Часто срабатывает вентилятор охлаждения на тойота авенсис
Как часто у вас включается вентилятор? У меня как мне кажется он включается очень часто Подъезжаю к гаражу вентилятор заработал ,пока ворота открываю поработает и выключается в гараж заезжаю снова включается Вообще как он должен включаться?
После поездки двигатель горячий, у меня тоже у гаража раза 2 успевают пожужжать пока заезжаю. Я этим озадачился, но всё что сделал, это залил родной жижи до максимума, кстати проверьте её уровень. А если совсем беспокоитесь, то вперёд диагностировать на СТО: нормально ли жижа циркулирует в контурах, как работает помпа её качающая. Я например думаю заменить толстые патрубки на прозрачные, тогда будет видно поток жижи и можно будет понаблюдать за работой контуров в разных условиях.
Хорошая мысль. Тогда уж все поменять надо, для наглядности.
У меня между включениями вентилятора от 2 до 5 минут проходит. И у очень многих машин так же слышу такой промежуток. Но перегрев не загорался никогда. Думаю это норм.
реально - на спаське когда медленно по городу едешь - вентилятор часто включается, и перед гаражем тоже.
Подключим прибор. например мультитроникс и будем смотреть на температуру двигателя.
например на х-трейле. (просто на нем стоит :)
итак - прошлый год не обращал на это внимание и тут весной в медленной пропке заметил температура 98, потом 99, 100.
я включил кондиционер (автоматом вентилятор) и температура поползла вниз.
уф.
когда же вентилятор сам включится.
На форуме писали про каку-то машинку, дескать - при 105 включается вентилятор.
решил подождать.
температура растет - 100, 101, 102 - включился.
Оказывается - все абсолютно нормально.
Температура закипания ОЖ, да еще практически под давлением, в герметической упаковке (не считая расширительного бачка) - выше 100.
и когда у меня комп заорал "Перегрев ОЖ, Температура 105"
(по умолчанию было 115) - это не значит, что кипит. просто высокая!
Рабочай температера при движении по трассе (городу) в среднем режиме по прибору 91.
и вентилятор не включится ни разу. если я иду по трассе сотни км и температера не поднимается до 100 и выше, пока не сработает датчик.
А вот летом, в городе, на улицах, или медленно по дворам и в гараж - набегающего потока ветра нет, вот и жарко машине. остыть нужно :)))
Все верно. Я уже где то здесь писал - чем выше температура ОЖ, тем выше КПД ДВС. А часто-редко понятия относительные. И тема филосовская. Если бы не выключался, то это проблема.
по мультитрониксу показывал максимально 106 градусов. Включил печку стало ниже. А действительно при какой температуре закипит.
На 1 NZ карлсон включается при 96 градусах по Легионовской мурзилке, проверял по Мультитрониксу, все точно, при 96 включатся вентилятор.
rfw_rfw пишет:
по мультитрониксу показывал максимально 106 градусов. Включил печку стало ниже. А действительно при какой температуре закипит.
и что? не включился сам вентилятор. не хватило его, что б остудить.
почему.
ужас!
и не надо пробовать. когда закипит. неприятно может быть.
ни кто и не пробовал довести до кипения свой автомобиль. А вопрос задал с тем смыслом: при какой максимальной температуре, мне например, встать на обочину и постоять, чтобы мотор не доводить до кипения. Вот и все.
Я "пробовал" на Москвиче 2141-22 когда терял пробку расширительного бачка и давление ОЖ становилось атмосферным - лучше не пробовать. Заметьте на всех авто стрелки датчиков при нормальном рабочем состоянии либо вертикальны, либо горизонтальны и делят циферблат пополам. На приборной панели есть датчик температуры ОЖ, если его показания приблизятся к последней четверти, а вентилятор радиатора не будет работать или работает не переставая есть смысл не только съехать на обочину, но и озадачится поиском причины превышения "максимальной" температуры. Вы же градусником не будете мерить
Драсте всем.
С недавнего времени на моей машине стали чаще включаться вентиляторы охлаждения радиатора. Сейчас на улице +10 +15, а включение происходит раз в минуту, если стою в пробке, молотят 20-30 сек и отключаются. В общем как будто не +15 а +35 на улице. Если сравнивать с октябрём прошлого года, то я не помню чтобы вообще вентиляторы включались, ну может оооочень редко, хотя погода была такая же. Стрелка температуры все время, не зависимо от того еду или стою, держится одинаково - чуть ниже горизонтального положения. Антифриз фирменный Toyota LLC, менялся пару лет назад или около 25000 км. Двигатель не перегревал, сильно не кручу, печка хорошо топит, рёбра радиатора охлаждения визуально не забиты, про внутренности радиатора ничего не могу сказать. Месяц назад сменил масло на Toyota 5w-30 SL. Посоветуйте что-нибудь, господа-форумчане.
1. Проверить пробку радиатора (клапан). Держит ли он давление. У меня при той же проблеме при откручивании пробки она рассыпалась в руках.
2. проверить радиатор охлаждения + кондера на предмет забитости грязью/пухом
Пробка в наличии новенькая имеется, на днях заменю эксперимента ради. Хотя обращал внимание на то, что на холодную и горячую уровень в расширительном бачке разный, на холодную 2/3, на горячую сантима на 3-4 пониже, значит клапан в пробке скорее жив. А термостат может давать такую работу вентиляторов? Может подклинивает. Еще раз повторюсь - стрелка как вкопанная стоит. Прогрев холодного двига до рабочей температуры проходит минут за 10-12 на холостых.
Caldina ET196`95 5E
Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)
Драсте всем.
С недавнего времени на моей машине стали чаще включаться вентиляторы охлаждения радиатора. Сейчас на улице +10 +15, а включение происходит раз в минуту, если стою в пробке, молотят 20-30 сек и отключаются. В общем как будто не +15 а +35 на улице. Если сравнивать с октябрём прошлого года, то я не помню чтобы вообще вентиляторы включались, ну может оооочень редко, хотя погода была такая же. Стрелка температуры все время, не зависимо от того еду или стою, держится одинаково - чуть ниже горизонтального положения. Антифриз фирменный Toyota LLC, менялся пару лет назад или около 25000 км. Двигатель не перегревал, сильно не кручу, печка хорошо топит, рёбра радиатора охлаждения визуально не забиты, про внутренности радиатора ничего не могу сказать. Месяц назад сменил масло на Toyota 5w-30 SL. Посоветуйте что-нибудь, господа-форумчане.
Я не помню, где у тебя расположен датчк включения вентилятора, но искать причину нужно от этого датчика.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Алексей, да я думаю если датчик, то он либо работает либо нет, если бы он был не исправен он бы крутил постоянно!?
Сергей,
У меня тоже часто включается. Пишите кто как боролся. Я продувал компрессором без снятия бампера, стало лучше, но все равно срабатывает часто
У жены на фокусе вообще не разу не слышал, чтоб включался
Дима Самофалов
Дима Самофалов ответил Сергею
Дима Самофалов ответил Сергею
Сергей, первый раз мыл промывкой без снятия, грязь была но эффект не тот. В итоге щас радиатор снимаю и промываю. И меняю антифриз за одно. Никаких проблемм нет
Дима Самофалов
Роман, включается конечно. Тепло должно рассеиваться куда то если машина без движения. Другое дело что он включается на более короткий промежуток времени и не с такой переодичностью.
У меня тоже часто включается езжу год и не парюсь.До этого ездил на немцах того не было.Значит система так работает.
Точно также всё.Радиаторы оба новые,месяц назад поменял.Температура стоит на месте,это главное.Хотя напрягает это частое срабатывание,может это норма
Ребята.
У меня был авик с 2007г. по 2018г. , с салона. И то чувство, что я про него всё знаю не позволяло мне даже думать о том, что какие-то руки будут лезть под капот и чего-то там разбирать ! Кроме замены масла!
Показать полностью.
Он мне ооочень нравился ! 1.8, палка, сол. Масло не ел ни грамма до 120т. Км. После я заметил , что вентилятор включается чаще чем раньше( при этом чувство , чтоб его никто не трогал "грязными"руками оставалось). Но все же нормально. Прет, подвеска супер, денег вообще не просит! Иногда даже стыдно, что на машину тратишь меньше чем на гараж которым даже и не пользуешься! Но вентилятор стал включаться даже зимой. Хотя раньше такого не было! При этом датчик температуры стоял всегда на одном месте! И это вселяло в меня уверенность, что с температурой все нормально!
В итоге до меня доперло(на 160тыщях) . надо снимать радиаторы и мыть.(но чувство, что он с нуля и какие-то руки будут его разбирать и нарушать заводские черточки краски на болтиках и т.д. не покидало меня все равно) и что в итоге, масло стал поедать литриками с начала, а потом и литрами на 10тыс. На момент когда все-таки решился его разобрать , а именно помыть радиаторы было 200тыс.км. Сняли, промыли при этом радиаторы стали в два раза легче. Вентилятор перестал включаться вообще. как при покупке, я его слышал три раза за лето! Но масло уже пропадало в никуда. Залил три банки супротека эффект 0-ль! Поменял масляные колпачки, практически ни чего не изменилось. Продал, купил новую Тойоту.
Сделал выводы.
Радиаторы нужно мыть каждые сто тысяч км. иначе двигатель начинает работать в постоянном температурном перегреве в итоге вы получаете масложер и лечится он только заменой маслосьемных колец! И ни как иначе!
Так, что если заметили перегрев(в виде частых включений вентилятора), срочно мойте радиатор , и не попадёте на капиталку двс!
Нуу вот как-то так
И да..не слушайте тех кто считает, что не нужно "агрегату" мешать работать! Мойте радиатор каждые 100тыс. и будет Вам счастье!
Продал на пробеге 247000 за 520тыс.р. ну и конечно же предупредил о том, что есть масложер 1л.на 10тыс.км.
Дима Самофалов
Дима, я вот не только помыл), а новую поставил и новый жидкость - изменений нет(. Так что мыть радиатор так себе
Дима Самофалов ответил Айдомиру
Айдомир, возможно помпа или термостат свое не отрабатывают, отложения в блоке могут быть ну или у вас уж очень жаркий климат
2008 год 1.8 АТ, та же байда, сначало напрягали, потом понял что так должно, менял радиатор, заливал новый антифриз, ничего не помогло
Я поменял радик на новый, термос, жижу, болезнь ушла. Даже порой кажется карлсон стал тише работать, до этого гудел как пьяная Фрекен Бок
У меня грелся,с кондеем,особенно в гору,и температура поднималась почти до красной,мыл всю систему,менял антифриз и термостат,вентелятор вообще не выключался,помогло только промывка радиатора с наружи,снял диффузор и вентилятором , не снимая радиатор и мыл отбойником с простой химией для мойки машин,и помогло,вентилятор стал на много реже включатся , температура выше чем рабочая не поднималась
Подскажите пожалуйста почему очень часто срабатывает вентилятор охлаждения радиатора двигателя. Сейчас зима, а вентилятор срабатывает довольно таки часто и еще нижний патрубок от радиатора почти холодный, хотя верхний очень горячий. Термостат на 88гр. Раньше такого не было. В чем причина? Авто тойот спасио АЕ 115.
Вам нужно подключаться по хорошему к диагностическому и замерять конкретные температуры. Вентилятор включается как раз при достижении большой температуры, значит она у вас часто выше чем нужно. Как выясните параметры, делайте ревизию и профилактику всей системы охлаждения. Чистите передний радиатор как внутри, так и снаружи. Меняйте ОЖ, проверьте термостат, у него есть срок, его можно заменить если с ним что-то не так. Проверьте чтобы не было завоздушивания системы.
Здравствуйте. Профилактику системы охлаждения я делал в сентябре в этом году. Промывал радиатор двигателя и радиатор печки раствором лимонной кислоты с последующей промывкой дис----й водой с заменой антифриза. Термостат у меня стоит года два. Радиатор снаружи довольно таки чистый. Я подозреваю что помпа не работает или плохо работает. А как её проверить подскажите. А может быть что погода ещё не очень холодная где от -3 до-4. А патрубок от радиатора нижний ведь не должен быть почти холодный или как?
Помпа визуально осматривается, не должно быть люфта и разрушенной крыльчатки.
Бывает что промывка не помогает, кстати довольно часто. Радиатор салона может разрушиться внутри и потоки идут не правильно, возможно реже такое может и произойти с основным переднием радиатором, может и его срок уже пришёл, но всё таки осматривать, диагностировать, это не делается по удалёнке.
У меня за все лето вентилятор включался раза 2 всего и то в пробке, в остальные холодные сезоны вообще не включается, но я обычно всё тепло выжираю салонным радиатором, т.е. печкой.
Радиатор двигателя внутри нормальный я смотрел эндоскопом. Грешу на помпу и подозреваю термостат. Надо будет снять, посмотреть, а дома прокипятить и посмотреть на открытие, затем копать дальше. Спасибо вам за участие если что опять обращусь за советом.
Я не уверен что эндоскопом можно просмотреть все соты, вернее все потоки, даже в маленьком салонном. Кто заморачивается их диагностикой, подключают их на стенде, создают поток, нагрев по полной и смотрят инфракрасником. Есть винды не прогревающиеся области, то всё, аналогично искаженный поток жидкости. Ну ещё если радиатора 20 лет и пробег сотня другая, то уже даже по пробегу можно задуматься о замене. Как-то так. Всё остальное диагностируется вроде попроще, за исключением пробиткой прокладки под крышкой двигателя, но там уже совсем другие симптомы.
Как я проверял помпу.Открыв крышку радиатора,нагрел двиглу до температуры открытия термостата и видно как в отверстии радиатора антифриз течёт как в кране вода).Значит всё гуд если открылся термостат. Eсли сработал вентилятор а антифриз не течёт или очень слабо,(было такое) то замена термостата и вуаля. P.S Промывал печку лим.кислотой (дул в салон холодом) дал результат но не надолго на год + - потом ещё раз промыл НО поставил фильтр Чутка (на калхозил) через месяц опять задул холодом. открыл фильтр а там кака вылил поставил наместо и опять жара. Скок не промывай а кака всё равно от кудота берётся))) Может пригодится моё наблюдение
Это месиво является многолетним налётом, отчасти не самый дорогой антифриз такое оставляет, частично уже металл осыпается в сотах. Почему кажется что много, потому что получается раствор-эмульсия, со стенок всей системы потихоньку отваливается под действием реагента и растворяется визуально меняя жидкость, т.е. отвалилось немного, а растворилось во всем объёме, вот и кажется что это бяка идёт и идёт. Вообще, не ясно сколько раз нужно повторять процедуру чтобы вымыть всё, возможно проще и поменять радиатор. Я примерно таким путём и пошёл, когда свапал мотор взял контрактный радиатор от 246ой Калдины, он огромный, но пробег был маленький и видимо условия эксплуатации японские сохранили ему чистоту.
Буду наблюдать,ездить с сантех,фильтром. Поставил между термостатом и краном на подаче.Зато уверен что даже если присадки и будут отмывать печку и систему то вся гадость будет оседать в фильтре,а почистить фильтр минут 10 не трудно тем более доступ есть. Интересно вальдемар устранил частое срабатывание вентилятора?. К стати Сегодня замена передней подушки двиглы) сам ессестенво Отличный форум.
ДН. Радиатору лет пять так что за такое время он не мог так сильно засориться, а промывал я систему охлаждения из-за радиатора печки, что то плохо грела. Когда промыл то греть стала на много лучше, а тут такая бяка с частым включением вентилятора. Скорее всего когда промывал систему охлаждения и печку то что то попало в термостат, вот поэтому вентилятор и стал часто срабатывать. Я не стал отдельно промывать печку, а решил убить двух зайцев. Куплю резиновое кольцо для термостата сниму и проверю на открытие, если будет глючить то заменю, а может и не придется менять если он просто заклинил из-за грязи. Спасибо всем за участие. Как все сделаю отпишусь. А инфракрасника у меня нет.
Скорее всего термостат неисправен или подклинил.
Смеюсь предположить.
Так как срабатывает вентилятор,значит температурный датчик включения,тоже исправен. И это хорошо с одной стороны,так как система пытается привести температуру двс в норму.
А нижний патрубок будет холодным, если термостат не срабатывает на большой круг и система гоняет охл.жидаость,по малому кругу. Нагрузка при движении увеличивается и сезонный климат даже не сгладит своим холодом. Летом наверное вообще не умолкал бы вентилятор,если охл.жидкость,циркулировала бы только по малому кругу. Так и закипеть можно.
Читайте также: