Чери тигго сломался вариатор

Обновлено: 29.01.2025

Настигла моего тигра проблема с "легкими". Пробег не большой, но и не маленький примерно 88т
Очень хотелось надеяться что это не коробка, но все было четно.
Признаки были такие, бывали ситуации что машина ехала и вдруг пропадала тяга, но отпустить и заного нажать педаль газа все пропадало ( такая ситуация была раза 3) . сменил бензин и все стало ок.
Но через какое то время машина стала просто подкидывать обороты, но при этом не набирать скорость.( все это действие продолжалось сек 3-4).
Потом появился звук похожий на трёшетку, причем если ехать и переключить в нейтралку, то звук пропадал. Соответственно приказали долго жить подшипники.(а точнее как выяснилось один, не помню честно на каком валу).
Отдал в машину в сервис "не буду давать рекламу", мастер проехался провел диагностику(на слух) сказал ну примерно то и то, но надо разбирать, так как без этого не возможно определить проблему.
В итоге оставил машину, сняли коробку, разобрали (разбор был при мне), .
Что мы видели при разборке:
1.шестерни все в норме
2. Масляный фильтр соответсвенно на замену.
3. Сами валы были слегка поцарапаны, не существенно без задиров, и глубоких порезов.
4.Цепь( а точнее клиновидныйремень. металический) тоже был сначала по словам в нормальном состоянии( мастер связал его что бы не разволился, и тут же сказал что надо заменить. На минуточку ремень стоит от 30т примерно)
5 в итоге нашли подшипник который клинит, но заменить было решение оба ( так как на одном валу) на втором все было ок.
Ну настроение конечно было скажем не радостное.
Мною было принято решение оставить тачку и что бы они посчитали если делать все что они скзали, узнать что по стоимости и по деньгам.
В итоге прошло две неделе ни ответа, ни привета. За этот период звонил сам все завтраками кормили.
В итоге по бумагам надо было делать :
1.Шлифовка валов (обои)
2.Замена цепи
3.Замена фильтра
4.Замена масла (15т рублей мать его, золотое прям), при учете что его надо было заменить у них же через 1000т км.
5. Ремонт гидроблока.
Ну и сборка и разборка, установка на место.
Итог на 120т.
Ну хорошо, вариатор я знал дешего не будет.
Новый смотрел стоил 200т что ли
В итоге я сказал ок, ну и ждал еще неделю.
В итоге когда опять я сам позвонил мне говорят ой запчастей нет, тока в Москве и за каждую доставка 5т.
после чего я вызвал эвакуатор и забрал машину и коробку. Когда забирал такой приветливый масте, стал очень злым и не веселым человеком.
Итог 7500 за снятие вариатора и разбор. цепь на котором что то там висело подкапотом 2т .и что то еще. Вышло 12 т .

Нашел через знакомых другой сервис. (они уже чинили всю коробку там на саньенг кайрон вышло 120т)
Ждал я запчасти 2-3 недели( только в Китае и только с завода.) Был вариант подшипников с тайоты, но их надо было точить. в итоге через 3 недели я забрал машинку, и по сей день катаю( пока без проблем).
Пробег 100500 км
В итоге было сделано:
-Замена подшипников
-фильтра
-масла
-сборка и установка
Итог 69 000т
Коробка (японско-китайская)
Итог всего с первым сервисом, эвакуатором(эвакуатор кстати предоставлял 2 сервис) 85 000т рублей.

Юлия Карельская запись закреплена

Перед поездкой на ТО сначала нужно брать перечень работ и стоимость. Проводить ТО можно и не у официалов. С гарантии не слетишь, а если начнутся проблемы в суде первой инстанции выигрывается с компенсацией моральных

Ёбушки воробушки

Приходили машины с пробегом и 40 и 50 ткм при разрезе фильтра тонкой очистки вариатора и просвечивании материала фильтрации через светодиодный фонарик просвета не было, забитый наглухо аброзивом от металла.

Сергей, ну то есть как читал, лучше фильтр тот, что меняют при частичной замене, не тот что внутри, менять на 20к,а масло менять на 40к, но на 40к думал меняют полностью, а почему ОД делает частичную? А в случае с девушкой, сделал частичеую, а цену на расходники и работы финанул как за полную

Внутри там обычная сетка, ни разу не видел чтоб она забивалась, в основном прочищаем очистителем для карбюратора и продуваем воздухом, так же меняем уплотнительную резинку этого фильтра если она не эластичная. Масло в уровень при частичной замене со снятием поддона и заменой фильтра тонкой очистки уходит грубо в уровень 4.5 литра, куда они там льют 5 или 6 литров я не знаю.

Если делать полную замену то рассчитывать нужно на 8 литров, 3.5 литра уходит на прогон чистого масла через гидротрансформатор до выхода чистого из него как раз этого объёма достаточно.

Сергей Гециву запись закреплена

До 11 числа у дилера в отделе по гарантии выходной вот так вот. Сейчас буду искать карточку помощи на дорогах чери. Они должны приехать и забрать машину.

Денис Ушмодин

Денис Ушмодин ответил Сергею

Сергей, Я просто тоже узнавал мне сказали 50 км от Питера бесплатно, дальше за деньги. Смысл тогда от этой помощи на дорогах.

Сергей, обычно вариатор так не ломается,он кряхтит но тянет,тем более новый,раз заглохла может причина другая..

Сергей, вот позвонил по номеру указаному в помощи на дорогах чери говорят от дилера 50 км радиус бесплатной эвакуации, дальше "перепробег"

Сергей, Добрый день. С нас офицалы потребовали чек с эвакуатора. Так как мы тащили машину на частном эвакуаторе 130 км и чек нам не дали, они отказались возмещать. Сказали был бы чек, то возместили. Пробег был 2700,накрылась коробка.

Konstantin Sekisov

А робот ломался у кого нибудь ?

Данил, ну и Слава Богу

Сергей, ты попробуй ещё её продать её годами продают

Сергей, на авито специально следил не берут их у нас в городе один чери тиго 3 на дорогу ставил с объявлением за копейки продал

Машин тысячи продают, одна, вторая поломка из тысячи авто, все заплакали продают, на других форумах , что лучше авто, все бывает !

Слишком много ещё мелочей,которые господа китайцы могли искоренить,но не захотели.Поэтому все в душевной панике и с зч и сервисом.

У меня тоже ломалась на 35500. Заменили по гарантии на новую. Причину поломки китайци не озвучили. Диагност сказал, что дело скорей всего в прошивки на нашу модель. После установки диагност сказал, что поставили новую прошивку. В коробке не создаётся нормального рабочего давления.

Китайский автопроизводитель компания Чери устанавливала на свои автомобили М11, Атлас и Тигго надежный вариатор QR019CHA/QR019CHB, который являлся собственной разработкой специалистов из Поднебесной. Бесступенчатая трансмиссия позволяла существенно упростить управление автомобилем, за счет отсутствия разрывов мощности удавалось обеспечить экономию топлива, повышая комфорт управления авто. Ремонт вариаторов Чери и их сервисное обслуживание отличалось сложностью, поэтому такие работы доверяли лишь специалистам, которым хорошо знакомы все особенности таких коробок.

Модели CVT: QR019CHA/QR019CHB

Ремонт Вариатора Чери (Chery) от 40 000 рублей с гарантией 1 год!

* Указана цена ремонта вариатора под ключ.

* Включено:фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.

• Диагностика вариатора;
• Снятие и установка вариатора;
• Замена масла в вариаторе;
• Ремонт гидротрансформатора;
• Ремонт Вариатора;
• Тест драйв.

Ремонт Вариатора Чери (Chery) производится в присутствии клиента!

Обслуживаемые модели Чери (Chery)

Вариаторы на автомобилях Чери

За основу при разработке бесступенчатой трансмиссии китайские специалисты взяли вариаторы от японских брендов, что гарантирует надежность и беспроблемность эксплуатации таких коробок. Вариатор модификации QR019CHA/QR019CHB был достаточно надежен, это нетребовательная в уходе трансмиссия, которая нуждалась лишь в своевременной замене масла.

Благодаря универсальности использования такой вариатор устанавливался как на компактные хэтчбеки и седаны, так и на кроссовер Атлас, который сегодня пользуется наибольшей популярностью у покупателей. Эта трансмиссии выдерживала высокий крутящий момент, при этом у неё были уже устранены все детские болезни, что исключало частые неисправности коробки.

Ремонт вариаторов Чери

На регулярной основе проводились плановые восстановительные работы, коробку вскрывали, меняли растянувшийся ремень, осматривали состояние конусов и перебирали железо. Рекомендовалось менять комплектом втулки, также при каждом вскрытии трансмиссии устанавливали новые сальники и прокладки. Для такого планового ремонта вариатора Чери использовали соответствующие ремкомплекты, предупреждая тем самым критические неисправности с конусами и железом.

При повышенных нагрузках в процессе эксплуатации и на больших пробегах могли появиться уже первые неисправности конусов, на поверхности которых появлялись следы износа. Изначально возможна была шлифовка конусов, что позволило полностью восстановить их работоспособность. Если автовладелец игнорировал необходимость замены растянувшегося ремня, то конусы не подлежали восстановлению и требовали замены. Параллельно проводилась переборка железной части с заменой изношенных подшипников, фрикционов и дисков.

Также замены мог потребовать степ-мотор, отвечающий за позиционирование ремня по конусам. В процессе эксплуатации вариатора на степ-мотор приходились существенные нагрузки, что приводило к поломкам привода. При необходимости замены степ-мотора можно использовать как новые запчасти, так и восстановленные, что несколько сокращало расходы автовладельца. Обычно подобные работы требуются на пробегах за двести тысяч, при капремонте перебирали железо, существенно продлевая ресурс коробки.

Появление заметных ударов вариатора или же вибрации трансмиссии могут свидетельствовать о неполадках масляного насоса. При падении давления трансмиссионной жидкости в системе появляются проблемы с передачей мощности, коробка может словно пробуксовывать, одновременно ухудшается динамика авто. Необходимо как можно скорее обращаться в сервис, выполнять диагностику и ремонт вариатора Чери. Если владелец авто обращался в сервис своевременно, это позволяло восстановить помпу путем замены клапана, исключая необходимость установки нового масляного насоса.

На компактный кроссовер Чери Тигго устанавливали несколько типов трансмиссии, в том числе вариатор, который предлагался в топовой версии с двухлитровым мотором. С такой коробкой машина показывала отличную динамику, исключалась потеря мощности на переключениях, соответственно обеспечивался комфорт управления и сокращение расхода топлива. Ремонт вариатора Чери Тигго выполнялся на плановой основе и подразумевал замену расходников, что позволяло исключить критические поломки.

Модели CVT: QR019CHA/QR019CHB

Ремонт Вариатора Чери Тигго от 40 000 рублей с гарантией 1 год!

* Указана цена ремонта вариатора под ключ.

* Включено: фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.

;
• Снятие и установка вариатора;
• Замена масла в вариаторе; ;
• Ремонт Вариатора;
• Тест драйв.

Ремонт Вариатора Chery Tiggo производится в присутствии клиента!

Chery Tiggo	2011- по н.вр	1.6	передний	QR019CHA/QR019CHB
Chery Tiggo	2011- по н.вр	1.6	передний	QR019CHA/QR019CHB

Характерные поломки

Китайский автопроизводитель Чери использовал на своих машинах трансмиссии по лицензии от ведущих японских производителей, внося в конструкцию коробок минимальные изменения. Это позволило оптимизировать их работу под особенности конкретного авто, при этом обеспечивалась необходимая долговечность и надежность такой техники. Используемый на Чери Тигго вариатор CVT имел классическую конструкцию с ремнём, который необходимо было менять на плановой основе, что предупреждало критические неисправности железной части.

Такая трансмиссия, как и все вариаторы, не любила повышенные нагрузки и резких разгонов, при длительной езде на высокой скорости коробка перегревалась, что могло привести к серьезным неисправностям автомобиля. Плановый ремонт вариатора Чери Тигго позволял существенно продлить жизнь коробке, предупреждая при этом появление серьезных неисправностей. Также нужно было правильно проводить сервисные работы, в том числе менять трансмиссионную жидкость вместе с фильтрами.

Автовладельцу нужно было следить за железом на вариаторе, меняя приводные диски и подшипники. Распространенная поломка - это износ и выход из строя степ-мотора, который плохо выдерживал повышенную нагрузку на трансмиссию. При появлении проблем с таким приводом его рекомендовалось менять на новый или восстановленный степ-мотор.

Масляный сервис

Масляный сервис на этом вариаторе рекомендовалось проводить каждые 40-50 тысяч километров. Эксплуатация коробки со старым маслом приводила к проскальзыванию ремня и преждевременному износу конусов. Масло необходимо было использовать фирменное, рекомендованное китайским производителем, экономить на таком сервисе не следовало.

Эксплуатационный ресурс

Плановый ремонт вариатора включал оперативную замену всех расходников и растянутого ремня. Если автовладелец пренебрегал такими работами, в конечном счете, это приводило к износу конусов, а их замена имела крайне высокую стоимость.

Одновременно выполнялась очистка теплообменника, что предупреждало перегрев вариатора, менялись все втулки, сальники, прорезиненные прокладки. Регулярное выполнение таких ремонтных работ позволяло существенно продлить жизнь этому вариатору, сокращая при этом расходы автовладельца на восстановление техники.

Конусы при минимальном износе подлежали шлифовке и восстановлению, что позволяло несколько сократить затраты на ремонт. Однако при существенных повреждениях требовалось выполнять их замену, часто для снижения затрат на такой ремонт использовали б/у запчасти, что позволяло уменьшить расходы автовладельца. В целях профилактики следовало регулярно менять масло, предупреждать повышенную нагрузку на коробку, своевременно проводить плановые ремонты вариатора Chery Tiggo.

Определенные проблемы автовладельцам доставляла электроника на этой трансмиссии. Быстро загрязнялись электроклапана, от повышенной температуры начинали глючить многочисленные датчики, которые требовалось менять после выполнения соответствующей диагностики.

Основная причина таких неисправностей - это несвоевременная замена масла и постоянный перегрев вариатора, что и приводило к поломкам блока управления. В зависимости от выявленной поломки такой ремонт подразумевал как пропайку шлейфов с контактами или замену отдельных модулей, так и установку нового ЭБУ.

Рекомендации по эксплуатации вариатора

Исключить критические поломки этой бесступенчатой трансмиссии можно исключительно бережной эксплуатацией, своевременным сервисом и выполнением плановых ремонтов вариатора Chery Tiggo. Эта коробка плохо переносила длительную эксплуатацию на грязной АТФ-жидкости, зимой масло густело, поэтому его требовалось обязательно прогревать в коробке перед началом движения.

В компании Variatoroff смогут не только обслужить такую бесступенчатую трансмиссию на вашем автомобиле, но и при необходимости проведут все ремонтные работы, полностью восстановив ваш автомобиль.

Качественный сервис и ремонт

В нашей компании вам выполнят качественный ремонт вариатора Джип Патриот. Мы проведем замену масла и изношенных расходников, полностью восстановим трансмиссию при больших пробегах автомобиля. Мы предлагаем гарантии качества, наши цены будут по карману каждому автовладельцу, а со сложными поломками мы справимся в короткий срок.

Какие запчасти могут понадобиться для ремонта

Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера.

Читайте также:

  
• Топ летней резины для кроссоверов 18 радиус
  
• Форд рейнджер регламент то
  
• Магнитола clarion daewoo nexia инструкция
  
• Полировка кузова тойота королла 150 кузов
  
• Автосканер для самостоятельной диагностики отзывы