Чери тигго 5 сброс межсервисного интервала
Запрещается буксировка эвакуатором с тросовым подъемником как за переднюю, так
и за заднюю часть автомобиля. Это приведет к повреждению кузова.
Буксировка неисправного автомобиля
При невозможности вызова эвакуатора ваш автомобиль можно некоторое вре-
мя буксировать тросом, цепью или жесткой сцепкой, которые крепятся к бук-
сирной проушине. Будьте очень осторожны при таком способе буксировки. Та-
кой способ буксировки допускается лишь на дорогах с твердым покрытием при
низкой скорости движения и на небольшое расстояние. В этом случае водитель
должен находиться в буксируемом автомобиле и управлять рулевым колесом и
педалью тормоза.
Перед буксировкой выключатель (за-
мок) зажигания следует перевести в
положение ON или ACC, рычаг пере-
ключения перевести в положение N
(Нейтраль), выключить стояночный
тормоз и включить аварийную свето-
вую сигнализацию.
Глава 6. В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Перед буксировкой на тросе убедитесь в исправности колес, подвесок, транс-
миссии, рулевого управления и тормозной системы буксируемого автомоби-
ля.
Надежно закрепите трос, цепь или жесткую сцепку в буксирной проушине.
По возможности старайтесь сохранять прямолинейное движение. Во избежа-
ние повреждения автомобиля не буксируйте его со смещением в сторону.
При неработающем двигателе вакуумный усилитель тормозной системы и
усилитель рулевого управления не функционируют. Поэтому управлять руле-
вым колесом и нажимать педаль тормоза будет намного труднее. При букси-
ровке соблюдайте повышенную осторожность.
Если буксируемый автомобиль двигается с трудом, не продолжайте буксиров-
ку во избежание дополнительного его повреждения. Обратитесь за помощью
на сервисную станцию официального дилера Chery или в компанию, специа-
лизирующуюся на эвакуации автомобилей.
При буксировке автомобиля избегайте резкого трогания с места или непредсказу-
емых маневров, которые могут привести к избыточной нагрузке на буксирную проу-
шину, трос, цепь или жесткую сцепку. Буксирная проушина, трос, цепь или жесткая
сцепка могут разрушиться, став причиной тяжелых травм или повреждений.
Во избежание травм все люди, кроме водителя, не должны оставаться в буксируе-
Глава 6. В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ
В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Установка буксирной проушины
Переднее место для установки буксирной проушины
Переднее место для установки буксирной проушины находится в правой пе-
редней части автомобиля.
1. С помощью плоской отвертки, обернутой лентой, снимите крышку отвер-
стия для установки буксирной проушины.
2. Вставьте буксирную проушину в отверстие для нее и вращайте в направ-
лении часовой стрелки. Затем надежно затяните с помощью колесного
ключа.
Chery Tiggo 5 (T21). Руководство по ремонту - часть 72
Диагностический код
Описание диагности-
ческого кода
Условия появления
диагностического
Возможная причина
Цепь управления вен-
тилятором 1 системы
охлаждения воздуха
Замок зажигания в по-
ложении ON
системы охлажде-
ния
вентилятором си-
стемы охлаждения
Жгут проводов или
Цепь управления вен-
тилятором 2 системы
охлаждения воздуха
Цепь управления вен-
тилятором 1 системы
охлаждения воздуха,
низкий уровень сигнала
Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной бата-
реи более 12В.
Поверните замок зажигания в положение LOCK.
Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выберите
Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому
коду, является периодически появляющейся (
При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.
Процедура диагностики
a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
НЕИСПРАВНОСТЬ
Проверка разъема блока управления вентилятором системы охлаждения двига-
теля
a. Отсоедините разъем E-046 блока управления вентилятором системы охлаждения.
b. Проверка разъема блока управления вентилятором системы охлаждения двигателя.
НЕИСПРАВНОСТЬ
Отремонтируйте или замените разъем
Проверьте предохранитель и реле вентилятора системы охлаждения двигателя
a. Извлеките предохранитель и реле вентилятора си-
стемы охлаждения двигателя из блока предохрани-
телей и реле в моторном отсеке.
b. Проверьте, исправен ли предохранитель.
c. Проверьте реле вентилятора системы охлаждения
Подключение
мультиметра
Условия проверки
Проводимость имеется (если
батареи приложено к контактам
НЕИСПРАВНОСТЬ
Замените предохранитель или реле
Проверка напряжения в цепи реле вентилятора системы охлаждения двигателя
a. Проверьте напряжение на контактах реле вентиля-
тора системы охлаждения двигателя (сторона блока
предохранителей и реле в моторном отсеке).
Подключение
мультиметра
Условия про-
Замок зажигания в
НЕИСПРАВНОСТЬ
Проверьте блок предохранителей и
реле в моторном отсеке двигателя,
отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем (реле вентиля-
тора - аккумуляторная батарея)
Проверьте жгут проводов и разъемы
a. Отсоедините разъем E-059 блока предохранителей
b. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
c. Проверьте жгут проводов между разъемом блока
Проверка на обрыв
Подключение
мультиметра
Условия проверки
E-033 (56) - E-046 (2)
Проверка на короткое замыкание
Подключение
мультиметра
Условия проверки
E-033 (56) - E-046 (2) -
E-033 (56) или E-046 (2)
Проверка на обрыв
Подключение
мультиметра
Условия проверки
E-046 (3) - "Масса" кузова
Проверка на короткое замыкание
Подключение мульти-
Условия проверки
НЕИСПРАВНОСТЬ
Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем
Замените блок управления вентилятором системы охлаждения двигателя и переходите к
этапу 6
Проверка кодов неисправностей
a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0480-00, P0481-00 или P0691-00.
НЕИСПРАВНОСТЬ
Замените блок ECM
Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в
устранении неисправности, заявленной клиентом.
Если двигатель не заводится, то свечи зажигания могут быть залиты бензином
из-за повторных попыток запуска.
Автомобиль с автоматической бесступенчатой коробкой передач:
Автомобиль с механической коробкой передач:
В этом случае переведите замок зажигания в положение START при полностью
нажатой педали акселератора. Удерживайте замок зажигания и педаль акселе-
ратора в этих положениях в течение 15 секунд, а затем отпустите. После этого
попытайтесь запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора.
Если двигатель не начинает работать после 15 секунд проворачивания коленча-
того вала стартером, отпустите ключ в замке зажигания, подождите несколько
секунд и повторите попытку.
Если и после повторной попытки двигатель не заводится, как можно скорее об-
ратитесь на сервисную станцию официального дилера Chery для проверки или
ремонта.
Во избежание выхода стартера из строя не включайте его дольше 15 секунд.
Если двигатель становится трудно запустить или он часто глохнет, как можно ско-
рее обратитесь на сервисную станцию официального дилера Chery для проверки
или ремонта.
В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Во избежание получения тяжелых травм и повреждения автомобиля в ре-
зультате неправильных действий, если вы не уверены в способности са-
мостоятельно выполнить данную процедуру, компания Chery рекоменду-
ет обратиться за помощью к квалифицированному механику или службе
эвакуации.
Глава 6. В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ
6-8. Запуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля
Аккумуляторные батареи содержат опасную и коррозионно-активную серную кис-
лоту. При запуске двигателя от дополнительной аккумуляторной батареи надевай-
те защитные очки и перчатки во избежание попадания пролившейся кислоты на
кожу, одежду или автомобиль.
При попадании аккумуляторной кислоты на кожу или в глаза их следует сразу же
промыть большим количеством чистой воды и немедленно обратиться за медицин-
ской помощью. При возможности до прибытия в медицинское учреждение непре-
рывно прикладывайте губку, пропитанную чистой водой, или чистую повязку.
Следует использовать специально предназначенные для этого удлинительные
Храните аккумуляторную батарею в месте, недоступном для детей.
Не курите возле аккумуляторной батареи, не пользуйтесь спичками или зажигалка-
ми, не подносите открытое пламя.
Не приближайтесь к аккумуляторной батарее при запуске двигателя.
Напряжение дополнительной аккумуляторной батареи должно составлять 12 В. Не
приступайте к запуску двигателя от дополнительной аккумуляторной батареи, пока не
убедитесь в том, что ее напряжение соответствует норме. Убедитесь в том, что удли-
нительные кабели не касаются вращающихся деталей в моторных отсеках обоих ав-
томобилей.
Глава 6. В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Процедура запуска двигателя от аккумуляторной батареи другого
автомобиля
1. Выключите все ненужное электрооборудование. Если используется допол-
нительная аккумуляторного другого автомобиля, убедитесь в том, что авто-
мобили не касаются друг друга.
Если двигатель автомобиля с дополнительной батареей не работает, запустите его и
дайте поработать в течение нескольких минут. При этом слегка нажимайте педаль ак-
селератора.
2. Подключайте провода в указанной ниже последовательности.
Глава 6. В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ
В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ
кабеля к массивной неокрашенной металлической детали автомобиля с
разряженной аккумуляторной батареей.
Не наклоняйте аккумуляторную батарею при подключении проводов.
Не допускайте контакта зажимов удлинительных проводов друг с другом или други-
ми металлическими деталями автомобиля.
Не подключайте удлинительный кабель к или рядом с деталями, которые вращают-
ся при пуске двигателя.
3. Запустите двигатель обычным образом. После запуска двигателя слегка на-
жмите педаль акселератора и дайте ему поработать несколько минут.
Не прикасайтесь к аккумуляторной батарее при запуске двигателя.
4. Отсоедините удлинительные провода в последовательности, обратной под-
Если причина разрядки аккумуляторной батареи вашего автомобиля не ясна,
как можно скорее обратитесь на сервисную станцию официального дилера
Chery для проверки или ремонта.
При неудачной первой попытке запуска двигателя проверьте, что контакты за-
жимов на удлинительных проводах надежные, и повторите попытку запуска дви-
гателя обычным способом.
Если повторная попытка запуска также закончилась неудачно, обратитесь за
помощью на сервисную станцию официального дилера Chery.
Буквально за несколько дней до этого мне на глаза как раз попалась запись на эту тему.
Я довольно быстро нашел ссылку на сайте — www.drive2.ru/l/8018717/ . А дальше начались "танцы с бубном". Точнее с ключом зажигания. Кстати, данная процедура описана в инструкции по эксплуатации автомобиля, но это я выяснил уже позже. Для сброса "ключа" необходимо было проделать следующее:
" — сначала выключаешь все потребители (фары, габариты и т.д.);
— потом выключаешь зажигание;
— зажимаешь кнопку суточного пробега на приборной панели (держишь не отпуская секунд 5);
— поворачиваешь ключ в замке зажигания и продолжаешь держать кнопочку пока не исчезнет ключик техобслуживания."
Проделал эту процедуру несколько раз. Результат — ноль. Горит. Попробовал всевозможные изменения алгоритма — зажать кнопку суточного пробега до выключения зажигания, зажимать эту кнопку в разных режимах информации(суточный пробег, моментальный расход топлива и т. д.) Результат ноль. Достал инструкцию по эксплуатации, долго искал описание данной процедуры. Нашел, вроде все совпадает. Начал думать, что же не так в моей машине. Думаю, может в 2017 году они что-то изменили и этот алгоритм не работает. Не должно бы…, да и в инструкцию тогда должны внести изменения. Потом вспомнил, что на предыдущей машине, на Ховере, чтобы полностью сбросить память некоторых настроек, надо было не просто выключить зажигание, но и вытащить ключ из замка.
Проделал эту процедуру с вытаскиванием ключа после выключения зажигания и…О, чудо! Сервисный "ключик" наконец-то пропал!)). Не знаю, может это просто совпадение, проверить теперь можно будет только на пробеге 10 000 км… Но возможно, кому-то моя запись окажется полезной и поможет.
Непонятно, зачем первый раз ключ загорается на пробеге 5 тыс. км при межсервисном 10 тыс. км. Однако у меня появилась мысль по этому поводу. Может мне показалось, но по моим ощущениям, двигатель начал работать по-другому после сброса ключа. Машина побежала резвее, а расход наоборот уменьшился. Возможно при сбросе ключа на пробеге 5 000 изменяются настройки в "мозгах" машины? Никто подобного не замечал?
Итак, небольшое продолжение.) Второй раз ключик загорелся на пробеге в 15 000 км.
Видимо, 5 000 км — это считается обкатка, а дальше межсервисный пробег 10 000? Проверим теперь уже на 25 000))
Еще одно небольшое уточнение по сбросу ключика. После выключения зажигания и вытаскивания ключа из замка надо выдержать паузу секунд 10, и только потом вставлять ключ и включать зажигание. Без паузы индикатор ТО не сбрасывался, сколько я не пытался.
Ну и теперь еще одно обновление данного поста! Пробег моей машины 26000 км. И вот на пробеге 25 200 в очередной раз загорелся ключик. То есть действительно у китайцев 5 000 считается обкаткой, а дальше с периодичностью 10 тыс. проводится ТО.
Читайте также: