Чери тигго проблемы с электрикой
У моего Тигго проблемы с электриком! Какой сервис еду не нахожу опытного электрика. Все только ковыряются потом говорят что сделали диагностику давай плати но проблему решать не могут. Уже 8000 р. только на эвакуатор 5000 р.на диагностику пошло. Мне куда обратится? Я уже в 3х дистрюбитерных сервисах был.
У моего Тигго проблемы с электриком! Какой сервис еду не нахожу опытного электрика. Все только ковыряются потом говорят что сделали диагностику давай плати но проблему решать не могут. Уже 8000 р. только на эвакуатор 5000 р.на диагностику пошло. Мне куда обратится? Я уже в 3х дистрюбитерных сервисах был.
У моего Тигго проблемы с электриком! Какой сервис еду не нахожу опытного электрика. Все только ковыряются потом говорят что сделали диагностику давай плати но проблему решать не могут. Уже 8000 р. только на эвакуатор 5000 р.на диагностику пошло. Мне куда обратится? Я уже в 3х дистрюбитерных сервисах был.
Ребят, может не по теме, но все же. В общем при равномерной езде, фары ближнего и/или дальнего света горят то ярче то тусклее, хотя обороты двигателя не меняются. Догадываюсь что это "Гена" балует, но хотелось бы поподробнее, регулятор напряжения, диоды, щетки или подшипники. Кто сталкивался или знает о чем идет речь?
Если что не так не судите строго, я новичек тут. Утром машина завелась не так как раньше , с третьего раза . До работы 42 км доехал без проблем. Вечером сел в машину и она не заводится . Стартер гоняет , а звука бензонасоса не слышно. Предохранители и реле под капотом всё нормально. Прощупывание контактов реле показало , что на реле насоса нет + , на фото изобретение подачи плюса
. Первый раз когда замкнул провода сработала нижняя левая релюха и поворот ключа завёл машину , далее если провода разорвать , как на фото машина глохла, а теперь заводится и еду . Возврат реле на место ничего не заводится . Менял релюхах местАми с реле кондиционера , верхний ряд пятое с права тоже ничего. Вот катаюсь сейчас вот так. Кто то может знает куда лезть дальше?
Проблемы с электрикой
Андрей из Питера писал(а): Если что не так не судите строго, я новичек тут. Утром машина завелась не так как раньше , с третьего раза . До работы 42 км доехал без проблем. Вечером сел в машину и она не заводится . Стартер гоняет , а звука бензонасоса не слышно. Предохранители и реле под капотом всё нормально. Прощупывание контактов реле показало , что на реле насоса нет + , на фото изобретение подачи плюса
. Первый раз когда замкнул провода сработала нижняя левая релюха и поворот ключа завёл машину , далее если провода разорвать , как на фото машина глохла, а теперь заводится и еду . Возврат реле на место ничего не заводится . Менял релюхах местАми с реле кондиционера , верхний ряд пятое с права тоже ничего. Вот катаюсь сейчас вот так. Кто то может знает куда лезть дальше?
по этой теме прошел через три СТО автоэлектриков, один сказал , что это точно ЭБУ глючит но делать ничего не стал , типа дорого и долго , а он занят, второй предположил , что доп. сигнализация - разобрал порог двери ,перемкнул реле на насос .говорит "заводи" - НЕ ЗАВЕЛАСЬ , третий с Аркашкой копался в блоке предохранителей минут 40 и тоже ничего. так и катаюсь с проводами.
Двигатель
- Хотя на Тигго и ставят митсубисовские двигателя ресурс ремня ГРМ значительнок ниже (периодичность замены ремня ГРМ с роликами не позже 45 тыс км.).
- Слабым местом в Чери Тиго может быть датчик температуры ОЖ (в связи с чем, в холодную погоду могут возникать проблемы с запуском).
- Некоторым владельцем первым Тигго приходилось сталкиваться с выходом из строя регулятора давления топлива и не надежностью катушек зажигания.
Самым проблемным двигателем является мотор объемом 2,4 л., поскольку кроме таких поломок, склонен к течам под прокладкой ГБЦ и помпой. А вот 1.6 л и 2,0 л. боле надежнее.
Ходовая
- Шаровые и амортизаторы служат, меньше чем хотелось бы. Могут потребовать замены уже после 40 тыс. км пробега. Рекомендуется устанавливать не оригинальные амортизаторы, тогда строк службы будет больше.
- Вместе с заменой амортизаторов лучше поменять и втулки стабилизатора, ведь они тоже ходят не на много дольше.
- Рулевые наконечники ходят около 40 тысяч.
- Не надежное реечное управление с ГУРом. Частое появление течи из сальников рейки, а также достаточно быстро разбиваются втулки.
Тормозная система
- Скрип стандартных колодок уже после первых тысяч километров пробега (поэтому ставят не оригинал известного бренда).
- Не редко закисают и подвисают задние суппорта.
Электрика
- Быстро горят электромоторы стеклоподъемников (они очень боятся влаги).
- Генератор не славится своей долговечностью. Требует частого ремонта.
Салон
- Подклинивает или ломается механизмам регулировки угла наклона сидений.
- Жесткий и скрипучий пластик отделки салона (без сверчков уже через 40 тыс. км. не обойтись).
- Может преподнести сюрприз штатная магнитола – отказавшись проигрывать диски.
Кузов
Но, несмотря на свои не многочисленные неисправности, Чери Тиго довольно не плохая машина и среди моделей Chery является одной из самых надежных. А большинство недостатков легко устраняются даже своими руками. Так же стоит заметить, что большинство вышеописанных неисправностей не является закономерным для всех владельцев, поскольку автомобиль собирался не на одном заводе и выпускался не один год, поэтому некоторые недоработки Tiggo могут касаться лишь некоторых моделей, а не всего ряда в целом.
Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.
Спасибо что поделились опытом!
Моему тигго 14 лет,пробег под 200000. Из всего выше перечисленного,могу согласиться только с плохой шумоизоляцией..А вот назвать мотор 2.4 плохим-это,видимо,автор что то с чем то перепутал!Масло,свечи,вв провода и ДПДЗ-это всё,что менялось!Коррозия коснулась только порогов.И в общем то-вы хотите за шапку сухарей получить надёжный и безотказный космический корабль. После нашего автопрома-это просто суперкар!
Если у одного владельца попался такой неисправный авто то не надо обобщать.нужно обобщать где и как эксплуатировал этот владелец свой авто .если он прокладка между рулём и сиденьем то ему любой авто покажется таким.лично я доволен своим тигр
чери тигго 2008 года движок 1.8 acteco.Пробег 102000 км.Поменял задний амортизатор,левый передний тормозной диск, засорилась печка обогрева,заедает при отстегивании заднее правое сиденье.Гаражное хранение-рыжики под передним левым повторителем поворота.поменял прокладку движка и сальники клапанов на 101000 км,подтекает сальник коробки -100 грамм на 1000км.Машина очень хорошая=работяга.
Дефекты не соответствуют действительности. У меня машина 2007 года двигатель 2.4 митсубиси. На данный момент ещё не испытал каких то критических проблем. Говорят, что Тиго гниёт через год. Врут. У меня авто уже 10 лет. И я честно скажу, что при моем (качественном уходе) за машиной, ржавчики полезли через 7 лет. Я сразу пресек эту проблему. Могу сказать только одно: Когда сядут в неё, то сразу меняют мнение.
Лично я не отличаюсь особой любовью к продукции из Поднебесной. И в этом отношении не одинок. Устойчивые стереотипы о китайских автомобилях можно найти в публикациях автомобильных изданий, на форумах и в серьезных блогах: консервные банки, барахло из фольги, повозки для самоубийц. Да, титанические усилия китайских производителей пока не привели, на мой взгляд, к приемлемому результату. Но и “корейцев” в своё время не воспринимали всерьез.
Поэтому предлагаю посмотреть на одну из самых успешных в коммерческом плане попыток “сделать как надо” после нескольких лет эксплуатации. И понять, что из этого вышло.
Что, как и почем ищем?
К сожалению, как и все остальные китайские автомобили, Tiggo умеет быстро ржаветь. Не так стремительно, как описал один из наших читателей в комментариях к статье про Lifan Х60, но поразить особо впечатлительного автолюбителя (например, меня) способен. Поэтому при выборе Tiggo в первую очередь смотрим на кузов. Ну и, скорее всего, на коробку передач.
Дело в том, что очень редкие АКП (именно классические автоматы) — это французские DP0 (они же AL4), известные по многим бюджетным и не очень Рено, Ситроенам и даже Ниссанам. Коробка неоднозначная, хоть и недорогая в ремонте. Мы о ней говорили уже много раз, повторяться не будем.
Ну а основная масса "двухпедальных" машин — это рестайлинговые авто с вариатором. Объективной статистики по ним нет, но любой вариатор на машине, которую до вас обслуживали чёрт знает как — вещь непредсказуемая.
Так что получается, что лучшим выбором трансмиссии станет старая добрая механическая коробка передач. Тем более, что она тут действительно добрая: если в ней что-то и изнашивается быстро, то это только синхронизаторы. Но если в ходе тест-драйва никаких затруднений при переключении передач нет, то с коробкой всё в порядке, и в ближайшем будущем она денег не потребует.
С моторами у Tiggo тоже всё нормально. Тут их может быть несколько: объёмом 2,0 и 2,4 литра от Mitsubishi и AVL (1,6, 1,8 и 2,0 л), тоже построенные на блоках Mitsubishi. Наш сервис оценки говорит, что условных 400 тысяч рублей с лихвой хватит, чтобы присмотреть приличный автомобиль 2012-2013 года с одним из этих моторов.
Ничего плохого от них ждать не стоит, особенно если предыдущий владелец хотя бы немного за ними следил. Моторы AVL — цепные, поэтому при осмотре стандартно для таких моторов слушаем звон. А при выборе машин с моторами Mitsubishi 2,0 и 2,4 л спросите продавца, менял ли он с ремнём ГРМ ремень привода балансирных валов: его часто не меняют, а потом удивляются, отчего это там поршни столкнулись с клапанами.
Ну, и последнее, на что можно обратить внимание — это то, как машину обслуживали. К сожалению, многие владельцы Tiggo — люди очень экономные. Вот как забуриться на нём по уши в грязь — это они могут, а как менять масло или ставить качественные расходники — так денег жалко. Особенно с учетом неадекватно дорогих оригинальных запчастей.
Классика жанра
Начнём, пожалуй, с крепкого “середнячка”. В этой машине нет ничего плохого. Но и хорошего, если честно, немного.
Тут даже по эмблеме видно, что эту машине собирали в Таганроге: там она известна под именем Vortex Tingo. Но сути дела это не меняет. За этот автомобиль 2012 года с пробегом 70 тысяч километров просят 330 тысяч рублей. Передний привод, 2 литра, механика. Так где тут классика?
Классика тут везде. В первую очередь — в краске. Машину перед продажей просто “облили”, причём не очень качественно. Можно, конечно, проверить её толщиномером.
Кстати, 802 мкм на переднем правом крыле — это ещё и шпатлёвочка. Но да бог с ней. Тут и без приборов видно, что передний бампер снимали, а красили так себе.
Качество покраски выдаёт не только нездоровая шагрень. Тут даже оттенки цвета на панелях разные, а в цвет с пластиковыми деталями (например, ручками) вообще не попали.
Вкупе с особенностью сборки Tiggo — в смысле, с очень разнообразными зазорами — картина получается несколько отталкивающей.
предохранитель целый. Я слышал что может быть кодированная магнитола но только где код пописан не видел
доброго времени суток.о какой задней стенке речь?за магнитолу отвечают 2 предохранителя на 5 и 15.в отделении ,что в салоне находится.
Та же фигня - диском включается все работает. без диска не включить. К стати тоже после отключения акума.
Виктор, добрый вечер ,я проверил всю машину по электрике все работает ,проблема в магнитоле ,вези ее в мастерскую быстро сделают .
Константин,Разве в салоне есть предохранители на магнитолу?,я видел только один предохранитель,на самой магнитоле,у меня Чери Тиго Т11
меняли сцепление отключали акум , теперь магнитола не работает( но светится ) и аварийка с поворотниками , как устранить .
Дмитрий Иванов запись закреплена
Привет всем!Подскажите куда копать чери Тигго 2007 г.в. 2,4 механика,полный привод.Нет искры,не горит чек на приборке,не открывает форсунки(свечи сухие). бензонасос тоже не качал,но нашел фишку со сгнившими контактами возле блока предохранителей, соединил,насос начал качать при включении зажигания.Всю косу разобрал подкапотную, вроде бы все в норме.предохранители и реле все в норме.Машину в таком состоянии брал,как и при каких обстоятельствах машина перестала работать не знаю.датчик колена новый
Алексей, как проверить ЭБУ? когда снимаешь мозги движка то бензонасос не качает,ставишь на место, начинает качать при включении зажигания.разве может часть ЭБУ отказать?
Ну для начало я бы прошелся по всем предохранителям и релюхам зачистил контакты и проверил. Бывает пред звонится но из за того что ноги черные закисшие то контакта может не быть, так же и релюхи
Ну и смотри внимательнее про датчик колена, бывает отклонение в 10(ом) и он на наших уже не работает, промерь сопротивление.
Дмитрий, ну причин может быть тьма, допустим я покупал машину естественно не новую, когда начались проблемы то чек тоже не горел, ELM не было, про сканировать не мог. Разобрал приборку и увидел что у меня светодиода на штатном месте нет , схитрили и выибнули его от туда. Припоял новый и он стал светить. Можешь конечно про сканировать и посмотреть какие неисправности выдаст ЕБУ
Дмитрий, ну может есть у кого из знакомых ELM, версия 1.5. Сам посмотри, чем больше сам разбирëшься тем меньше заплатишь. Но очень похоже на датчик колена или ЭБУ. Если что то сопротивление датчика колена легко проверить, что б его исключить. И на ЭБУ тоже есть предохранитель. Посмотри ещë ради интереса.
Алексей, датчик на сопротивление проверял, вроде бы в норме,но на всякий случай ещё один заказ.где находится предохранитель на ЭБУ,так же в монтажной блоке?
Енот Потрахунбэйб
Дмитрий, да я свой ЭБУ хотел проверить поставил другой ЭБУ а она даже не завелась а чек выдал ошибку имобелайзера
Костя, у меня нет иммобилайзера,по крайней мере в ключе.где в машине может находиться блок иммобилайзера?
Костя, нет,снимал аккуратно.я брал машину,она не заводилась, возможно до меня разбирали и потеряли,хотя в интернете пишут что на Калининградских машинах нет иммобилайзера
У меня было подобное не было искры и бензонасос не качал! Реле замкнеш и качает! Не горел чек тож в общем мозги сгорели! Блок комфорта тож сгорел! Не че в общем не работало! В общем гена дал перезаряд и вся электроника сгорела! Покупал эбу блок камфорта замок зажигания с ключом за 10 тыс мозги делфи дай бог памяти! Вся покупались с одной машины, поставили все заработало но не заводилась в общем электрик обнулил мозги как-то и все! Мозги не прошивались!
Руслан, у меня то бензонасос качает,нет искры, форсунки не открываются и чек не горит.для чего замок зажигания покупал,он как то связан с мозгами?
Читайте также: