Byd f3 горит чек
1. Неисправность комбинированного блока приборов.
2. Отказ электронного блока управления.
1. Отказ порта DLC3.
2. Отказ электронного блока управления.
3. Неисправность кабельной шины.
1. Неисправность комбинированного блока приборов.
2. Отказ электронного блока управления.
3. Неисправность кабельной шины.
1. Отказ стартера или реле стартера.
2. Неисправность контура стартера.
3. Не выключена противоугонная система.
1. Неисправность контура электропитания электронного блока управления.
2. Неисправность контура электропитания катушки зажигания.
3. Неисправность контура управления топливным насосом.
4. Отказ топливного инжектора.
5. Отказ датчик углового положения коленчатого вала.
1. Неисправность контура управления топливным насосом.
2. Неисправность контура электропитания катушки зажигания.
3. Отказ топливного инжектора.
1. Неисправность контура управления стартером.
2. Неисправность контура электропитания клапана управления режимом холостого хода.
3. Неисправность контура управления топливным насосом.
4. Неисправность катушки зажигания.
5. Отказ свечи зажигания.
1. Неисправность контура управления стартером.
2. Неисправность контура электропитания клапана управления режимом холостого хода.
3. Неисправность контура управления топливным насосом.
4. Отказ топливного инжектора.
5. Неисправность катушки зажигания.
1. Неисправность контура управления стартером.
2. Неисправность контура электропитания клапана управления режимом холостого хода.
1. Неисправность контура электропитания клапана управления режимом холостого хода.
1. Неисправность контура электропитания клапана управления режимом холостого хода.
1. Неисправность контура электропитания клапана управления режимом холостого хода.
2. Отказ топливного инжектора.
3. Неисправность катушки зажигания.
4. Неисправность контура управления топливным насосом.
1. Неисправность контура датчика положения дроссельной заслонки.
2. Неисправность катушки зажигания.
3. Отказ свечи зажигания.
1. Неисправность контура электропитания клапана управления режимом холостого хода.
2. Неисправность контура датчика положения дроссельной заслонки.
1. Отказ топливного инжектора.
2. Неправильная синхронизация зажигания.
3. Неисправность контура управления давлением подачи топлива.
4. Отказ катушки зажигания или свечи зажигания.
5. Отказ в системе впуска воздуха.
1. Отказ свечи зажигания.
1. Неисправность контура электропитания клапана управления режимом холостого хода.
1. Неисправность в системе зажигания.
2. Отказ контура регулирования пропорции топливно-воздушной смеси.
3. Отказ в системе подачи топлива.
1. Неисправность в системе зажигания.
1. Неисправность контура управления топливным насосом.
1. Отказ топливного инжектора.
2. Неисправность контура электропитания клапана управления режимом холостого хода.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится BYD F3 , моменты затяжки BYD F3 , неисправности BYD F3 , мануал BYD F3 , manual BYD F3 , схема BYD F3 , характеристики BYD F3 , устройство BYD F3 , ремонт BYD F3 , коды ошибок BYD F3
5. Коды неисправностей
Коды неисправностей двигателя
Аварийный индикатор отказа двигателя показан на рисунке.
Коды неисправности двигателя показывают состояние системы силового привода автомобиля и помогают техническим специалистам в ремонте автомобиля.
Проверка и диагностика (нормальный режим)
1. Установить ключ в замке зажигания в положение 'ON', проверить состояние аварийного индикатора отказа двигателя. Если индикатор не загорается, проверить и отремонтировать комбинированный блок приборов и соответствующую кабельную шину.
2. Аварийный индикатор отказа двигателя должен быть выключен при работающем двигателе. Если индикатор загорается, необходимо выполнить диагностическое тестирования для определения неисправности.
Считывание кодов неисправности
1. Считывание кодов неисправности проводится с помощью диагностического тестера. Подключить диагностический тестер к установленному внутри автомобиля диагностическому разъему, повернуть ключ в замке зажигания в положение 'ON', считать коды, выведенные на экране диагностического тестера.
2. Считывание кодов неисправности по индикатору отказа двигателя.
Соединить DLC3-1 и DLC3-4 (или DLC3-5), после чего индикатор отказа двигателя начнет мигать в определенной последовательности, обозначающей коды неисправности. После поворота ключа в замке зажигания в положение "ON" индикатор отказа двигателя на панели блока приборов начнет мигать через 3,2 сек. Интервал между выводом двух кодов неисправности составляет 3,2 сек. Например, код неисправности P0105 выводится в виде, показанном на рисунке.
Отмена кодов неисправности
1. Отмена кодов неисправностей выполняется с помощью диагностического тестера. Подключить диагностический тестер к установленному внутри автомобиля диагностическому разъему, повернуть ключ в замке зажигания в положение 'ON', удалить коды, выведенные на экране диагностического тестера.
2. Удаление кодов неисправностей без диагностического тестера. Отсоединить кабель массы от контакта аккумулятора и подождать 15 минут, либо вынуть плавкий предохранитель электронного блока управления из коробки блока предохранителей и подождать 15 минут.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности BYD F3 , подушка безопасности BYD F3 , моменты затяжки BYD F3
5. Самодиагностика и диагностика отказов системы вспомогательных устройств безопасности
Система подушек безопасности имеет встроенную функцию самодиагностики, основная процедура которой заключается в следующем.
Самодиагностика цепи индикатора отказа системы вспомогательных устройств безопасности в комбинированном блоке приборов
1. Установить ключ в замке зажигания в положение ‘ACC’ или ‘ON’, проверить работу аварийного индикатора.
2. Если аварийный индикатор загорается приблизительно на пять секунд, а затем выключается, система функционирует нормально.
3. Если аварийный индикатор системы подушек безопасности горит непрерывно, значит, электронный блок управления системой зарегистрировал один или несколько отказов. Прочесть диагностические коды неисправности и принять меры соответственно описанию в разделе 2, затем удалить коды.
4. Аварийный индикатор системы подушек безопасности после включения зажигания мигает в течение пяти секунд, либо продолжает гореть после перевода ключа в замке зажигания в положение "LOCK". Это является признаком короткого замыкания в цепи аварийного индикатора. См. описание в соответствующем разделе далее по тексту.
Проверка компонентов системы вспомогательных устройств безопасности
Подготовка к проверке
Перед началом проверки внимательно изучить правила техники безопасности при проведении ремонта и технического обслуживания. Затем выполнить следующие подготовительные операции.
1. Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи ,затем подождать приблизительно 90 сек.
2. Снять модули подушек безопасности со стороны водителя и пассажира на переднем кресле, расположить их лицевой стороной вверх.
3. Отсоединить разъемы модулей подушек безопасности со стороны водителя и пассажира на переднем кресле, а также разъем электронного блока управления системой следующим образом:
- Модуль подушек безопасности со стороны водителя.
- Модуль подушек безопасности со стороны пассажира.
- Контактный диск.
- Индикатор.
- Электронный блок управления системой вспомогательных средств безопасности.
- Механизм предварительного натяжения ремня безопасности водителя.
- Механизм предварительного натяжения ремня безопасности пассажира.
4. Отсоединить разъемы модулей подушек безопасности со стороны водителя и со стороны пассажира:
(1). Отжать защелку замка разъема с помощью отвертки.
(2). Вставить отвертку в зазор между разъемом и основой, поддеть и снять разъем.
Отсоединить разъемы электронного блока управления системой:
(1). Снять крюк в направлении, указанном на иллюстрации, затем отсоединить проводной разъем.
- Кнопка-защелка (желтого цвета).
- Захват.
- Канавка.
- Кнопка-защелка.
Проверка аккумулятора на предмет слишком высокого или слишком низкого выходного напряжения
1. Подсоединить кабель к отрицательному контакту аккумулятора.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON".
3. Измерить электрическое напряжение между контактом 25-А25 (PW) кабельной шины системы подушек безопасности и кузовом автомобиля.
Нормальное напряжение – 10-14В.
Проверка кабельной шины и разъема
1. Проверить проводимость кабельной шины системы вспомогательных устройств безопасности. Сопротивление в проводниках не должно превышать 1 Ом.
Устройство двойной блокировки разъема: Каждый разъем системы подушек безопасности состоит из корпуса и перегородок. Такая конструкция обеспечивает фиксацию контакта двумя запорными устройствами (предохранительное кольцо и штырек) во избежание размыкания контакта, как показано на следующей иллюстрации.
- Перегородка.
- Корпус.
- Гнездо.
- Разъем.
Защитное устройство активации подушек безопасности: Каждый разъем оборудован закорачивающей перемычкой. При отсоединении разъема закорачивающая перемычка автоматически замыкает положительный (+) и отрицательный (–) контакты устройства активации, как показано на иллюстрации ниже.
- Соединено.
- Разъединено.
- Корпус.
- Закорачивающая перемычка.
- Корпус.
- Контакт.
- Разъем.
- Закорачивающая перемычка.
- Устройство активации.
- Закорачивающая перемычка.
- Разъем.
- Закорачивающая перемычка.
- Замкнутый контур.
- Устройство активации.
Стопорное устройство разъема: каждый разъем оборудован стопорным устройством, которое фиксирует разъем кнопочной защелкой, обеспечивая надежность соединения, как показано на иллюстрации.
2. Проверить проводимость другой кабельной шины и соответствующих контактов разъема.
3. Проверить образование трещин на кабельной шине.
4 Проверить образование трещин на корпусе разъема.
Проверка электронного блока управления подушками безопасности
1. Соединить электронный блок управления подушками безопасности с кабельной шины системы вспомогательных устройств безопасности.
2. Установить перемычку между двумя контактами разъема активации контактного диска с помощью специального ремонтного инструмента.
3. Подсоединить кабель к отрицательной клемме аккумулятора, затем подождать приблизительно 20 сек.
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
5. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK" для отмены мигающего кода неисправности, подождать приблизительно 20 сек.
6. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
7. Считать коды неисправностей с помощью диагностического тестера.
Проверка модуля подушек безопасности со стороны водителя
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK".
2. Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора, затем подождать приблизительно 60 сек.
3. Подключить модуль подушек безопасности со стороны водителя, как показано на иллюстрации ниже.
- Модуль подушек безопасности со стороны водителя.
- Модуль подушек безопасности со стороны пассажира.
- Контактный диск.
- Электронный блок управления системой вспомогательных средств безопасности.
- Кнопочная защелка (желтого цвета).
4. Подсоединить кабель к отрицательной клемме аккумулятора, подождать 2 сек.
5. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
6. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK" для отмены мигающего кода неисправности, подождать приблизительно 20 сек.
7. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
8. Считать коды неисправностей с помощью диагностического тестера.
Проверка цепи модуля подушек безопасности со стороны водителя
1. Измерить сопротивление между DA+ и DA– (разъем между контактным диском и модулем подушек безопасности со стороны водителя, со стороны контактного диска). Нормальное сопротивление должно быть не менее 1 МОм.
2. Измерить сопротивление между DA + (разъем между контактным диском и модулем подушек безопасности со стороны водителя, со стороны контактного диска) и 11-А25 (разъем электронного блока управления подушками безопасности, сторона кабельной шины).
Примечание:
Нормальное сопротивление должно быть не более 1 МОм.
3. Измерить сопротивление между DA + (разъем между контактным диском и модулем подушек безопасности со стороны водителя, со стороны контактного диска) и 10-А25 (разъем электронного блока управления подушками безопасности, сторона кабельной шины).
Примечание:
Нормальное сопротивление должно быть не более 1 МОм.
Проверка модуля подушек безопасности со стороны пассажира
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK".
2. Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора, затем подождать приблизительно 60 сек.
3. Подключить модуль подушек безопасности со стороны пассажира, как показано на иллюстрации ниже.
4. Подсоединить кабель к отрицательной клемме аккумулятора, подождать 2 сек.
5. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
6. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK" для отмены мигающего кода неисправности, подождать приблизительно 20 сек.
7. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
8. Считать коды неисправностей с помощью диагностического тестера.
Проверка цепи модуля подушек безопасности со стороны пассажира
1. Измерить сопротивление между PA+ и PA– (разъем между контактным диском и модулем подушек безопасности со стороны пассажира, со стороны контактного диска).
Примечание:
Нормальное сопротивление должно быть не менее 1 МОм.
2. Измерить сопротивление между PA + (разъем между контактным диском и модулем подушек безопасности со стороны пассажира, со стороны контактного диска) и 14-А25 (разъем электронного блока управления подушками безопасности, сторона кабельной шины).
Примечание:
Нормальное сопротивление должно быть не более 1 МОм.
3. Измерить сопротивление между PA– (разъем между контактным диском и модулем подушек безопасности со стороны пассажира, со стороны контактного диска) и 13-А25 (разъем электронного блока управления подушками безопасности, сторона кабельной шины).
Примечание:
Нормальное сопротивление должно быть не более 1 МОм.
Проверка механизма предварительного натяжения ремня безопасности водителя
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK".
2. Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора, затем подождать приблизительно 60 сек.
3. Подключить механизм предварительного натяжения ремня безопасности водителя, как показано на иллюстрации ниже.
- Электронный блок управления системой вспомогательных средств безопасности.
- Индикатор.
- Механизм предварительного натяжения ремня безопасности водителя.
- Механизм предварительного натяжения ремня безопасности пассажира.
4. Подсоединить кабель к отрицательной клемме аккумулятора, подождать 2 сек.
5. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
6. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK" для отмены мигающего кода неисправности, подождать приблизительно 20 сек.
7. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
8. Считать коды неисправностей с помощью диагностического тестера.
Проверка цепи механизма предварительного натяжения ремня безопасности водителя
1. Измерить сопротивление между RPL+ и RPL– (разъем между контактным диском и механизмом предварительного натяжения ремня безопасности водителя, со стороны контактного диска). Нормальное сопротивление должно быть не менее 1 МОм.
1. Кнопочная защелка (желтого цвета).
2. Измерить сопротивление между RPL+ (разъем между контактным диском и механизмом предварительного натяжения ремня безопасности водителя, со стороны контактного диска) и 4-А25 (разъем электронного блока управления подушками безопасности, сторона кабельной шины).
Примечание:
Нормальное сопротивление должно быть не более 1 МОм.
3. Измерить сопротивление между RPL– (разъем между контактным диском и механизмом предварительного натяжения ремня безопасности водителя, со стороны контактного диска) и 3-А25 (разъем электронного блока управления подушками безопасности, сторона кабельной шины).
Примечание:
Нормальное сопротивление должно быть не более 1 МОм.
Проверка механизма предварительного натяжения ремня безопасности пассажира
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK".
2. Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора, затем подождать приблизительно 60 сек.
3. Подключить механизм предварительного натяжения ремня безопасности водителя, как показано на иллюстрации ниже.
- Электронный блок управления системой вспомогательных средств безопасности.
- Инидкатор.
- Механизм предварительного натяжения ремня безопасности водителя.
- Механизм предварительного натяжения ремня безопасности пассажира.
4. Подсоединить кабель к отрицательной клемме аккумулятора, подождать 2 сек.
5. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
6. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK" для отмены мигающего кода неисправности, подождать приблизительно 20 сек.
7. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
8. Считать коды неисправностей с помощью диагностического тестера.
Проверка контактного диска
1. Отсоединить разъем между электронным блоком управления подушками безопасности и контактным диском, как показано на иллюстрации ниже.
2. Измерить сопротивление между DA+ и DA– (разъем между контактным диском и модулем подушек безопасности со стороны водителя, со стороны контактного диска). Нормальное сопротивление должно быть не менее 1 МОм.
3. Измерить сопротивление между DA+ (разъем контактным диском пружиной и модулем подушек безопасности со стороны водителя, со стороны контактного диска) и 11-А25 (разъем между контактным диском и электронным блоком управления подушками безопасности, сторона контактного диска). Нормальное сопротивление должно быть не более 1 МОм.
4. Измерить сопротивление между DA– (разъем между контактным диском и модулем подушек безопасности со стороны водителя, со стороны контактного диска) и 10-А25 (разъем между контактным диском и электронным блоком управления подушками безопасности, сторона контактного диска). Нормальное сопротивление должно быть не более 1 МОм.
Удаление мигающего кода неисправности
1. После завершения ремонта повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK" для удаления мигающего кода неисправности.
2. После удаления кода выполнить проверку согласно описанию. В случае обнаружения отказа выполнить проверку согласно приведенному выше описанию.
Диагностика системы вспомогательных устройств безопасности автомобиля после столкновения
После воздействия удара автомобиль необходимо проверить независимо от того, раскрывались модули подушек безопасности, или нет.
Если модули подушек безопасности раскрывались
Если модули подушек безопасности раскрывались, выполнить проверку согласно описанию в разделах. При этом необходимо заменить следующие части:
- Электронный блок управления подушками безопасности.
- Модуль подушки безопасности со стороны водителя.
- Модуль подушки безопасности со стороны пассажира на переднем кресле
- Механизмы предварительного натяжения ремней безопасности.
Проверить и в случае обнаружения неисправностей заменить следующие части:
- Контактный диск: проверить разъем и кабельную шину контактного диска. В случае обнаружения повреждений заменить неисправные части.
- Колесо рулевого управления, рулевая колонка, нижний вал рулевого управления: Проверить контактную пластину выключателя звукового сигнала на предмет деформации (как показано на иллюстрации). В случае обнаружения отклонений от нормы заменить колесо рулевого управления в сборе. Проверить рулевую колонку, нижний вал рулевого управления на предмет деформации. В случае обнаружения отремонтировать или заменить детали.
- Контактная пластина звукового сигнала.
- Кабельная шина: проверить кабельную шину и разъема. В случае обнаружения неполадок отремонтировать или заменить кабельную шину.
Если модули подушек безопасности не раскрывались
Если столкновение произошло при движении с низкой скоростью или в других условиях, когда подушки безопасности не были активированы, выполнить проверку системы согласно описанию в разделах. При этом необходимо заменить следующие части:
Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.
Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.
1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.
2. Проверьте крышку горловины топливного бака
Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".
Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!
4. Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.
Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.
Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.
Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!
Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.
Читайте также: