Центральный замок ауди q5 открывает только водительскую дверь
Центральный замок заглючил
Вообщем ситуация такая. ЦЗ начал произвольно открываться и закрываться, стекла тоже открывает. Но при этом все работает как и раньше с брелка. Смотрел коврики все сухие, машину не мыл, два дня уже стоит под солнцем. Днем вышел замок то закрывается то открывается стекла только опускаются. Снял пока клемы.
Какие будут мысли?
AUDI не перестаёт никогда.
Я бы с радостью, ток пока не в минске. Кто нибудь есть с ваг комом в заводском районе? Или в любом другом кто не откажется помочь во вторник.
Сегодня с утра накинул клемы и пока все нормально. Че за фигня была хз.
Кто поможет машинку почитать или подскажите кому в лс написать? Плз!
В замке микрик есть, который срабатывает, когда открываешь водительскую дверь ключом, вот вероятно он и даёт такую "морось".
Недавно опять заглючил ЦЗ! Только теперь на закрытие (все время хочет закрыть). Сделал я вагом диагностику, показало вот это
Вообщем было решено снимать ЦЗ и разбираться что и где коротит. Микрик который отвечает за свет в салоне откинул сразу, посколько он такое врядли даст плюс свет в салоне работал как положено. Замок снял быстро, поскольку имел опыт разбора двери. Снял обшивку, снял рамку со стеклом (предварительно пометив маркером все болты), ключом на 17 отодвинул пластину которая держит ручку чтоб освободить личинку в которую вставляется ключ, далее открутил два болта в торце двери и снял замок.
Далее началось самое интересное: как разобрать замок. В итоге после изучения конструкции понял что открутив 6 шурупов(пометил на фото снизу) можно снять крышку которая накрывает весь механизм. Но столкнулся с проблемой что до одного из шурупов просто так не добраться! Решил пойти по пути наименьшего сопротивления и просверлил дырочку чтоб до него добраться.
После того как снял крышку сразу стало ясно в чем проблема: окислились дорожки на плате.
Было три варианта решения проблемы:
1. Кипить БУ замок( сразу так и думал сделать. Нашел замок за 270 000 на разборке)
2. Взять и впаять проводок в проблемные места.
3. Попробовать почистить плату. Так и сделал. Почистил усердно тряпкой и иголкой провел между дорожками, помогло! Вопрос только на долголи?
Добрый день!
Утром при открытии машины обнаружил, что цетральный замок открывает только дверь водительскую. А остальные не открывает. Пробовал потом еще много раз. без результата! В чем может быть дело? Замок там электрический, механический или еще какой?? Вообще не понимаю в чем дело. впервые такая проблема.
ключом или пультиком?
у меня ЦЗ-клчиком ни разу не открывал двери.
а не могли дверки банально замерзнуть?
Ключом, у меня сигналки нет! Замерзнуть ну не разу в морозы не замерзали, все в порядке было. Просто открывает одну только дверь! может там что в двери случилось!
Значится так. Еще раз повторюсь, что мацуда - извращенческая фирма. Экономисты хреновы. Теперь по существу вопроса:
В водительской двери нет активатора. Там обычный механический замок. Тяга этого замка, при повороте ключа в личинке, нажимает на кнопку внутри двери, которая и даёт сигнал управления открытия/закрытия для активаторов трёх других дверей. Разве не маразм придумали ради копеечной экономии на одном активаторе?
Чтобы поставить сигналку на машину, тебе нужно будет купить один активатор и установить его в водительскую дверь самостоятельно.
Смотри эту кнопку, а также разъём между водительской дверью и кузовом. Сразу скажу, что выщелкнуть, хоть и с трудом (если не откручивать дверь) еще получится, а вот вставить разъём обратно будет невероятно сложно. Я вствлял его часов шесть, но резиновый пыльник так и не смог защёлкнуть. Так и езжу пока. Весной буду откручивать дверь и делать всё по нормальному, если получится. Имей ввиду, что разъём большой, состоящий из двух частей, которые вставляются в одну ответную часть в кузове. Будь осторожен, так как эта ответная часть очень хиленько держится за кузов и так и норовит провалится во внутрь кузова. Вставить обратно - все пальцы в кровь исцарапаешь. Мне пришлось выламывать кусок пластмассы на бочине торпеды, чтобы удобней было придерживать эту ответную часть. Кстати, резиновый пыльник имеет жёлтый пластиковый замок, который тоже тяжко защёлкнуть. У меня не получилось это сделать.
Проверь все предохранители в ногах у водителя.
Могло и три двери одновременно замёрзнуть, у меня было такое. В водительской двери датчик стоит, который команду на открытие-закрытие подаёт, начни с него, приходит ли на него +-, точнее вообще начни с предохранителей :)
Смотри эту кнопку, а также разъём между водительской дверью и кузовом. Сразу скажу, что выщелкнуть, хоть и с трудом (если не откручивать дверь) еще получится, а вот вставить разъём обратно будет невероятно сложно. Я вствлял его часов шесть, но резиновый пыльник так и не смог защёлкнуть. Так и езжу пока. Весной буду откручивать дверь и делать всё по нормальному, если получится. Имей ввиду, что разъём большой, состоящий из двух частей, которые вставляются в одну ответную часть в кузове. Будь осторожен, так как эта ответная часть очень хиленько держится за кузов и так и норовит провалится во внутрь кузова. Вставить обратно - все пальцы в кровь исцарапаешь. Мне пришлось выламывать кусок пластмассы на бочине торпеды, чтобы удобней было придерживать эту ответную часть. Кстати, резиновый пыльник имеет жёлтый пластиковый замок, который тоже тяжко защёлкнуть. У меня не получилось это сделать.
Ну трудно, конечно, но всё делается, я ничего не поцарапал :) Я ещё через этот разъём два провода протащил - на привод замка и для пищалок - просверлил дырки там где нет контактов
С момента покупки не работала система Keyless. Но как же в моей машине не может что либо не работать, поэтому мысль а ее восстановлении свербила в одном не безызвестном месте.
После проверки VagCom были обнаружены ошибки по датчикам в правых ручках автомобиля.
Итак были заказаны два датчик последней ревизии 4G8 927 753 B.
Соответственно про приходу работа закипела.
Снимаем резиновую заглушку в торце двери.
Берем отвертку T20 и откручиваем болт до упора.
После откручивания, вдавливаем болт внутрь двери при этом ручку держим в положении открыто
если сделали все правильно ручка останется вот в таком положении
Дабы не поцарапать крышку псевдолечинки, я его снял. Держится легко, места крепления на фото.
Далее долго и муторно вытаскиваем псевдолечинку, так как пази набиваются со временем пылью, ее крайне трудно вытащить. Я использовал плоскую отвертку, под нее подкладывал картон и аккуратно поддевая со всех сторон вытаскивал наружу.
вот так она выглядит после извлечения
Далее тянем ручку немного назад (к краю двери) и потом наружу.
поворачиваем на 90 градусов к двери и вытаскиваем наружу
Вытащили. Отсоединяем разьем. Не забываем его зафиксировать чтобы он не упал внутрь двери. Иначе придется разбирать дверь.
Вынимаем разьем из креплений ручки. Зафиксирован по бокам.
чтобы извлечь провода, нажимаем через отверстия в ручке чем нибудь тонким с двух сторон.
Далее вставляем плоскую отвертку в край ручки и как бы проворачивая выталкиваем датчик наружу. Сидит он в ручке достаточно плотно.
Вот в таком плачевном состоянии были обе ручки, обочка порвана внутри вода. Может как нибуть на досуге просушу и попробую восстановить.
Вот в сравнении с новым датчиком. Новый датчик вставляем в ручку.
И делаем все в обратном порядке относительно разборки. За исключением одного нюанса, для этого вам понадобиться либо капроновая нитка, или как у меня кусочек провода.
В отверстие где заходит ручка. Есть металлический рычаг. Его нужно взвести.
И накинув петлю из нитки или проволоки, удерживать. До постановки ручки.
Этот рычаг должен попасть между этими пластиковыми крючками в ручке.
Ручка установлена можно удалить нитку или проволоку
После этого вставляем псевдолечинку на место. Ставим на нее крышку и закручиваем болт в торце двери. Так же не забываем вставить обратно резиновую заглушку.
Заднюю дверь разбирать так же как переднюю за одним нюансом, там нужен длинный тонкий T20 так как болт крепления ручки находиться глубже чем в передних дверях.
Я использовал для задней двери вот такой
После сборки удаляем ошибки по Вагкому и наслаждаемся работой системы.
Не забываем поделиться!
Вот ссылки на мануал по замене из Эльзы
Снятие и установка датчика
Снятие наружней ручки двери Q5
Во многих моделях Audi произведенных с 2000 по 2010 год не срабатывает центральный замок при открытии или закрытии его с помощью пульта дистанционного управления (брелка). Эта неисправность бывает постоянной или плавающей.
Нарушение синхронизации между пультом дистанционного управления и автомобилем может произойти при отсоединении АКБ или после замены батарейки в брелке.
Одной из возможных причин неисправности может быть временное отключение кнопки дистанционного управления из-за наличия поблизости других источников сигналов с таким же диапазоном частот. Это могут быть мобильные телефоны, телевизионные станции, беспроводные наушники, различные рации или пульты дистанционного управления от других автомобилей. Блокировка доступа производится автомобилем автоматически для предотвращения непреднамеренного разблокирования и получения доступа другими несвязанными операторами.
Для устранения этой проблемы в автомобилях Audi A4 (8D, 8E, 8H), выпущенных с 2000 по 2008 год необходимо провести следующие действия:
В таких моделях Audi как A3, A6 (4B), TT, TTR необходимо сделать следующее:
Нажмите одну из кнопок на пульте дистанционного управления.
Заблокируйте или разблокируйте автомобиль один раз механически с помощью ключа.
Весь процесс должен занимать не более 30 секунд.
Если процедура синхронизации не была успешной, проведите адаптацию ключа дистанционного управления в центральном модуле управления системой комфорта, как описано выше.
Для моделей A4 (8K) 2009 и 2010 годов, а также A5 (8T) выпущенных с 2008 по2010 годы:
Для A6 (4F), A8 и Audi Q7:
- Откройте автомобиль механическим способом с помощью ключа.
- Вставьте ключ в замок зажигания и включите зажигание.
- Выключите зажигание.
- Если синхронизация не помогает, проверьте батарею пульта дистанционного управления. Напряжение батареи должно быть 3,0 В или выше.
- Если напряжение аккумулятора ниже 3.0 В, замените аккумулятор и выполните синхронизацию снова.
- Проверьте, есть ли в автомобиле какие-либо помехи.
- Проверьте, есть ли в этой зоне какие-либо помехи.
- Если причиной нарушения работы системы является вмешательство постороннего сигнала, то объясните техническую информацию для клиента.
- Если процедура синхронизации при помощи брелка не была успешной, то воспользуйтесь сканером VAS и проведите адаптацию ключа.
Похожие материалы (по тегу)
В чем причина массового отзыва Audi и Subaru?
Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) сообщило о программе.
Подробнее.
У Audi A3 проблемы с электронникой
Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт)информирует о согласовании.
Подробнее.
Ряд Audi А3, A6 и A7 подлежат отзыву
В дополнение к 4453 автомобилям Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q7, которые подлежат внеплановому ремонту в связи с возможной.
Подробнее.
Шесть моделей Audi подлежат ремонту
Росстандарт информирует о согласовании программы мероприятий по проведению добровольного отзыва 4.
Подробнее.
Как определить поломку по звуку двигателя?
Один владелец всегда определит нехарактерный звук двигателя. Что делать когда мотор шумит и каковы могут.
Подробнее.
Проблема с ручкой была в том, что она плохо возвращалась на место и болталась, как гавно)
Фотоотчёт не делал, весь процесс есть на ютубе, но пару моментов расскажу
1. Снятие обшивки. На Q5 стоят адские клипсы на обшивке. Они не просто защелкиваются, там ещё есть штырь, который работает как анкер. Странно, что гвоздями не прибили сверху) Настоятельно рекомендую использовать хороший специнструмент для снятия обшивок, руками не получится, подломаете или пальцы, или посадочные места клипс.
Второй момент- в районе переключателя зеркал с внутренней стороны обшивка крепится в железный зажим, выдернуть её оттуда крайне проблематично, я пока разбирался, что там и как, сломал крепление😐
Методом проб и ошибок, я пришёл к выводу, что самый простой путь это отщелкнуть нижние и боковые клипсы до середины двери (предварительно выкрутив 4 винта, ессно), потом взяться за ручку и тянуть вверх. Тогда верхние клипсы просто выйдут из обшивки, от двери их проще отковырять, а центральное крепление из зажима.
2. Снятие наружной ручки
Тут есть одна тонкость, личинка замка снимается не так очевидно, как кажется на первый взгляд. Нужно выкрутить до конца винт в торце двери и надавить на него, чтобы он ушёл обратно, после этого можно вытаскивать личинку, она тоже очень плотно сидит. Дальше всё просто: снимаем ручку, откручиваем замок, откручиваем механизм открытия двери (на фото), меняем на новый и собираем в обратном порядке)
На ручке есть крючок, который цепляется за выступ на механизме. Чтобы ручка встала на место, надо пальцем немного потянуть за выступ и защелкнуть её. Лучше разобраться пока всё снято, будет проще собирать)
PS не буду делать отдельную тему про замок задней двери, там процедура точно такая же. Проблема с замками известная — не открываются двери снаружи. В большинстве случаев причина этому окислившиеся контакты на моторчике внутри замка. Можно повозиться, разобрать его, почистить и подогнуть контакты, можно сразу поменять. Я менял и на А6 и на этой, оба раза брал неоригинал, оба раза они не работали, один хрен приходилось разбирать) Может мне просто не повезло)
Читайте также: