Чистка дроссельной заслонки рх 330
Поговорим про такой узел в автомобиле как дроссельная заслонка.Она регулирует подачу воздуха во впускной коллектор.
Почистил дроссельную заслонку и начались проблемы с оборотами, показываю как чистить, чтобы потом не было проблем
Ее важно периодически чистить, иначе когда она загрязняется, происходят следующие последствия:
Плавают обороты холостого хода.
Машина может заглохнуть прям на ходу, при включении нейтральной передачи.
Рывки при трогании с места и во время движения.
Реакция при нажатии на педаль газа происходит с задержкой.
Незначительное (до 1.5 литров) повышение расхода топлива. Как правило, расход возрастает где-то на о.7 литров, но в иных случаях может доходить до 2х литров, хоть и крайне редко, но такое случается.
Так вот, почти на любом автомобиле почистить дроссельную заслонку можно самостоятельно, так как она легко снимается и легко ставится на место.
Только вот иной раз после чисти и установки вы запускаете мотор и у вас пропадают все неисправности, а другой раз может случиться так, что становится еще хуже.
Почему же это происходит? Да просто дело в том, что когда ДЗ долго обходилась без очистки, заслонка, которая подвижна, начинает стираться из-за налипания грязи на стенки дросселя.
Естественно, после чистки, если мы посмотрим в заслонку на солнышке или просто на свет, то увидим такой вот зазор:
Почистил дроссельную заслонку и начались проблемы с оборотами, показываю как чистить, чтобы потом не было проблем
А это значит, что теперь в систему попадает неучтенный воздух, на что автомобиль реагирует плавающими оборотами.
В этом случае заслонку можно заменить на новую, что на некоторых авто достаточно дорогое удовольствие. Проще использовать специальную пасту, которая наносится на стенки заслонки.
Почистил дроссельную заслонку и начались проблемы с оборотами, показываю как чистить, чтобы потом не было проблем
Можно использовать такую пасту, которая на фото, можно другую. Таким образом убирается появившийся зазор и заслонка начинает работать как новая.
Почистил дроссельную заслонку и начались проблемы с оборотами, показываю как чистить, чтобы потом не было проблем
Так же стоит отметить, что на некоторых автомобилях, после чистки ДЗ ей нужна адаптация. Чаще всего, вам для этого ничего делать не нужно, просто ездите на авто и через некоторое время обороты приходят в норму.
Но, есть модели, где есть определенная система адаптации. Узнать это можно в интеренете.
Продолжение, почищено проверено заменено ДЗ МАФ фильтр. испробавно иеще куча вариантов обучалок. ничего не помогает.
единсвеное что приходит на ум это неработающий цилиндр. в понедельник к врачу на осмотр и скорее всего на замену свечей. буду держать в курсе, кому интересно может найти меня на драйв2 /users/upuska/
Работают все стопудово! Иначе в начале первого поста ты бы спросил почему "троит" ?)
Смотри клапана vvti !
А зачем тебя искать на драйве?)
Работают все стопудово! Иначе в начале первого поста ты бы спросил почему "троит" ?)
Смотри клапана vvti !
А зачем тебя искать на драйве?)
ну на 300 оборотах колдоепит машину однозначно ну а есл иприбавить побольше то централизуется, причем еще как трясет.
Зачем? яж написал вдруг кому интересно ;)
харек второго поколения? насколько мне известно мозги и дроссель сам адаптируется, надо покататься, а загрезненность дросселя увеличивает время этой адаптации.. может до недели доходить, у меня подобное было, тоже машину потряхивало, пальцы страшно стучали как будто бензин 80 залит, но потом в течении полу дня все встало на свои места..
попробуйте почистить дроссель, патрубок отсоедините и карб клинером почистите..
Вчера умения на хайлендере тоже после замены акб обороты упали вылечил просто покатался немного прогрел машину и включил все электро потребители на максимум 5 минут так покатался и Всё встало в норму!
> вне форума" />
После отключения клеммы/смены АКБ "шалят" холостые обороты - чистим дроссельную заслонку, это аксиома.
да, действительно, расход был увеличен из-за прогревов, коротких расстояний: дом -> работа 7-8 минут :) + пробки. За городом расход стабильный 10 / 100 даже в минус 30 с печкой)
Логика есть. Клапан заедает, западает и от чего это зависит трудно понять, толи от масло плохого толи еще от чего. Ошибку он не покажет.
ВНУТРИ КЛАПАНА Х.Х НАХОДИТЬСЯ МАЛЕНЬКИЙ ВАЛИК ОН РЕГУЛИРУЕТ ПОДАЧУ ВОЗДУХА ЕСЛИ ОН ПОДКЛИНИВАЕТ ЭТО ПЛОХО И ВДОБАВОК ТАМ ОЧЕНЬ НЕЖНАЯ ПРОКЛАДКА, У МЕНЯ БЫЛО ТАКОЕ. НО САМ ЧИСТИЛ И ПРОВЕРЯЛ КАК ОН РАБОТАЕТ ЕСТЬ ОПИСАНИЕ ЕСЛИ НУЖНО СФОТАЮ И СКИНУ
Подскажите
Если дроссель троссовый, то чисти клапан ХолХода и сам дроссель, если электронный (с 2003г), то только дроссель. И будет тебе счастие, но не забудь смазать подшипник клапана ХХ силиконовой проникающей смазкой, ну или другой подходящей.
На самом деле мнения по поводу смазки силиконом у разных мастеров расходятся. Слесаря советуют силиконку, а вот автоэлектрики категорически против любых смазок, только хорошая промывка. Я себе и смазывал и не смазывал, разницы особой не заметил, при условии, что хорошо помыты были БДЗ и КХХ,
На самом деле мнения по поводу смазки силиконом у разных мастеров расходятся. Слесаря советуют силиконку, а вот автоэлектрики категорически против любых смазок, только хорошая промывка. Я себе и смазывал и не смазывал, разницы особой не заметил, при условии, что хорошо помыты были БДЗ и КХХ,
Я после первой чистки не смазал, через какое-то время обороты иногда стали зависать, то на 1000, то 1200, после того как заглушишь и снова запустишь, становились в норме, после езды могли снова зависать. Разобрал, дроссель и клапан были в сносном состоянии, но клапанок вращался с заеданием, снова промыл и брызнул силиконовой проникающей, 30 тыс всё в норме.
Именно хорошая промывка и вымывает всю смазку из подшипника.
Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.
Признаки загрязнения дроссельной заслонки
Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.
Сами признаки выглядят так:
- проблемный запуск двигателя;
- неровная работа двигателя;
- плавание оборотов на холостом ходу;
- зависание оборотов двигателя;
- провалы оборотов до полной остановки.
Ошибки при очистке дроссельной заслонки
Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.
Грязная дроссельная заслонка
Чистая дроссельная заслонка
Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:
Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.
Алгоритм чистки
Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.
- В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
- Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
- Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
- С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
- Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
- Сборка узла производится в обратном порядке.
Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.
Легкий способ очистки дроссельной заслонки
Правильный способ очистки дроссельной заслонки
Чистка без снятия
Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.
Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.
Итак, порядок действий без снятия узла:
- Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
- С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
- Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
- Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.
Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.
Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.
Причины загрязнения и как с ними бороться
Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:
- Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
- Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
- Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
- Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.
Забитый топливный фильтр
Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.
Каким средством чистить дроссельную заслонку
Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.
Наименование средства | Описание | Средняя цена | Примечания |
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) | На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения. | 520 р. | Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне. |
Mannol Carburetor Cleanor | Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем. | 115 р. | Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне. |
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220) | Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны. | 200 р. | Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне. |
Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области
Итоги
При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.
Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.
Необходимость адаптации возникает в таких случаях:
Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.
На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.
Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.
Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.
Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.
Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.
Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.
Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.
Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием
Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:
- Обучение с отпущенной педалью газа;
- С полностью закрытым дросселем;
- Подача воздуха на холостом ходу.
Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.
Этап первый
Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.
С прошедшими праздниками ВСЕХ! Моя первая запись в новом году =)
Поменял масло еще осенью, а руки дошли написать только сейчас.
Стал замечать что переключение передач стало грубее, особенно толчок со 2 на 3 передачу. Посмотрел уровень на холодную, как и был, посередине между COL и HOT. Только потом до меня доперло что я не правильно масло проверяю, привык как на двигателе, встал с утра и на холодную пошел проверять. Просто это первый личный авто с АКПП и я не знал что мерят уровень на горячую при заведенном двигателе, перед этим надо проехать километров 30. Сделал все по инструкции для RX и увидел что показатель такой же как на холодную, испугался, решил что из-за не хватки масла дергает, думаю надо долить.
Так как я не знал к кому обратиться в нашем славном колхозе "светлый путь", дернуло меня позвонить официалам, у них я узнал что они проверяют масло по сканеру, который показывает температуру масла, потом диагностика АКПП на ошибки, доливка, мойка авто, все встает около 3-4 тыс. руб., ножки подкосились и решил сесть подумать. Еще ради интереса узнал про прошивку коробки, толчок со 2 на 3 иногда напрягает, когда меняешь стиль езды, сказали что прошьют если выходило официальное обновление прошивки, потом до меня дошло, что коробка то в "Кобочке" типтроник, то есть Европейская (а, машина для Американского рынка) и прошивок к ней нет, может у них конечно и есть, пока что забил, не сильно напрягает после замены масла.
Погуглив нахожу ребят в Таксопарке, которые специализируются на коробках, звоню, говорят приезжай, сделаем бесплатную диагностику, посмотрим уровень, дольем если нужно.
Приехал, начали читать ошибки двигателя и коробки, так как это одно целое, ошибок нет, смотрим уровень, Илья (начальнике) говорит не хватает где то грамм 200, это в пределах нормы, можно ездить и не париться, предложил долить, я отказался (после нашей беседы что да как правильно делать) и решил что лучше поменять, посмотреть как там дела в коробке, хотя прежний владелец утверждал что менял на 184 тыс. км, а вдруг врет подумал я =)
Тем самым сэкономил на диагностике, денег с меня не взяли вообще)
Записался, заказ у них фильтр и прокладку — 1800 руб, масло решил использовать тоже ихнее, чтоб не париться.
Приехал на замену, бокс Таксопарка конечно не оф. дилер, но зато можно душевно поговорить на общие темы, все внимательны, даже кофе-чай предложили, что редкость для нашего сельпо — вот это сервис подумал я =)
Слили масло, было красного цвета, может немного темноватое, гарью сказали начинает пахнуть хотя я ничего не учуял по сравнению с новым, сняли поддон АКПП, а там…
На фото стружку в масле может не видно, но Илья уверил что это нормальная выработка, механизм же работает, сказал что коробка у тебя в хорошем состоянии, я рад что все сам увидел, понюхал, пощупал, теперь спокойный сон обеспечен.
Залили Японское масло ATF 3309 YOKKI, по словам Ильи оно еще не испорчено маркетингом как например Мобил, и стоит адекватных 600 руб/литр, какое заливать масло решать Вам, я в масле не привереда. На щупе коробки есть наклейка, на ней написано какое оригинальное масло заливать"Type IV" или "WS", насколько знаю если перепутать, смешать — ничего страшного не будет.
Замена длилась часа 3, за приятным разговором про пневму, тормозные диски, масло, авто, сдешних сервисменов с кривыми руками — время летит не заметно, у Ильи "Творог" на пневме тоже преклонных лет — что есть "уважуха", поэтому общих тем было достаточно. Поменяли масло, выставили уровень, порекомендовали почистить дроссельную заслонку в соседнем боксе, для корректной работы пары двигатель-трансмиссия. Почистили заслонку (1300 руб), перед этим скинули клему с акума, после адаптации заслонки поехал кататься, приехал обратно, выставили уровень, на следующий день тоже заехал — долили немного.
Впечатления: плавность и мягкость переключения пришла не сразу, коробка долго адаптировалась ко мне и чистой заслонке, но все же пришла, толчок с 2ой на 3 почти сошел на нет, следственно и отпала необходимость прошивать коробку. Взял за правило, если коробка начала переключаться грубо, стоит заменить масло, все таки оно теряет свойства от времени тоже, не только от пробега.
Желаю удачи в Новом Году всем подписчикам и спасибо Вам за Ваши Бортовики, советы, хорошее настроение! =)
P.S. Набираю статью 2й раз, в первый раз почти закончил и случайно нажал на клаву и переместился на страницу назад и все что набирал исчезло, считаю для драйва очень БОЛЬШОЙ минус, в следующий раз буду писать в ворде. Надеюсь админы увидят мое пожелание и исправят проблему, хотя может дело в браузере, а как у Вас? ;-)
Читайте также: