Буксует сцепление новый диск опель астра

Обновлено: 29.01.2025

Просмотрел все темы по Vectra-B прежде чем создать эту.
У меня Vectra-B 1996г., двигатель - X20XEV, механическая КП.
Некоторое время назад стало пробуксовывать сцепление. Была заменена ПОЛНОСТЬЮ корзина сцепления - диск сцепления, выжымной подшипник, тарелка сцепления. Через неделю был заменен также и главный цилиндр сцепления. Течи нет, все сухо, однако сцепление опять пробуксовывает - двигатель набирает обороты машина разгоняется вяло. Запчати заказывал на сайте exist.ru, брал средние по цене (евпорейских производителей).
Подскажите пожалуйста из-за чего это может быть? Мастера пожимают плечами. или сваливают якобы на некачественную тарелку сцепления, мол так называемые "лепестки" слабые не хватает сил нормально прижать диск к тарелке.

Заранее благодарю,
Андраник

скорее всего изношен маховик.
можно его проточить и с плоскости корзины снять на 0.1-0.5 побольше чем с плоскости работы диска, ето усилит прижим

это особенности продаваемых комплектов сцепления. или точить маховик или другой камплект сцепления покупать
выбирай что дешевле.
огласи номер камплекта сцепления каторый ты паставил

а не может ли быть вариант, что из за замены всех цилиндров ( особеннно главного), сцепа не до конца отжимается? ( типа как тормоза подклинивают).. если регулировка на педали или на штоке? возможно сцепа немного выжата в крайнем положении

К сожалению я не нашел номеров деталей. Придется заного разбирать и сравнивать тарелку сцепления с ее оригинальной (старой), а возможно и ставить обратно старую. Проблема в том, что даже не ясно из за чего буксовало сцепление раньше. Диск сцепления был изношен, однако замена всей корзины сцепления результата не дала. Т.е. диск сейчас новый и "выжимной подшипник в сборе" тоже новый, и тарелка сцепления тоже. Было также избыточное давления жидкости а после замены основного цилиндра избыточного давления нет но проблема пробуксовки осталась.
Будем разбирать и сравнивать тарелки сцепления, измерять силу нажима, и смотреть маховик на признак износа.

Масло из сальника, как показывает мой личный опыт, до сцепления добраться может только с очень большим трудом. Иначе, маховик разбрасывает его с другой стороны. Пока ванна не натечет, не попадет оно на сцепу.
А по сцепе - поставил новый диск, корзину и выжимной - у меня рвет с пробуксовкой, у ТС буксует, но чудес то не бывает. Нужно взять ВИН, посмотреть какие именно номера соответствуют данному движку и поставить Сахс или Лук, т.к. они идут в оригинале. Кроилово ведет к попадалову. А именно об этом ТС и пишет.
Извините за категоричность!

Нужно взять ВИН, посмотреть какие именно номера соответствуют данному движку и поставить Сахс или Лук, т.к. они идут в оригинале. Кроилово ведет к попадалову. А именно об этом ТС и пишет.
Извините за категоричность!

abalasan
Повторюсь, чудес не бывает!
Ситуация чисто логически решается. Если исключить кривые руки, то есть маховик, колокол сцепы, сама сцепа, корзина, выжимной и главный. Если весь этот фунциклятор не фунциклирует, то гдето лажа.
Какие детали брали. Если по экзисту, то в заказе должны быть номера и имя.
Искривление колокола маловероятно, как впрочем и первичного вала, если машинку не из кусков собирали.
Остается материал диска и сила прижатия корзины, если считать что маховик не стачивали.
Если коробас F18, внизу на колоколе есть щелка, толщиной в миллиметр, если не забито грязью, то масло через него стечет.

Нет, хотя есть еще вариант, что горячий парень стесал сцепу за короткий срок манерой вождения . :lol:

Вы оказались правы, чудес не бывает. Я был готов убить мастера :) Проблема оказалась совсем элементарной. Что-то мешало под капотом полному возврату педали сцепления.
Но "чудеса" на этом не закончились. Наслаждение от резвого опеля длилось не долго. Порвало выжимной подшипник. Сегодня купил новый выжимной подшипник и диск сцепления. Заменили. Поставили обратно родную корзину (она практически не изношена). При прокачке сцепления новый выжимной подшипник порвало опять и вся жидкость утекла.
Мастер все скидывает на плохое качество выжимного подшипника. Неужели такое возможно? Я уже не знаю что делать. . Из за чего может рвать выжимной подшипник "на ровном месте"?

а то!
если брал не оригинал, не сакс и не лук, то народная мудрость рулит - кроилово привело к попадалову.

поставь от некисии систему. рвать ничего небудет.
читай тему от муханика про вечный верталет и гидровыжим

пс. все переделка будет стоит 1\3 нового родного выжимного.

Купил лук. Устанавливают. Сегодня станет все ясно. Испорченный выжимной вернул в магазин.
Однако, если следовать вашим советам то выходит что покупка не оригинальных запчастей это кроилово?
Ведь есть же золотая середина цены и качества. Я неоднократно покупал не оригинальные запчасти европейских производителей, и всегда был доволен. Брал запчасти не дешевые, по цене приблизительно 60-70% от цены оригинала. И я уверен что большинство владельцев авто именно так и поступают.

abalasan
ну давай мы и это обсудим, хотя для данной темы это уже офф.
я считаю, и думаю со мной соглаятся многие, что
- оригинал запчасти делают некие фирмы, ставящие на свою продукцию клеймо ГМ (и упаковывающие её), в соответствии с сертификацией и результатами контроля;
- эти же фирмы выпускают такие же точно детали под своими собственными марками и в собственной упаковке, и вероятно после точно такого же контроля качества, как и у оригинала, просто в коммерческих схемах дистрибьюции они получаются дешевле на рынке чем оригинал;
- весь кЕтайский ноунейм, реализуемый по бросовым ценам есть не более чем третьесортный заменитель, как по качеству, так и соответственно по надежности;
отсюда напрашивается простой вывод - зная кто поставляет запчасти в оригинал, можно выбрать производителя с определнной степенью уверенности в качестве и наждежности, все остальное кроилово, ведущее к попадалову.
и последняя маленькая ремарка - для сцепления это сакс или лук. для остальных юзай поиск!

а может без должного контроля в \\Китае! но качество говно, на 2 машины ставили на одной на 15 на второй на 20 тыщав хватило

Сегодня заметил у верки что начинает буксовать сцепа при давке газа в пол,педаль не залипает вроде..часто бывает педальку сцепы не отпускаю..пора что то менять?:)

pavelE
ага, манеру не отпускать сцепу. :idea:
вскрытие покажет, но по камасутре меняется все в комплекте.

Наслаждение от резвого опеля длилось не долго. Порвало выжимной подшипник.
Из за чего может рвать выжимной подшипник "на ровном месте"?

А вот эту тему: Помогите! Проблема с гидравлическим выжимным читал? Ситуация вроде похожая. В той теме решение нашли.

А вот и я)
Снимали сцепление. Заменили задний сальник КВ и сальники полуосей. После сборки начало буксовать сцепление. На первой передаче всё отлично (как-будто), после перехода на вторую (и выше), машина начинает "тупить на разгоне" - обороты растут, разгон вялый.

Коробка Ф16 с внешним выжимным по "Муханику", собственно, им и собрана два года назад.

Давления избыточность проверить не могу (не умею). Два раза штуцер на гл цилиндре откручивал, сстравливал тормозуху. Субъективно, вялость при разгоне стала меньше.

Вопросов несколько:
1. Постепенным стравливанием через штуцер гл. рабочего цилиндра я приду к норме? и должен придти и пришёл, в итоге
2. Прокачивать теперь мне обязательно придётся? Или обойтись возможно первым пунктом? обошёлся без прокачки, стравливал потихоньку и помалу, воздуха не хапнул
3. Пока я в "таком" состоянии езжу, не убью ли сцепление? Если бы ездил так и дальше, сцепление пришлось бы менять намного раньше)

буксует сцепление(((

Всем привет, на astre 1.3 CDI МКПП иногда при резком нажатии на педаль газа в пол стало буксовать сцепление пробег 164000, в чем может быть проблема, к чему готовиться

Всем привет, на astre 1.3 CDI МКПП иногда при резком нажатии на педаль газа в пол стало буксовать сцепление пробег 164000, в чем может быть проблема, к чему готовиться

Готовиться нужно к покупке сцепления и корзины минимум 8500 руб. +работа от 3000 руб. Вот в принципе и усе )

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

Готовиться нужно к покупке сцепления и корзины минимум 8500 руб. +работа от 3000 руб. Вот в принципе и усе )

Ненавижу людей.

больше сыра - больше дырок, больше дырок - меньше сыра, больше сыра = меньше сыра.
Это - Зенит? Нет. Это Троицкий разведен. (c)

насчет солярки не знаю, но вот масло между коробкой и двигателем подкапывает, не очень сильно, но за ночь может несколько капель упасть(((
а есть вариант что мне еще придется маховик менять, пробег 164000, машинку купил недавно поэтому менялся он или нет не знаю, но посторонних стуков не наблюдал

вот этого и достаточно. устраняй течь масла и поезди с недельку ещё.должно пройти.рано сцепе ещё стираться.

1.3тд, 07.2008г.в.,без сажи по заводу Бельгии, ЕГР отлушен собственноручно
купил 28.04.2013 - 125 000км, сейчас 15.06.2014 - 147 000км
заменил:
16/11/2013г. правая стойка стабилизатора 12$
01/04/2014г. передние тормозные колодки 24$
14/06/2014г. цепь менял сам, без снятия поддона+ сальник КВ 90$
03/07/2014г. задние тормозные колодки Remza 19$

это пишут те,которые до сих пор верят,что купили эти машины с не смотанным пробегом.я назвал всё согласно реальному пробегу.
зы.тут ещё у половины форсы ломаются на 80-ти тыщах. воще машина гавно

Мне так кажется что у мня маховик 300 тыс отбегал, по крайней мере следов того что его меняли вообще не было.

во во.если стиль езды подходящий,то может и столько отбегать.ну минимум 200 ходят.у меня на первой машине 170 тыщ. пробег и ни что не гремит. и не собирается по ходу(тьфу три раза). родное всё точно.

а сцепление так ещё дольше. мне кажеться что ни как раньше маховика сцепа полететь не может,если не палить её безбожно.

буквально недавно менял выжимной, сцепу и маховик .
хочу сказать что КАПАТЬ может между коробкой и двиглом ещё и тормозуха с рабочего цилиндра или с выжимного . у меня такое было ( с трубочки выжимного ).
так что проверте уровень жидкости.

а после замены маховика - машинка СУПЕР. а вот диск и корзина практически неубиваемы. Я ПОМЕНЯЛ - по причине что привезли с Германии ОБЩИМ комплектом - выжимной, диск, корзина и маховик - 765 евреев.
так что В ПЕРВУЮ очередь - выжимной и маховик. но соглашусь ЧЕЛИ ЧЕЛИОС - всё СУГУБО ИНДИВИДУАЛЬНО.

OPEL ASTRA H Z13DTH 2008 г.в. НЕМКА. сажевый удалён програмно и физически. Заглушен и отшит ЕГР.
на 150 т.к. - поменял комплект сцепления и маховик. комплек ГРМ Ruwile. помпа Ruwile. ремень Conti. обгонная муфта INA. генератор перебрал. передняя опора Lemforder 3052301. замена CD 70 на Pioneer. комплект дефлекторов. накладки на пороги. ну и конечно же OP-COM.
замена внутреннего шруса GKN LOEBRO, тормозные диски ATE ( по кругу ), тормозные колодки TRW ( по кругу )

при переключении сцепление отпускаешь обороты дрыгатеря подскакивают, а скороть нет. потом всё устаканивается.

Opel Astra H хэтчбек 1.3 CDTI 2008 ENJOY БЕЛЬГИЙСКИЙ ФРАНЦУЗ БЕЗ DPF
Opel Omega A Caravan C20NE 1987 БЫЛИ ВМЕСТЕ 11 ЛЕТ,УТИЛИЗИРОВАН.
Hyundai Solaris 1.6 6MT 2014

До сих пор такие же симптомы присутствуют в самого сцепление выжимаешь 1 передачу втыкает прогазуешь не отпуская так машина начинает движение незнающих на что грешить там тока осталось маховик поменять все новое стоит весной тока поставил выжимной корзина диск

у меня тоже самое. начало подкапывать между коробкой и двигателем(( что может быть? сальник коленвала. пробег 190 родной. замена сальника дорогая?

Была такая же проблема потекли сальники причем после замены диска сцепления эти резинки стоят 300 руб пара аналоги поставил я а за замену и масло встало мне на 2200

ни с того ни с сего начало пробуксовывать сцепление, сначала замечал на 5 скорости при переключении с 4 на 120
затем в городе , что вяло стала разгоняться, и наконец при тапке в пол на 3 скорости обороты срываются вверх( тапка в пол чисто для эксперемента)

Самое главное, замечаю уже второй день что при прогреве авто или после поездки 30 мин букс сходит на нет, т.е. тапка в пол на 3 передаче не срывает сцепление в букс.

запаха паленного сцепления не наблюдается вообще, много раз специально срывал, но запаха нет

месяц назад поменял масло на синтетику, в кпп тоже поменяно масло

Вопросы:
-может задний сальник коленвала течь и разбрызгивать маховиком на сцепление? мне кажется что нет, на стык колокола снизу еще не смотрел
-может масло кпп перелил и давит его через прокладку у выжимного ? масла при замене заливал ровно столько сколько слилось
-может от нашинских сильных морозов сам выжимной прохудился и дал течь ? вчера засек уровень тормозухи, буду наблюдать

сцепление прошло уже 60 тыс( небольшой срок)

P.S. на износ сцепления не похоже, т.к. на астрах с гидрав. выжимным изношенное сцепление хватает у пола, у меня же в самом верху( если не так поправьте)
Так понимаю что вскрытие неизбежно , а следовательно обязательная замена комплекта сцепления с выжимным :cens:

Парень девушке: "Да че ты ломаешься как Опель. "

Astra G x16xel 3х дверка,Москва

tub0rg писал(а)Colon P.S. на износ сцепления не похоже, т.к. на астрах с гидрав. выжимным изношенное сцепление хватает у пола, у меня же в самом верху( если не так поправьте)

Но и не маленький. И ездить эти 60 тык можно по-разному и диски сцепления тоже разные бывают. Так что Вадик прав - ехай на замену.

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

пробег 120 тыс. Вива полет нормальный! (так где педаль должна хватать? что бы понять что скоро сцеплению кердык? :cry: )

VIVAXA 2005 г.в. Продана (
Mazda 6 2 л. АКПП 2011 г.в.
______________
Бери от жизни всё и никогда не жалей денег на то, чего завтра у тебя может не быть.

Злой Vadik писал(а)Colon По мере износа сцепление начинает раньше хватать. А вообще первый признак это пробуксовка.

опять непойму. раньше это когда , когда педаль у пола или когда вверху, т.е. ближе к рулю

у меня хватает на самом верху

Заказал комплект ,а пока езжу так. на холодной машине пробуксовка сильная на 3 передаче, если втапливать

на прошлой машине вектре А, когда менял сцепление - оно было стерто вноль( до клепок), но пробуксовки не было, сцепление схватывало у самого пола

поэтому думал что на астре с гидравликой симптомы износа должны быть аналогичными

Парень девушке: "Да че ты ломаешься как Опель. "

Astra G x16xel 3х дверка,Москва

Механическая, роботизированная, а также некоторые вариаторные коробки передач вращение с двигателя на приводы колёс передают через сцепление. В зависимости от стиля вождения и типа КПП средний его ресурс составляет 50–150 тыс. км. На необходимость его замены указывает пробуксовка диска. Но не всегда сцепление буксует только из-за износа. Причина может крыться в загрязнении или неправильной настройке. Точный ответ на вопрос “Почему, когда буксуешь, пахнет сцеплением?” найдете в статье.

Признаки буксующего сцепления

Если на машине буксует сцепление, признаки этой неисправности можно легко заметить.Автомобиль мягче стартует, дольше разгоняется. Также при попытке резко набрать скорость обороты мотора плавают, а из-под капота доносится неприятный запах горелых фрикционных накладок.

Все подсказки, как понять, что буксует сцепление, и основные причины неправильной работы этого узла трансмиссии, собраны в таблице ниже.

Когда сцепление буксует, причины такого поведения могут быть разными, но итог в большинстве случаев сводится к замене деталей. А так как демонтаж КПП для доступа к сцеплению операция трудоемкая, менять детали рекомендуется комплектом (корзина, ведомый диск, выжимной подшипник, а иногда и маховик).

Причины, по которым буксует сцепление

Ответ на вопрос “почему на машине буксует сцепление?” кроется в особенностях конструкции этого механизма. Он состоит из нескольких прилегающих друг к другу дисков, передающих крутящий момент от мотора на КПП. В норме между ними присутствует большая сила трения, которая снимается при нажатии педали. Когда эти диски изношены, грязные или регулировка прижима сбита – трения становится недостаточно даже с отпущенной педалью, и возникает пробуксовка дисков сцепления друг относительно друга.

Перегрев — частая причина пробуксовки сцепления

Причины, по которым пробуксовывает сцепление, не всегда кроются в его износе. Иногда проскальзывание возникает из-за загрязнения поверхности дисков, уменьшающих силу трения, а также при нарушении настройки привода сцепления. Ответ на вопрос “почему, когда буксуешь, воняет сцепление?” часто заключается в перегреве. Если пытаться выехать из грязи или снега на застрявшей машине, многократно трогаясь и переключая передачи, диски подвергаются повышенной нагрузке, перегреваются, при этом сила трения уменьшается. Поэтому, если стало буксовать сцепление – причина или в его неисправности, или в экстремальных условиях эксплуатации.

Почему буксует новое сцепление? Наиболее вероятная причина – неправильная сборка или регулировка узла (например, установленный не той стороной ведомый диск)

Какие могут быть последствия от пробуксовки диска сцепления.

Вне зависимости от причин неправильной работы, последствия буксующего сцепления не сулят ничего хорошего и чреваты следующими проблемами:

Когда фрикционные накладки изнашиваются до заклепок – в определенный момент их срывает с диска. Из-за этого не только теряется способность к передвижению (связь мотора с КПП полностью исчезает), а колокол коробки загрязняется армирующим стекловолокном из развалившихся накладок. А чистка от него – процедура неприятная и хлопотная

Почему сцепление буксует лишь при определенных условиях

Причины, по которым сцепление буксует на высоких оборотах, при наборе скорости или после простоя авто, бывают разными. Самые распространенные из них:

Характерные следы износа сцепления

неправильная установка или настройка;
температура окружающей среды;
агрессивная манера езды;
большая нагрузка (например, прицеп);
естественный износ деталей.

Если проскальзывание диска возникает только в определенных условиях, например, на холодную, буксует сцепление на 3 и 4 передаче, или если поменял сцепление, а оно буксует, то выявить конкретную неисправность следует рассмотреть те варианты, которые будут рассматриваться ниже. Все основные симптомы и причины пробуксовывания трансмиссии представлены в таблице.

При наличии пробуксовок сцепления, вызванных неправильной его регулировкой или нехваткой масла (для систем мокрого типа), важно срочно устранить эту неполадку. В противном случае диски будут постоянно работать с перегревом, быстро износятся и ремонт будет намного дороже!

Как проверить буксует ли сцепление?

Существует три метода, как проверить, буксует ли сцепление на механической КПП. Ее работа хорошо контролируется водителем. А вот эффективных методик на роботе или вариаторе нет. Их автоматика способна частично маскировать симптомы проблемы, поэтому актуальные для механики приемы работают не всегда. О том, как определить, что буксует сцепление на коробках разных типов, детальнее указано ниже.

Буксует сцепление на механике: как определить?

Главной причиной, по которой при износе фрикционных накладок сцепление буксует, является уменьшение силы прижима между дисками вследствие уменьшения их толщины. Есть 3 главных способа проверить, буксует сцепление МКПП:

Старт с высокой передачи. Чтобы проверить, буксует ли сцепление на механике, нужно включить 4 или 5 передачу и попытаться тронуться. Если двигатель глохнет – все нормально. Если же даже при относительно небольших (до 3000 об/мин) оборотах авто начинает движение – пробуксовка диска налицо.
Тест с ручником. Для этого теста нужно заблокировать колеса авто стояночным тормозом и попытаться стартовать на первой передаче. Если движок глохнет или (на переднем приводе) колесо срывается в пробуксовку, то все в порядке. Если колеса неподвижны, но мотор продолжает работать на передаче – значит начало буксовать сцепление.
Тест на резкое ускорение. Для такой проверки нужно в движении включить высшую (4, 5, 6) передачу и резко дать газу. Если машина набирает скорость синхронно с ростом оборотов на тахометре – проблем нет. Если обороты плавают, происходит их резкий набор без ускорения (т. н. эффект вариатора) – очевидно, буксует муфта сцепления или диск.

Перед тем, как проверять, буксует новое сцепление или нет, нужно убедиться в правильности сборки и настройки узла. Иногда, если причина только в недостаточной приработке новых запчастей друг к другу, симптомы пробуксовки сами уходят через несколько сотен километров езды.

Как диагностировать буксует ли сцепление на роботе?

Самый эффективный способ определить износ сцепления на роботизированной коробке – подключиться с помощью сканера по OBD-2 к ЭБУ и прочитать ошибки диагностическим приложением. Неисправности, связанные с трансмиссией, обозначаются кодами от P07xx до P09xx, а о чрезмерном проскальзывании сцепления говорит ошибка P0811

Расшифровка ошибки P0811

Определить, что самоподводящееся сцепление буксует, наиболее сложно, так как автоматика сглаживает проявления. Избыточный зазор устраняется механизмом самоподвода. Поэтому в таком случае проблемы с регулировкой можно исключить. Но если буксует сцепление ДСГ 7 или подобной РКПП, нужно сразу проверить масло в нем, а уже потом заниматься тестами.

Буксует сцепление на автомате: что делать?

При возникновении симптомов буксующего сцепления на автомате нужно диагностировать коробку. Общую причину помогут узнать ошибки (коды от P07xx до P09xx), считанные по OBD-2, а конкретную степень неисправности покажет только дефектовка в автосервисе.

Буксует сцепление на вариаторе: как определить и что делать?

Если буксует сцепление на вариаторе, выявить дефект и причину без диагностики сложно. Нужно читать ошибки и, при наличии соответствующих кодов, ехать на сервис для подробной дефектовки и ремонта. Такая особенность связана с принципом работы вариаторных коробок.

Диагностика вариатора программой CVTz50

Бесступенчатые трансмиссии могут оснащаться как сцеплением, так и гидротрансформатором. Коробки Multitronic на Ауди и Multimatic на Хондах оснащаются мокрым сцеплением, Hyper на Ниссанах имеет электромагнитное сцепление, а вариаторы ZF Transamtic оборудованы автоматической центробежной муфтой. Эти механизмы способны буксовать, как и на механике, но вариатор максимально маскирует симптомы.

Можно ли ездить, если буксует сцепление

Трудно однозначно ответить на вопрос ”Если буксует сцепление, можно ли ездить?” При не сильно выраженной проблеме, а быстро устранить ее пока нет возможности, можно, но соблюдая ряд предосторожностей:

избегать резких стартов и ускорений;
поменьше тормозить двигателем;
не отпускать резко педаль сцепления при переключении передач;
не перегружать автомобиль;
отказаться от буксировки прицепов и машин.

Если у вас начало буксовать сцепление – не пытайтесь резко обгонять другие авто, особенно если дорога узкая (по одной полосе в обе стороны) или нужно опередить сразу несколько машин. Это опасно, так как если сцепление сильно забуксует при попытке ускориться, вы можете не успеть безопасно выполнить маневр при появлении встречного авто!

В целом езда на изношенном сцеплении нежелательна, поэтому долго тянуть с ремонтом не стоит. Чем раньше устранить проблему – тем меньше окажется масштаб последствий и тем дешевле будет ремонт.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Дорогие мастера и любители! Проблема такая, что по утрам очень плохо включаются скорости. Правда, радует что бы решить проблему хватает нажать на педаль сцепления 6 — 7 раз. Потом включается без проблем. Воздух в гидравлической системе или завоздушивается за ночь?

Сразу скажу что выжимной подшипник, трубка и цилиндр сцепления новый. Но мастера когда ставили сказали что долго мучились, всё аккуратно делали, но не могли прокачать. Может есть идеи?

Добрый вечер! Скажите пожалуйста, кто нибудь, когда либо пробовал очистить сцепление, если замаслились фрикционные накладки ведомого диска? После очистки сцепление больше не пробук.

В первый день сильного мороза, сел за машину, решил выжать сцепление, а оно было тугое, не выжималось. Надавив посильней, сцепление провалилось. После этого не включались скорости.

Добрый день! При установки корзины сцепления, при затягивании, лепестки корзины как бы выравниваются, притягиваются к двигателю. Нормально ли это или при сборке что то пошло не так.

Опель Астра H, 1.7, дизель, 2005 год. Менял сцепление 40 000 км назад. Ездил аккуратно. Пробуксовывает при нагрузке, например при обгоне когда нужно ускорение. Обычно на 4 — 5 скор.

Добрый вечер! Проблема со сцеплением. В прошлом году менял сцепление. Заказал комплект sachs(диск, корзина) и выжимной подшипник. Поставил, результат 0, сцепления нет. Разби.

Всё будет хорошо!

Комплект сцепления вы меняли. Прокачивали МНОГО раз. Значит проблема в другом — такой и напрашивается вывод. Хотя на 100% я не отбрасываю наличие воздуха в системе сцепления, но… не такой уж и сложный этот механизм, гидравлика сцепления. После нескольких попыток должно было всё прокачаться, там много ума не надо.

Был у меня в практике аналогичный случай. Там оказался бракованный колокол сцепления (он был перекошенный). Тоже на холодную с трудом включались передачи, потом понажимав несколько раз педаль, всё работало хорошо.
Ещё один случай аналогичный тоже был — тогда колокол сцепления оказался лопнувший. При выжиме педали сцепления он перекашивался.
Могу ещё одну версию подбросить: осевое смещение колен/вала большое имеется.

Напоследок, вопрос: Кроме замены сцепления, вам там может ещё что-то сделали, перебирали и т.п?

Читайте также: