Byd f3 адаптация дпкв
Вот кому надо прога для адаптации Дпкв Delphi. Где скачал-не помню.Проверено-работает c ELM 327. Инструкция—Тапку в пол не надо.
Условия:
-основные потребители выключить (кондей, свет и т.д.).
— Тдвигателя выше 65С.
— нажать педель газа и поднять обороты выше 4000 об/мин. Педаль не двигать в процессе адаптации.
Несколько раз обороты должны упасть. Держать педаль пока мотор дергатся не перестанет. Чек должен потухнуть. Заглушить и запустить мотор заново. Если не помогло- Еще повторяем.
вот из автокома памятка проведения адаптации ДПКВ для Фиата Добло —
Калибровка датчика оборотов
Ошибка P0315. Обучение ДПКВ Лачетти 1.8, Нексия…
Что делать, если появилась ошибка Р0315 и как выполнить обучение датчика положения коленчатого вала на автомобилях Шевроле Лачетти 1.8, Нексия и прочих, где установлен блок управления двигателем MR-140. Именно такая тема данной страницы.
Ошибка P0315
В общем, имеем автомобиль Шевроле Лачетти 1.8 ЛДА. На панели приборов светится Check engine. Никаких явных проблем в работе двигателя не проявляется.
Подключаемся при помощи адаптера к колодке диагностики и смотрим какая именно ошибка зажгла чек на панели приборов.
📢 Как выбрать диагностический адаптер, а также какую программу использовать, пошагово показано здесь 👉 Самостоятельная диагностика автомобиля
Подключаемся и видим ошибку Р0315
Программа нам предлагает расшифровку – Ошибка системы изменения УОЗ
Это немного некорректное и запутанное описание, которое для рядового пользователя создает больше вопросов нежели дает ответы.
Более понятное описание – Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала
Поэтому кратко объясню, что это такое.
Корни всех таких ошибок идут от экологии. На автомобиле установлен каталитический нейтрализатор. В народе – катализатор. Он защищает окружающую среду и делает так, чтобы автомобиль наносил меньший вред экологии.
Но сам он тоже нуждается в защите. Дело в том, что когда в двигателе происходят пропуски воспламенения, то несгоревшая топливо-воздушная смесь перегревает катализатор. А это для него очень вредно. И поэтому блок управления двигателем умеет отслеживать пропуски воспламенения в каждом конкретном цилиндре отдельно. Как только он обнаруживает множественные пропуски воспламенения в каком-то цилиндре, то сразу отключает форсунку данного цилиндра и топливо больше не поступает в этот цилиндр, что уберегает катализатор от перегрева.
Так вот делает он это при помощи датчика положения коленчатого вала. Суть в том, что каждый цилиндр делает определенный толчок коленчатому валу и тем самым двигатель вращается. Нам кажется, что он вращается равномерно, но на самом деле его вращение происходит рывками. Каждый цилиндр дает свой рывок. И ЭБУ отслеживает эти рывки при помощи ДПКВ.
Поэтому работа троицы: Задающий диск коленвала – ДПКВ – ЭБУ должна быть отлажена до идеала. И если что-то нарушается в этой связке, тогда вываливается ошибка Р0315.
Чаще всего это происходит по нескольким причинам:
📌На датчике налипло много стружки. Датчик расположен в двигателе и он магнитный. Поэтому к нему прилипают продукты износа мотора
📌Датчик демонтировался с двигателя или был заменен на новый
📌Блок управления прошивался или был заменен.
Поэтому после замены датчика или прошивки ЭБУ, необходимо будет произвести процедуру обучения ДПКВ не дожидаясь ошибки Р0315.
Что же касается того, если ошибка появилась без причинно, тогда необходимо извлечь датчик из двигателя и протереть его. А после этого произвести процедуру обучения ДПКВ.
Чтобы выкрутить датчик достаточно иметь крепкий шестигранник на 5 мм и выкрутить им один винт крепления датчика
После этого просто рукой достать датчик
Протираем его и устанавливаем на место
Теперь можно выполнять обучение ДПКВ
Обучение ДПКВ
Весь процесс обучения ДПКВ Вы сможете посмотреть в коротком видео далее. А сейчас я кратко отмечу основные пункты и правила. Если с пунктами проблем не возникнет, так как они правильно описаны в интернете, то вот с правилами могут быть проблемы, так как в интернете они описаны неверно. Но обо всём по порядку:
📌Включаем ноутбук, запускаем программу Chevrolet Explorer, подключаем к-лайн адаптер к диагностическому разъему
📌Прогреваем мотор до температуры не ниже 65 градусов
📌Выключаем все потребители – кондиционер, фары, отопитель и т.д.
📌Заходим в меню программы Сервис👉 Сервисные функции👉 Обучение ДПКВ
📌Нам будет предложено поставить автомобиль на ручной тормоз, выключить потребители и запустить двигатель.
И вот здесь первый нюанс. Нам только сейчас предложили запустить двигатель, но так делать не стоит. Лучше двигатель запустить заранее, то есть еще до соединения с программой. Так с большей долей вероятности всё пройдет корректно.
📌И теперь нам предлагается нажать и удерживать педаль газа
Здесь у неопытных может возникнуть непонимание и дрогнуть нога. Но не боимся и нажимаем педаль до упора. Обороты поднимутся всего-лишь чуть больше 4 тысяч и снова снизятся.
И вот тут второй нюанс, который загоняет всех в ступор. Вы удерживаете педаль, обороты два раза поднимутся до 4 тысяч и два раза снизятся. А потом они зависают на 4-5 тысячах, стоит рёв на всю улицу, мотор бьется в конвульсиях, а на экране по прежнему просят удерживать педаль…
И так будет происходить, пока Вы не отпустите педаль.
🔴Поэтому важный момент – как только обороты второй раз поднялись до 4 тысяч, сразу отпускаем педаль! Независимо от того, что написано на экране.
Теперь удаляем ошибку и дело в шляпе.
Весь этот процесс я показал на видео. Так будет более понятно
Обучение датчика положения коленвала. Видео
Адаптация датчика коленвала delphi
| Юрчик писал(а): |
| А у тебя получилось помощью этой программы обучить? |
| Юрчик писал(а): |
| А у тебя получилось помощью этой программы обучить? |
Что то не понял..У меня есть 327, он подходит к входу машинки без всякого адаптера? что за адаптер еще нужен к нему? и второе-по ссылке скачать программу не удается, надо там зарегистрироваться. Это так, надо регистрироваться что ли?
_________________
Подпись
| Сергей К. писал(а): |
| Что то не понял..У меня есть 327, он подходит к входу машинки без всякого адаптера? что за адаптер еще нужен к нему? и второе-по ссылке скачать программу не удается, надо там зарегистрироваться. Это так, надо регистрироваться что ли? |
Нужен обычный elm327 адаптер, который вставляется в разъём OBDII под рулевой колонкой. И очень желательно, чтобы у него была старая версия прошивки 1.3,1.3b,1.4,1.4b. За последние пару лет, завалили китайцы мир говёнными поделиями с версиями прошивок, которые уже давно не совместимы с базовым стандартом. И скорее всего программка будет работать только со старыми версиями ЭБУ (DELPHI MT20U). На машинах старше 2009 года скорее всего стоят мозги MT20U2 и MT22U. Будет ли с ними прога работать не знаю. Если не охота морочиться с регистрацией, я вечером выложу ссылку на свой яндех-диск.
Спасибо большое! у меня как раз адаптер купленный года 4 назад. А машинка как раз китай 2008 года.
_________________
Подпись
У меня за 8 лет как только напряжения из за подыхающего геннадия не падала, сколько я клему с акб не снимал — три раза тьфу — такой ошибки не разу не видел. Может у меня что то не так?
_________________
Подпись
| Юрчик писал(а): |
| SHRUST а обучаются (адаптируются) , я так понимаю, ЭБУ? |
Ошибка эта выскакивает когда напряжение АКБ падает до 7 вольт и ниже, а в это время пытаешься завести машину. Снятие АКБ ошибку не выдает. Низкий зарядный ток от гены-тоже ошибку не дает. Тока при старте, когда на момент пуская ЭБУ усматривает низкое напряжение и отсекает запуск.
_________________
Подпись
| Сергей К. писал(а): |
| Китайские автомобили Китайские автомобили Great Wall, Chery, Geely, Lifan, Changan, FAW Каталог, отзывы, фото, дилеры, видео, форум |
Great Wall
Lifan
Chery
Geely
Brilliance
Haval
FAW
Haima
BAIC
Dongfeng
Zotye
Другие
Главная
Форумы
Клуб
Отзывы владельцев
Статьи и тесты
Фото, Видео
Дилеры
Документация, Wiki
Запчасти, сервис
Легковые, кроссоверы
Внедорожники
Автобусы, грузовики
Great Wall H5, hover H3
Chery Tiggo FL, Tiggo 5
Lifan X60, Celliya, Solano
Geely X7, Emgrand
FAW, Changan, Vortex
Остальные марки.
Адаптация датчика положения коленчатого вала
На страницу Пред. 1, 2, 3
Да, на моей тачке отработала нормально. Только адаптер должен быть нормальный, 100% совместимый с elm327-стандартом.
Нужен обычный elm327 адаптер, который вставляется в разъём OBDII под рулевой колонкой. И очень желательно, чтобы у него была старая версия прошивки 1.3,1.3b,1.4,1.4b. За последние пару лет, завалили китайцы мир говёнными поделиями с версиями прошивок, которые уже давно не совместимы с базовым стандартом. И скорее всего программка будет работать только со старыми версиями ЭБУ (DELPHI MT20U). На машинах старше 2009 года скорее всего стоят мозги MT20U2 и MT22U. Будет ли с ними прога работать не знаю. Если не охота морочиться с регистрацией, я вечером выложу ссылку на свой яндех-диск.
Перед запуском соблюсти следующие условия 1)Двигатель прогрет в пределах от 70 до 90. 2)Всех электропотребителей отрубить.3) Непосредственно перед адаптацией поднять обороты до 4000 тысяч и тапком больше не шевелить до конца адаптации. Тачка сама несколько раз поднимет и опустит обороты. После успешной адаптации погаснет чек и сбросится ошибка р1336. И ещё ,если у вас по какой либо причине программа не сработает, то скорее всего это не та версия ЭБУ или кривая версия адаптера.
У меня за 8 лет как только напряжения из за подыхающего геннадия не падала, сколько я клему с акб не снимал — три раза тьфу — такой ошибки не разу не видел. Может у меня что то не так?
Смайлики
Smile Very Happy Yes XeXe
Sad Normalno Nalivai Friend
Fu Nea Ok Izvini
Spokoino Yahoo Bravo Plachu
Crazy TyChe Horosho Pomogite
Еще смайлики
Присоединить подпись
Сообщать о получении ответа
Частая причина появления этой ошибки P1336 - это просадка напряжение сети, низкий заряд АКБ. Особенно вероятно получить такую ошибку, если пытаться завести автомобиль после долгой стоянки и низком заряде АКБ. Саму процедуру адаптацию сделать фактически самому не возможно. Нужен сервис с комп диагностикой и со Сканматиком.
для Санкт-Петербурга: есть свой компьютер Сканматик. Можно почитать мозги и адаптировать ДПКВ BYD F3 с двигателем митцу (1,6 и 1,5). Обращаться в личку, возможен выезд к вам.
Есть информация, но не проверенно! Что можно адаптировать программой Adapt Dephi для ноутбука и с адаптером EML327
Я попробовал у меня не получилось, с машиной конектится но ошибку не сбрасывает даже обороты не скачут.
Юрий, еще не пробовал, думал у знакомого ELM возьму, оказалось он потерял его. Надо вот самому купить
Павел, и ещё забыл на видео нюанс сказать, авто должно быть прогрето до рабочей температуры но что бы не сработал вентилятор во время обучения и все потребители питания выключены, а то может не получится.
Руслан, и ещё забыл на видео нюанс сказать, авто должно быть прогрето до рабочей температуры но что бы не сработал вентилятор во время обучения и все потребители питания выключены, а то может не получится.
Ребята, перед всей процедурой требуется выполнить следующие действия: Прогреть авто до рабочей температуры, но во время обучения не должен сработать вентилятор охлаждения, выключить все потребители питания, печку, фары и т.д, поднять обороты до 4-5 тысяч и нажать кнопку начать, держать обороты устойчиво до конца, они сами начнут плавать во время адаптации, по окончанию начнётся как отсечка оборотов, нажимаем закончить и отпускаем педаль газа. Если не получилось повторите процедуру, удачи.
Если все же хочется сделать "адаптацию", то адаптер на базе ELM327 тебе не поможет. Нужен минимум сканматик за 10 тыщ.
| evgenj писал(а): |
| Снять клему с аккумулятора на пару минут достаточно будет,можно при снятой клеме еще включить габариты чтоб наверняка.Все адаптации сбросятся,топливные коррекции и т.д. |
Далеко не все адаптации сбрасываются при помощи клеммы АКБ.
| evgenj писал(а): |
| При первом запуске будет происходит обучение ЭБУ |
Обучение ЭБУ происходит постоянно, т.к. ЭБУ адаптивный.
| evgenj писал(а): |
| и адаптация дроссельной заслонки |
На BYD F-3 дроссельная заслонка не адаптивная! Кроме того, механическая дроссельная заслонка в принципе не может быть адаптивной!
| evgenj писал(а): |
| некоторое время возможно плавание оборотов двигателя. |
Такого быть не должно, если будет, то надо искать неисправность!
| yxnt писал(а): |
| не знаю как посмотреть коррекцию топлива от эталона |
Топливные коррекции должны быть близкие к 0%.
| yxnt писал(а): |
| мне же интересно какие еще существуют методы борьбы с этой проблемой! |
Единственный способ, это обучение ДПКВ сканером.
Можете подъехать ко мне , за решением этой проблемы.
_________________
Подпись
Добрый день!
Хотелось бы спросить техподдержку, можно ли прикрутить к нашему сканеру данную процедуру? А то по МР140 сделали - очень помогает. А сегодня приехал такой китаец с ошибкой по адаптации ДПКВ - а функции нету
Такие авто и у нас в селе появились. А заедут, так пока нечем порадовать по адаптации ДПКВ?
Поддержка планируется?
Подниму тему.очень нужна адаптация ДПКВ. ховер приехал.а сделать нечем.ошибка горит((( вроде не сложная функция. сделай пожалуйстааааааааааааа.
Вот кому надо прога для адаптации Дпкв Delphi. Где скачал-не помню.Проверено-работает c ELM 327. Инструкция--Тапку в пол не надо.
Условия:
-основные потребители выключить (кондей, свет и т.д.).
- Тдвигателя выше 65С.
- нажать педель газа и поднять обороты выше 4000 об/мин. Педаль не двигать в процессе адаптации.
Несколько раз обороты должны упасть. Держать педаль пока мотор дергатся не перестанет. Чек должен потухнуть. Заглушить и запустить мотор заново. Если не помогло- Еще повторяем.
На нексиях тапка в пол до отсечки несколькро раз спасала , без програмного и сканеров адаптации, а китайцы что . надо попробовать
rafa писал(а): На нексиях тапка в пол до отсечки несколькро раз спасала , без програмного и сканеров адаптации, а китайцы что . надо попробовать
вот из автокома памятка проведения адаптации ДПКВ для Фиата Добло -
Калибровка датчика оборотов
Эта функция используется для заучивания новых калибровочных значений блоком управления после проведения работ или если был заменен индуктивный датчик оборотов (см. процедуры в руководстве по техобслуживанию). Перед регулировкой нужно перезагрузить адаптационные значения с помощью функции "Resetting self-adaptation parameters" (Перезагрузка параметров самоадаптации).
После калибровки может появиться код ошибки ”P1300 Phonic wheel adaptation” (Адаптация фонического колеса). Чтобы удалить код ошибки, нужно сначала отсоединить диагностический прибор. Температура двигателя должна быть выше 85 °C, а обороты выше 5500 об/мин 3-5 раз. Нажимайте педаль акселератора, чтобы обороты двигателя превысили 5500 об/мин, а затем отпустите педаль и дайте двигателю перейти на холостой ход.
Примечание:
Выключите зажигание не менее чем на 60 секунд, чтобы сохранить новые значения.
Что то не понял..У меня есть 327, он подходит к входу машинки без всякого адаптера? что за адаптер еще нужен к нему? и второе-по ссылке скачать программу не удается, надо там зарегистрироваться. Это так, надо регистрироваться что ли?
_________________
Подпись
| Сергей К. писал(а): |
| Что то не понял..У меня есть 327, он подходит к входу машинки без всякого адаптера? что за адаптер еще нужен к нему? и второе-по ссылке скачать программу не удается, надо там зарегистрироваться. Это так, надо регистрироваться что ли? |
Нужен обычный elm327 адаптер, который вставляется в разъём OBDII под рулевой колонкой. И очень желательно, чтобы у него была старая версия прошивки 1.3,1.3b,1.4,1.4b. За последние пару лет, завалили китайцы мир говёнными поделиями с версиями прошивок, которые уже давно не совместимы с базовым стандартом. И скорее всего программка будет работать только со старыми версиями ЭБУ (DELPHI MT20U). На машинах старше 2009 года скорее всего стоят мозги MT20U2 и MT22U. Будет ли с ними прога работать не знаю. Если не охота морочиться с регистрацией, я вечером выложу ссылку на свой яндех-диск.
Спасибо большое! у меня как раз адаптер купленный года 4 назад. А машинка как раз китай 2008 года.
_________________
Подпись
У меня за 8 лет как только напряжения из за подыхающего геннадия не падала, сколько я клему с акб не снимал — три раза тьфу — такой ошибки не разу не видел. Может у меня что то не так?
_________________
Подпись
| Юрчик писал(а): |
| SHRUST а обучаются (адаптируются) , я так понимаю, ЭБУ? |
Ошибка эта выскакивает когда напряжение АКБ падает до 7 вольт и ниже, а в это время пытаешься завести машину. Снятие АКБ ошибку не выдает. Низкий зарядный ток от гены-тоже ошибку не дает. Тока при старте, когда на момент пуская ЭБУ усматривает низкое напряжение и отсекает запуск.
_________________
Подпись
| Сергей К. писал(а): |
| Китайские автомобили Китайские автомобили Great Wall, Chery, Geely, Lifan, Changan, FAW Каталог, отзывы, фото, дилеры, видео, форум |
Great Wall
Lifan
Chery
Geely
Brilliance
Haval
FAW
Haima
BAIC
Dongfeng
Zotye
Другие
Главная
Форумы
Клуб
Отзывы владельцев
Статьи и тесты
Фото, Видео
Дилеры
Документация, Wiki
Запчасти, сервис
Легковые, кроссоверы
Внедорожники
Автобусы, грузовики
Great Wall H5, hover H3
Chery Tiggo FL, Tiggo 5
Lifan X60, Celliya, Solano
Geely X7, Emgrand
FAW, Changan, Vortex
Остальные марки.
Адаптация датчика положения коленчатого вала
На страницу Пред. 1, 2, 3
Да, на моей тачке отработала нормально. Только адаптер должен быть нормальный, 100% совместимый с elm327-стандартом.
Нужен обычный elm327 адаптер, который вставляется в разъём OBDII под рулевой колонкой. И очень желательно, чтобы у него была старая версия прошивки 1.3,1.3b,1.4,1.4b. За последние пару лет, завалили китайцы мир говёнными поделиями с версиями прошивок, которые уже давно не совместимы с базовым стандартом. И скорее всего программка будет работать только со старыми версиями ЭБУ (DELPHI MT20U). На машинах старше 2009 года скорее всего стоят мозги MT20U2 и MT22U. Будет ли с ними прога работать не знаю. Если не охота морочиться с регистрацией, я вечером выложу ссылку на свой яндех-диск.
Перед запуском соблюсти следующие условия 1)Двигатель прогрет в пределах от 70 до 90. 2)Всех электропотребителей отрубить.3) Непосредственно перед адаптацией поднять обороты до 4000 тысяч и тапком больше не шевелить до конца адаптации. Тачка сама несколько раз поднимет и опустит обороты. После успешной адаптации погаснет чек и сбросится ошибка р1336. И ещё ,если у вас по какой либо причине программа не сработает, то скорее всего это не та версия ЭБУ или кривая версия адаптера.
У меня за 8 лет как только напряжения из за подыхающего геннадия не падала, сколько я клему с акб не снимал — три раза тьфу — такой ошибки не разу не видел. Может у меня что то не так?
Смайлики
Smile Very Happy Yes XeXe
Sad Normalno Nalivai Friend
Fu Nea Ok Izvini
Spokoino Yahoo Bravo Plachu
Crazy TyChe Horosho Pomogite
Еще смайлики
Присоединить подпись
Сообщать о получении ответа
Читайте также: