Центральный замок на уаз 469 своими руками

Обновлено: 21.04.2025

Поддерживаю тему.Народ от чего можно поставить замки,чтобы и сигналочку поставить(как в Уазку её установить я в 4х4 читал) и замки чтобы нормальные были,а то родные отвёрткой открываются:( ,да и вообще поудобнее чего-то хочется.

самый простой вариант замки и ручки от 512

Поддерживаю полностью.. Замки люкс. В 469 тоже можно установить + этих замков ещё в том что легко устанавливается "центральный замок" от сигналки. И не надо ни каких ключей (там и так 2 двери передние с замками идут). А для особо "замороченных дешевизной" - можно просто ручки докупить с замками и будет счастье - 4 замка и 4 ключа . wink:

Вот лучше подскажет кто? На заднюю дверь "козла" - у кого какой замок стоит (кроме штатного) ?

При переходе по данной ссылке антивирусник начинает орать!Не ходите по ссылке там червь!

Другой ссылочки нет,без заразы?

У меня AVG спокоен. Попробуйте в Yandex в поиске написать "смоленск автозвук". Эти замки выпускают в Смоленске и, в частности, магазин Автозвук торгует ими. В Москве их продают в Южном порту. Yandex даст много ссылок и можно будет выбрать.
Может быть у Вас Касперский стоит? Скандалист известный.

Зачем так дорого? Когда простые актуаторы по 250 руб (усиленные на 8кг) на одну дверь ставишь и подключаешь к сигналке?! Ну + ещё провода до сигналки 2 метра по 8руб и + гофру 25 руб между дверью и кузовом.:rolleyes:

ПЕрвое - Посмотри как на украинском сайте сделано.
ВТорое - я делал чуть по другому - я наварил на защёлку (та которая из салона закрывается, блокирует дверь) маленькую пластинку изнутри чтоб увеличить рычаг для актуатора (усиленные на 8кг). У меня всё прекрасно работает.
Если супер надо - завтра разберу замок и на телефон сфотаю. ;)

У меня Аваст на сайт смоленцев ругается.Если у тебя сайт открывается можешь хотя бы фото замков выложить,чтоб знать что искать.

Меня привлекло в этих замках легкость установки и подключения к центральному замку.
Зачем так дорого? Когда простые актуаторы по 250 руб (усиленные на 8кг) на одну дверь ставишь и подключаешь к сигналке?! Ну + ещё провода до сигналки 2 метра по 8руб и + гофру 25 руб между дверью и кузовом.
Мне в Южном порту продавцы посоветовали взять актуаторы помощнее и послали в тот магазин в здании ЮП, в котором они продаются. В тот момент там у них не было и они ждали их. Пока они ждали, я заказал замки в Смоленск и мне их привезли. Вышло чуть-чуть дешевле, на смешную сумму. Потом я купил еще замки Defen-time, т.к. посчитал, что раз я сам ставлю, то все получиться намного дешевле, чем в сервисе, но учеба стоит денег. Это выразилось в том, что я купил двойной комплект замков и две сигнализации. Все очень легко ставится и два года у меня все это работает без нареканий. Если бы сегодня я стал снова ставить замки, то выбрал бы этот же самый вариант, но только бы купил все в одинарном количестве. Но я считаю, что учеба - это дорогое удовольствие.

У меня Аваст на сайт смоленцев ругается. Я пользовался Авастом, но перешел на AVG. (Аваст переводится на русский что-то вроде как "стоп машина!"

svift, благодарю,пожалуй хватит.Инфа полезная,но это не то,что я искал.Мне хочется заменить родные замки на более человеческую конструкцию,возможно даже с заменой ручек.

[QUOTE=shell2021;1502244]Меня привлекло в этих замках легкость установки и подключения к центральному замку.

Мне в Южном порту продавцы посоветовали взять актуаторы помощнее и послали в тот магазин в здании ЮП, в котором они продаются. В тот момент там у них не было и они ждали их. Пока они ждали, я заказал замки в Смоленск и мне их привезли. Вышло чуть-чуть дешевле, на смешную сумму. Потом я купил еще замки Defen-time, т.к. посчитал, что раз я сам ставлю, то все получиться намного дешевле, чем в сервисе, но учеба стоит денег. Это выразилось в том, что я купил двойной комплект замков и две сигнализации. Все очень легко ставится и два года у меня все это работает без нареканий. Если бы сегодня я стал снова ставить замки, то выбрал бы этот же самый вариант, но только бы купил все в одинарном количестве. Но я считаю, что учеба - это дорогое удовольствие.

А где на Южке они продаются,не помнишь часом?

Где то здесь из наших же кто выкладывал Патроручки установленые но не могу найти , себе хотел.

Вот тебе САНЫЧ выкладывал ссылку - смотри.

[QUOTE=shell2021;1502244]Меня привлекло в этих замках легкость установки и подключения к центральному замку.

Мне в Южном порту п.
. но только бы купил все в одинарном количестве. Но я считаю, что учеба - это дорогое удовольствие.

А где на Южке они продаются,не помнишь часом?
Заходишь в большое здание магазина (это старое осноное здание в три-четыре этажа). Там внутри на первом этаже ларьки понастроены. Идешь влево и как бы совершаешь обход по левому краю. Совершаешь обход по внешнему контуру ларьков. Доходишь до первого угла, поворачиваешь. Двигаешься к следующему углу. Вот тут ларек и находится, ларек с автосигнализацией. У них замки и продают. Смоленские лежат прямо на витрине. Получается, что зайдя в магазин в середине зала, идешь в левый угол по диагонали, но ларьки мешают, и их обходишь буквой Г.

Привет! подскажите цены на "смоленское чудо" и можно ли почтой заказать - у них на сайте только что есть а почем и как нет :(

Закрывающиеся замки конечно хорошо, но уаз 469 с тентом, если не собираешься ставить крышу пластик или железо, то не стоит замарачиваться, через тент в машину попасть -- минутное дело :D

Сегодня узнавал у себя в городе про замки нового образца, дык общая стоимость замков, ручек тяг и т.д. обходится в 2 рубля, на рынке небось еще дешевле, мож не стоит изобретать велосипед .

Не согласен. Бывают варианты, когда злоумышленникам сподручно лезть через дверь, а через тент можно спалится. У меня пытались подломить тентованного козлика на "охраняемой" стоянке, преред торгово-развлекательным центром. Замок глюкнул и вскрытия не вышло, а тент резать на виду охраны они постеснялись.

У меня в свое время мерсик ешка был с тентовой крышей, я его закрывал, сигнализацию ставил за кучу денег, в то время, а на самом деле не стоило . :D :D :D

Вот как обещался;

ФСЁ. У меня на одну дверь ушло максимум пол часа. Всё очень просто и не напряжно. Замок продуть и смазать чуть чуть. чтоб пыль сильно на смазке не оседала и не мешала работать ему.
Мой вариант лучше только тем (мне так кажется), что появился большой рычаг для актуатора. Тому соответственно меньше усилий приложить надо для закрывания - открывания защёлки.
Повторюсь - актуаторы брал усиленные на 8 кг. Работают чётко и без заеданий.
Всем удачи.;)

Не говори мне ничего. передние замки новые чистенькие смазанные не подымают их простые актюаторы , задние разработаные замки промыл смазал и нифига простые по 250 поднять не могут. Кое кто мне тут обещал механизм выложить, забыли.
2Медведь. Я выкинул нах.. пружинки на фиксаторах и всё работает, а до этого хотел уже выкинуть активаторы. Попробывал один замок и всё получилось:)

У меня со всеми пружинками работает..
А при неуёмной и богатой фантазии - можно вообще срезать болгаркой со стороны салона эти ручки(защёлки), и сделать как на седанах возле окна их и.т.д. D

. И вот всё готово, двери закрыты, на фортогане виднеется чуть заметная надпись Alligator, с замиранием сердца нажимаю красную кнопочку на брелоке и. из под капота доносится характерный короткий сигнал сирены сопряженный вспышкой аварийки. Но это ещё не всё, небольшой пинок по запаске заливает весь двор приятным звуком 20-ти ватной автономной сирены. Согласитесь, ради этого момента стоило просидеть три дня в гараже и превратить инструкцию по установке в свою настольную книгу. Так что если у Вас есть Уазик и Вы хотите оборудывать его сигнализацией у Вас есть возможность сперва узнать о чужом опыте и ошибках, то есть о моих.

I Введение

Вопрос финансов лучше оговорить сразу, чтоб потом сюрприз не случился. На всё у меня ушло пять тысяч рублей. Заметьте что сама сигнализация стоила 3500р. Остальные же полторы штуки ушли на всякую шнягу (см. Таблицу в конце). Во время установки регулярно приходилось бегать в магазин. Благо продовщица попалась симпатичная и со знанием дела, что немаловажно так как поначалу самому сложно разобраться. я про выбор сигнализации и комплектующих конечно.

II Выбор модели

Лично я выбрал Alligator S200. Модель 2003-го года что немаловажно т.к. смысла в покупке того что из ненового скоро превратится в устаревшее я не вижу никакого. Поэтому обратить внимание на год производства надо. Кстати Alligator 990 будучи моделью довольно старой стоил дороже S200: Девушка, всмысле продавец объяснила это тем, что завоз давнишьний, цена тоже давнишьняя. Следовательно иногда дороже не значит лучше.

Ещё мне советовали Монгуса который по функциям тоже не плох. Сигналки типа Пантеры, Леопарда считаются классом ниже Алигатора с Монгусом. Ну а вещи тепа KGB лично меня отпугивают названием и кажутся каким-то приколом.

Выход под пейджер (или он сам как в S200) Пейджер штука нужная. Не дёргаешься из-за каждого звука сирены за окном + он показывает из-за чего сработало. Лучше чтоб он был сразу, а то отдельно они стоят от тысячи и выше.
Защита от сканирования и перехвата сигнала передатчика
Блокировка стартёра
Anti-HiJack Если тачку угоняют у вас на глазах, блокируешь стартер этой функцией, и только потом за ломиком или чё там рядом.
Разьём для подключения доп. датчика Например объёмника за 700р., но это по желанию
Выход для управления замком багажника (можно использовать для другого)
Выход для доп. устройства (фарами, светом салона и.т.д) Чем больше выходов тем лучше
Отпирание дверей в два этапа Удобно если ездить в одиночку
Функция паника Если Вас мочат рядом с машиной или просто надо привлеч внимание. Нажимаешь кнопочу и система срабатывает.
Автоматическое запирание дверей при включении зажигания
Охрана автомобиля с работающим двигателем (датчик удара отключается)

III Сюрпризы

Работа двигателя без ключа в замке зажигания
Управление освещением салона
Отпирание в 2 этапа
Автоматическое закрывание окон (нам на Уазе очень надо). Зато можно например использовать для включения фар кнопкой передатчика.

К счастью внимательно изучив инструкцию стало ясно что две из них можно подключить другим способом. Поэтому выбор свёлся к Работе без ключа и Открывание в 2 этапа из которых я выбрал работу без ключа забыв про поэтапное открывание во время подсоединения электроприаодов. Ниже расскажу об этом чтоб больше никто не забыл.

И последнее, для каждой функции связанной с этлектричеством (внутрисалонное освещение, работа двигателя без ключа) нужно доп. реле. У меня в коробке было только одно, для блокировки стартера. Сколько Вам ещё потребуется станет ясно по ходу установки. Стоят они по 60 р у нас, в Сибири + сокет. Это они так по умному называют насадку на реле со встроенными клеймами и проводками, чтоб самому не возиться можно и купить (15-30р).

Центрального замка на Уазе не сделать так как закрывание двери ключом снаружи на внутринние защёлки и соответственно эл. приводы не влияет. Поэтому просто покупаем 4 эл. привода (600р.)

Отрываем обивку
Откручиваем механизмзамка
Он повисает на проволочке.
С мыслью о последующем загибании разгибаем её и отсоединяем замок.
Находим "плашечку" шириной примерно в сантиметр которая ездит вверх вниз при открывании-закрывании (фото)
Сверлим в ней дырочку чуть шире чем палочка эл. привода. Тут надо постораться, а то сверло скользит всё время мать его.
В эту дырочку вставляем палочку не забыв надеть привод на неё сперва. Потом загибаем так чтоб она могла и тянуть и толкать. Вставляем всё назад и прикручиваем приводы к двери так, чтоб нормально работал. Иначе будет либо не доконца закрывать либо открываться. Важно не забыть смазать замки везде где можно пока они разобранны! Иначе просто силы привода не хватит закрыть. У меня даже после смазки не работали два. оказалось я слишком сильно затянул болтик крепления ручки в салоне.
Провода пропускаем через трубки по 50р штука. Так они защищены от дэмеджа.

Все провода открывания дверей идущие из блока (2 шт) подключаем только к двери водителя.
В остальных 3-х дверях для открывания используем зелёный провод с чёрной полосой. Он будет подавать напряжение только при повторном нажатии кнопки открывания.
Провода закрывания подключаем обычно, ко всем дверям включая водительскую.

Разобравшись с приводами ставим концевики (кнопочки которые нажимаются при закрывании двери, багажника, капота). Можно от Ваза использовать. Они по 16р. вместе с прокладками. Ну а капотный есть в комплекте. Ставим, соединяем друг с другом и провод от передней двери выводим к панели приборов. Я ещё провод от них подвёл к плафону на потолке и заменил им минус плафона. Теперь видно когда дверь открыта. И ваще попонтоваться можно. Открыл дверь, свет загорелся. Капотный и багажный подключаются к другому проводу. Капотный я вкрутил рядом с запором капота, только там сверху железячку надо прикрутить чтоб она его нажимала когда закрываешь капот.

С задней дверью пришлось поломать голову. Но зато я, на мой взгляд, придумал идеальный вариант воткнув его в задний борт. Таким образом сист-ма срабатывает если только приоткрыть запаску! Главное прикрутить ещё одну гайку на ось крепления запаски изнутри (та ведь приваренна). Тем самым сделать невозможным съём колеса без его открытия. Мне кажется что такое решение сводит на нет все разговоры о том, что датчика удара не хватает сзади и о кражах запаски. Ну какой пионэр будет с ней возиться при орущей сирене? Тем более что ломик то, уже в пути!

V Системный блок и его подключение.

Главное выбрать место. У меня это за панелью. Там такая стенка удобная. Датчик удара туда же можно прикрутить и даже реле блокировки стартёра. Теперь стоит вопрос о том как сделать эту панель мене съёмной. Пока идей нет, если знаете, поделитесь плиз. Если нет пломбы спидометра, СИДу в той дырке лучшее место. (фото)

Плюс блока и плюс сирены подключаем к плюсу акомулятора и "приизолируваем" к толстому проводу АКБ так чтоб они не болтались.
Минус блока и минус сирены цепляем не к первой железяки, а к минусу акомулятора.

Таким образом сирена (автономная) не будет срабатывать если повернуть тумблер отключения массы.

Отсоединить "-" или "+" акомулятора
Выдернуть провода из блока
И ваще я так и не смог найти случая когда бы она не сработала при таком подключении.

Но подчёркиваю это только с автономной так. Несложно догадаться что обычная (150р или сразу в комплекте) будет обезвреженна отключением большенства из проводов. Кстати можно попросить в магазине поменять обычную сирену из комплекта на автономную с доплатой. Незнаю как к этому отнесутся в столичных и.т.п магазинах, но мне они даже сами предложили так сделать.

Саму сирену я поставил в щелку между АКБ и крылом. Там ей сухо, её слышно хорошо да и в торопях попасть по ней кирпичом тоже не так уж и просто (угонщикам а не Вам конечно).

VI Заключение

Ну вот вробе бы и всё. Со всем разобрались, всё подключили. Там где не ясно ещё разок обратились к инструкции. По ней же програмируются доп. функции. Теперь при условии правильно выполненной работы можно бросать Уазика на неограниченное время в самые криминальные районы города. С ним ничего не случится! Но Вы же не будете этого делать?)))

Давно хотел, поделится с народом, моим способом установки центрального замка на замки старого образца УАЗ 469. Просмотрев много информации с различных сайтов, решил для себя что "ШПИНГАЛЕТ" — мой вариант. Заранее прошу прошения за фото. Нашёл у друга кронштейн и трубку (от какого-то оборудования),

Трубочка очень плотно, но легко передвигается в кронштейне.

Дальше поход в магазин за салленоидами, подгоняем, размечаем, крепим. Начал крепить с двери, просверлил 3 отверстия (2 для крепления кронштейна, одно для трубки-большего диаметра). Крепим салленоид, подгоняем тягу салленоида под трубку. Должно получится так:

. Затем регулируем замки дверей (Сделать ОБЯЗАТЕЛЬНО !), закрываем дверь и размечаем отверстие в кузове УАЗ. Сверлим отверстие для входа трубки в кузов.Проверяем что получилось.

Дальше подключаем электрическую часть, я использовал концевики от сдвижной двери Газель.

Через них передаётся ток, для открытия и закрытия двери. Теперь объясню, почему такой вариант. Просто проложить проводку в гофре на УАЗ 469 проблематично, очень большой угол открывания двери и малый зазор между дверью и "косяком". Защита от "Дурака", если дверь открыта, то трубка не выйдет и не повредит "косяк". Но есть и сложности, если сядет аккумулятор то дверь не открыть, если активировать функцию на сигналке, что после движения двери закрываются, то в аварийной ситуации их не открыть! Думайте! Думаю будет полезно.

Приветствую всех ! Вот решил написать и показать на фото как поставили центральный замок на УАЗ-469 моему хорошему знакомому.Замки поставили в кузов автомобиля, в дверях просверлили только отверстия.Родные замки не позволяли сделать такую функцию, а ставить другие ручки с замками что то дюже хлопотно .Короче смотрите что получилось.
Сверлим отверстия в стойке кузова (с стороны переднего пассажира фото).Большое отверстие под замок.

Маленькое отверстие с обратной стороны под рубашку тросика с металлической спицей внутри.

Ну и все собираем, порядок сборки я думаю понятен. Сначала корпус замка.Потом к штоку спицу металлическую с рубашкой тросика ну и в конце электропривод.Вот что получилось.

Тоже самое и с стороны водителя.

На задних дверях всё по другому .Пластину закрепили под кронштейн крепления заднего сидения. Сначало сверлим отверстие под замок ну а потом всё остальное.

Ну а вот пластина с электроприводом.Фото получилось лучше с другой стороны, всё равно всё одинаково, только в зеркальном отражении получается.

Ну и напоследок поставили и на заднюю дверь, хотя может там особенно он и не нужен, но поставили.Правда у нас между дверью и кузовом щель большая оказалась, поэтому в закрытом положении шток замка торчит у нас где то на сантиметр, ну это я думаю у всех по разному. И так сверлим насквозь, ставим.

Читайте также: