Гремит цепь при запуске тойота
Сегодня решил проблему с грохотом и прочими звуками с отсека двс. Итог замена Помпы (сразу же термостаты заменил оба) плюс на Генераторе два подшипника и обводную муфту. Собрали завели, двс прям шуршит как надо, нет треска и прочей нечести звуковой. Правда 10к как и не было.
Про цепь гремит при старте. Если машину на холодную завести цепь прогремит 2 - 3 сек у кого как и заглушить то через некоторое время завести цепь греметь не будет так как масло холодное. После долгих поездок вы заглушили мотор и оставили. Горячее масло так как оно очень жидкое потихоньку стекает в поддон. Это из-за того что шестерни масленого насоса приходят в негодность и между ними большой зазор и масло потихоньку стекает в поддон. Лечится заменой лобовой крышки там масленый насос. Сам лично разбирал 2 двигателя QR25. Цепь, Муфта VVTI, натяжитель цепи, Меняете хоть 300 раз не поможет и не тратьте деньги.
Чтоб масло не стекало вниз в масляном фильтре есть противодренажный клапан, он на разных фильтрах выполнен из разных материалов, поэтому и работает хуже/лучше
Сегодня решил проблему с грохотом и прочими звуками с отсека двс. Итог замена Помпы (сразу же термостаты заменил оба) плюс на Генераторе два подшипника и обводную муфту. Собрали завели, двс прям шуршит как надо, нет треска и прочей нечести звуковой. Правда 10к как и не было.
Как навесное (помпа, генератор) влияют на грохот цепи - непойму. коленвал чтоль по другому натянулся в коренных
Как навесное (помпа, генератор) влияют на грохот цепи - непойму. коленвал чтоль по другому натянулся в коренных
Гремело не цепь, а муфта конченная с подшипниками на генераторе и помпа. Я писал что не всегда грохот может идти от цепи, у меня он то же то при запуске первые секунды был то при движение.
Мужики вы что. Когда цепь тарабанит по корпусу это с верху четко слышно 2- 3 сек. Когда цепь растянута то тарабанит постоянно на любой скорости с низу в районе нижней звездочки тоже по корпусу. Когда муфте конец по она остается в одном положении и не поворачивает вал для опережения зажигания, первый признак тупит при разгоне и топливо жрет ведрами минимум 20 лит. по трассе 13-15. И трещать та не чему тем более внутри же масло. Если натяжитель то 1 мили секунда чтоб заполнить маслом. Система сделана так что до фильтра еще стекает и качество фильтров попробуйте распилить и вы увидите сами по резинкам особенно VINовские. 224. Два года ездил при старте цепь звенела запарился платить нашим чудо механикам всезнающим. Заказал с Владика движок поставил все ок. Старый стал жрать масло много. Разобрал старый насос болтается. У тестя QR 20 начал тоже трещать поменяли лобовую крышку там насос все стало гуд. А крышку механики менять не хотят потому что еб-ся надо долго с утра до вечера не хватит, и валы и два поддона снимать надо считай что замена цепи. А вообще цепь при старте гремит ни чего страшного в этом я думаю нет. Главное что давление масла хватало для смазки и для поворота муфты. А то что написали это в заблуждение ввели трещит что трещит цепь что делать. Как то так.
Кстати со старого двигателя продал муфту VVTI на сто, там его меняли по причине гремит цепь при старьте. Я промолчал о своих мыслях про причины (гремит цепь) мне же продать надо. Через день позвонили хотели вернуть обратно. Но на возврат я гарантий не давал.
А то что решил проблему maxim27ru это красава, что дешево все сделал. ато цепь ,цепь. Да и тема про цепь гремит.
перестаньте опять выдумывать разные причины и изобретать велосипед. бряк при запуске после ночной стоянки устраняется промывкой масляной системы, и использованием достаточно жидкого масла по сезону, сто раз уже про это писалось. болезни, муфты, насосы.. хватит ерундой страдать. это на всех цепных движках так, а не на куэрах именно. на эсэрах тех же без всяких муфт то же самое.
Всем привет!у меня тойота авенсис 2004 год. после покупки автомобиля стал беспокоить шум двигателя при запуске после длительного простоя. сослались на цепь, была произведена ее замена, успокоитель башмак, гидронатяжитель, все кроме звезд ввти и других. масло лью toyota 5w30? пробег около 160т км. никто ладу не может дать, думаю кто нибудь что подскажет?
Всем привет!у меня toyota avensis 2004 год. после покупки автомобиля стал беспокоить шум двигателя при запуске после длительного простоя. сослались на цепь, была произведена ее замена, успокоитель башмак, гидронатяжитель, все кроме звезд ввти и других. масло лью toyota 5w30? пробег около 160т км. никто ладу не может дать, думаю кто нибудь что подскажет?
Всем привет!у меня тойота авенсис 2004 год. после покупки автомобиля стал беспокоить шум двигателя при запуске после длительного простоя. сослались на цепь, была произведена ее замена, успокоитель башмак, гидронатяжитель, все кроме звезд ввти и других. масло лью toyota 5w30? пробег около 160т км. никто ладу не может дать, думаю кто нибудь что подскажет?
При замене цепи звёздочку снимал?мыл?выработку на клапане в звёздочке смотрел? Это не цепь гремит был у меня т.филдел 2zz.Звёздочку смотри.Масло не жрёт? Вообще почитай на форумах очень много о этом пишут,сам смысл движка ввт как раз в этой звездочке которая и меняет угол зажигания.
сталкивался с проблемой в маслонасосе, несмотря на то, что все зазоры были в допуске, он очень медленно закачивал масло
иногда проходило секунд до 7-8, потом у меня не выдерживали нервы и я глушил )))
поменял на б/у с минимальным износом - проблема решилась мгновенно. если ДВС закоксован, значит досталось маслонасосу.
маслонасос. иногда дурацкие непонятные и даже неожиданные звуки может давать гидронатяжитель приводного ремня.
При замене цепи звёздочку снимал?мыл?выработку на клапане в звёздочке смотрел? Это не цепь гремит был у меня т.филдел 2zz.Звёздочку смотри.Масло не жрёт? Вообще почитай на форумах очень много о этом пишут,сам смысл движка ввт как раз в этой звездочке которая и меняет угол зажигания.
звезду не снимал и не мыл, двигатель недавно мне делали но шум так и не пропал.масло щас не ест. сейчас вот думают звезда ввти и на масляный насос, но у меня лампочка давления сразу гаснет при запуске и не загарается
измеряйте давление манометром, предел срабатывания аварийного датчика 0,2-0,3 атм так что факт погасания это ни о чем (
маслонасос. иногда дурацкие непонятные и даже неожиданные звуки может давать гидронатяжитель приводного ремня.
на натяжитель приводного ремня не думаю, тоже был заменен.при запуске жесткий шум в стороне цепи секунд 10 и уходит. еще если сразу заглушишь и сразу запустишь шума нет
НАтяжитель цепи стоит всегда в одном положении натянутом, на нём зубчики и если он вылез под давлением масла и натянул цепь обратно он не ворачивается.только если цепь вытягивается он может на зуб вылести ещё вперёд, но назад он не отходит.Беда в этих натяжителей масло гонит через резинку на нём и двигатель сзади постоянно в масле.
НАтяжитель цепи стоит всегда в одном положении натянутой на нём зубчики и если он вылез под давлением масла и натянул цепь обратно он не утрачивается.только если цепь вытягивается он может на зуб вывести ещё вперёд, но назад он не отходит.Беда в этих натяжытелях масло гонит через резинку на нём и двигатель сзади постоянно в масле.
Это начало,дальше даже на горячем двс останавливается на красный и стук появляется на холостых оборотах,пока несколько раз не газанеш.Снимай звёздочка смотри лудше меняй,масленный фильтр только хороший,соответственно и масло только хорошее.
НАтяжитель цепи стоит всегда в одном положении натянутом, на нём зубчики и если он вылез под давлением масла и натянул цепь обратно он не ворачивается.только если цепь вытягивается он может на зуб вылести ещё вперёд, но назад он не отходит.Беда в этих натяжителей масло гонит через резинку на нём и двигатель сзади постоянно в масле.
вы не до конца разобрались в теме.
у гидронатяжителя есть свободный ход в пределах 1 зубчика и подпор давления масла позволяет обеспечить постоянный натяг и снижение шума
если гидронатяжитель меняется на новый, с ним идет и новая резинка и проблема снимается автоматически
может было такое у кого-нить?
зимой при заводке было такое - двигатель заводится, потом обороты падают - вот-вот заглохнет, после этого выходит на прогревочные обороты, и все нормально работает.
9 мая поменял масло, через пару дней утром начало греметь в районе цепи, гремит только под нагрузкой, в районе оборотов от 1300 до 1800, при хорошем прогреве громыхание почти не было слышно, заводилось нормально. еще через пару дней при заводке начала долго не гаснуть лампа check engine. еще через пару дней - завестить вообще не смог, стартер крутит, но двиг не заводится.
при самодиагностике ошибки 12, 42, 99.
что готовить на замену?
так вот и я не нашел 99 код, однако его дает.
забыл написать, что когда грохот уже был, но еще заводилось, при заводке было как зимой - двиг заводится, но вот вот заглохнет, а потом все нормально работает, лампочка check долго горит.
У меня симптомы были такие же как у тебя до 9 мая. Так же при заводке обороты падали - типа вот вот заглохнет, потом выходили на нормальные. Проблема решилась заменой реле стартера. Но ничего не гремело.
Я б для начала выкрутил свечи,посмотрел - залиты или нет.
Насколько я понимаю,если датчики распредвала или коленвала умерли и не дают сигнал,то и форсунки лить не будут.
По запуску - два мнения,
1)что обгонной муфте стартера пришел кирдык,и замена реле уже не поможет(хотя менять один черт придется,так что попробуй)
2)проблемы в клапане VVT-I,возможно грязь попала и заклинил в одном положении(например в большом перекрытии клапанов - оба открыты)
По грохоту,вариантов не много,если отталкиваться от смены масла - Гидронатяжитель цепи,сама цепь(не уверен),исполнительный механизм VVT-I на распредвалах,ну и натяжной ролик обводного ремня.
Кстати,по кодам неисправности.
Не факт,что они верно показывают суть вопроса.
По своему опыту,когда со своим вопросом бился - у меня по кодам,как говорится,"вся таблица Менделеева была".Надо комп обнулять,по-любому.
Я б для начала выкрутил свечи,посмотрел - залиты или нет.
Насколько я понимаю,если датчики распредвала или коленвала умерли и не дают сигнал,то и форсунки лить не будут.
По запуску - два мнения,
1)что обгонной муфте стартера пришел кирдык,и замена реле уже не поможет(хотя менять один черт придется,так что попробуй)
2)проблемы в клапане VVT-I,возможно грязь попала и заклинил в одном положении(например в большом перекрытии клапанов - оба открыты)
По грохоту,вариантов не много,если отталкиваться от смены масла - Гидронатяжитель цепи,сама цепь(не уверен),исполнительный механизм VVT-I на распредвалах,ну и натяжной ролик обводного ремня.
датчики работают, двиг покрутил - он все-таки завелся с трудом; пока заказал цепь, гидронатяжитель, башмак, успокоитель. дальше по обстоятельствам - разберут, будем смотреть. может и клапан поменяю. стартер давно на замену просится, зимой был поджарен :)
beginner 2013
ремень снимал да помпа тоже на подходе , но не она-не навесное. Масло лью всегда Toyota SM 5W30 4L (08880-09105), проехал 5350 на нем.
beginner 2013
В общем начитался я вчера всякого, много советов автовладельцев-одна ветка была схожа с моей, но движка 1ZZ. Короче пишут про такие же симптомы, которые были устранены тупо доливкой масла до верхней метки-у меня масло залито посередине между меток, вчера долил 200 гр и о чудо все пропало, незнаю на долго ли, но вот и сегодня ездил и не гремит ни чего при заводке на горячую. Вот думаю нужно вообще еще масло поменять и будет вообще ГУД. Вопрос еще к владельцам движков 2SZ, 1.3- в общем масло уходит куда то, на 1000 км примерно 150гр, много пишут, что тойотовское масло начали бадяжить и оно угорает в наших движках один пишет поменял на моторное масло Comma XTech 5w30 и уровень от замены до замены и динамика и т.п. Когда менял цепь поменял и маслосъемные колпачки, думал от них-нет, компрессия во всех целиндрах по 9-вообще сколько должна быть книги нет и в инете ни кто конкретно ни чего не пишет?Спасибо!
BessonovMax
Тойотофил
beginner 2013 пробег у вас какой? 9 очков по цилиндрам это маловато. Нормальное значение 12-13. Колечки видать у вас уже подустали.
beginner 2013
Zenit
Читайте также: