Чери свет и кимо отличия
Поудобней чем старые тазы, новые не беру в расчет, потому что и стоят они дороже в комплектации с кондёром и полной электроникой, а здесь полный электро пакет, сцепление хорошее мягкое, места внутри достаточно, взади пассажирам места с запасом, ну и салон симпатичный, подсветка приборов приятно светит голубым светом, особенно нравиться в ночи. Подвеска надёжная, дорогу держит хорошо, хоть и жесткая, но если на полном ходу не проскакивать лежачих полицейских то вполне приличная. Мотор у машины резвый, а учитывая, что машинка весит мало, разгоняет он её хорошо, особенно после 3-х тысяч оборотов, тазы со светофора можно дергать только в путь, ну и овощные иномарки.
Машину не уважают на дороге, + репутация китайской машины, плохое лакокрасочное покрытие, чуть что сразу скол, лампочки сгорают быстро, частые замены, но все лампочки меняются очень просто,очень дорогой сервис у официалов, ещё есть особенность, что на заводе в Китае, ставили не один комплект сцепления а несколько, и какой у твоей машины ты можешь посмотреть по вин коду, но его может и не оказаться в твоём городе, ни у простых продавцов ни у официалов, довольно прожорливый движок, по трассе он выдает заявленные 6-6.5 литров на 100 км, но если тошниться в городе, то примерно 11-13 литров жрёт, машина высокая, поэтому в поворот залетать не рекомендуется.
Быстро сдох аккум,потом быстро еще 2. Генератор не тянул совсем,в сервисе кое-как починили. Минус 22- это край. Если ниже,уже точно никуда не уедет (так было у меня). Производственный брак- не открывалась крышка капота,так как лапка в салоне не отгибалась,а была намертво приделана. Каждый раз только вдвоем открывали.Запчастей нет.Заказывать из Мск. В салоне у офф.дилера ремонт и обслуживание овер дорогое.Аккум самому не снять,так как не подлезть к нижним крепежным болтам. Если только с длинным ключом и русским отборным матом.
10 000- сдох аккум,замена, при минус 23 уже никуда не едет, генератор не тянет
20 000- сдох аккум,замена,генератор не тянет
35 000- генератор не тянет, ремонт
Каждую зиму в течение 5 лет стояла на приколе до марта, так как крайняя температура для нее -22 градуса.
Красивый (это вам не дизайн от Рено или ВАЗ - симболы, логаны, десятки. ), в салоне намного больше места, чем в Матизе, ДВС маленький, но шустрый.
Марка машины. Прилепи на неё значок "Mitsubishi" или "Opel" - тут же великие спецы найдут много плюсов и мощных инженерных решений в таких авто )))))). КПП жестковата.
За 80 000 - ходовка (сайленты в основном), подшипник в генераторе сдох (вот это огорчило - рановато). Всё.
качество деталей,сборки,любой даже очень продуманный автомобиль можно запороть глючными мелочами,типа при включении поворотника пропадает ближний свет,это особенно напрягает при обгоне ночью,а таквсе просто супер так дежать.
Небольшой расход топлива, очень шустрая. Гаишники к ней безразличны, не останавливают. Отличный кондиционер, удобное управление, отличная управляемость. Удобная посадка. Полный электропакет. Всеядная по бензину. Небольшая цена. Маленький налог и страховка. Отличная оптика, прекрасная освещённость дороги.
Долго греется в морозы, необходимо утеплять двигатель. В лютые морозы на автопрогреве замерзает выхлопная труба от конденсата, необходимо газоватьездить. Узковатая для двух здоровяков на переднем ряде сидений, мелкие помещаются легко. Грубоватый пластик в салоне.
За всё время не сгнил как наши тазы, подвеска короткоходная но на удивление не шумная, скорее всего из за больших сайлентблоков по всей подвеске, подвеска тоже интересная ,но ремонто пригодная, всё разбирается элементарно, салон приятный ,посадка высокая, двигатель тяговитый и экономный, вообше интересный авто, но ка и всех есть свои плюсы и минусы, главное чтобы мозг работал и руки из нужного места росли.
Ставлю авто большую четвёрку:-) :-) :-)
С завода долго греется ,решается быстро и бесплатно, перед и зад пружины ,замена на вазовские можно бу исчасте будет, не пробивает ни на удар и на отрыв чётко!! Пожалуй и всё, все расходники от митсубы ,у официалов долго и дорого , к тому же запчасти китай оригинал не фонтан.
Сайлентблоки задней подвески отдельная история и лечится на рас два, и очень дёшево!ЕСЛИ ГОЛОВУ ВКЛЮЧИТЬ . БЕЗ КОЛХОЗА ИНСТАЛИРУЕТСЯ ВСЁ АНАЛОГОВОЕ , У ОФИЦИАЛОВ ОДНА ЗАДАЧА ОБОДРАТЬ КЛИЕНТОВ ПО ПОЛНОЙ.
Отличная машина не ожидал такого от китайцев, за 5 лет так поднять марку просто нереально.
Машинка маленькая быстрая экономичная. посадка высокая у меня на паджерике до потолка меньше расстояние чем тут и сидишь ноги не выше головы. Багажник не большей но если надо большей берите индис то же самое только багажник больше. Подвеска конечно не как на С классе но зато крепкая не надо 2 раза в год ремонтирывать. У меня пробег 34 тысячи полет отличный. Прошлый год не слазил с неё сейчас далеко когда езжу сажусь на неё и расход маленький и скорость просто жуть 140 иду по трассе без проблем. Так что всем рекомендую.
Не работает омывалка заднего стекла. Не хватает времени на ТО починить.
А так только ТО замена масла и того что там положено. Больше ничего и это за 34 000 км.
Высокий клиренс, беспроблемность, габариты, простор в салоне. Редко и предсказуемо ломается. Есть много неоригинальных запчастей выше качеством, чем оригинал.
Оригинальные запчасти дороговаты, стартер 9 тыс, сайленты по 3,5. Редкие запчасти не найти быстро: мотор дворников, всякие крышки-заглушки.
Моторчик дворников 97 тыс, лампочка стопа правая 90 тыс, стартер родной 85 тыс, передняя подвеска 85-95 тыс, задняя повеска 85 тыс. Остальное по регламенту.
Маневренная машинка для города, удобная высокая посадка, вместительная, наличие всех необходимых опций при низкой цене. Бюджетная машинка для определенной категории населения.
Жестковатая подвеска, на ямках бьет. По хорошему асфальту - прекрасно.
Печка плохо греет зимой, долго прогревается двигатель (этот недостаток очень легко можно устранить за пол-часа). В сильные морозы лучше не эксплуатировать (до минус 25 градусов С). Для южных областей, я думаю, машина идеальная. Но, при малом объеме двигателя (1,3 см3), большое потребление бензина. Конечно, имеет значение предварительный подогрев двигателя в прохладное и холодное время года.
Еще очень маркая (светло-желтая с серым цветом) обивка дверей и сидений (независимо от цвета авто - у всех одинаковая). Сидения можно закрыть чехлами, а вот обивка на дверях, как говорится "ни к селу , ни к городу". Лучше бы просто серый пластик сделали, было бы более практично.
Пробег 27 тыс.км.
Заменили подшипник на генераторе (стоит копейки, подошел от ВАЗ).
Сорвали шпильки на шиномонтаже при замене резины с летней на зимнюю.
Еще и заплатили за это. Такой вот у нас сервис .
Лучше гайки закручивать и откручивать вручную (металл слабый).
Заправляла бензином 92-АИ (как и предписано паспортом). Загорелся чек - неисправность двигателя.
Поехала на диагностику - сказали, что некачественное топливо, посоветовали заправляться 95-АИ.
Стала заправляться 95-АИ - чек больше не загорался
Этот автомобиль внешне является практически полной копией Daewoo Matiz. Однако в отличие от своего узбекского аналога большой популярности у потребителя не сыскал. Что помешало модели успешно становиться на своем пути?
История существования Chery Sweet (QQ) на сборочном конвейере начинается с 2003 года. Новинка своим появлением вызвала весьма неоднозначную реакцию общественности. С одной стороны, китайский компакт был очень схож с Daewoo Matiz, что воспринималось многими как плюс. С другой — качество сборки автомобиля было, мягко говоря, плохим. Но как бы там ни было, основным преимуществом модели в борьбе за покупателя стала ее доступная цена.
Дизайн, как уже было подмечено ранее, сильно походит на узбекский аналог. Китайцы не стали изобретать что-то принципиально новое и почти полностью скопировали стилистическую концепцию Матиза. Однако Чери Свит все же имеет иную конфигурацию задних фонарей, решетку радиатора и более объемные проемы колесных арок.
Спроектирован Chery Sweet (QQ) на платформе Daewoo Matiz. Передняя подвеска выполнена по типу McPherson, задняя — полузависимая балка.
На рынке компакт представлен в нескольких модификациях, которые имеют следующие технические характеристики:
Мнение пользователя
В интернете можно встретить множество отзывов владельцев данного автомобиля, которые повествуют о нюансах эксплуатации и недостатках модели. Одна такая история будет приведена ниже.
Мне нужен был компактный городской хетчбэк с неплохим оснащением и по доступной цене. Надежность при выборе машины не была главным приоритетом, ибо ездить на ней более двух лет я не планировал. Потому мои предпочтения почти сразу же были отданы Чери Свит.
Езда на этом авто меня, в целом, устраивала. Малые размеры позволяли уверенно чувствовать себя в городе, а наличие кондиционера существенно облегчило передвижение в теплое время года. Двигатель 0.8 литра конечно подкачал по части динамики, но расход в 5 литров показался мне приемлемым.
Из недостатков можно выделить плохое качество сборки салона — клавиши имеют хлипкую фиксацию и норовят отвалиться, а кресла плохо держатся на салазках. Кузов за 1,5 года эксплуатации покрылся ржавчиной, особенно в районе порогов и колесных арок, а его лакокрасочное покрытие заметно потускнело и потеряло блеск. Еще есть вопросы к электрике — несколько раз кондиционер отказывался включаться, а с водительского блока не работали пассажирские стеклоподъемники.
Рыночная стоимость
| Авто | Цена (рублевая) |
| Chery Sweet (QQ) | от 60 до 200 тысяч |
Тест-драйв
Оценка снаружи
Chery Sweet выглядит мило, но вполне обыденно и ничем особым не выделяется. В кузове преобладают округлые формы, поэтому он лишен стремительности. Разработчики постарались разнообразить дизайн молдингами на дверях, обвесом и бамперами в цвет кузова, а также спойлером сзади. Частично им это удалось.
Оценка изнутри
Светлые материалы отделки салона визуально делают его больше, нежели он есть на самом деле. Однако их качество далеко от идеала — пластмасс жесткий и неприятно пахнет. Сборка омрачается плохой подгонкой панелей.
Приборный щиток немного перекрывается ободом рулевого колеса, но его показания воспринимаются без проблем за счет приятной зеленой подсветки и крупной оцифровки. Дисплей же бортового компьютера мелковат и особой информативностью похвастаться не может.
На центральной консоли сверху размещен блок климатической установки. Он организован в виде трех вращающихся тумблеров и ползунка. Прямо под ним — аудиосистема, но ее звучание оставляет желать лучшего.
Бесформенное кресло водителя не может обеспечить правильной посадки, что вызывает дискомфорт в области спины. А вот на заднем диване с комфортом можно разместиться двум пассажирам, при условии роста не более 170 сантиметров.
Ездовые свойства
Руль чересчур легкий, при этом не информативный — маневрировать можно быстро, но на пределе связь между баранкой и колесами нарушается. Последнее дезориентирует и чревато потерей контроля над машиной.
Подвеска проявила себя очень мягкой. На неровностях плавность хода неплоха, однако крупные кочки все равно отдаются на кузов толчками по причине слабой энергоемкости стоек амортизаторов.
Chery A1 официально дебютировал в 2006 году, в рамках выставки в Пекине. На тот момент автомобиль обладал запоминающейся внешностью и салоном, а потому смог привлечь к себе повышенное внимание со стороны посетителей мероприятия. На рынок Российской Федерации новый китайский компакт попал в 2007 году и его продажи были налажены под именем Kimo.
Разработка дизайна была поручена специалистам из знаменитого итальянского ателье Bertone. Последнее сполна выполнила взятые на себя обязательства и на выходе представила гармоничный автомобиль, с намеком на стремительность форм кузова.
В качестве платформы при проектировке модели использована модернизированная база Chery QQ. Ходовая часть Кимо получила от донора иные стойки амортизаторов, пружины, но кинематика рычагов передней подвески и задней балки остались прежними.
Покупателям Чери доступен лишь в одной вариации, которая имеет следующие технические характеристики:
- Силовой агрегат 1.3 литра. Номинальная мощность равна 83 лошадиным силам.
- Механическая коробка переключения с пятью передачами.
Список оснащения включает в себя:
- Кондиционер.
- Бортовой компьютер.
- Противобуксовочная система (ABS).
- Две подушки безопасности спереди.
- Электропривод и обогрев боковых зеркал.
- Противотуманные фонари.
- Штатный аудиокомплекс и прочее.
Мнение реального пользователя
В интернете можно найти множество отзывов владельцев Chery Kimo. Ниже будет приведен один из них.
Рыночная стоимость
| Авто | Цена (рублевая) |
| Chery Kimo (A1) | от 100 до 230 тысяч |
На рынке можно найти множество предложений, касательно данной модели. Однако среди предлагаемых экземпляров зачастую попадаются автомобили с серьезными неисправностями, а также побывавшие в пользовании таксопарков.
Тест-драйв
Юношеский задор
Дизайнерам удалось совместить в Чери Кимо некоторую агрессию, привлекательные формы. На выходе получился довольно запоминающийся внешний вид, отличительными особенностями которого являются раскосые фары головного освещения, расширенные арки колес, покатый капот. Высокий клиренс, рейлинги на крыше повышают утилитарные способности китайского компакта.
Европейский декор
Салон ладно скроен и явных огрехов не отмечается. Хотя, качество отделочных материалов ожидаемо низкое.
Приборный щиток утоплен в три колодца и интригующе подсвечивается синим цветом. В центре спидометра разместился дисплей трип-компьютера, но считывать с него показания неудобно из-за слишком плотной компоновки цифр, шрифта.
Центральная консоль отделана серебристым пластиком. В верхней ее части расположилась штатная аудиосистема, а снизу — блок кондиционера с вращающимися тумблерами.
Водительское кресло на удивление удобно, а также обладает неплохой боковой опорой. Однако узкий диапазон продольной регулировки создаст дискомфорт при размещении за рулем рослому драйверу. Тесно высокорослым и на заднем диване — уже при 175 сантиметрах колени упираются в спинки передних кресел.
Для непривередливых
Для города возможностей моторчика 1.3 литра вполне достаточно. Он неплохо тянет на низких оборотах и оживает на средних. Хотя неинформативная, длинноходная педаль сцепления создает проблемы при старте с места. Также, неидеален привод механической трансмиссии — переключения нечеткие.
Руль отзывчив на команды водителя, однако усилие баранки невелико при любых скоростях. В поворотах нужно быть осторожней, ибо выражены крены, снос передней оси. Что касается подвески, то она жестковато отрабатывает неровности. При этом, при полной загрузке салона стойки не способны выдержать удары от ухабов и пробивают.
Хорошая машинка, но минусов тоже достаточно!
Легковой автомобиль Chery Kimo. Двигатель — Acteco объемом 1,3 л мощностью 83 л.с. Купила машинку в 2011 году. Сама она 2008 года выпуска, в эксплуатации с 2009 года. До меня 2 хозяина - мужчина и женщина (женщина только 4 месяца ездила).
Плюсы. Итак, что я получила за свои 260 тысяч рублей: пробег 15 000, кондиционер, стеклоподъемники, парктроник, ABS, встроенная магнитола, подушка безопасности. Когда села первый раз в машинку, то была приятно удивлена: снаружи она очень маленькая, но внутри оказалось очень просторно! Даже если передние сидения отодвинуты далеко, то сзади все равно остается место для ножек. Из-за миниатюрности и с помощью парктроника удобно паковаться.Еще меня порадовало, что даже в сильные морозы всегда заводилась с первого раза, а ABS незаменим при скользкой дороге. Летом очень прохладно с кондиционером. Двигатель ни разу не перегревался. Приятный дизайн салона - приборная панель вообще бомба, дизайнеры постарались (но сразу скажу сделано тяп-ляп, во многих местах пластмасочки отходят, если приглядываться - выглядит не эстетично). Машинка не ржавеет.
Теперь перейдем к минусам и поломкам, что у меня были. Во- первых: сразу оочень туго закрывалась дверь с водительской стороны и плохо закрывалось стекло (в сервисе сказали, что дверной механизм нужно полностью менять, а это дорого). Двигатель слабенький, разгоняется медленно, но на скорости ведет себя хорошо. Как то слишком быстро стирались передние тормозные колодки, даже сбилась со счету сколько раз меняли.. Сломался клаксон, издавал страшные звуки; один раз меняли аккумулятор, затем умер генератор. Вообще слабое место Chery это электроника: у нас были проблемы с лампочками, очень быстро перегорали, сзади сломался один стеклоподъемник, затем брызговики). Очень маленький багажник, маленький бардачок и плохая шумоизоляция. 2 раза зимой примерзали задние колодки (ну это я виновата - ставила на ручник). Недавно стало течь масло. Машина очень жесткая, меняли амортизаторы, но это не помогло, только деньги на ветер. Перейдем к музыке (очень важный момент для меня): колонка с водительской стороны сразу не работала, остальные 3 со временем стали дребезжать. Так же на магнитоле разъем mini USB, я еле нашла переходник, чтобы вставлять флэшку с музыкой (стоит он всего 150 руб., но почему то их сложно найти). Так же сломался регулятор ремня безопасности (по высоте). Но самой большой проблемой для меня стало запотевание стекол при сильной влажности воздуха, это кошмар!
В целом Сhery Kimo это симпатичная дамская машинка для города, бюджетный вариант, но срок эксплуатации не больше пяти лет ( а пробег у нас сейчас всего 45 000). Так что сами решайте покупать или нет. Удачи!
Легковой автомобиль Chery Kimo. Двигатель — Acteco объемом 1,3 л мощностью 83 л.с. Купила машинку в 2011 году. Сама она 2008 года выпуска, в эксплуатации с 2009 года. До меня 2 хозяина - мужчина и женщина (женщина только 4 месяца ездила). Плюсы.
Как только сдала на права, сразу купила автомобиль чери кимо. Я была вторым владельцем, машина 2009 года, в эксплуатации с 2011. Только я села сама за руль, на первом же светофоре она заглохла и не заводилась.
Легковой автомобиль Chery Kimo (другие названия - A1, S12). Двигатель — Acteco объемом 1,3 л мощностью 83 л.с. Была я хозяйкой этой машинки 2 года. Купила новую в салоне в 2010 году (хотя год выпуска авто был 2009) за 309 тыщ.
И так, начну с того , что это моя вторая машина. Первой была старенькая Тойота, так сказать "учебная". Могу сказать одно - за эти деньги это очень отличный вариант. Для девушки так тем более. С виду кажется маленькой, но внутри этого совсем не ощущаешь, наверное за счет того, что высокий потолок.
Отличный автомобиль! За свои деньги пепелац хорош. 2010г., наша криворукая сборка, сравнивал с чистым китайцем - небо и земля. Наши даже собрать ничего нормально не могут, с салона пришлось протягивать все самому (диллеры(((((().
Напишу-ка я отзыв, после шести лет эксплуатации. Покупал в конце 2007 года как замену ВАЗ 2109. Очень долго сомневался т.к. слышал много страшилок про китайский автопром. Но, тем не менее, цена сделала своё дело, отдал 306 тыс. за максимальную комплектацию.
Автомобиль достаточно хорош по всем параметрам. Полосок за четыре года, у меня почти не было. Всё менял своевременно: резина, ремни ГРМ, стоки передние и задние, сайлентблоки. Если за этой машинкой следить, то она будет бегать долго радуя своего владельца.
Недавно купила себе Chery QQ Sweet красного цвета 2006 года. С чего начать? Наверное, с цены. Заплатила за нее совсем немного (машина стоит чуть больше ОКИ, чуть меньше МАТИЗА) да и не стоит забывать, что она БУ. Вторая владелица. Ну, это только прелюдия. Машинка юркая, маленькая.
Пишет этот отзыв несчастная жена. К сожалению, я не понимаю в автомобилях, поэтому опишу картину образно. Мой муж решил приобрести поддержанный автомобиль.Оказался это автомобиль Chery Tiggo - 2007. (На то время ему было 3 года. Не так уж и много.) Мой муж был в восторге. Двигатель 2.4.
Отзыв о машине от мужа.Я купил Чери в 2006 году.Сделан он следующим образом: а) КУЗОВ - не оцинкованный металл, без грунтовки. Лежит голая краска на металле. Это огромный-преогромный МИНУС! Краска облетает, за полгода появляются сколы и т.д.. Зазоры все на месте - безусловный ПЛЮС.
Однажды, когда у меня еще не было прав, я ехала в автобусе и увидела на улице, в потоке машин маленькую, необычного вида машинку … Машинку моей мечты. Я успела только запомнить знак на бампере. Дома, в интернете, я нашла эту машину. Это была Chery QQ.
Свершилась прекрасная вещь для меня и страшная для окружающих - я получила права. На фоне эйфории от этого события- решила сразу купить машину. Матиз. Муж послушал, посмотрел на меня грустным взглядом, отобрал ноутбук. И после 3 дней мужских метаний я стала счастливой обладательнице моего черика.
В 2007 году купила свою любимицу. Кроме радости передвижения, простоты управления и комфорта в виде кондиционера, абс, гидроусилителя и стеклоподъемников в те годы было не у всех авто. Маленький расход, 5 литров, из-за двигателя мицубиси в 100 лошадиных сил.
Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.
Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.
Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х
Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.
Читайте также: