Ржавеет глушитель шкода рапид
Лифтбек Skoda Rapid популярен у нас и, казалось бы, изучен досконально. Тем не менее у владельцев остается немало вопросов.
Skoda: Все зависит от условий эксплуатации. На новых Rapid используются более холодные светодиодные фары. При определенных условиях в фаре может образовываться конденсат, и светодиодам требуется больше времени на его испарение.
- Виталий Прозер: Подскажите, стоит ли чиповать двигатель 1.6 90 л.с. Будет ли эффект? И как это скажется на его ресурсе. Обещают установить прошивку в 110 л.с. и добавить еще 10 процентов мощности.
Skoda: Любые изменения программного обеспечения относительно заводского рассматриваются как изменения конструкции и категорически не рекомендуются автопроизводителем. Обычно разные цифры мощности, помимо отличий в ПО, несут за собой и ряд технических/физических отличий, например, в нагрузках на тормозную систему, систему охлаждения и т.п. Несоответствие мощности сопутствующим техническим системам сказывается и на ресурсе, и на безопасности.
Skoda: Провисание троса стояночного тормоза на Skoda Rapid — это конструктивная особенность, в том числе связанная с компенсацией натяжения при ходе подвески.
- Новиков Всеволод: Skoda Rapid 2015. Появился еле заметный звук откуда-то из недр то ли движка, то ли торпеды. Причем его частота меняется. Очень прошу помочь, автосервис не понимает, что это, все разобрали, посмотрели, все работает.
Skoda: У автомобиля есть система самодиагностики, которая фиксирует реальные отклонения в работе от допустимых параметров и предупреждает владельца об этом. Изменение частоты и громкости шума при эксплуатации автомобиля — нормальное явление. Ведь при этом меняются множество внешних параметров (температура, нагрузка), на которые системы автомобиля соответствующим образом реагируют.
- Рапид Рапидович: Если рулить одной рукой, раздается звуковой сигнал (при этом никаких уведомлений на компьютере нет), если двумя, то все нормально. Можно ли как-то отключить? Если да, то где искать такую настройку?
Skoda: Впервые слышим о подобном. Стоит заехать к дилеру и продемонстрировать новый функционал.
- Болтышев Федор, Пушкино: Раньше холостые обороты были около 800–850. Вчера в пробке заметил, что стрелка опускается рывками, и холостые обороты падают до 650. При прогреве утром так же, минуты за полторы, стрелка упала до 650. Что это может быть?
Skoda: Блок управления двигателем корректирует обороты холостого хода в зависимости от нагрузки и других внешних факторов. В первую очередь, это температура двигателя и работа потребителей (вентиляторы, электропотребители систем комфорта). Чем меньше обороты, тем меньше расход топлива.
Skoda: Ситуация в настоящее время анализируется, производитель ищет решение. Как показывает практика, зачастую это явление провоцируется работой нештатной сигнализации.
Захотите купить модель на вторичке, имейте в виду: гнаться за рестайлинговой версией нет смысла. Обновление семнадцатого года принесло только чуть другие бамперы.
Skoda Rapid
- Годы выпуска — 2012–2020
- Рестайлинг — 2017 г.
- Цены — от 300 000 до 600 000 рублей
Даже удивительно, что автомобиль не стал суперхитом у нас. Средненькие продажи можно объяснить так: чехи два года занимались локализацией модели, в итоге в Россию Rapid пришел аккурат перед кризисом четырнадцатого года и не успел раскрутиться. А жаль, модель вышла неплохой.
Наш Рапид мы взяли в Automama. Это розничная сеть автомобилей с пробегом, где каждый автомобиль проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии. А я честно расскажу вам, какой Рапид выбрать, если вы нацелены на покупку именно этой модели.
Кузов не ржавеет, салон не ветшает
Претензий по поводу ржавчины к этому Рапиду пока нет, но опыт других Шкод постарше показывает, что со временем краска будет слезать пластами.
С салоном все хорошо, старится он пристойно. Правда, в базовых комплектациях ставили дешевенькие кресла, их отделка недолговечна. Рычаг коробки сделан из самых простых материалов, он затирался даже на новых машинах. Поэтому определять пробег по этой детали салона нельзя.
Самый большой минус по кузову — двери. В них может скапливаться вода — дренажные отверстия надо проверять и прочищать. Иначе двери начнут попросту гнить.
Самый большой минус по кузову — двери. В них может скапливаться вода — дренажные отверстия надо проверять и прочищать. Иначе двери начнут попросту гнить.
Три цилиндра или турбо?
Кузов лифтбек — вроде бы просто мечта! Смотрится как седан, а в плане практичности — почти универсал.
Кузов лифтбек — вроде бы просто мечта! Смотрится как седан, а в плане практичности — почти универсал.
Ручка, робот, автомат?
А вот у моторов 1.6 нет преселективов, а есть старый-добрый автомат от Aisin Warner. Для спокойствия можно врезать дополнительный теплообменник, но, в принципе, достаточно регулярной замены масла. Регулярной — это через 60–80 тысяч км. Хотя сервисная книжка вообще не знает такой процедуры!
Подвески и рулевое — без проблем
Передняя подвеска здесь от старой Фабии, а задняя — от Октавии теперь уже позапрошлого поколения. Поэтому сзади колея сразу на 4 см шире, чем спереди. Вот такая особенность! Амортизаторы могли бы ходить подольше, особенно задние. Впрочем, иногда и сотню тысяч отрабатывают. Ходимость ступичных подшипников тоже зависит от состояния дорог, по которым ездит машина.
Был один забавный косячок при сборке. В первые полтора года после начала выпуска модели инженеры Шкоды сбились с ног в поисках того, что же так гаденько поскрипывает в передней подвеске, причем только зимой. Оказалось, втулки стабилизатора. Просто на конвейере закладывали мало смазки и ее вымывало реагентами. Потом смазки стали класть намного больше, а заодно сменили сырье.
В рулевом управлении стоит электрогидравлический усилитель. Если вдруг рейка начнет постукивать — это обычно впервые происходит зимой, не надо сразу искать новую. Подтяжки может хватить на долгий срок.
Итак, брать Рапид можно и даже нужно! С турбомотором и преселективом риск будет больше, а цена ошибки выше. От варианта 1.2 советую отказаться. Дело не только в мощности: за редким исключением трехцилиндровые Шкоды обычно брали не пенсионеры, а таксопарки. Мы-то знаем, какие огромные пробеги машины с шашечками накатывают за год-два.
Про коробки мы сказали яснее некуда: преселектив стал крепче, но неидеален, а вот автомат даже лучше механики. И еще один совет: гнаться за рестайлинговой машиной нет смысла. Обновление семнадцатого года принесло только чуть другие бамперы. Плюс боковые поворотники переехали на зеркала. Решение спорное — на передних крыльях меньше шансов их расколотить.
Фотоотчет: Профилактика выхлопного тракта от внешней коррозии.
Во избежание вот такого состояния: (просьба к автору фото не обижаться за использование )
Рекомендую раз в год производить обработку всего выхлопного тракта преобразователем ржавчины.
После обработки через 5-10 мин. в помощь вот такая щетка(стырил у хозяйки на кухне)
Всем удачи!Рекомендую не игнорировать данную процедуру.
Sponsor
pronin05 , каждый раз применял разный.Эффект одинаковый.Может просто повезло.Сегодня использовал этот:
Lover of life , Спс, наносил кисточкой, а потом потер металической щеточкой, обрабатывал только глушитель или еще трубы? А цинкарь пойдет?
pronin05 , скорее всего щетка что бы снять явно толстые слои ржавчины, т.к. сам преобразователь не может обеспечить обработку толстого слоя. После нанесения преобразователя шкурить не нужно.
Читал еще про термолак Dinitrol 8050, но не нашел его в Киеве.
dim81 , я всё-таки думаю, что с начала нужно обработать преобразователем ржавчины, потом уже потереть, чтобы разъело ржавчину. А если обрабатывать регулярно то большого слоя не будет.
Называется "преобразователь ржавчины с цинком".прошло 10 часов после обработки,на вид как новый.Главное не запустить до плачевного состояния.
Считаю,что это то,что "доктор прописал".И по бюджету доступно,и эффект прекрасный,и купить можно в любом хозмагазине или на хозрынке,не озадачиваясь.
pronin05 , я давненько пользовался подобным средством (какой-то там преобразователь), так в инструкции было описано, что предварительно очистить щеткой от ржавчины деталь, а потом обработать средством. Потому что у него есть максимальная глубина проникновения (сколько то там микрон, вроде 150). Так что если ржавчина в виде напыления, то можно и сразу на нее наносить, а если устойчивая и рыхлая, то лучше зачистить.
А вот после нанесения смысла в щетке нет, т.к. средство образует определенную защитную пленку и щетка ее снимет и оголит металл.
Опять таки нужно читать инструкцию, потому, что есть преобразователи которые нужно смывать после нанесения, или можно поверх наносить краску.
dim81 , я имел ввиду, что глушитель не в таком состоянии, что на нем рыхла ржавчина. На счёт того, что зависит от состояния с этим полностью согласен. Цинкарь у себя нашел в следующий раз как поеду в колхоз нужно будет обработать.
Lover of life , спс! Особенно интересно что можно проделать все без демонтажа.
Ну и никак нельзя не отметить тот факт, что основной процесс коррозии глушителя и резонатора протекает ИЗНУТРИ.
dim81 писал(а): Опять таки нужно читать инструкцию , потому, что есть преобразователи которые нужно смывать после нанесения, или можно поверх наносить краску.
+ питцот.
Пользовал различные преобразователи и у них различные составы и есно различные технологии обработки, а также конечный результат.
Лифтбек Skoda Rapid популярен у нас и, казалось бы, изучен досконально. Тем не менее у владельцев остается немало вопросов.
Skoda: Все зависит от условий эксплуатации. На новых Rapid используются более холодные светодиодные фары. При определенных условиях в фаре может образовываться конденсат, и светодиодам требуется больше времени на его испарение.
- Виталий Прозер: Подскажите, стоит ли чиповать двигатель 1.6 90 л.с. Будет ли эффект? И как это скажется на его ресурсе. Обещают установить прошивку в 110 л.с. и добавить еще 10 процентов мощности.
Skoda: Любые изменения программного обеспечения относительно заводского рассматриваются как изменения конструкции и категорически не рекомендуются автопроизводителем. Обычно разные цифры мощности, помимо отличий в ПО, несут за собой и ряд технических/физических отличий, например, в нагрузках на тормозную систему, систему охлаждения и т.п. Несоответствие мощности сопутствующим техническим системам сказывается и на ресурсе, и на безопасности.
Skoda: Провисание троса стояночного тормоза на Skoda Rapid — это конструктивная особенность, в том числе связанная с компенсацией натяжения при ходе подвески.
- Новиков Всеволод: Skoda Rapid 2015. Появился еле заметный звук откуда-то из недр то ли движка, то ли торпеды. Причем его частота меняется. Очень прошу помочь, автосервис не понимает, что это, все разобрали, посмотрели, все работает.
Skoda: У автомобиля есть система самодиагностики, которая фиксирует реальные отклонения в работе от допустимых параметров и предупреждает владельца об этом. Изменение частоты и громкости шума при эксплуатации автомобиля — нормальное явление. Ведь при этом меняются множество внешних параметров (температура, нагрузка), на которые системы автомобиля соответствующим образом реагируют.
- Рапид Рапидович: Если рулить одной рукой, раздается звуковой сигнал (при этом никаких уведомлений на компьютере нет), если двумя, то все нормально. Можно ли как-то отключить? Если да, то где искать такую настройку?
Skoda: Впервые слышим о подобном. Стоит заехать к дилеру и продемонстрировать новый функционал.
- Болтышев Федор, Пушкино: Раньше холостые обороты были около 800–850. Вчера в пробке заметил, что стрелка опускается рывками, и холостые обороты падают до 650. При прогреве утром так же, минуты за полторы, стрелка упала до 650. Что это может быть?
Skoda: Блок управления двигателем корректирует обороты холостого хода в зависимости от нагрузки и других внешних факторов. В первую очередь, это температура двигателя и работа потребителей (вентиляторы, электропотребители систем комфорта). Чем меньше обороты, тем меньше расход топлива.
Skoda: Ситуация в настоящее время анализируется, производитель ищет решение. Как показывает практика, зачастую это явление провоцируется работой нештатной сигнализации.
Привет всем, подскажите пожалуйста, что можно поставить вместо задней части ваговского глушителя (дороговат очень)? Skoda rapid 2016 1.6, 110 л.с.
На экзисте выдает аналоги, от bosal, asso, polmostrow, какие из них лучше?
. Дружище, берёшь шуруповерт сверло 3,2 , латку из оцинковки потолще и сажаешь на герметик и заклепки вытяжные.. Всё. Из-за трещины 20 мм менять банку это буржуйство.. И ещё, перед тем как глушить прогазовывай - вылетает много лишнего . Октавия 12 г, глушитель в порядке..
Покупал вставку с гофрой Polmostrow - выглядет как говно, фланцы выполненные очень грубо, сварочный шов не зачищен, похоже, варили полуавтоматом вручную, вокруг брызги металла. В эксплуатации пока не так долго, чтобы судить о долговечности, но в следующий раз я лучше вварю гофру в родную трубу или на заказ из нержи буду делать.
Bosal довольно часто пользовал на своих тарантайках, но в основном по мелочи: прокладки, крепёж; тут претензий нет, обычно приходится разбирать узел по другим причинам вроде замены приводов. Банку глушителя (универсальную) крутил как-то в руках, внешне не увидел ничего предосудительного.
Касательно выбора из предложенных производителей есть мнение, что продукция у всех делается на одних и тех же заводах, даже фото в каталогах часто совпадают. Соответственно, качество как повезёт. И много шансов, что на распространённые модели детали будут более качественными чисто из-за большего объёма выпуска: технологии массового выпуска помимо снижения себестоимости способствуют увеличению и выравниванию качества. И напротив, указанная ранее труба с гофрой на Альфу партией штук в пятьдесят будет сделана на коленке в гараже.
Покупал вставку с гофрой Polmostrow - выглядет как говно, фланцы выполненные очень грубо, сварочный шов не зачищен, похоже, варили полуавтоматом вручную, вокруг брызги металла. В эксплуатации пока не так долго, чтобы судить о долговечности, но в следующий раз я лучше вварю гофру в родную трубу или на заказ из нержи буду делать.
Bosal довольно часто пользовал на своих тарантайках, но в основном по мелочи: прокладки, крепёж; тут претензий нет, обычно приходится разбирать узел по другим причинам вроде замены приводов. Банку глушителя (универсальную) крутил как-то в руках, внешне не увидел ничего предосудительного.
Касательно выбора из предложенных производителей есть мнение, что продукция у всех делается на одних и тех же заводах, даже фото в каталогах часто совпадают. Соответственно, качество как повезёт. И много шансов, что на распространённые модели детали будут более качественными чисто из-за большего объёма выпуска: технологии массового выпуска помимо снижения себестоимости способствуют увеличению и выравниванию качества. И напротив, указанная ранее труба с гофрой на Альфу партией штук в пятьдесят будет сделана на коленке в гараже.
польмопольская шляпа стоит к примеру резонатор срв 2000р
босал 6000р
и далее по нарастающей
не швы надо смотреть и брызги а качество металла из которого это сделано +метод обжимки
сами глушаки звенят там жестко как будто внутри банки из под латвийских шпрот
на рапиде на 80 тыщах прогорел глушак? может просто ржавчиной покрылся?
Читайте также: