Чистка дроссельной заслонки civic 5d

Обновлено: 29.01.2025

у мну тоже D17A и варик. Абсолютно те же симптомы. Замены, заливы, переливы и прочие чистки не помогают. Шляпа эта хонда. Шляпа.

Уменя обороты плавали,после промывки дроссельной заслонки, после промывки требуется регулировка положения дроссельной заслонки, так как с торцов заслонки смыл специальную "краску", нужна видать чтоб заслонка не подклинивала, после промывки в зазор проходило гораздо больше воздуха,соответственно увел. оборотов до прим.1800,комп отключает подачу топлива т.к датчик положения дроссельной заслонки показывает, что она закрыта, об. падают до 500, затем всё повторяется. Если не мыл, то возможна негерметичность коллектора после дрос заслонки (типа шланг слетел и т.п.).Если все нормально то греши на варик , как писали.

Необходимо прочистить дроссельную заслонку и клапан холостого хода, после обязательно провести процедуру регулировки (так называемое обучение электронного блока управления), в мануале это описано.

Почистить БДЗ и КХХ. Только очень хорошо почистить. С полным разбором. У мну такое было. После чистки выставить ХХ по стробоскопу. А вообще тогда уж лучше всю топливную почистить и заменить топливный фильтр. Это самое простое и относительно недорогое, зато снимает многие проблемы и машина начинает ехать по-другому. Проблема не в варике - однозначно. Подробнее тема раскрывалась на форуме в подписи.

у мну тоже D17A и варик. Абсолютно те же симптомы. Замены, заливы, переливы и прочие чистки не помогают. Шляпа эта хонда. Шляпа.

а не может ваккум тормозной?он когда на тормоз нажимает-отпускает они тогда плавают.мембрана порвана вот и идет лишний воздух в коллектор.ваккум проверить нужно.

Да не обращайте внимания.У человека болезнь-тойотовод называется.Симптомы-тойота рулит остальное отстой.А залезь к ним на форум,проблем не меньше.На слуху только одоин 3s fe(он наверное у них один)-надежнейший движек(только масло любит).У меня хонды нет и не было(и не будет, т к это не моя машина),но регулярно помогаю обслуживать црв(2000г) 2 литра. у знакомого Как он над ней только не издевается-работает зараза,масло по 15 т км не меняет-не жрет,свечи обычные по 60т км не меняет-заводится в мороз зараза.А в обслуге вообще песня.клапана регулируются болтиком-вообще сказка не надо ни каких шайб подбирать.К сожалению эти высокие технологии надежности не прибавляют.Те же вариаторы и на тойотах,ниссанах,хондах,мицубиши-по надежности практически одинаковы.
А по твоей проблеме,скорее всего надо заслонку почистить.

Ща скажу странную весч.
Ещё такие симптомы может давать аккум с закороченной банкой(-ми).
Если он достаточной мощный, на заводку его прекрасно хватает, а вот гену он жрёт не по-деццки.
Если у ТС ситуация усугубляется с тёмное время (с включённой оптикой) - то это оно самое.

Попробуйте позвонить Гошану ,мож он чем подскажет!
А вообще накатом на нейтрале всегда выше обороты!
Я сам сегодня чистил дроссел без его снятия! Отсоединил трубу которая идет от воздушного фильтра и чистил средством для дросселей от Ликви Моли, проблем с оборотами нет!!

Миниатюры

собираюсь у себя тоже эту процедуру провести, есть вопросы:
1. обязательно на холодный двигатель это делать, или можно и на горячий?
2. в топике написано? "- Не очищайте ось дроссельной заслонки (А), чтобы не смыть антифрикционное молибденовое покрытие.
- Не распыляйте очиститель для карбюратора прямо на корпус дроссельной заслонки."
ось - это то что по середине с болтиками? а корпус это сама пластина заслонки?
Если так, то что тогда там мыть и чем грозить попадание очистителя туда? Я просто планировал без тряпки струей из балончика там все прочистить.

Без тряпки, просто струёй там фиг чего отскребёшь. В люблм случае замачивать и потом оттирать салфеткой. Да и почему без снятия? Ну если сняли всё там, то чтоб снять сам дроссель остаётся открутить 4 болта. Зато не придётся лечить гланды через попу. Прокладка между дроссельным блоком и впускным коллектором за 100 тысяч пробега всё такая же эластичная и не прилипает никуда, по этому в замене не нуждается.

И в любом случае после чистки сброс заслонки компьютером!

Значит либо там и так было чисто, либо нафига не почистилась.
По моему опыту просто побрызгать на заслонку мало. Грязюка по кромкам там хорошо сидит. Надо раз сбрызнуть, подождать пока откиснет и потом ещё салфеткой, смоченной в очистителе, потереть хорошенечко.

не знаю, на мои вопросы OdinokijKot отвечал или нет, но вопросы как были так и остались?
1. промывка на горячий двиг возможна?
2. на сколько критично попадание очистителя на саму заслонку.

Невски,
Да на любой двигатель со снятием чистить можно, только горячая она будет, можешь обжечься. Лучше подождать когда остынет.
Если просто капли на ось попадут - не страшно, а вот целенаправленно струёй поливать на ось и тереть не надо. Твоя задача вычистить внутреннюю поверхность корпуса и заслонку в месте её касания с корпусом по кругу.
Сначала поливаешь туда карбклинером, даешь пару минут пооткисать. Потом открываешь заслонку пальцем и салфеткой смоченной в карбклинере моешь сначала корпус, а потом и торец заслонки по кругу. С торца и в месте касания с заслонкой грязь хорошо держится, по этому просто попшикав не снимая смыть её невозможно.

Невски,
Да на любой двигатель со снятием чистить можно, только горячая она будет, можешь обжечься. Лучше подождать когда остынет.
Если просто капли на ось попадут - не страшно, а вот целенаправленно струёй поливать на ось и тереть не надо. Твоя задача вычистить внутреннюю поверхность корпуса и заслонку в месте её касания с корпусом по кругу.
Сначала поливаешь туда карбклинером, даешь пару минут пооткисать. Потом открываешь заслонку пальцем и салфеткой смоченной в карбклинере моешь сначала корпус, а потом и торец заслонки по кругу. С торца и в месте касания с заслонкой грязь хорошо держится, по этому просто попшикав не снимая смыть её невозможно.

Ну чтож друзья. Сегодня сделали мне чисту дроссельной заслонки. Обороты если ехать по пробкам установились на 1500 оборотах. Потом медленно медленно падают. Надо делать адаптацию думаю я. Поехал в хондовский сервис. Попробовали адаптировать. Нихрена не вышло. Нет обороты конечно немного упали, но если двиг под нагрузкой то меньше 1000 обороты не падают(вернее падают но очень медленно). Точно не знаю почему, прописать ХХ через хондовский сканер не получалось. В итоге мастер сказал, что скорее всего сломали заслонку во время чистки. По итогу 1000р за чистку, 1000 за адаптацию, проблема с дёрганьем не исчезла, добавилась проблема с повышенным холостным ходом.

Ну чтож друзья. Сегодня сделали мне чисту дроссельной заслонки. Обороты если ехать по пробкам установились на 1500 оборотах. Потом медленно медленно падают. Надо делать адаптацию думаю я. Поехал в хондовский сервис. Попробовали адаптировать. Нихрена не вышло. Нет обороты конечно немного упали, но если двиг под нагрузкой то меньше 1000 обороты не падают(вернее падают но очень медленно). Точно не знаю почему, прописать ХХ через хондовский сканер не получалось. В итоге мастер сказал, что скорее всего сломали заслонку во время чистки. По итогу 1000р за чистку, 1000 за адаптацию, проблема с дёрганьем не исчезла, добавилась проблема с повышенным холостным ходом.

Лошары криворукие походу, а не сервисники. Подключаем комп и в даталисте по двигателю смотрим параметр "Idle learn", должен быть зелёный "complite". Это если они таки смогли сбросить положение заслонки.

Для сброса заслонки надо сделать общий сброс ecu и потом отдельно сбросить датчик положения заслонки "tp sensor". Завести движок и курить бамбук, пока "idle learn" не станет зелёным. При этом выключить кондей и свет в габарит поставить. Обычно зеленеет после второго включения вентилятора охлаждения.

Да понял понял ребята. Аж испугался. Спасибо огромное! Как с вибрацией этой быть вот вопрос. Я вчера до часу сидел на форумах. У многих такая проблема! Чистят и все вроде уходит. Но опять же кто что. Одни орут надо адаптировать, другие ничего не надо, третьи что там смазка какая-то в ней! Я вот что думаю по этому. Для начала надо скинуть клемму! Потом снять ее. И, не трогая черного электронного блока, аккуратно помыть нагар и удалить потеки на сухо. Все) Потом обучить ее и наслаждаться) Можно способом сброса на заводские установки. Можно другим.

P.S. Оба вчера вычитал)

Двиг R18A1, восьмое?

Как определить комплектацию, есть вроде два варианта
1.8 ES
1.8 SES
что для чего и с чем?

Да понял понял ребята. Аж испугался. Спасибо огромное! Как с вибрацией этой быть вот вопрос. Я вчера до часу сидел на форумах. У многих такая проблема! Чистят и все вроде уходит. Но опять же кто что. Одни орут надо адаптировать, другие ничего не надо, третьи что там смазка какая-то в ней! Я вот что думаю по этому. Для начала надо скинуть клемму! Потом снять ее. И, не трогая черного электронного блока, аккуратно помыть нагар и удалить потеки на сухо. Все) Потом обучить ее и наслаждаться) Можно способом сброса на заводские установки. Можно другим.

P.S. Оба вчера вычитал)

Вот только тронешь дросель и начнуться у тебя мученияс машиной . пока до сканера не доедешь диллерского !
Не нужно лезть в этот узел .

С 10к дроссельных узлов на других своих и не своих авто мыл карбклинером и все нормуль.
На R18 еще не добрался. рассказывай в чем корень зла и чем обусловлены негативные последствия?))

Набираем в googl чистка дроссельной заслонки Civic4D и все. Ссылку не записывал. Там есть эти инструкции.

Первая для возврата на заводские настройки заслонки (как Windows ворачивается к более ранней точке. Типа этого). Суть такая-типа пробки и все такое, дроссель адаптируется к стилю езды. Короче. Включаем зажигание и очень плавно нажимаем на газ до упора. Фиксируем на 1,2 сек и отпускаем. Еще раз это же делаем. Выключаем зажигание. Все!

Второй способ рассчитан на обучение дросселя.

Суть такова:
Процедура диагностики компьютера ЕСМ/РСМ по режиму холостого хода
Необходимо выполнить процедуру диагностики по режиму холостого хода, чтобы ввести в память компьютера ЕСМ/РСМ характеристики режима холостого хода двигателя.

Проводите процедуру "обучения" компьютера режиму холостого хода всегда, когда вы выполняете следующие действия:

•Замените или почистите корпус дроссельной заслонки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура стирания кодов DTC при помощи диагностической системы HDS не требует предварительной процедуры программирования компьютера управления режимом холостого хода.

1. Убедитесь, что все электрооборудование (кондиционер воздуха, аудиосистема, приборы освещения и т.д.) выключено.

2. Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.

3. Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II) и подождите 2 секунды.

4. Запустите двигатель. Удерживайте скорость вращения коленчатого вала 3.000 об./мин (мин-1) без нагрузки (в нейтральном положении или положении парковки) до включения вентилятора радиатора или пока температура охладающей жидкости двигателя не достигнет 90 °C.

5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение примерно 5 минут при полностью закрытой дроссельной заслонке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если включится вентилятор охлаждения радиатора, исключите время его работы из периода в 5 минут.

6. По списку данных HDS проверьте, завершена ли процедура диагностики.

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: