Чери тигго 5 стук в передней подвеске

Обновлено: 29.01.2025

Евгений Карпов запись закреплена

Добрый день. У меня на 7 про появился стук в области передней подвески, при езде по неровностям. Загнал к дилеру. Выяснилось что правая стойка стабилизатор под замену. Пробег 5000. У кого нить такое было?

У меня сейчас начала стучать, пробег 2300. Через неделю поеду к дилеру. Езжу только по асфальту и 300 метров к дому по гравейке. Наверно на Тигго7про это будет расходник

Мне интересно, когда меняют вообще тишина в салоне от подвески? Просто на глубоких ямах у меня полная тишина, а если мелкие неровности то глухой стук

Напоминает vw passat.) Там стойки стабилизатора были расходниками. Тысяч 15 ходили, потом замена. Тут походу так же)

Евгений, к стати, у корейцев такого не наблюдал. С подвеской на них проблем вообще не было. Зато другие моменты имеются.

Вячеслав Самойлов

Вот и у меня. Пробег 19000. Левая стойка стабилизатора. Позвонил дилеру, сказали поменяют по гарантии. Буду надеяться. Громыхание появилось в течение двух дней, такое ощущение, что вся подвеска вот-вот оторвётся.

Автолюбители, а особенно начинающие, боятся любых посторонних звуков при работе или движении автомобиля. Часто при движении может появляться непонятный стук передней подвески на мелких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу же едут на СТО, чтобы решить проблемы, но специалисты в большинстве случаев после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Но стук остается, и с этим необходимо что-то делать. Не стоит спешить покупать новые детали для ходовой части. Вполне может быть, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться в этом вопросе, ведь цена передней подвески вполне серьезная (ремонт обходится в сумму до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину самостоятельно.

Общие причины

Звуки могут появиться из-за дефекта рычагов системы подвески.

Часто виновниками являются сайлентблоки. В результате автомобиль плохо управляется. Также стучать может по причине потери упругости пружины, которая работает в передней подвеске.

Как проверить сайлентблоки?

Для диагностики будет необходима плоская монтировка. Она позволит определить, как сильно изношены эти детали. С помощью монтировки рычаг будет перемещаться в продольном и поперечном направлении. Если есть люфт или повреждения, тогда в стуке виноваты именно сайлентблоки передней подвески.

Иногда рычаги могут быть разборными. Тогда можно выполнить замену сайлентблоком. Для этого демонтируется рычаг, а затем при помощи специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок желательно смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также должна быть очищена. После установки стуки должны прекратиться.

Рулевое управление

Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.

При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.

Зачастую стучать может рулевая рейка, а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.

Основные причины вибрации в рулевой

Среди популярных причин, которые вызывают мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках, выделяют большой зазор между рулевой рейкой и шестерней. Это результат износа. Чтобы поставить точный диагноз, рекомендуется подергать рулевые тяги вверх-вниз. При этом внимательно наблюдать за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней все хорошо. Если же тяга будет болтаться, то, скорее всего, здесь износ втулок.

Если рейка поворачивается, то точный диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту проблему легко устранить при помощи подтяжки этой самой рейки. Также, дергая рулевую тягу, можно заметить и разбитые или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.

Верхняя опора стойки

Это также может вызвать стук в передней подвеске на мелких кочках. На автомобильных форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Причины у всех различные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым звуком автовладельцы перебирают всю подвеску, но зачастую стук остается.

Одна из возможных причин – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в качестве демпфера и подшипника. Если этот резиновый элемент потерял свою упругость, тогда это и есть причина этого постороннего стука, с которым борются все водители. Для того чтобы точно узнать, так ли это, замеряют зазор между ограничителем и опорой. В большинстве автомобилей это сделать просто, но в некоторых моделях данный узел может быть закрыт. Если замеры показывают, что зазор более 10 мм, тогда опору необходимо срочно заменить. Однако этот зазор не всегда равномерный. Ориентироваться при измерении рекомендуют на среднюю цифру. Стоит тщательно проверить эту опору: на многих автомобилях этот звук проявляется лишь с одной стороны.

Причина стука

Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока. Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.

Изношенный подшипник опоры

Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ - там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.

Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.

Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.

Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.

Шаровая опора

На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.

Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.

Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.

Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком - проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.

Стойка

Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.

Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз. Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.

Способы диагностики стойки

Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.

Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае - замена стойки и ремонт подвески.

Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.

Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не "убегало". Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.

Непопулярные причины стуков

Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.

Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.

Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате - стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.

В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.

Тормоза как источник стуков

Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.

Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.

Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.

Продолжу тему начатую тут про поиск и устранение стуков в подвеске своего "Тигра". Протягивание и промазывание суппортов ничего не дало и было решено заменить "косточки" (стойки стабилизатора поперечной устойчивости).
На "Автодоке" были заказаны сами стойки стабилизатора по коду T112906030. После снятия родных оказалось, что у нас установлены стойки по коду T112906030BU (они немного толще). Но делать нечего, уже заказал.
Сама процедура замены стоек стабилизатора не составляет каких либо проблем. Но если кому пригодиться вкратце опишу сам процесс.
Итак, Поддомкрачиваем машину, и снимаем колесо видим саму стойку.

Чтобы ее снять, нужно разгрузить тягу стабилизатора, для этого под рычаг подкладываем любой упор

и опускаем домкрат.
Затем пытаемся открутить стойку стабилизатора. Почему пытаемся, потому, что не всегда получается ее открутить. В этом случае нам на помощь приходить универсальное средство "болгарка".
В результате мы имеем снятую стойку. Места поврежденные болгаркой обезжирил, подкрасил, и обработал тектилом.

После того как подсохло можно устанавливать новую стойку.

Вторую сторону меняем аналогично.
Но вот теперь и самое интересное, замена стоек не дала ни какого результата. Стуки как были, так и остались. =(((.
Эпопея с поиском того, что стучит продолжается…

Запчасти

Chery Tiggo 5 2015, 138 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 57

Доброго времени суток, у меня черт тигго 5 2017 года, пробег 13000, аналогичная проблема со стуком в основном при низких температурах воздуха.

Стойки менять. На чертеже это слабое место.

Хочу поделиться своим случаем.Так же вначале тише а затем все громче появились глухие стуки в передней части.Заехал на яму и путем подергивания вверх вниз определил что стук идет в тяге стабилизатора, был заказан на Ексист, сразу 2 (400 руб ) от Тиго ФЛ так как на Тиго 5 небыло (кстати на снятых тягах никакого утолщения не было) размер по центрам 270-280 мм.Тяги заменил. Операция очень быстрая и нетрудная описана полностью в данной статье.Но стук все равно остался.Вновь яма и когда я резкими движениями дергал ввер и вниз сам стабилизатор взявшись за его полукруг вокруг выпускной трубы я обнаружил постукивание во втулках стабилизатора. я заказал в Ексист втулки Т21 2906013 и через3 дня они пришли.Получив заветный пакетик я вновь спустился в смотровую яму и вспоминая описание замены данных втулок в инструкции по ремонту ( со снятием балки и рулевой рейки, катализатора тд и тп) загрустил и решил пойти своим путем. Нужно всего 3 ключа на 13 (накидной, плоский, и головка с трещеткой) и немного терпения.Ничего суперсложного нет, вся проблема в дальнем винте.Он "срывается" тем ключом каким подлезешь и выкручивается медленно с чередованием ключей(каким подлезешь).Снимается скоба крепления а резинка отверткой отжимается в сторону колеса, продвигается по стабилизатору и снимается, новая одевается в том месте где снималась старая.Под резинкой стоит металлическая прокладка которая имеет выпуклости, они должны попасть в отверстия в который крепится скоба.А теперь самое интересное. Я снял резинку с правой стороны и хотел до кучи и вторую снять (спасибо что не сделал), беру присланные втулки, открываю и вижу что у них подозрительно малые отверстия, замеряю 19мм, замеряю сам стабилизатор 25мм.Смотрю этикетку на упаковке все правильно А на всех втулках начальный номер стесан наждаком.Нет слов, все собираю назад.

У меня тоже спереди с пассажирской стороны постукивает так слабо слабо. В сервисе посмотрели, пошатали все говорят у тебя ОК. Как же ОК если стук все равно есть. Кто то даже пошутил, "у тебя там наверно в крыло мышь забралась, замерзла и сдохла. вот теперь шерстяным комком там и гремит слабо слабо" )))

Вот и у меня слабо слабо гремит, и не пойму что, поменял уже стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, а стук остался. Попробую сделать внешнюю шумку арок и подкрылок, посмотрю на результат, может не так будет стук слышен =)) Если стук нельзя устранить, попробуем его приглушить!

Я думаю это не сильно поможет. Где то у кого то я читал про похожий глухой стук. Там речь шла про какие то штучки в системе тормозных колодок. Короче точно не помню, надо полазить поискать почитать, но стук обнаружили и устранили.

И что интересно, стук слышен сразу в начале движения

Я сегодня заехал в сервис к знакомому, говорит у меня рейка чуть болтается

Я и колодки промазывал, И В ГУР-Сервис ездил, никто ничего дельного не сказал. Нет у нас специалистов нормальных, а если и есть, то единицы.