Чистка дроссельной заслонки мерседес w203 компрессор
Приветствую ВАС.Несколько дней переодически бывают такие симптомы на w203 c230к 1.8l -обороты плавают и не реагирует педаль газа.Поехал в Тех.центр,говорят что заслонка выходит из строя и поэтому прыгают обороты.Порекомендовали промыть заслонку,промыли и пожелали удачи надорогах и приехать обратно если опять начнутся прыгать обороты,чтоб заменить заслонку как утверждает мастер-ламастер,которая очень редкий дифицит и подзаказ с ценой не меньше 40000т.р. стоит.Вот я и подумал,может тут мне кто нибудь поможет из МЕРИНОвладельцев,где можно купить б/у заслонку если действительно это в ней причина или же грамотного мастера с умелыми руками.
umarche
Активный пользователь
Помогите с дросельной заслонкой.
Приветствую ВАС.Несколько дней переодически бывают такие симптомы на w203 c230к 1.8l -обороты плавают и не реагирует педаль газа.Поехал в Тех.центр,говорят что заслонка выходит из строя и поэтому прыгают обороты.Порекомендовали промыть заслонку,промыли и пожелали удачи надорогах и приехать обратно если опять начнутся прыгать обороты,чтоб заменить заслонку как утверждает мастер-ламастер,которая очень редкий дифицит и подзаказ с ценой не меньше 40000т.р. стоит.Вот я и подумал,может тут мне кто нибудь поможет из МЕРИНОвладельцев,где можно купить б/у заслонку если действительно это в ней причина или же грамотного мастера с умелыми руками.
energysk
Пользователь
energysk
Пользователь
umarche
Активный пользователь
Помогите с дросельной заслонкой.
Большое спасибо за информацию.
aviator4962
Активный пользователь
Приветствую ВАС.Несколько дней переодически бывают такие симптомы на w203 c230к 1.8l -обороты плавают и не реагирует педаль газа.Поехал в Тех.центр,говорят что заслонка выходит из строя и поэтому прыгают обороты.Порекомендовали промыть заслонку,промыли и пожелали удачи надорогах и приехать обратно если опять начнутся прыгать обороты,чтоб заменить заслонку как утверждает мастер-ламастер,которая очень редкий дифицит и подзаказ с ценой не меньше 40000т.р. стоит.Вот я и подумал,может тут мне кто нибудь поможет из МЕРИНОвладельцев,где можно купить б/у заслонку если действительно это в ней причина или же грамотного мастера с умелыми руками.
еще поменяй трубки вентиляции картерных газов все (они дырявые) и сними на зиму внускной патрубок обязательно.
Привет, читатель!
Вероятно, твой мерс испытывает подобные симптомы:
-небольшие колебания ХХ, стрелка буквально на пару мм подёргивается, в основном на светофорах.
-заторможенная реакция машины на педаль газа.
-"чёто он не валит"
Скорее всего, это дроссельная заслонка. Да, причины могут быть и другие, но почистить дроссель всегда лучше, чем не почистить. Купи баллон карбклинера обыкновенного и давай сделаем это.
"Шо по инструменту?", спросишь ты. Понадобится плоская отвёртка, набор торксов( а лучше бита торкс + карданчик), бита под шестигранник, головка на 10 чтоб скинуть клемму с аккумулятора. Ну и трещетка\отверка под биты, как тебе больше нравится, друг.
Дёргаем капот и понеслась!
Сперва снимай корпус воздушного фильтра, смотри как он там себя чувствует, и скидывай клемму с аккума.
Далее, бери торкс, в идеале с карданчиком, и откручивай дмрв. По желанию можешь приобрести еще жидкость для очистки MAF-сенсоров и за компанию почистить расходомер. Ходят слухи, что карбклинер слишком грубый для этого датчика.
ДМРВ висит на двух болтах торкс, аккуратнее с ними, парень, легко уронить в глубины моторного отсека. Потом откручивай ближний к нему хомут и освобождай датчик. Скидывай с него разъем, вытаскивай и заглядывай внутрь. Тут есть 2 варианта:
1. Там нет масла и счастливый ты кладёшь его на тряпочку и не паришься.
2. Там есть масло и ты планируешь чистку ВКГ.
В моём случае дмрв не замасленный, но вкг всё равно хочу почистить, крепче спать потом стану.
Теперь можешь перекурить, половина пути пройдена, бро!
Отдохнул? Погнали дальше. Хватай плоскую отвертку и скидывай второй хомут. Снимай патрубок и смотри как оголяется твой впуск.
Теперь можешь отложить плоскую отвертку, еще раз перекурить, пока руки не сильно испачканы, и пришло время взять биту под шестигранник, какой-нибудь удобный для тебя удлинитель и трещетку.
Сама заслонка держится на 4 болтах, но пока не скинешь патрубок с предыдущей фотки, четвертый болт тебе недоступен. Так что, смело крути те 3, которые видишь. К последнему воздуховоду подходит, если я всё правильно понял, 2 шланга, один от клапана продувки катализатора, второй хрен пойми откуда, наверное, от вкг, если б я знал. Не забудь о них. Тот, который тоньше, можно снять руками, для второго тебе нужна уже такая привычная плоская отвертка. Всё готово? Скидывай воздуховод.
Тебе открылась оголённая дроссельная заслонка и последний болт. Обрати внимание, что он короче остальных и положи его отдельно. К заслонке подходит еще и патрубок клапана регенерации паров бензина из бензобака (MOT), не забудь его снять.
Мы почти у цели! Скинь разъем, фиксаторы которого можно поддеть плоской отверткой, если он не захочет сниматься добровольно (будь нежен, друг, вероятно, ты у этой заслонки первый)
Теперь потяни малышку вверх, и погнали.
Мысль о чистке заслонки посещала меня с каждым днём всё сильнее. После покупки Мерседеса в 203 кузове много чего было сделано и настал час икс.
Особых проблем она не доставляла, ошибок не выдавала, кроме того что по утру когда заводил автомобиль, он немного нестабильно работал, буквально 5-10-15 секунд, далее обороты выравнивались.
Начитавшись вдоволь всякого рода статей о пользе мойдодыра решил занять себя, хотя нужно отметить что день не задался с самого утра.
Скажу сразу огромное спасибо Omakc1986, за подробный разбор внутренностей заслонки.
Ссылка на бортжурнал Omakc1986
Сняв дроссель я немного пришёл в ужас от увиденного. Даже закралось сомнение что его никто не чистил с самой его установки.
Красота да и только.
Далее за заслонкой еле приметный датчик какой-то температуры
Дальше была разборка, снял скобы
Для того что бы вынуть ось, нужно поддеть с торца заглушку, далее был взят керн и лёгкими ударами молотка ось вышла.
И вот тут я совершил ошибку которая стоила мне 3k. На шестерне которая вместе с осью есть 4 щёточки, они очень нежные, ОЧЕНЬ. Пытаясь привести их в обратный вид я сделал ещё хуже. Собрав всё обратно и установив на автомобиль я завёл его предварительно проведя адаптацию заслонки. Обороты плавали как рыба в проруби. Хотя внешне помытая заслонка очень даже симпатичная
Смеркалось. Было принято решение оставить всё до утра.
Обдумав пол ночи, и перерыв кучу форумов, решил не изобретать колесо, а просто купить дроссельную заслонку от УАЗа. К слову сказать это было не так легко. Проехав несколько магазинов которые специализируются на подобной технике, продавцы только разводили руками. До ближайшего сносного рынка автозапчастей далеко. И вот тут я вспомнил как один умник написал в комментариях о том что он как-то поменял у себя эту ось и взял он её с дросселя Приоры. Посмотрев фото в интернете, прикинул в уме что такое вполне возможно. Поехал на разбор и за 3k приобрёл. Хотя по виду сразу было понятно что это не одно и тоже. Ну всё, хватит текста, дальше для сравнения идут фотографии
Обе заслонки чем-то внешне похожи, но в действительности очень разные
1. Направление поворота заслонки у них разное как влево и вправо.
2. Крышки с контактами хоть и одинаковые, но сопротивление дорожек разное, у Мерседеса примерно 1kОм, у Приоровской 2,5 или 3kОм
3. Ось короче, хотя межосевое расстояние болтов одинаковое
4. Двигатели сравнить детально не получилось, так как… А в прочем смотрим дальше
К сожалению превышен лимит по фотографиям, поэтому как пишут в лучших сериалах to be continued…
На улице стоял теплый майский день. Было пару часов свободного времени на чистку и написание данного отчета и я решил заняться этим вопросом.
Процедура не затейливая и допускает выполнения во дворе под открытым небом. Главное не спешить и делать все осознанно.
Пользователь
Пользователь
Пользователь
Ослабляем нижний хомут патрубка. Патрубок вставляется в резиновую гофру. Если это не сделать, патрубок будет не вытащить!
Пользователь
Пользователь
Пользователь
Пользователь
Пользователь
Пользователь
Чистим заслонку. Для большего удобства я чистил заслонку дома. Для чистки используем очиститель для карбюратора, сухие салфетки и ватные палочки. Цена вопроса - 250р. На фото заслонка уже отчищенная.
Пользователь
Пользователь
Пользователь
Все готово. Собираем в обратом порядке.
Помним что Мерседес это Мерседес и все болты нужно затягивать аккуратно от руки и без усилий.
Удачи на дорогах = )
Vladimir74
Активный пользователь
Дополню, если так глубоко залезли в заслонку, то ни чего не мешает открыть электродвигатель, капнуть масла в подшипники и почистить коллектор.
Virus574
Активный пользователь
Дополню - так как это Мерседес (шутка, так как данный блок произведен Bosch GMBH о чем на нем и написано), то на нем все через . в общем по новому. а именно
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ что при попытке очистить подвижные пружинящие контакты (смотрите низ рисунка 13) их 4 штуки можете получить Геморрой на замену блока. ЭТО РЕАЛЬНО. мои руки растут откуда надо - ремонтирую подобное барахло и по специальности - радиоэлектроник. Так вот эти контакты касаются контактных дорожек не боковыми поверхностями (как на 99% техники в мире) а торцами, т.е. скребут-царапают контактные площадки, а соответственно не требуют очистки (это все равно что протирать острие иглы - глупость) я не имею ввиду дорожек. А проблема в том, что данные контакты состоят из шлейфов, набранных из тончайших параллельных фигурных проволочек. В моем случае, несмотря на особейшую аккуратность, часть проволочек перехлестнулись и стали как косички. Увидел это, только когда достал из кладовки большую Лупу с подсветкой и на подставке. Короче жопа. Пытался расплести перехлест, но . увы. часть осталась сплетенной. поэтому лучше их не касаться. Теперь я купил спрей для очистки контактов и обрабатываю эти проволочки им.
видео не мое но вот абсолютно все также как в этом видео! заводишь движок точно также обороты начинают плавать как на видео, на газ реакции 0!+ выдает ошибку ESP и check engine! бывает все решается перезапуском движка, но редко! проблема началась прошлой зимой! вначале этого года комп диагностика показала на дросельную заслонку, открыли был небольшой нагар почистили, разницы особо не было, с наступлнием весны, тепла проблема исчезла вплоть до нынешних морозов( почему то реагирует так холод! не знаю че делать! подскажите кто сталкивался с этим? как решили проблему? p.s. позже выложу свое видео
Sanchelo
Активный пользователь
aviator4962
Активный пользователь
видео не мое но вот абсолютно все также как в этом видео! заводишь движок точно также обороты начинают плавать как на видео, на газ реакции 0!+ выдает ошибку ESP и check engine! бывает все решается перезапуском движка, но редко! проблема началась прошлой зимой! вначале этого года комп диагностика показала на дросельную заслонку, открыли был небольшой нагар почистили, разницы особо не было, с наступлнием весны, тепла проблема исчезла вплоть до нынешних морозов( почему то реагирует так холод! не знаю че делать! подскажите кто сталкивался с этим? как решили проблему? p.s. позже выложу свое видео
Была такая тема, где описывали вашу проблему, и я эту тему создавал, т.к. у меня это было.
. на педапль газа не реагирует, отпускаешь тормоз, едет рвыками, обороты при этом плавают, немного постоит, потом все нормально, но чек горит.
Я ездил на диагностику, приговорили трубки вентиляции картерных газов.Поменяли, заодно помыли дроссель, форсунки, впускной коллектор, топливную рампу, сняли ошибку, переобучили дроссельную заслонку.Потом через некоторое время появилось опять, я поехал в тот же сервис, где мне сняли ошибку, заново переобучили заслонку (денег не взяли).Сказали, что нужно обязательно снять внускной патрубок на зиму.
Если у вас до сих пор не снят внускной патрубок, то СРОЧНО снимайте, на зиму он снимается.Из-за этого тоже может быть (перемерзает все там внутри).
Читайте также: