Быстро садится батарейка в ключе тойота

Обновлено: 29.01.2025

Проблема с ключом иммобилайзера (садится батарейка) ⇐ Biante. Электроборудование, оптика

Модератор: Sova125

Приветствую Биантоводов (и не только).
Недавно вылезла проблема.
Неожиданно села батарейка в дист. ключе иммобилайзера. Вскрыл дист. ключ, стояла батарейка номер 2025. Почему-то она там болталась. Ну да ладно, купил такую же, поставил, ключ заработал. Прошёл день. На следующее утро опять батарейка села. До этого, "родная" около месяца проработала. Поехал к электронщикам (которые ключами и иммобилайзерами занимаются). Посмотрели, говорят, должна другая батарейка стоять, номер 2032. Поставили свою (скорее всего БУ). Её хватило на два дня. Купил новую. Опять хватило на пару дней. Ничего не понимаю. Почему батарея садится так быстро? C чем это может быть связано? Дист. ключ вроде нигде не ронял, не мочил, КЗ (короткое замыкание) не должно быть. Уже задалбывает батарейки покупать. Сегодня поставил Varta 2032. Посмотрим насколько хватит. Надеюсь на Вашу помощь.
Спасибо.

Vladimir VL, Володя скорее всего, Вам продают старые батарейки, которые не пользуются спросом, а батарея должна стоять 2032 она толще чем 2025, у меня как то не было выбора батарейка села пришлось батарейку из камеры достать, т.к. машина не в какую не хотела заводится, так в камере стояла 2025, и она в брелке у меня простояла около 1 года, потом села.

kononov: Вам продают старые батарейки, которые не пользуются спросом, а батарея должна стоять 2032 она толще чем 2025, у меня как то не было выбора батарейка села пришлось батарейку из камеры достать, т.к. машина не в какую не хотела заводится, так в камере стояла 2025, и она в брелке у меня простояла около 1 года, потом села.

Да нет, батарейки "свежие", кроме тех что были уже БУ. Срок годности до 2023 года. Так что выпуск свежий. Машину завести можно просто вставив ключ в замок зажигания. А вот с "тумблера" она не заводится, если дист. ключ не работает. Так же двери не открываются, приходится авто ключом открывать. Гараздо удобнее, когда просто ключ в кармане, его даже доставать не приходится, подошёл к машине, кнопку на двери нажал - она открылась. Тумблер повернул - завелась. Как-то так.

Vladimir VL, Володя влага не попадала в брелок? Если влага была то сушить брелок бесполезно со временем дорожки могут окислится и рассыпаться, это уже будет очень плохо, когда я работал зам.ген директора сервисного центра Самсунг мои инженера утопленников (телефоны МР3 плееры) оживляли так, брали вытаскивали плату, отключали питание опускали плату в чистый спирт минут на 3-5, потом брали мягкую белечью кисточку для рисования, и вымывали все контакты от окисления пока не исчезнет белый налет с платы и контактов деталей. На 80% оживляли.

Если я не прав, поправьте. Если этот смарт-кей единственный, то лучше наверно не рисковать с ремонтом, и пока хоть как-то работает, заказать с японии новый ключ, и потом его перепрошить, используя исходный смарт-кей. Вроде бы даже это можно сделать и самому по какой-то хитрой инструкции. А вот когда нет эталона, тогда вроде как засада будет.

Спасибо за советы. Вы меня видно немного недопоняли.
Открыть и завести машину я могу вытащив ключ из брелка и сначала открыв ним дверь, а затем, вставив ключ в замок зажигания, уже завожу машину. Иммобилайзер работает.
Когда машина заведена, ключ я уже вытащить не могу из замка.
Другое дело, открытие/закрытие авто с брелка и соответственно запуск двигателя с "тумблера". Брелок с ключом ношу в кармане. Подхожу к машине, нажимаю на ручке двери кнопку иммобилайзера, двери разблокируются. Далее, просто сажусь в авто и завожу машину. Если же иммобилайзер не видит ключа, повернуть тумблер уже нельзя, машину не заведёшь. Если машина видит ключ, загорается зелёный значок "ключа" и сразу же тухнет. Если машина не видит ключ - начинает мигать красный значок "нет ключа". При этом машина едет, двигатель не глохнет, все нормально. Стоит остановится и заглушить двигатель - снова его уже не завести. Выхода два: либо завести с ключа, либо заменить батарейку и завестись с тумблера. Сегодня вставил "старую" батарейку, хватило что бы завестись и где-то час езды по городу. Через час "ключ" потерян иммобилайзером. Начал мигать красный значок "ключ".
В дист. ключе иммобилайзера есть маленький красный светодиод. При нажатии на кнопки он моргает, сигнализируя о работе, и что батарея в рабочем состоянии. Когда батарейка садится, при нажатии на кнопки ничего не происходит.
Да чуть не забыл.
Ключик нигде не мочил. Под дождь не попадал. Понимаю, что где-то заряд теряется, куда-то уходит, но добраться до причины пока не выходит.

Vladimir VL: Понимаю, что где-то заряд теряется, куда-то уходит, но добраться до причины пока не выходит.

Съезди к установщикам сигнализаций или спец центр какой-нибудь где брелками занимаются ,а так не дело батарейки покупать постоянно.

SERGIK75: Съезди к установщикам сигнализаций или спец центр какой-нибудь где брелками занимаются ,а так не дело батарейки покупать постоянно.

Да уже ездил к одним, батарейку мне поменяли и всё. Сказали что не знают о такой проблеме, говорят "батарейка плохая попалась". Хотел сделать второй ключ у них, но заготовок не оказалось в наличии (чипы есть - самих ключей нет).
Завтра попробую больше компаний обзвонить, выяснить, может кто поможет решить проблему или заказать второй дист. ключ.

Vladimir VL: Завтра попробую больше компаний обзвонить, выяснить, может кто поможет решить проблему или заказать второй дист. ключ.

Зайди в раздел на форуме-"Програмированние доп. ключей на мазда бианте,там есть сайт ключей IMMO KEY,контора находится во Владике,улица Баляева дом48/а.,Автоцентр "Форсаж".Или уже там был? Я так думаю что у тебя чип глючит,а там как раз чипы продают и не только!

Vladimir VL, Володя ну рад помочь, все что мог я рассказал, SERGIK75 Сергей правильно тебя направил, я заказывал здесь чип и заготовку ключа на две машины, конторка понравилась ключики пришли быстро, я единственное чип отдал в г.Северск нашему другу, а заготовки сделал себе. Посмотри здесь я писал их сайт Программирование дополнительных ключей на Mazda Biante
Но думаю это дело не в чипе, т.к. чипу питание не надо. Дело в брелоке. Рад был помочь, но думаю придется решать проблему тебе самому, т.к. далеко мы с тобой друг от друга, если что спрашивай может общими силами мы победим твой брелок.

SERGIK75: Зайди в раздел на форуме-"Програмированние доп. ключей на мазда бианте,там есть сайт ключей IMMO KEY,контора находится во Владике,улица Баляева дом48/а.,Автоцентр "Форсаж".Или уже там был? Я так думаю что у тебя чип глючит,а там как раз чипы продают и не только!

В "Форсаже" я и был. Хотел ещё у них ключик второй заказать, только заготовок не оказалось в наличии. Они достали мою батарейку из брелка, и поставили свою, за 50 руб. Вот и вся помощь. Если я правильно понял, брелок (дист ключ), вроде за 6000 руб. могут привезти, но нужно заказывать и ждать.
Вчера "раскавырял" брелок, плату вытащил, всё чисто, нигде никаких намёков на неисправность. Единственное, выпал маленький кусочек пластика - оказалось, сломан небольшой фрагмент тонкой перемычки между кнопок. Хотя, возможно, что это и я его обламал. Контакты протёр спиртом. Сегодня купил пачку батареек (4 шт. - 35 руб. штука). Вдруг повезёт и все устаканится.
Старые батарейки не выкидывал. Бывает, ставлю старую батарейку - брелок начинает работать, на час-два хватает, потом опять заряда нет. Я уже думаю, может на ночь батарейку вынимать?
Фото дист. ключа иммобилайзера в разборе:

Плата:

Интересно, что на плате значок MITSUBISHI, выходит платы либо ключи делает для Мазды эта компания. Так же присутствует надпись "reset". Вероятно при замыкании определённых контактов на плате можно сделать "сброс". Только какого плана этот "сброс" - неясно. То ли сброс ошибки, то ли полная очистка памяти (как я понимаю привязки к определённой машине).

Собрать тяжелее(чем разобрать), нужно определенное усилие.

__________________
Highlander 2011 4WD, 3.5 L

злой дядя

Member

Короче, я так думаю дело не в батарейке! Вчера взял новый брелок которым не пользовался и утром всё тоже самое. Кое-как завел, подносил брелок к кнопке, но зеленая лампочка на кнопке не загоралась, несколько попыток и завел, вышел из авто покурить пока двиган прогревается, потм сел, а на дисплее "ключ не опознан", не стал упражняться и поехал, отъехав метров 50 от своего парковочного места (у меня стоянка с навесом), ключ опознался. Потом в городе там где катаюсь ничего такого не было!
Думается, что виной тому какая-то "глушилка" или что-то еще, ведь рядом со стоянкой находится здание в котором обитает радиостанция FM и другое здание в котором РОВД.
ВОПРОС:
Сейчас в наших городах все больше и больше всяких таких глушилок и помех, но неужели Тойота и другие автопроизводители этого не учитывали! Вот как бороться? Менять стоянку - ЭТО НЕ ВЫХОД!

Как вообще в таких ситуациях правильно заводить? Тормоз сразу выжимать или сначала поднести ключ к кнопке для опознания?
Кто что посоветует?
Или установить автозапуск на Старлайн, но при этом потерять родной иммобилайзер, т.к. потребуется обводчик или, что еще хуже, возьмут и один ключ "зашьют" под приборную панель .

злой дядя

Member

В машинах Мицубиси ASX и Outlander с системой пуш-старт есть спец. место в бардачке слева, туда кладешь ключ и машина заводится при любых обстоятельствах независимо села батарейка или нет, есть ли рядом глушилка или нет !

Почему Тойота такого не предусматрела?

MaZaY

Super Moderator

Как вообще в таких ситуациях правильно заводить? Тормоз сразу выжимать или сначала поднести ключ к кнопке для опознания?
Кто что посоветует?

Не нажимая на педали, прикладываешь ключ к кнопке, той стороной на которой эмблема. При этом стараешься не перекрывать окошко с светодиодом.
Когда загорится зеленым, не отрывая ключа заводишь машину.

Или установить автозапуск на Старлайн, но при этом потерять родной иммобилайзер, т.к. потребуется обводчик или, что еще хуже, возьмут и один ключ "зашьют" под приборную панель .

Сейчас новые технологии. И машина заводится и ключ не теряется и штатная система охраны продолжает работать.

злой дядя

Member

Сейчас новые технологии. И машина заводится и ключ не теряется и штатная система охраны продолжает работать.

1. Эмблема Тойоты на ключе посередине, в итоге ключом закрывается доступ к кнопке запуска. А как тогда нажать? А что за окошко со светодиодом (лампочка светодиодная на ключе)?

2. Что за технологии?

злой дядя

Member

MaZaY

Super Moderator

2. Что за технологии?

Лампочка на самой кнопке, а ключ распологай так, что бы не закрывать полностью кнопку. Можешь сначала поводить ключом по кнопке, а потом сдвинуть ключ чут в сторону и нажать.

Технологии для дистанционного запуска.

MaZaY

Super Moderator

picsel

Member

Romic

Well-Known Member

Конечно к дилеру, это его хлеб с маслом, а то в свете последних финансовых перспектив может и концы отдать, а где потом ремонтироваться.

picsel

Member

Ну мало ли, вдруг на ключе стоит пломба какая-нибудь. Если сам вскрою, то нарушу ее и гарантии не будет. Потому и интересуюсь

Romic

Well-Known Member

Да не суетись, ничего там нет. Кстати в инструкции все подробно расписано как самостоятельно поменять.

Александр Б

Member

Узнавал как-то цены на батарейки у официалов. Еще до войны стоили порядка 50$.
Потому вопрос коллегам, уже заменившим самостоятельно батарейку: на что обратить внимание при ее покупке? (Производитель, тип. Размер как я понимаю выяснится после вскрытия брелка).

TRUCK177

Well-Known Member

Вложения

aleks17081

Well-Known Member

Александр Б

Member

aleks17081

Well-Known Member

Romic

Well-Known Member

Andy_X

В сети

Продавец: Только магазин, от ларьков по замене батареек проходите подальше.
Производитель: Абсолютно любой кроме Renata.
Цена: До 100 р.
Размер: CR2032

Я не знаю почему, но в ларьках:
1) срывают резьбу и крестовину на винтах,
2) продают только Renatу, которая заряд не держит,
3) стоимость батарейки выходит 400-500 р. за штуку.

Renata - это псевдошвейцарские батарейки, которые ко всему прочему подделывают и продают по диким ценам. У меня такие батарейки жили максимум два месяца. Даже при нынешнем курсе если цена больше 100 р. в рознице, то это нагибалово. Я беру батарейки обычно от 35 до 70 р. в местном магазине.

Чаще всего проблемы связаны с:
1) рядом стоит мощный передатчик или в районе глушат радио сигналы.
2) ключ метка лежит в связке с металлическими ключами.
3) ключ метка лежит рядом с телефоном, который чё то прокачивает через сеть.

Добавлю про ситуацию с батарейками немного! Батарейки очень быстро садятся в нашем с вами ключе! Причем если брелок лежит на полочке (второй - запасной) и не используется то садится еще быстрее чем в используемом основном. Видимо "система брелка" постоянно в напряжении - поиске машины, иначе никак это не объяснить. Поняв это, я купленную батарейку не стал вставлять в брелок запасной и лежит она отдельно рядом.

Добавлю про ситуацию с батарейками немного! Батарейки очень быстро садятся в нашем с вами ключе! Причем если брелок лежит на полочке (второй - запасной) и не используется то садится еще быстрее чем в используемом основном. Видимо "система брелка" постоянно в напряжении - поиске машины, иначе никак это не объяснить. Поняв это, я купленную батарейку не стал вставлять в брелок запасной и лежит она отдельно рядом.

Блин, что-то щелкать начало при трогании и после полной остановки, как-будто что-то переключается,звук идет из центра отсека двигателя, т.е. в районе варика, теперь пытаюсь найти вменяемых спецов для поиска источника звука.

Поделюсь немного радостью, поставили мне наконец вариатор! Напомню запорол я его в конце сентября, в ветке писал об этом. Обошелся он мне где то в 53тр (столько заплатили за него на востоке нашей страны вместе с услугами посредников) + 2тр услуги транспортной компании + 6 тр на жижу и фильтры + 8 тр на работу по установке = 69 тр. Сняли вроде как его с машины с пробегом в 40. 50 тыс км. Мой умер на пробеге в 142тыс, но я его честно говоря сам замучил, теперь буду беречь.

Поделюсь немного радостью, поставили мне наконец вариатор! Напомню запорол я его в конце сентября, в ветке писал об этом. Обошелся он мне где то в 53тр (столько заплатили за него на востоке нашей страны вместе с услугами посредников) + 2тр услуги транспортной компании + 6 тр на жижу и фильтры + 8 тр на работу по установке = 69 тр. Сняли вроде как его с машины с пробегом в 40. 50 тыс км. Мой умер на пробеге в 142тыс, но я его честно говоря сам замучил, теперь буду беречь.

Боюсь сглазить, у меня сейчас пробег 162т.км. с вариком вообще проблем нет. Где то видео или фото оставлял как я гарцевал,где без 4вд не чего делать. До сих пор Тьфу,Тьфу всё нормально. Но после всех полемик конечно не гарцую. Но и не жалею.

C такой же машины, ни от какой другой скорее всего бы не подошла на мой коробка, там от маркировки зависит, на бирке на двери написано. Моей машине только от нее коробас подходит, только с этой маркировкой.

Боюсь сглазить, у меня сейчас пробег 162т.км. с вариком вообще проблем нет. Где то видео или фото оставлял как я гарцевал,где без 4вд не чего делать. До сих пор Тьфу,Тьфу всё нормально. Но после всех полемик конечно не гарцую. Но и не жалею.

Моя коробка (в пробег из Япии был 100 с небольшим тыс км) была уже замучена сильно как я теперь понимаю. Очень долго вариатор думал на разгоне начальном и честно говоря при включении пинался. К этому добавилась моя беспощадная эксплуатация, когда я несколько раз буксовал за 3 года, плюс на трассе регулярно "ложил стрелку", от 180км/ч делений нет уже но примерно спидометр показывал то место где 200 должно быть. Плюс я жижу не менял никогда, понадеявшись что японец в 100тыс пробега это сделал. Так что если все это вышеперечисленное не делать то может и на 300тыс хватит вариатора, а может и на жизнь машины. САм жижу точно буду менять тысяч через 30, сейчас то в контрактный свежая залита.

В книге про сроки ничего не пишут, т.к. больше 100 тысяч японцы не ездят -на весь срок эксплуатации, отсюда вывод купил машину-меняй масло, ну и на 150 можно поменять без снятия поддона.
Масло без вариантов выбора TOYOTA CVT

Я менял где-то при 120т. но масло было без признаков износа. Думаю при 180т. поменять ещё.(если всё нормально будет). Поживём увидим.

Привет всем, нашел причину стука, стучало кольцо глушителя, где выхлопной коллектор соединяется с выхлопной трубой. Цена вопроса 800 р. + 600 работа. А я грешил на вариатор.

Пока тойотовцы передумали представлять замену.
До него, как известно, был Toyota Mark II Blit, и ранее Toyota Mark II Qualis (аналог Toyota Camry Gracia).

По мне так предшественниками Зио были Ardeo и Ipsum. Он ближе к ним. Марки всегда были в основе своей заднеприводными. А Zio, как мне кажется, лишь носит имя Марк и ничего общего с предшествующими Марками не имеет.

Это лишь ваше мнение, основанное на субъективном восприятии и визуальном сравнении форм кузова этих двух машин и Mark X ZiO.
А производитель, начиная с 1984 года, сформировал совершенно четкую линию универсалов (wagon-ов - так будет точнее и корректнее) с именем Mark, не взирая на тип привода того или иного поколения.
Это также очевидно прослеживается по периоду выпуска/продаж этих автомобилей.

Mark II Wagon август 1984 - март 1997 (GX70G, LX76V, YX76V, YX78V, привод задний) - да, да, марк в 70-м кузове выпускался 14 лет, вплоть до 1997 года
Mark II Qualis апрель 1997 - январь 2002 (аналог Toyota Camry Gracia, привод передний/полный)
Mark II Blit январь 2002 - май 2007 (построен на платформе Mark II в 110 кузове, аналогов нет, привод задний/полный)
Mark X ZiO сентябрь 2007 - ноябрь 2013 (аналогов нет, привод передний/полный)
На этом линия wagon-ов с именем Mark и была завершена.

Спасибо за экскурс. Будем надеяться, что все таки не померла линейка, и будет продолжение. А то на что потом менять зио? )))

Очень быстро садиться батарейка в брелке сигнализации

Проблема такая: автосигнализация "StarLine" - стала очень быстро садится батарейка в брелоке (хватает буквально на 2-3 дня). Батарейки перепробованы практически все - результат одинаковый.

Может кто-то сталкивался с такой проблемой?

Была как-то похожая проблемка. Где-то коротило в самом брелоке. Пришлось разобрать, почистить, и прошло.

возможно включена функция контроля канала связи
при отсутствии сигнала базы жрёт батарейку на ура.

ну и почистить потроха спиртом тож не повредит

у меня тоже че то стало жирать быстро батарейку, купил аккумулятор, на месяц не хватает( раньше по 3 месяца и больше спокойно, еще плюс чего то в брелке связь глючит, пока не постучишь не по брелку не отроет машину( а92старлайн

Очень быстро садиТСЯ, стала очень быстро садиТЬСЯ.

Очень быстро садиТСЯ, стала очень быстро садиТЬСЯ.

Кнопку мне там меняле на брелоке. Денег не взяли, гарантия. Это при том, что я честно сказал, что уронил его. ТС, тебе только туда.
С другой стороны, сталкивался с похожей ситуацией. Потом купил батарейки в другом магазине и все стало ок. Видимо, в том, где покупал изначально была подосланная партия батреек. Перепробовал штук 5.

Проблема такая: автосигнализация "StarLine" - стала очень быстро садится батарейка в брелоке (хватает буквально на 2-3 дня). Батарейки перепробованы практически все - результат одинаковый.

Может кто-то сталкивался с такой проблемой?

Всем привет! И у меня такая проблема возникла. Сига старлайн Б9. новая батарейка дюраселл за два дня идет в утиль. При этом еще одна проблема имеется и возможно это связано. В общем брелок не видит авто, даже стоя прямо рядом. Может три часа не видеть, а потом день работать исправно и наоборот. Такое чувство что где-то плохой контакт у антены, которая в машине на лобовом стекле. Но я ее вскрыл, спиртом протер, разъем который к нем подходит продул спирта каплю в него капнул. Ну пока без изменений, также, то работает, то нет. Что могло произойти ума не приложу и при всем этом батарейка в брелке за два дня просаживается до 1.1в =(

Читайте также: