Чистка дроссельной заслонки volkswagen passat b6
и зачем она нужна, когда нужно ее делать, а если не делать что будет, какие могут возникнуть проблеммы?
erektrik
Я здесь живу
адаптация нужна при замене заслонки на новую, при промывки заслонки, при замене ЭБУ или когда есть ошибка в ЭБУ о сбое в адаптации
отсутствие адаптации проявляет себя как правило в нестабильном х/х
Admin
Создатель сайта
Адаптация дроссельной заслонки - это операция которая даёт блоку управления двигателем знать в каком положении находится педаль газа и в соответсвии с этим корректно управлять двигателем. Необходимость адаптации проявляется в неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, провалах, нехватки мощности на холостых (когда движок напрягается и впечатление что вот-вот заглохнет), свист при прогазовке и пр. В основном нужно адаптировать по причине износа резистивного слоя потенциометра, т.к. изменяется зазор между заслонкой и корпусом дроселя, соответственно колличество воздуха.
Дроссельная заслонка адаптируется так:
01 (двигатель) - 04 (базовые установки) - 60 (адаптация заслонки) или для некоторых старых машин 98 адрес. В 60 -м поле нажать кнопку - "настроить" (или адаптировать, как оно там в Ваг-Сом-е называется?). После этого побегут циферки в процентах и слова "адаптация происходит". Спустя 2-5 сек. появится слова "Адаптация ОК". Разумеется это надо делать при не заведенной машине с включенным зажиганием.
А перед этим еще стоит и дроссель промыть, т.к. грязи там бывает немеряно.
Для промывки некотрые применяют ABRO Carb & Choke cleaner (Очиститель карбюратора) - очень хорошо грязь отмывает. На Пассатах В-5 на таких двигателях, типа AWT (где легко снять ДЗ) снимают полностью, а типа ADR (где заслонка со стороны салона), убирают все патрубки, для хорошего доступа к входной части ДЗ. С помошью балончика с трубочкой, промывают всё основательно. Потом всё собирается в обратном порядке и двигатель заводиться (возможно с трудом, и не с первого раза). Проверяют угол открытия на ХХ ( 01 канал 3), должен быть 3,5. (макс 4.0), после чего двигатель двигатель прогревается до 85 градусов, глушится и проводится адаптация (канал 98 базовые установки или канал 60). Выключить зажигание на 15 секунд. С Аброй нужно работать аккуратно, что-бы не попасть на контакты разъёмов!
Редко но бывает, когда дроссель не адаптируется и после тщательной промывки. Если причина потенциометр - то на выброс. Но чаще - моторчику не хватает усилия на закрытие заслонки в начальный момент адаптации. В этом случае ему нужно помочь, нажав на "язычок", жестко связанный с осью. С 5-6-й попытки удается его "раскачать". Проверено многократно.
Некоторые пользуются растворителем и зубной щёткой не снимая дросселя. Симосы часто с первого раза часто не адаптируются. При попытке адаптации он дёргается, чего-то не дотягивает и начинает пилить, после выключения зажигания, а он ещё 5 сек пилит, потом затыкается. После включения зажигания - опять пилит. Стоит завести угол дпз по сканеру 13град, холостой ход - как вздумается. После банки вылитой ВД обычно оживает. С мотрониками легче - проблем практически нет. Если после очистки всё работает, данные в норме, кодов и глюков нет - лучше больше не лазить. Если сносился резистивный слой, то на время спасёт графитная смазка. А вообще - в мусорку.
Даже если промывали дроссель в профилактических целях все равно лучше адаптировать ДЗ, даже если после промывки показывает: "Адаптация ОК". Если адаптацию после мойки не производить, то могут плавать холостые или с трудом заводиться. Но со временем все само адаптируется, обычно через недельку. Если не прогреть двигатель до 80 то не смотря что адаптация высветит ОК, возможны повторные проблемы с плавающими оборотами на ХХ. После нормальной адаптации больше не должно повторяться.
В сервисах чистка дроссельной заслонки стоит примерно 50$ вместе с материалами, адаптация дроссельной заслонки 10$
Лечение: перезапуск двигателя
Причина: заклинившая ДЗ
Ремонт: снять, разобрать, почистить, разработать.
Инструмент: Торкс 20, 30; Пассатижи.
Первым делом снимаем то, что будет мешать подобраться к болтам крепления дроссельной заслонки:
Снимаем пластиковую крышку: крепится на двух защелках с боков.
Откручиваем два самореза — Т20
Снимаем пластиковый корпус. Крепится на двух защелках сбоку и двух пазах снизу.
Снимаем разъем с ДЗ, с помощью пассатижей ослабляем хомут и снимаем патрубок.
Для того чтобы подобраться к болтам ДЗ (Т30) я использовал реверсивную отвертку с поворотной головкой.
Заслонка снята. Не обращайте внимание на то что она чистая, фотографировал уже после чистки перед установкой.
Заслонка до чистки:
Чуть на месте не упал когда увидел это…
Не чистилась она наверное с момента выпуска авто…
ДЗ на просвет. Не ровные края зазора ХХ.
Берем в любом автомаге средство для чистки дроссельных заслонок и вымываем всю эту пакость.
В моем случае сама заслонка едва шевелилась. Из положенных ей 90 градусов на открытие, отрабатывала она 15-20, дальше не шла даже при помощи рук! От того и ошибка при разгоне — ДЗ просто не могла открыться.
Для проверки целостности всех зубьев шестерен приводящего механизма отщелкиваем металлические клипсы и снимаем крышку.
Тут все отлично.
Чтобы вернуть нормальную работоспособность заслонки пришлось сначала с приличным усилием повернуть-таки заслонку на 90 градусов, потом с не меньшим усилием вернуть обратно… и так много много раз обильно поливая все это дело вышеуказанным средством. Иногда средство для чистки ДЗ чередовал с WD-40 обладающей еще и смазывающим эффектом (но смазкой не являющейся). В конце, когда заслонка работала в положенном ей режиме, так же прыснул вэдэшкой. Результат на видео.
В результате не имеем ошибок при резком разгоне, имеем ровный холостой ход, сниженный расход топлива.
По времени процедура снятия/установки занимает минут 30 не очень торопясь.
ВНИМАНИЕ!
Обновленный фотоотчет в видеоформате
Снял ДЗ,очистил средством типа карбклинер или аналогичных,брызнул ВДшкой на ось заслонки,вытер насухо тряпкой .
Собрал в обратной последовательности.
Произвёл адаптацию.
всё.
Кстати на форуме точно есть ,т.к. я лично сам спрашивал про адаптацию.
Помогал Толстый-за что ему спасибо!
поиск не наxодит и ищет не точные фразы меня смутила какая то трубка оxладения идущая в узел заслонки?
поиск не наxодит и ищет не точные фразы меня смутила какая то трубка оxладения идущая в узел заслонки?
то же искал на форуме как почистить самому д.з не чего не нашел про в6.((( про адаптацию все понятно.
Очень просто-снимаешь воздухан,чтоб справа от ДЗ было пространство,скидываешь колодку эл.разъёма,откручиваешь 4 торкса (нужен длинный ключ,размер не помню) шланги не снимаешь,отводишь в сторону(вправо)ДЗ ,вниз кидаешь тряпки/ветошь (на них будет стекать грязь) берёшь баллон с очистителем и начинаешь помаленьку брызгать,грязь откисает,потом немного приоткрываешь заслонку,чтоб промыть везде.Вытереть насухо,потом ВДшка,потом снова насухо.-это способ №1 -без полного снятия ДЗ. Чтобы снять полностью ДЗ нужно ещё 2 струбцинки или зажима,т.к. 2 резиновые трубки-ни что иное,как шланги системы отопления-там циркулирует антифриз,для обогрева ДЗ.Так вот чтоб антифриз не лился из них-хи нужно пережать НО! без фанатизма,т.к. можно повредить их и придётся покупать новые.После того,как передавили трубки -снимаем хомуты,снимаем трубки и вынимаем ДЗ. Получили ДЗ в свободном виде-можно мыть.
Я не рекомендовал бы класть ДЗ в ванночку с моющим раствором,т.к. существует вероятность попадания жидкости в механизм ДЗ,что может привести к выходу из строя ДЗ.
Удачи.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Volkswagen Passat , давление в шинах Volkswagen Passat , неисправности Volkswagen Passat , подготовка к зиме Volkswagen Passat , тормоза Volkswagen Passat , масляный фильтр Volkswagen Passat , топливный фильтр Volkswagen Passat , фильр салона Volkswagen Passat , регулировка фар Volkswagen Passat
Дроссельная заслонка бензинового двигателя FSI 2,0 л
Примечание:
- Если дроссельная заслонка снимается с целью замены, то после установки новой дроссельной заслонки необходимо выполнить ее адаптацию при помощи тестера (программы).
- На данном двигателе (код BVY) применяется дроссельная заслонка без охлаждения.
Снятие
1. Выключаем зажигание, открываем капот и отсоединяем провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Для удобства работ снимаем крышку воздуховода.
3. Затем необходимо убрать в сторону или полностью снять корпус воздушного фильтра в сборе, для этого делаем следующее:
- Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления крышки корпуса фильтра.
- Снимаем крышку и извлекаем фильтр из корпуса, предварительно отвернув отверткой длинный саморез и сняв пластину крепления фильтра.
- Плоскогубцами сдвигаем хомут и отсоединяем вентиляционный шланг от корпуса воздушного фильтра.
- Шестигранным ключом отворачиваем болт крепления корпуса воздушного фильтра.
- Отсоединяем корпус воздушного фильтра от двух резиновых опор, показанных ниже.
… и отсоединяем воздуховод корпуса воздушного фильтра от дроссельной заслонки.
Примечание:
Если воздуховод чуть “прикипел” и снимается с трудом, то в этом случае, осторожно, чтобы не повредить, слегка поддеваем край воздуховода отверткой.
- Убираем в сторону корпус воздушного фильтра с воздуховодом в сборе (если позволяет длина жгута проводов датчика, расположенного внизу на корпусе фильтра). Если нет, отсоединяем электрический разъем от датчика и полностью снимаем корпус воздушного фильтра в сборе.
4. Отверткой поддеваем фиксатор разъема и отсоединяем электрический разъем от дроссельной заслонки.
5. Ключом TORX Т30 отворачиваем четыре болта крепления, убираем в сторону жгут проводов…
… и снимаем дроссельную заслонку.
Очистка
1. Тщательно очищаем корпус и внутренние поверхности корпуса дроссельной заслонки обычным очистителем для карбюратора и дросселя, с помощью кисточки или старой зубной щетки, особенно в той области, где находятся края закрытой дроссельной заслонки.
Примечание:
Во время очистки соблюдайте осторожность, чтобы не оставить царапины на корпусе дроссельной заслонки.
2. Тщательно протираем корпус и внутренние поверхности корпуса ветошью, не оставляющей волокон.
3. Даем очистителю полностью испариться и вновь устанавливаем чистую дроссельную заслонку.
Установка
1. Ветошью, не оставляющей волокон, тщательно протираем установочное место дроссельной заслонки на впускном коллекторе.
2. Устанавливаем дроссельную заслонку, заводим на место кронштейн жгута проводов и закрепляем их болтом крепления (затягиваем от руки).
3. Вставляем и затягиваем от руки оставшиеся три болта крепления дроссельной заслонки и затем равномерно затягиваем их крест-накрест. Обратно подсоединяем электрический разъем дроссельной заслонки (при подсоединении должен раздастся характерный щелчок, свидетельствующий о надежной фиксации).
Примечание:
Не затягиваем болты крепления дроссельной заслонки слишком сильно, поскольку впускной коллектор изготовлен из пластика и можно повредить резьбу.
4. Устанавливаем корпус воздушного фильтра в обратной последовательности. Ставим на место и защелкиваем ранее снятую крышку воздуховода.
5. Подсоединяем провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Затем выполняем “самообучение” дроссельной заслонки, для этого:
Предоставлю отчет по чистке дросселя, форсунок и КСХХ.
Откручиваем хомуты и болты
Скидываем разъемы с дросселя и отсоединяем вакуумную трубку
Откручиваем 4 болта, которые крепят заслонку и трос газа (отмечено синим)
Отключаем разъем форсунок и разъем афтерана, откручиваем 4 болта которые держат рампу
Крайние болты открутились без проблем шестигранником, а вот для 2-х центральных пришлось покупать битку переходник с шестигранника 5-ки на ключ под 10
Чистим дроссель, трубки и КСХХ
Глушим вход и выход рампы и на пусковую форсу подаем клинер
Подключаем питание на форсы (красный минус)
Добиваемся эффекта распыливания
Новые уплотнительные кольца
Собираем все на место
Красным вход бенза, синим выход
Шланг переходник и сам клинер
Adrian
Saint Anger
Мастер советчик
Подпись, цитата форумчанина.Чет стал замечать, у многих. Либо в подписи либо в статусе.. Модно щаз так штоли??
Adrian
valera999
Профессиональный советчик
sergei 007
Завсегдатай
Adrian
номер колец 037133398A.
запихивать форсунки не надо, они стоят в рампе, ставим кольца в рампу, а уже потом рампу на свое место.
Italianec
Цена/качество
Два вопроса
Что это за шланг
и что это за датчик
Italianec
Цена/качество
я так понял рампа не разбиралась.
Форсунки в рампу вставляются "от руки" - колечки, их там 2, предварительно мажутся литолом. НЕЗАБИВАТЬ и НЕЗАДАВЛИВАТЬ именно вставлять усилия созхдаваемого руками вполне достаточно.
Italianec
Цена/качество
На что влияют колпачки на форсунках и как отреагирует мотор на их отсутствие
Adrian
Сложно сказать, я думал, это не колпачок, а сама форсунка, может, направляет облако, чтобы в бока не сильно распыляло.
Adrian
1.Что это за шланг
2. что это за датчик
1. шланг от вакуумника
2. стоит в патрубке от блока к печке, возможно меряет температуру для климы, тут не уверен.
Italianec
Цена/качество
1. шланг от вакуумника
2. стоит в патрубке от блока к печке, возможно меряет температуру для климы, тут не уверен.
Admin
Создатель сайта
sergei 007
Завсегдатай
вопрос.
а кольца для форсунок по одному продаются?или комплект.
в экзисте 250р.но не понятно там одно или несколько.
Adrian
вопрос.
а кольца для форсунок по одному продаются?или комплект.
в экзисте 250р.но не понятно там одно или несколько.
Saint Anger
Мастер советчик
А можно поподробнее куда питание подавать? Как управляющий импульс подавали? На этом месте поподробнее плиз. хочу тоже самое проделать.
Подпись, цитата форумчанина.Чет стал замечать, у многих. Либо в подписи либо в статусе.. Модно щаз так штоли??
Adrian
Вот разъем питания форсунок (синим), красный на минусовую клемму АКБ, желтый на плюсовую.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Что это за шланг
Дополнение.
Около рампы есть тройничок,куда подходит этот шланг,другой шланг идёт на сосок внизу ДЗ.
Вообще этот тройничок может давать проблемы.Т.к. его плохо видно то расстыковку трубок можно проглядеть.Потом будут жалобы,что при открывании маслозаливной горловины глохнет двигатель.
В ЕТКЕ этот тройник называется "эжекционный насос".
Adrian
Дополнение.
Около рампы есть тройничок,куда подходит этот шланг,другой шланг идёт на сосок внизу ДЗ.
Вообще этот тройничок может давать проблемы.Т.к. его плохо видно то расстыковку трубок можно проглядеть.Потом будут жалобы,что при открывании маслозаливной горловины глохнет двигатель.
Абсолютно верно, когда все разобрать отлично видно этот тройник, один шланг на ДЗ. второй в хобот.
Я еще до того как чистить форсы знал что в этом тройнике у меня не все герметично, заодно и устранил эту неточность. Тормоза стали на много острее.
Мастер советчик
все супер но еще один вопросик как правильно соединять тоненькие шланги ( те то на клапан вентиляции абсорбера и вакуумный переключатель направления забора воздуха тот что в воздухане ) а то что то запутался там их много мелких все похожие если можно фото
Читайте также: