Чистка егр мерседес 646 мотор
Вот почему к клапану ЕГР нужно относиться серьезно: мал да удал.
Рециркуляция отработавших газов в дизельных и бензиновых двигателях
Это на первый взгляд может показаться нам немного странным, что выхлопные газы двигателя не всегда и не сразу выходят полностью через выхлопную трубу. На самом деле эти отработанные газы возвращаются обратно в двигатель. Этот технический трюк понижает температуру сгорания дизельного топлива, что впоследствии снижает образование такого вредного вещества, как оксид азота (NOx). Рециркулируемые выхлопные газы вытесняют свежий воздух во впускном канале, т.е. тот низкий уровень кислорода в выхлопных газах, а затем поглощают часть тепла сгорания в камере сгорания, в результате чего температура горения существенно снижается. В итоге образование вредного оксида азота резко падает.
Этот клапан EGR управляется с помощью вакуума. Когда клапан (внутри) открывается, то он освобождает путь для выхлопных газов во впускной канал.
В бензиновых двигателях тоже используется система рециркуляции выхлопных газов. Здесь возврат отработанных газов в двигатель служит для снижения расхода топлива автомашиной, поскольку дроссельная заслонка может быть дополнительно открыта за счет давления возвращенными выхлопными газами. Таким образом уменьшаются так называемые потери энергии при открытии дроссельной заслонки, а это способствует снижению расхода топлива и соответственно приводит к уменьшению уровня вредных веществ в самой выхлопной системе.
Внутренняя и внешняя рециркуляция отработавших газов
В двигателях внутреннего сгорания (ДВС), как правило, имеются две системы рециркуляции отработанных газов, т.е. – внутренняя и внешняя. Внутренняя система рециркуляция выхлопных газов двигателя не требует дополнительных компонентов, так как реализована самой конструкцией силового агрегата. Так, во время проектирования двигателей инженеры настраивают время выпуска клапанов таким образом, чтобы они оставались в начале такта впуска на некоторое время открытыми. В итоге часть ранее выпущенных выхлопных газов снова всасывается обратно в камеру сгорания.
При внешней же рециркуляции выхлопных газов отработавшие газы направляются во впускной канал через внешний трубопровод системы отработавших газов (система ЕГР-EGR). Во многих дизельных и некоторых бензиновых двигателях используется дополнительный охладитель EGR. Этот охладитель охлаждает выхлопные газы с помощью антифриза (охлаждающей жидкости), что существенно понижает температуру отработанных газов приводя не только к снижению расхода топлива, но и к существенному снижению уровня вредных веществ в выхлопной системе самого автомобиля (понижается температура горения).
Функция клапана рециркуляции ОГ (отработанных газов)
Когда и в каких количествах направлять отработанные газы во внешнюю систему рециркуляции газов, регулируется и управляется через клапан рециркуляции отработавших газов - часто его называют клапан рециркуляции ОГ (отработанных газов) - или EGR / ЕГР.
Клапан EGR обычно состоит из тарельчатого клапана или специальной задвижки. Этот клапан выпускает или препятствует движению выхлопных газов к впускному тракту двигателя.
С помощью датчиков, таких, как датчик массового расхода воздуха и датчик кислорода (лямбда-зонд), блок управления двигателем рассчитывает идеальное количество рециркуляции отработавших газов и соответственно, управляет клапаном рециркуляции выхлопных газов (клапаном ЕГР).
Механическое движение устройства клапана ЕГР обычно выполняется электропневматически или электрически с помощью сервомоторчика.
В некоторых моделях автомобилей клапан рециркуляции выхлопных газов оснащен также датчиком положения, который контролирует правильное открытие и закрытие заслонки или толкателя. Кстати, рециркуляция отработавших газов происходит только в области частичной нагрузки двигателя.
Клапан EGR- дефекты и симптомы
Часто клапан ОГ (EGR) покрывается смесью сажи и масла. На фотографии друзья вы можете видеть, как выглядит клапан рециркуляции отработавших газов после тысяч километров эксплуатации автомобиля.
Неисправность клапана EGR может проявляться по-разному. Вот признаки, которые могут указывать на неисправность клапана рециркуляции отработанных газов:
- При разгоне, автомобиль набирает скорость рывками.
- Колебания на холостом ходу.
- Потеря мощности двигателя.
- Появление на приборной панели значка "Check Engine" (Чек двигателя – аварийная программа работы двигателя).
- В выхлопных газах повышается уровень оксида азота.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Повышенный расход топлива.
Поскольку клапан EGR с его регулировочным механизмом находится в потоке выхлопных газов, то он является наиболее чувствительным компонентом системы рециркуляции отработавших газов. Из-за сажи, содержащейся в выхлопных газах, регулировочный механизм клапана рециркуляции отработанных газов с течением времени может начать работать неправильно.– клапан может перестать нормально открываться или закрываться.
Также этот клапан может загрязниться и из-за паров масла из маслоотделителя, которые в сочетании с сажей делают со временем свое злое дело.
В результате неправильной работы клапана ОГ в выхлопной системе может существенно вырасти уровень вредных веществ. Также может появиться и отсроченный отклик автомобиля при нажатии педали газа (отклик дроссельной заслонки). В том числе наиболее частый симптом неисправности клапана ОГ является,– сильная потеря мощности двигателя. Обычно это бывает тогда, когда клапан не может закрыться должным образом. Вместе с потерей мощности в этом случае в выхлопной трубе может появиться еще и черный дым, который образуется из-за отсутствия необходимой порции свежего воздуха при полной нагрузке.
Если клапан EGR (ЕГР) застрял при закрытом положении, то возможно, что при движении автомобиля вы просто не заметите никаких признаков его неисправности. Но если при этом виде неисправности взять и замерить уровень оксида азота, то вы сразу обнаружите его существенное превышение от нормы.
В том числе, загрязненный клапан ОГ (что также неизбежно означает загрязнение в системе впуска двигателя) может приводить и к увеличению расхода топлива. Кстати, иногда все эти признаки могут появляться лишь периодически (не постоянно), так как клапан ЕГР может восстанавливать свою функцию самостоятельно. Однако даже временные симптомы неустойчивости работы не следует игнорировать, поскольку это явно указывает на его неисправность. Что означает, что в ближайшем будущем проблемы с клапаном ОГ будут учащаться и рано или поздно это приведет к выходу данного клапана из строя.
Из-за клапана ОГ на "приборке" горит "Чек двигателя"
Еще одним признаком неисправности клапана EGR (ЕГР) является появление на приборном щитке ошибки двигателя ("Чек двигателя"). Правда такое появление ошибки двигателя не обязательно связано с датчиком положения клапана рециркуляции отработанных газов, который обычно и обнаруживает в некоторых автомобилях неправильное положение клапана.
Неисправность в работе клапана ОГ могут обнаружить и другие датчики автомобиля, такие например, как датчики давления или температуры, которые могут передавать блоку управления двигателем противоречивые значения (данные) из-за отсутствия выхлопных газов в системе рециркуляции ОГ. В итоге мы наблюдаем, если датчики обнаруживают неисправность в работе двигателя, то на комбинации приборов автомобиля загорается контрольная лампа "Check Engine" ("Чек двигателя ").
Также в памяти самого блока управления двигателем записывается сам код ошибки, который привел к появлению значка "Чек двигателя".
Можно ли эксплуатировать автомобиль с неисправным клапаном EGR?
Кратковременных признаков неисправности клапана рециркуляции отработавших газов, как правило, не следует опасаться. Но все-же, если из-за работы клапана ОГ на приборке появляется значок "Чек двигателя" и мотор уходит в аварийный режим работы, то вам нужно как можно скорее обратиться в технический центр для компьютерной диагностики всей системы, а также получить консультацию автослесаря.
Если в процессе диагностики выяснится, что клапан EGR застрял в открытом положении (распознается обычно потерей мощности при полной нагрузке двигателя), то это может привести к постоянной подаче в саму систему впуска отработанных газов. В итоге за пределами частичной нагрузки двигателя увеличивается и сама рециркуляция выхлопных газов, что приводит к неправильному впрыску топлива. Таким образом, при полной нагрузке двигателя происходит неполное сгорание топлива. Это в свою очередь приводит к чрезмерному образованию сажи, которая, например, в дизельном двигателе может засорить сажевый фильтр. В худшем случае неисправность клапана EGR, который заклинило в открытом положении, может привести к выходу из строя турбонагнетателя (турбины).
Причины неисправного клапана рециркуляции ОГ
В случае загрязнения клапана EGR (ЕГР) наиболее частой неисправностью является застревание механизма клапана в открытом или закрытом положении. И это является вполне естественным процессом. Ведь механизм клапана ОГ расположен в нефильтрованном потоке выхлопных газов, а это неизбежно рано или поздно приведет к его выходу из строя. Обычно клапан отработавших газов имеет достаточно большой ресурс службы. Особенно это касается старых автомобилей. Но что интересно, что в более современных автомашинах этот клапан EGR выходит из строя намного быстрее. Например, в прошлом на автомобилях клапан ОГ мог работать десятилетиями и спокойно прослужить, как минимум 200 тыс. километров. Но вот современные автомобили сегодня получили уже для себя новое программное обеспечение, которое настроено на более низкие уровни вредных веществ в выхлопной системе (в связи с новыми ужесточившимися экологическими нормами, принятыми недавно ЕС).
В итоге программное обеспечение в новых автомобилях способствует ускорению рециркуляции отработавших газов. Это делается для конкретного снижения выбросов оксида азота. Так что друзья запомните, что в современных автомобилях ресурс клапана ОГ стал существенно меньше, чем это было в старых авто.
Кроме того, к неисправности в работе клапана EGR могут привести и неисправные контакты штепселя электрической линии. Также причиной неправильной работы клапана ОГ иногда может стать повреждение внешней линии рециркуляции выхлопных газов. Так, к примеру, труба системы рециркуляции ОГ может просто повредиться и в ней могут появиться небольшие трещины. В том числе могут повредиться и резиновые уплотнения, которые непременно приведут к утечке отработанных газов. В конечном итоге система рециркуляции отработавших газов начнет работать неправильно.
Еще одна частая неисправность клапана ОГ связана с потерей масла в области головки блока двигателя. В этом случае пары масла, возникающие в результате горения, могут привести к загрязнению клапана EGR.
В этом случае очистка старого загрязненного клапана ОГ или его замена на новый целесообразна только в том случае, если причина появления паров масла была устранена. Не стоит забывать и о вакуумных шлангах, которые в случае их повреждения могут привести к неправильной работе клапана отработанных газов. Дело в том, что из-за повреждения шлангов будет происходить утечка вакуума, что приведет к помехе при открывании клапана EGR.
И наконец, неисправность работы клапана ОГ может быть вызвана сломанным датчиком массового расхода воздуха.
Очистка клапана рециркуляции ОГ
Если есть подозрение на неисправность клапана рециркуляции отработанных газов, то его следует проверить в первую очередь на возможное загрязнение. Если внутри клапана будут обнаружены тяжелые отложения сажи, то это явно будет указывать на возможную причину неправильной работы клапана EGR (ЕГР). К нашему с вами счастью, в большинстве случаев очистить клапан и вернуть ему работоспособность можно самому самостоятельно.
Перед вами клапан ЕГР на автомобиле Lexus IS 220d. Чтобы добраться до клапана ОГ для его очистки достаточно всего снять декоративную крышку сверху двигателя и готово.
Для этого необходимо воспользоваться спреем-очистителем предназначенным специально для очистки клапанов EGR и всей системы впуска двигателей. Как правило, такие очистители распыляются на клапан рециркуляции выхлопных газов и довольно-таки легко очищают его от грязи и сажи. Чаще всего очиститель клапанов ОГ распыляется при работающем двигателе (соблюдайте указания изготовителя!) с помощью шланга во впускной тракт двигателя. Тщательная очистка клапана и системы впуска двигателя обычно помогает решить проблемы неправильной работы системы рециркуляции ОГ.
Заменить клапан EGR или очистить,- Что лучше?
На некоторых двигателях клапан EGR легкодоступен. Но на многих автомобилях чтобы добраться до клапана ОГ, необходимо разобрать полмотора. В этом случае только один демонтаж клапана обойдется вам в кругленькую сумму. Особенно, если в клапане есть дефект и у вас нет ни какого выбора, кроме как демонтировать клапан с машины. Стоит здесь отметить, что если в вашей машине, для того чтобы добраться до клапана ОГ, придется демонтировать множество компонентов в подкапотном пространстве, то нет смысла проводить его очистку и т.п. работы. В этом случае целесообразнее будет установить просто новый клапан, поскольку при его очистке в будущем вам может снова понадобиться его демонтировать с машины, что опять будет связано с огромными денежными затратами.
Также обращаем ваше внимание на то, что при замене клапана EGR на новый во многих автомобилях может потребоваться заново прописать новый клапан в блоке управления двигателем при помощи компьютера. То есть по сути, нужно будет научить этот новый клапан работать именно так, как это было предусмотрено автопроизводителем.
Как вы уже поняли друзья, для настройки работы нового клапана необходимо специальное диагностирующее оборудование (компьютерный автомобильный сканер). Если у вас нет такого устройства, то после замены клапана ОГ вам придется обратиться в технический автоцентр.
Сколько стоит клапан EGR?
Вот самые известные производители клапанов отработавших газов (EGR/ЕГР): - Pierburg, Valeo и Delphi.
Стоимость клапанов ОГ зависит от марки и модели самого автомобиля. Средние цены в России на клапаны начинаются – от 3.000 - до 20.000 тыс. рублей.
На некоторые автомобили стоимость клапанов ЕГР может составлять и 50.000 - 100. 000 тыс. рублей.
Во сколько же все-таки автомобилисту может обойтись замена старого клапана ОГ на новый? Здесь также все зависит от марки и модели автомобиля. Ведь помимо стоимости клапана рециркуляции отработанных газов нужно будет еще заплатить и за работу в техническом центре. Стоимость такой работ зависит от затрат времени при замене клапана. Если в вашей машине доступ к клапану легкий, то стоимость замены будет небольшой. Если же для демонтажа клапана ОГ необходимо разобрать половину двигателя в машине, то стоимость такой замены клапана обойдется уже в кругленькую сумму.
Вот например, если в вашей машине клапан EGR находится в доступном месте, то на замену клапана уйдет в среднем 1 - 3 часа времени. Теперь умножьте это время на среднюю стоимость норма-часа в техническом автоцентре и вы узнаете, во сколько обойдется вам стоимость замены клапана (не забудьте прибавить стоимость самого клапана).
всем привет
пишу в эту тему, чтобы не создавать новую
я решил прочистить ЕГР и впускной коллектор
снял следующее:
бачок ГУР, топливный фильтр, подогреватель, сам ЕГР
освободил коллектор от болтов, но не могу снять его
что будет правильнее:
снять термостат или этот рециркулятор отработанных газов (и как его снять, доступа к его нижним болтам вообще нет)
авто С220 CDI W203 OM611
mareo55
Пользователь
Ну что за глупости вы пишете, при подаче управляющего сигнала на вакуумный клапан, в мозгах происходит перекалибровка показаний расходомера воздуха, т.к. в этот момент через него проходит меньшее кол-во воздуха, из-за открытого клапана ЕГР и физическое вмешательство в работу клапана ЕГР без изменений показаний расходомера воздуха приведёт к сваливанию в аварийный режим, всё уже давно перепробованно и выдумывать ни чего не требуется.
дима 2010
Новый пользователь
Мужики всем привет.А на 606 моторе можно этот клапан как то по электронному заглушить,а то все что прочитал это про другие моторы.А про 606 ни слова.У нас все с ним мучаются(клапан ЕГР )
Prestige
Известная личность
Мужики всем привет.А на 606 моторе можно этот клапан как то по электронному заглушить,а то все что прочитал это про другие моторы.А про 606 ни слова.У нас все с ним мучаются(клапан ЕГР )
Алексей 023
Пользователь
Привет спецам ,у меня 211 Е200 сди 2007 646 821 ,подскажите как тут егр отключить ,хотел снять почистить и сломал электроную катушку ,он не вылазил ,начал крутить по часовой туда сюда ну и докрутился ,щас на пластиковом хомуте,да подскажите как лучше его снимать .
Biwis
Легенда форума
между зелено/серый провод-35контакт (там их два - вам нужен потолще) и желто/белый провод-21контакт на ECU
На моторах без MAF сенсора этого делать не надо.
MAF сэнсор находится между возд фильтром и турбой - если имеет 5 проводов,
если только 2 - то это только IAT - датчик температуры впускного воздуха.
2. На больших оборотах открывается от давления выхлопных газов, которое больше, чем давление на впускном коллекторе.
Поэтому надо заглушить трубку, как уже описывалось.
Если вы собрались добавить мощности любым способом - в первую очередь - отключите EGR.
не могу понять, есть у меня maf сенсор или нет? от воздузного филтра до турбины стоит только расходомер.
wdb2100251a935249
Kill001
Известная личность
не могу понять, есть у меня maf сенсор или нет? от воздузного филтра до турбины стоит только расходомер.
wdb2100251a935249
Вадик на W203
Пользователь
Приветствую!На 646 движке прокатит такая схема?да и не понятно куда подключаем 85,86 контакты?так понимаю к фишке на клапан ЕГР?то к каким проводам..да и еще перед клапаном ЕГР стоит датчик противодавления,а глушим мы после получается,как он будет себя вести..
ГеликXXL
Пользователь
Братцы! Подскажите пожалуйста, где и как происходит сброс давления в турбине 606-го дизеля? Хочу заглушить EGR, повлияет ли это на сброс давления тубины на холостом ходу? Мой сервисмен говорит, что ЕГР на 606-м дизеле вообще трогать нельзя. Не уж то сброс происходит через этот клапан? Может кто знает?
denko
Активный пользователь
Я себе на 646 движке заглушил ЕГР. Ничего не перепрошивал. Поставил электронную плату, а разъем с ЕГР снял. Вставил проставку в клапан, чтобы не открывался. Ошибок нет. Делов на час. Заинтересованных в личку. Сам очень долго мурыжил эту тему, искал, пробовал.
алишер
Пользователь
как заглушить ЕГР ОМ646
Я себе на 646 движке заглушил ЕГР. Ничего не перепрошивал. Поставил электронную плату, а разъем с ЕГР снял. Вставил проставку в клапан, чтобы не открывался. Ошибок нет. Делов на час. Заинтересованных в личку. Сам очень долго мурыжил эту тему, искал, пробовал.
Уважаемый! Если можно поделитесь более подробно как отключить ЕГР на ОМ646 авто Е220CDI 2005 года выпуска, какую плату , как и куда подключать, сажевый недавно убрал, тк.кт солярка у нас г. и фильтр был наглухо забит. Заранее спасибо за помощь.
sphinks
Активный пользователь
Ездил несколько месяцев с обманкой ( резистор и релюшка). Аварийку иногда лавил, но предсказуемо - езда 5-7сек на 2850об/мин. Рестартом аварийка уходила. Других нареканий небыло. Сейчас чипанул эбу, т.е. програмно убил егр. Все мегагуд!
П.с. мотор ом613.
П.п.с. на многих моторах клапан выключается со старухи. Зависит от того были ли версии этого или очень похожего конструктивно, мотора евро2 и ниже. Мой мотор изначально проектировался под евро4, т.е. с егр. А скажем ом 611 есть с егр и без. Смотря для какого рынка сделан. Блок урпавления и программы у них одинаковые, просто колибровки разные.
если нет выхода , нада искать вход и ЛОМИТЬСЯ.
WDB2200261A281703
W220.026 S320CDI [om613|722.626]
DSergey
Активный пользователь
Проверил разряжение на клапане EGR-вакуум не держит вообще, в трубке сначала была просто сажа. Мой вывод порвана мембрана клапана EGR, так ли это? Возможна ли установка клапана с других двигателей, и с каких именно? Есть ли конторы, которые занимаются ремонтом EGR (на подобии ремонта турбин)? Не хочу колхозить и что либо менять в конструкции А/М.
sphinks
Активный пользователь
если нет выхода , нада искать вход и ЛОМИТЬСЯ.
WDB2200261A281703
W220.026 S320CDI [om613|722.626]
DSergey
Активный пользователь
DSergey
Активный пользователь
В продолжении тему и моей истории. Актуатор EGR поставил БУ от 220 с таким же двигателем. По внешнему виду похож как близнец, хотя номера не сильно отличаются по номеру. По изменению в работе двигателя ничего не заметил, как упирался в аварию при 3000, так всё и осталось. Надо сделать отступление: примерно 2000 км назад ещё до замены актуатора сделал промывку топливной системы в соотношении 1/3,5 и съездил за 1500 км (об этом в другой теме). Процентов семьдесят во время поездки двигатель находился в аварийном режиме, но скорости и мощности мне с лихвой хватало, причём не смотря на отсутствие катализатора дыма не замечаю при любом разгоне, но это в аварийном режиме, при оставшихся тридцати процентах при раскрутке двигателя до отсечки дымит достаточно сильно. И вот сегодня я заменил ДМРВ (сразу после покупки я промывал его и грязи в нём было много и видимо он уже был конченый), клеммы с АКБ не сбрасывал, а завёл и сразу вигатель раскрутился до отсечки, чего в последнее время со мной случается всё реже и реже. И при первых разгонах, естественно до отсечки, дымил достаточно интенсивно, и при каждом последующем всё меньше и меньше. Но это видимо не конец истории, вот теперь можно ехать на диагностику. Чуть позже отпишусь.
EGR - общая тема с фото и видеоотчетами. ⇐ Sprinter W906. Двигатель. Общие вопросы
Ребята подскажите пожалуйста кто то пытался востановить клапан рециркуляцыи отработаных газов (EGR) . как он снимается моется или все же новый нужно ??
Держитесь ребята. Держись Россия. Скоро труханёт!Нет эт не землетрясение. Это уже начинаются предсмертные судороги Америки. Nissan Elgrand E51 2004г
У меня 2008 г.. выскакивает ошибка на сервисах говорят из за него !! есть возможность его почистить .
Жовтень а скажите пожалуиста нигде не могу найти инфы про этот процес (( на форумах нигде нет ?? заказал себе книжку отдал 500 гр а там толком нету ничего про этот клапан!
Отвернуть два болта – первый без проблем , второй за клапаном и его не видно. На удивление болты отвернулись очень легко. Работа 5 минут. Чуть не забыл - предварительно отключить (массу)
Вынуть клапан ( двигатель полностью холодный) вытыщил за 5 мин без усилий легко,постучав по нему дер. молоточком. Он сдвинулся на пол миллиметра. Вот так постепенно, поворачивая из стороны в сторону, вытаскиваем его из колодца.(потечет анифриз но не много)
Сама чистка – ничего сложного,у меня копоти было не очень много.
СПАСИБО ЖОВТЕНЬ . а мне на сто заправили машину на день оставлять ,антифриз сливать , и пол движка расковырять . (((( хрен больше к ним поеду .
Расскажу и я свою историю про клапан.Купил я НОВУЮ машину в 2007 году в салоне в Венгрии(тогда уже 318е в Украину не шли),проехал 8 тыс.км. пропала тяга и загорелся чек.Сервис показал - клапан рециркуляции отработанных газов,поменяли в Венгрии(Украинци не хотели ставить на сервесное обслуживание) по гарантии,проехал еще тыс.5,опять тоже самое,поменяли опять,снова проехал пару тысяч(уже лил хорошее масло и соляру с присадками) опять тоже самое.На третий раз взял переводчика,поехал сам к венграм на сервиз,поменяли клапан,ПОПРАВИЛИ МОЗГИ,и по сей день(сейчас 185 тыс.)езжу без проблем.Кстати,сажевый фильтр при неисправности дымил через каждую тысячу,а сейчас я его просто не вижу и при проверке(160 тыс.)как книжка пишет,показало что все ОК.Мораль сей басни такова - сколько клапан не меняй(чисти,разбирай),толку не будет,пока не пролечишь мозги.Вот так то.
Жовтень, надо выкручивать три болты, так? прокладку надо менять?
есть еще два болта, под них особая звезда нужна, их надо выкручивать?
Держитесь ребята. Держись Россия. Скоро труханёт!Нет эт не землетрясение. Это уже начинаются предсмертные судороги Америки. Nissan Elgrand E51 2004г
Кто-нибудь убивал? Собственно как заглушить все понятно, дело не хитрое
Вопрос в другом, как поведут себя мозги? Мну классик 2002 года.
Johnsonnew
Легенда форума
RAIN5297
Легенда форума
Johnsonnew
Легенда форума
RAIN5297
Легенда форума
Johnsonnew
Легенда форума
Так я как бы на это и намекаю что может стоить начать сначала историю.
Может проблема не в нем вовсе, а может и его восстановить можно.
А так если тупо демонтировать и заглушить естественно мотор будет криво работать в аварийном режиме. Надо будет также решать проблему и на программном уровне.
Patrulist
Пользователь
Что такое дизель и как он работает?
Что такое егр и зачем он нужен?
ПС снимите впускной коллектор и посмотрите что в нем.
Johnsonnew
Легенда форума
Что такое дизель и как он работает?
Что такое егр и зачем он нужен?
ПС снимите впускной коллектор и посмотрите что в нем.
Patrulist
Пользователь
Johnsonnew
Легенда форума
AntonSPb
Известная личность
MBuser
Гений мысли
чтобы потом эту же кучку, а может даже и еще одну такую же потратить на лечени нового, неизвестно откуда взявшегося, но собственноручно заработанного "гемороя"
Pasha22rus
Пользователь
Всем привет! Подскажите мотор 646,951 с низов вообще не едит как за жопу держат после трех тыс только начинает ехать. Впускной помыли, изменений никаких На сто говорят надо егр глушить ошибок по двс нет. Стар имеется возможно им отключить? Сажевик стоит. Заранее спасибо
wdb2110041a692937
СЕРГЕЙ212
Известная личность
Всем привет! Подскажите мотор 646,951 с низов вообще не едит как за жопу держат после трех тыс только начинает ехать. Впускной помыли, изменений никаких На сто говорят надо егр глушить ошибок по двс нет. Стар имеется возможно им отключить? Сажевик стоит. Заранее спасибо
wdb2110041a692937
Boss_X
Активный пользователь
Всем привет! Подскажите мотор 646,951 с низов вообще не едит как за жопу держат после трех тыс только начинает ехать. Впускной помыли, изменений никаких На сто говорят надо егр глушить ошибок по двс нет. Стар имеется возможно им отключить? Сажевик стоит. Заранее спасибо
wdb2110041a692937
W124 `86 200D Diesel 4КПП
W124 `95 E250 Diesel 4АКПП
W210 `01 E200 CDI 6КПП
Читайте также: