Чери фора теплообменник проблемы
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Chery Fora , давление в шинах Chery Fora , неисправности Chery Fora , подготовка к зиме Chery Fora , тормоза Chery Fora , масляный фильтр Chery Fora , топливный фильтр Chery Fora , фильр салона Chery Fora , регулировка фар Chery Fora , номер кузова Chery Elara , давление в шинах Chery Elara , неисправности Chery Elara , подготовка к зиме Chery Elara , тормоза Chery Elara , масляный фильтр Chery Elara , топливный фильтр Chery Elara , фильр салона Chery Elara , регулировка фар Chery Elara
3. Система кондиционирования воздуха и отопитель
Вентиляция
Воздушный поток поступает в салон автомобиля снаружи через воздухозаборники в центре устройства стеклоочистителей. Не загораживайте пространство для поступления воздуха. Убирайте снег или листья, которые могут отрицательно повлиять на работу обогревателя и вентиляции.
Отработанный воздух из салона автомобиля выходит через отверстия, идущие по направлению к багажнику.
Примечание:
Не блокируйте и не загораживайте вентиляционные отверстия в момент загрузки багажа.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр позволяет задерживать и удалять вредные частицы из окружающего воздуха, перед тем как воздух поступит в салон автомобиля. Данные частицы могут содержать пропилен, промышленную пыль, дорожную пыль и другие вредные компоненты.
При прохождении через автоматический автомобильный очиститель рекомендуется выключать вентилятор, чтобы предотвратить образование восковых отложений на воздушном фильтре.
Воздушный фильтр необходимо менять в зависимости от условий окружающей среды и привычек владельца.
Распределение воздушного потока
С помощью кнопок управления системой кондиционирования воздуха на приборной панели и ручек регулировки на боковых вентиляционных решетках вы можете управлять направлением воздушного потока.
Центральная и боковые вентиляционные решетки
Максимальный воздушный поток
Если закрыть центральные и боковые отверстия, воздушный поток будет поступать поверх пола и по направлению к стеклоочистителю/стеклообогревателю.
Кнопка включения рециркуляции воздуха внутри автомобиля
В жаркую погоду можно включить кондиционер воздуха и в то же время нажать на кнопку внутренней рециркуляции воздуха.
В результате температура в салоне автомобиля быстро снизится. Используя режим внутренней рециркуляции воздуха, можно также изолировать салон от неприятных внешних запахов.
Регулятор скорости работы вентилятора
Регулятор температуры
Ручка регулятора температуры используется для изменения температурного режима системы. Поворачивая ручку регулятора влево, (синяя зона) вы уменьшаете температуру, поворачивая ручку вправо (красная зона) – увеличиваете.
Кнопка выбора режима обдува
Включите режим обдува, чтобы кондиционер воздуха работал в режиме, установленном кнопкой режима обдува.
Ноги (Foot): весь воздушный поток направляется в ноги.
Лицо (Face): весь воздушный поток направляется на лицо.
Ноги и лицо (Foot and Face): часть воздушного потока направляется в ноги, а часть на лицо.
Данные установки предназначены для регулировки воздушного потока, который одновременно проходит по трубке через охлаждающий контур и направляется в сторону пола салона автомобиля.
Ноги + обдув ветрового стекла: часть воздушного потока направляется в ноги, а часть на ветровое стекло.
Кнопка включения кондиционера
При нажатии данной кнопки начинает работать система кондиционирования воздуха, а на экране дисплея отобразится символ (снежинка).
Кнопка выключения кондиционера
При нажатии этой кнопки система и дисплей отключаются. Если нажать на кнопку выключения при нажатой кнопке AUTO или кнопке режима оттаивания, в следующий раз система запуститься в режиме, установленном до выключения.
Кнопка оттаивания ветрового стекла
Данная кнопка предназначена для включения режима оттаивания ветрового стекла. После её нажатия весь воздушный поток направляется на ветровое стекло и на стекла боковых окон. При этом на дисплее отобразится символ .
Режим экономичной эксплуатация системы кондиционирования воздуха
Система кондиционирования воздуха потребляет энергию двигателя, и увеличивает расход топлива. В целях экономии расхода энергии, не включайте систему кондиционирования воздуха без необходимости.
Внутренняя температура может быть очень высокой в том случае, если автомобиль испытывает прямое попадание солнечных лучей. Откройте дверь или окно, это позволит проветрить салон автомобиля. Также это способствует сокращению расхода топлива и усилению эффекта охлаждения.
НЕ используйте систему кондиционирования воздуха при открытых окнах в момент вождения автомобиля.
Общие требования по эксплуатации
Система кондиционирования воздуха поглощает влагу и водяную пыль, конденсируемую в воду. Нормальным явлением считается образование небольшой водяной лужи под днищем автомобиля в момент непродолжительной стоянки.
Эффективность отопителя зависит от температуры охлаждающей жидкости.
Следовательно, отопительная система будет работать наиболее эффективно при разогретом двигателе.
Во избежание запотевания стекол рекомендуется установить вентилятор на небольшую скорость.
Не рекомендуется, чтобы струя холодного воздуха была непосредственно направлена на участки тела.
Неисправности
Система охлаждения не работает
Понижение эффективности охлаждения
При понижении мощности охлаждения и объема воздушного потока выключите систему кондиционирования воздуха и обратитесь к квалифицированным специалистам.
Обогреватель заднего стекла / подогрев зеркал заднего вида
Кнопка включения / выключения обогревателя заднего стекла/ подогрева зеркал заднего вида расположена на центральной консоли приборной панели.
Для того чтобы включить режим обогрева, нажмите соответствующую кнопку для устранения легкого обледенения заднего стекла и зеркал заднего вида.
Обогрев заднего стекла, и подогрев зеркал заднего вида работают только при включении цепи зажигания. Нажмите переключатель обогрева, чтобы выключить систему подогрева. После включения обогрева на консоли загорается лампа, указывающая на работу системы.
Примечание:
Как только исчезнет эффект запотевания заднего стекла, выключите обогреватель заднего стекла в целях экономии энергии и сокращения расхода топлива.
Если время обогрева составляет менее 15±3 минут, нажмите на выключатель повторно, если вы желаете выключить систему вручную.
Следите за тем, чтобы обогрев заднего стекла и подогрев зеркал заднего вида происходили одновременно.
Если нажать кнопку обогрева до запуска двигателя, система и в этом случае будет работать, но она перестанет работать, как только двигатель будет запущен, и соответственно, режим обогрева не будет сохранен.
Chery Fora / Vortex Estina. Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
Загрязнение рабочих поверхностей гидрокомпенсаторов зазоров в приводе клапанов
Иногда возникают кратковременные стуки сразу после пуска двигателя. Их основными причинами являются:
- -Неисправности в топливном насосе
- -использование некачественного моторного масла или неподходящего по индексу вязкости.
- -выход из строя механизма толкателей клапанов. данная проблема решается очисткой механизма и заменой поврежденных деталей.
- -увеличенный осевой зазор коленвала
- -большая выработка переднего коренного подшипника
Шум вызванный неполадками механизма газораспределения.
Может быть вызван следующими причинами:
- -снижение давления масла в системе.
- -необходимость протяжки креплений распредвала
- -износ или большая выработка деталей
- -сломанная пружина клапана
- -загрязнение посадочного места клапана или сильный износ привода. требует очистки
- -выработка распредвала. требует срочной замены детали
- -повреждение втулок напрявляющих
Если стук в двигателе появляется только в течение 2 или 3 минут после запуска, но повторяются при увеличении оборотов, то возможны следующие неполадки:
- -повреждение клапана привода EFE.
- -смещение кожуха маховика, вследствие чего он может задевать его при вращении
- -необходимость замены демпфера колебаний или шкивов
- -увеличение зазоров между поршнем и цилиндром, а так же появление задиров вследствие неправильной работы. при этом следует помнить, что появление такого звука в течение минуты после запуска считается допустимым.
- -искривление шатуна
Появление стуков после прогрева двигателя, сторонние шумы при увеличении оборотов
может быть вызвано:
- -ослабление креплений гидротрансформатора
- -слишком сильно натянутый ремень или появление трещин и расслоений на ремне генератора
- -повреждение системы выпуска, вследствие чего она начинает цепляться за кузов и днище автомобиля
- -увеличение зазоров в подшипниках шатунов, при необходимости решается заменой вкладышей.
Появление стуков на прогретом двигателе
- -неотрегулированное зажигание, вследствие чего возникает опережение угла зажигания и детонация.
- -ослабление гидрокомпенсаторов
- -повреждение прокладки в месте крепления выпускного коллектора
- -разрушение вкладышей шатунных подшипников
Посторонние стуки могут так же проявиться и на прогретом двигателе, который какое то время стоит на холостом ходу. Это может быть вызвано:
- -плохим состоянием или растянутостью приводных ремней. необходимо в зависимости от их внешнего вида заменить их или натянуть
- -выход из строя подшипника кондиционера/генератора
- -сбой в механизме ГРМ
- -выработкой между цилиндром и поршнем
- -смещение соосности в шатуне
Стуки на холодную
Стук в двигателе при запуске на холодную может свидетельствовать о возникновении неполадок в нескольких основных узлах: системе ГРМ, клапана, маховик и т.д. В каждом конкретном случае этот стук будет отличаться в зависимости от места поломки.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Chery Tiggo , замена масла Chery Tiggo , давление масла Chery Tiggo , масло для Chery Tiggo , как проверить уровень масла Chery Tiggo
5. Масляный теплообменник
Снятие и установка масляного теплообменника
Снятие масляного теплообменника
Внимание:
- НЕ ОТСОЕДИНЯТЬ впускной и выпускной шланги масляного теплообменника пока двигатель не остынет. В противном случае могут вырваться кипящая охлаждающая жидкость и пар под высоким давлением, что может причинить тяжелые ожоги.
- Если на кожу случайно попала охлаждающая жидкость, необходимо немедленно промыть пораженный участок проточной водой. Если раздражение кожи не проходит, нужно обратиться к врачу.
- НЕ СНИМАТЬ масляный фильтр и масляный теплообменник, пока двигатель не остынет.
- Продолжительные и повторяющиеся контакты с моторным маслом приводят к удалению естественной смазки с человеческой кожи, делая её сухой и склонной к различным раздражениям и дерматитам. Кроме того, отработанное моторное масло содержит потенциальные загрязнители, которые могут стать причиной рака кожи. Поэтому необходимо обязательное использование средств индивидуальной защиты при обслуживании автомобиля.
1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
4. Слить моторное масло (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
5. Снять масляный фильтр (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
6. Снять масляный теплообменник:
- Ослабить эластичный хомут (1) и отсоединить отводной шланг от масляного теплообменника.
- Ослабить эластичный хомут (2) и отсоединить впускной шланг от масляного теплообменника.
- С помощью подходящего инструмента ослабить соединитель масляного фильтра (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)
Внимание:
После отсоединения отводного и впускного шлангов масляного теплообменника нужно закупорить шланги пробками или чем-либо подобным для предотвращения вытекания из них охлаждающей жидкости.
- Выкрутить соединитель масляного фильтра (1) и снять масляный теплообменник (2).
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Всем привет, подтекает антифриз где-то в салоне, кто может подсказать как добраться до печки и есть ли где-то схема как устроена система отопления и как до нее добраться?
Артем, у меня краника нет на том месте где должен быть, у меня вортекс эстина а-21 2011 года.
Но я понял, что без разборки панели не обойтись
облазил уже все что можно, подозрение, что с задней стороны печки течет, потому как больше не видно ни где, а из-за нее выступают капли
Всем доброго времени суток. Ребята было у кого так: запускаешь двигатель печка не робит, начинаешь движение начинает дуть, че за херь ?
Александр, Вся тема о печке, на первых страницах написано, что с печкой у форы проблемы. Почитай. не ленись. А то скоро зима.
Александр Багров ![]()
запись закреплена
Привет всем! Почему чери фора 2.0 очень долго греется? Термостат новый, помпа тоже. Тосол только древний. И стоит насос бош
Почему долго? У нас сейчас ноль утром, я жду 5 минут пока перейдет на газ, температура перехода 35 градусов. У кента на черато точно так же.
Александр Багров
Я завожу её с запуска. Перед тем как ехать она работает мин 20 и она чуть тёплая и в салоне чуть дует тёплый воздух. А как по работает с пол часа то нагревается до рабочей температуры и в салоне дует горячий воздух и на ходу горяче даже не остывает все как надо
Александр Багров
Ярослав, я скажу. Только по скромному немного заводят хер за щеку
Александр Багров
Александр, поставь два обратных клапана(с карба 2108) на обратку будет чутка быстрее греться. а так да,у нас дроссель подогревается,масло. из за этого так долго,я перед работой тоже минут за 20 до выезда запускают,за 20 минут при нуле 60градусов) а так как на газ переходит 35-40° обычно минут 5-7 пока курю))
Александр Багров
Ярослав, ой умница нашлась)) давай откроем физику дорогая моя и узнает что быстрее греется масло или водичкаа потом будем выебываться,окей??
Ярослав, признай своё поражение и все
Владя, Вообще-то над фильтром стоит масляный радиатор и да он масло охлаждаетэта машина была на лето заточена а не на зиму.
Ярослав, открывай физику умничка)) и читай какой процесс проходит у жидкости при наростании температуры с 0 до 90°)) второе что нагревается быстрее масло или вода
Николай Панысько ответил Александру
Александр, это конструкторская особенность этого двигателя, во первых большое кол-во антифриза в системе, во вторых низкое КПД двигателя. Я на астре заводу машину с автозапуска утром перед тем как начинаю одеваться, за 5 минут она прогревается до 70 градусов, в машине уже жара, в пассате хоть час молотки на холостых, стрелка выше 50 не идёт, но дует немного тёплым, если зимой останавливаешься и долго стоишь, то температура с рабочей 90 падает до 70
Ярослав, умничка моя)) ещё раз прошу открыть физику и узнать что происходит при повышении температуры ,конкретно блять повышении температуры)) то что ты взрослый тебе авторитета никакого не даёт ибо ты глуп,а взрослых и глупых я явно не слушаю))
Ярослав, готов привести урок физики как в теории так и на практике для вас за отдельную сумму рублей чтоб вы стали по умнее))
Ярослав, оооооо,я тебе давно сказал признай свою глупость,не советуй хуйни и разойдемся
Ярослав, хорошо,вот чисто из за нехуй делать я готов провести урок для вас и Якова и объяснить эту простейшую задачу)) готовы?)
Владя, Эт ты кому урок собрался проводить а?
Во первых во всех каталогах данная деталь значится как масляный радиатор,во вторых не ОЖ а масло омывает цилиндры и соответственно греется сильнее.
Так что ''физик'' ты наш доморощенный,иди изучай устройство авто и не пудри людям мозги своей ущербностью
Яков, на посмотри что такое радиатор масляный)) а у нас теплообменник скорее,чем радиатор)) и похуй что китайцы назвали теплообменник-радиатором)) а теперь на практике заведи вазуху где ОЖ остужает масло только в рубашке ДВС)) и заметь температуру масла в поддоне и температуру ож)) почему вазуху а не нашу? У неё нет доп подогревов и измерение температуры будут более точные)) масло не в таком бешаном количестве омывает стенки горшков чтоб достойно забирать тепло,а иначе почему бы не сделать один масляный радиатор и гонять только масло? Нахер нам нужна ОЖ то?) следуя из этого что стенки слабо омываются(говорим о хх! Ибо идёт разговор прогреве мотора) масло менее нагревается,да ещё и дольше само по себе нагревается)) нежели ОЖ))
Владя, Какая хер разница,теплообменник-радиатр
И кому нужно твоё масло в поддоне а?Я про поддон что-то писал?
Речь изначально шла о медленном прогреве и виной тому огромное количество ОЖ и масса патрубков на всякие приблуды.Но вдруг появился ты и стал с пеной у рта доказывать что мол оно масло не остужаетВначале да,но не потом и не из поддона там масло.Иди учи устройство ёпт,пришёл доказывать то не знамо что
Яков, че то ты быстро ушёл от разговора,между радиатором и тепло обменником есть разница))разказать и сам догадаешься??)) да я пришёл и указал на это ибо не хуй мне заливать что ож остужает масло до 90°
Яков, и да перепрочти то что я написал самое первое)) а потом на меня гон устраивал,первый все таки выебнулся Ярослав
Яков, хм. интересненько а куда это окунается масло приёмная труба для забора масла?не в поддон ли? А куда стекает масло? Не в поддон ли? Не из поддона блять масло.
Владя, Ну давай напой мне в чём там охуенная разница
Яков, радиатор отдаёт тепло в окр срезу)) а в тепло обменнике одна жидкость другой сначала даёт тепло)) а потом излишек забирает)) ещё дерзить дядя будет не по делу или как?) ещё раз прошу взять ваз и заменить что быстрее нагревается масло или же ОЖ)) и да на вопрос так и не ответили,откуда масло берётся в теплообменнике?) не из поддона?)
Владя, Да плевать что и куда отдаёт,важно только что одно отдаёт другому.
На хера мне твой таз я не пойму?Ты что пытаешься доказать?Что ОЖ нагревает масло что-ли?
Яков, Нахера таз? Там нет такой системы банально,можешь и любое другое авто взять ,да ну нахуй а о чем разговор то шёл? Разве не о том что ож нагревает масло до 90°,а потом забирает тепло у него? Херли плевать че кому отдаёт и как если ты спросил у меня отличие радиатора и тепло обменника,сначало спрашиваешь,а потом говоришь плевать. я в ахуе с вас
Читайте также: