Буксировка прицепа сузуки гранд витара
alexeit
Местный
После нескольких месяцев езды на машине, решил, наконец, что настало время почитать инструкцию по эксплуатации.
И вот на странице 7-7 и 7-8 вижу интересную информацию. Если вы хотите буксировать авто "на галстуке" - переведите селектор режимов трансмиссии в положение N, а вот ручку переключения передач поставьте на 2-ую скорость (если механика) или в "Паркинг" (если автомат).
Это чтож получается - положение N все так круто размыкает, что можно буксировать? А на фига тогда еще N сделали на переключателе на автомате?
BoxTer
Да, я такой
N на селекторе режимов переводит в нейтраль раздатку, развязывая колеса.
N на коробке переводит в нейтраль, сссно, саму коробку, но раздатка включена.
В итоге, если сделать п.2, но не сделать п.1 - порвет раздатку.
alexeit
Местный
N на селекторе режимов переводит в нейтраль раздатку, развязывая колеса.
N на коробке переводит в нейтраль, сссно, саму коробку, но раздатка включена.
В итоге, если сделать п.2, но не сделать п.1 - порвет раздатку.
Вопрос в том, что достаточно поставить N на селекторе режимов. И уже все равно как там будет стоять коробка. Получается, что N на автомате вообще не нужна ни для чего.
Старожил
Раздатка в N размыкает трансмиссию от КП. Механически! На фотуках то я приводил видно-муфта выходит из зацепления и все!
А сама нетраль в АКП это не просто отключение ведущих от ведомой, это следует их констукции, на пальцах если обьяснять напор гидравлика не делает, и фрикционы не замыкаються! Кратковременно можно, но долгосрочно буксировать низя!
Именно из за этого на лектовушках с АКП буксировка отраничена скоростью 60 км \ч что бы не спалить коробку.
Alekmos
Наш человек
На тех осмотре стенд крутит или передние колёса или задние, смотрел сердце обливалось, в салон поехал посмотрели все ОК.
Спросил механиков как это вообще - беда, сказали если 5- 10 км/ч нормально можно не париться.
Старожил
Alekmos
Наш человек
Ельня, все внедорожники отправляют на этот стенд (ворота №4) - крутит вначале передний мост, затем задний-=
передо мной были лровер диск3, туссон,
Vikovan
Наш человек
Ильич
Сузуковод со стажем
паркинг-режим с блокировкой колес!
АКПП ставится в N,раздатка тож ставится в N
только после этого можно буксировать
alexeit
Местный
паркинг-режим с блокировкой колес!
АКПП ставится в N,раздатка тож ставится в N
только после этого можно буксировать
Ильич, читаем инструкцию и мой первый пост:
на странице 7-7 и 7-8 вижу интересную информацию. Если вы хотите буксировать авто "на галстуке" - переведите селектор режимов трансмиссии в положение N, а вот ручку переключения передач поставьте на 2-ую скорость (если механика) или в "Паркинг" (если автомат).
Ильич
Сузуковод со стажем
Ильич, читаем инструкцию и мой первый пост:
на странице 7-7 и 7-8 вижу интересную информацию. Если вы хотите буксировать авто "на галстуке" - переведите селектор режимов трансмиссии в положение N, а вот ручку переключения передач поставьте на 2-ую скорость (если механика) или в "Паркинг" (если автомат).
не знаю кто песал эту инструкцию,судя по своему опыту в паркинге колеса блокируются.
попробуйте на паркинге потаскать на галстуке-посмотрю что получится
Продвинутый новичок
не знаю кто песал эту инструкцию,судя по своему опыту в паркинге колеса блокируются.
попробуйте на паркинге потаскать на галстуке-посмотрю что получится
А вот такое предупреждение на странице 5-7 и 5-11
creep
Особый статус
Старожил
Иличь! Колеса блокируються! Только вот раздатка из отсоединила от коробки. почитайте интрукция. если уж не знаете мат часть! Угроибите же! АКП ставиться в Паркинг!! Раздатка ставиться в N
Учите мат часть, господа!
Ушелец
Эксперт
не знаю кто песал эту инструкцию,судя по своему опыту в паркинге колеса блокируются.
попробуйте на паркинге потаскать на галстуке-посмотрю что получится
Ильич
Сузуковод со стажем
ох ёёёёёёёё
видимо больше аргументов нет в споре
сравнил резину и коробку
для сведения-буксировал неоднократно машины с АКПП в положении N,че то ни одну коробку не угробил (авто были легковые моноприводные)
Старожил
vitario
Наш человек
ограничение есть 90 км/ч, посмотрите пожалуйста повнимательнее подпись к рисунку "Перед Буксировкой" в приведенной вами ссылке
Старожил
Ильич
Сузуковод со стажем
Старожил
Devol
Бывает здесь
Ответ: Буксировка с невывешенными колесами
Вопрос Zip(у) : друг проверял наличие лсд в заднем редукторе ставя машину на N раздатку оставлял в положение 4H подымал заднюю часть авто и крутил колесо плохо ли это. Чешу репу.
Ушелец
Эксперт
Ответ: Буксировка с невывешенными колесами
Вопрос Zip(у) : друг проверял наличие лсд в заднем редукторе ставя машину на N раздатку оставлял в положение 4H подымал заднюю часть авто и крутил колесо плохо ли это. Чешу репу.
mad max
Местный
Ответ: Буксировка с невывешенными колесами
ну да, так и есть! Крутится одно колесо, при этом никаких межосевых самоблоков не срабатывает, даже нет никаких поползнавений на то чтобы слететь с домкрата или чтобы хоть как-то задействовалось какое либо другое колесо. Вобщем смысл этого LSD межосевого мне непонятен, если он не делает ничего чтобы хоть немного активироваться и передать нагрузку. Правда я только заднее колесо пытался вывешивать и крутить по всякому.
Да кстати, обычная нива при таких издевательствах, не имея никаких ЛСД, при такомже вывешивании, без использования пренудительной блокировки, ерзает на домкрате пытаясь уехать. Ее со спокойной душой так активно не покрутишь с одним вывешенным колесом.
shumili4
Редкий гость
Люди добрые помогите в одном вопросе,являюсь владельцем Grand Vitara 2007г. 2л. коробка автомат.Зимой купил себе прицеп с катером,масса прицепа 190кг. вес катера 250.
Возник вопрос, может ли прицеп убить коробку так это или нет.
Возить прицеп далеко не собираюсь 100км туда 100 обратно и пару раз в месяц летом.
Иван Израилевич
Сузуковод со стажем
Ответ: Grand Vitara 2L АТ и прицеп для лодки совместимы или нет?
Наибольшая полная мacca прицепа
(прицеп, груз и сцепное устройство)
- рекомендации изготовителя
Прицеп тормозной:
• 3-х дверная модель
1600 кг
• 5-ти дверная модель
Механическая коробка передач:
1850 кг
Автоматическая коробка передач:
1700 кг
Прицеп нетормозной
• 3-х дверная модель
550 кг
• 5-ти дверная модель
750 кг
shumili4
Редкий гость
Ответ: Grand Vitara 2L АТ и прицеп для лодки совместимы или нет?
Спасибо,это я видел у себя в инструкции по эксплуатации,просто есть мнение что возможен перегрев коробки.Так это или нет не понятно вот и решил задать вопрос может кто сталкивался с данным вопросом.
Наш человек
Ответ: Grand Vitara 2L АТ и прицеп для лодки совместимы или нет?
А если серьезно, то я в позапрошлый год возил прицеп гораздо большего веса, чем указано Вами. Каждый день по несколько раз. Стройка, однако.
Тоже автомат - и ничего вроде.
Ушелец
Эксперт
Ответ: Grand Vitara 2L АТ и прицеп для лодки совместимы или нет?
5 лет в Астрахань вожу, правда не автомат. 100 км туда, 100 обратно это мягкие игрушки
shumili4
Редкий гость
Ответ: Grand Vitara 2L АТ и прицеп для лодки совместимы или нет?
спасибо за ответы,просто машина устраивает на все 100% и не хочется ее менять
А тут начал с одним разговаривать он и сказал что можешь перегреть коробку прицепом.
Вот и решил поспрашивать
Walla
Местный
Ответ: Grand Vitara 2L АТ и прицеп для лодки совместимы или нет?
2L автомат, на прицепе лодка 150 кг весом. расход на уровне 14-16 л/100км при скорости около 100 км/ч. Прицеп тентованный 170 см высотой, внутри снежик 300 кг, расход 16-17 л/100км скорость 90 км/ч.
Один раз попал в пургу встречный ветер, расход под 20, обороты около трех, скорость 70 км/ч, грустная дорога была в хвосте у фуры.
Субъективно слабовата машинка для прицепа, на 100 - 150 км еще куда не шло. Гоняли на бт-50 и туареге 3.2 с тентованными прицепами за 600-1200 км намного комфортней идут машинки в плане динамика, обгон + расход.
shumili4
Редкий гость
Ответ: Grand Vitara 2L АТ и прицеп для лодки совместимы или нет?
2L автомат, на прицепе лодка 150 кг весом. расход на уровне 14-16 л/100км при скорости около 100 км/ч. Прицеп тентованный 170 см высотой, внутри снежик 300 кг, расход 16-17 л/100км скорость 90 км/ч.
Один раз попал в пургу встречный ветер, расход под 20, обороты около трех, скорость 70 км/ч, грустная дорога была в хвосте у фуры.
Субъективно слабовата машинка для прицепа, на 100 - 150 км еще куда не шло. Гоняли на бт-50 и туареге 3.2 с тентованными прицепами за 600-1200 км намного комфортней идут машинки в плане динамика, обгон + расход.
Спасибо за ответ!
Согласен что с бт-50 и туареге 3.2 будет удобней и безопасней, но пока как говориться финансы пою романсы))) только на след год получится прикупить что-то такое,а пока и на Витаре поездить придется.
cuba1
Продвинутый новичок
17 Март 2014 47 13 0 52 Ивантеевка М.О. Езжу на . SGVN 5-дв. 2л. 2013г. Opel Mokka 1.8л. 2012г.
Mazda BT-50 2008г.
Здравствуйте всем. Не нашёл поиском ответы на интересующие меня вопросы.
Как думаете, насколько вредно Витаре с АКПП буксировка прицепа, я об автомате, есть у кого опыт? В мануале написано , что на подъёме переключаться в режим 3. А если масса прицепа с грузом больше полтонны, то тогда может всегда или почти всегда ехать в режиме 3 ? Хочу вот иногда таскать в прицепе квадроцикл на 500км, сдюжит ли Витара?
И ещё вопрос, электрика на прицеп у меня записана с задних фонарей Витары, выходит нагрузка на проводку машины выше нормы, может что нибудь и сгореть наверно?
vovan
Эксперт
cuba1
Продвинутый новичок
17 Март 2014 47 13 0 52 Ивантеевка М.О. Езжу на . SGVN 5-дв. 2л. 2013г. Opel Mokka 1.8л. 2012г.
Mazda BT-50 2008г.
D-r NO
Свой в доску
Наш человек
Езжу прицепом , не часто правда , на нем впереди есть белые фонари (2по5 вт.), и сзади габариты + осв. номера + поворотники + стопы , все вместе не более 50-60 вт. потребления , вполне хватает мощности генератора и провода все выдерживают , зачем "колхоз" городить . По автомат не скажу , у меня механика .
ЕвгенийСт
Бывает здесь
Здравствуйте всем. Не нашёл поиском ответы на интересующие меня вопросы.
Как думаете, насколько вредно Витаре с АКПП буксировка прицепа, я об автомате, есть у кого опыт? В мануале написано , что на подъёме переключаться в режим 3. А если масса прицепа с грузом больше полтонны, то тогда может всегда или почти всегда ехать в режиме 3 ? Хочу вот иногда таскать в прицепе квадроцикл на 500км, сдюжит ли Витара?
И ещё вопрос, электрика на прицеп у меня записана с задних фонарей Витары, выходит нагрузка на проводку машины выше нормы, может что нибудь и сгореть наверно?
cuba1
Продвинутый новичок
17 Март 2014 47 13 0 52 Ивантеевка М.О. Езжу на . SGVN 5-дв. 2л. 2013г. Opel Mokka 1.8л. 2012г.
Mazda BT-50 2008г.
ЕвгенийСт
Бывает здесь
vsamsonov74
Наш человек
зажигать не надо с груженой телегой, и скорость поумерить, вот и все. автомат сам нагрузку видит и передачи подберет правильно
ProstoFilin
Наш человек
Здравствуйте всем. Не нашёл поиском ответы на интересующие меня вопросы.
Как думаете, насколько вредно Витаре с АКПП буксировка прицепа, я об автомате, есть у кого опыт? В мануале написано , что на подъёме переключаться в режим 3. А если масса прицепа с грузом больше полтонны, то тогда может всегда или почти всегда ехать в режиме 3 ? Хочу вот иногда таскать в прицепе квадроцикл на 500км, сдюжит ли Витара?
И ещё вопрос, электрика на прицеп у меня записана с задних фонарей Витары, выходит нагрузка на проводку машины выше нормы, может что нибудь и сгореть наверно?
Да легко таскаю прицепы. И с снегоходами по два шт. Трейлер 829450 3,5*1,8 и с квадром 4 местым. Трейлер 829470 4,0*2,0
Caroff
Наш человек
У меня при поездке на "море" загрузка более 500 кг и пробег в одну сторону 900 км. Нормально идет на D.
Увеличить
cuba1
Продвинутый новичок
17 Март 2014 47 13 0 52 Ивантеевка М.О. Езжу на . SGVN 5-дв. 2л. 2013г. Opel Mokka 1.8л. 2012г.
Mazda BT-50 2008г.
Вобщем, АКПП -4ступ. похоже надёжная . Зажигать с прицепом не собираюсь. Вот че то непонятно, нужно на подъёмах переключаться на 3, в мануале так написано, и не вредно ли это делать на ходу, или АКПП сама решит , что надо .?
Прежде чем использовать автомобиль для буксировки, необходимо ознакомиться с местными правилами, утвержденными соответствующим ведомством.
Из-за различий в законодательстве разных стран могут различаться требования к буксировке прицепов, автомобилей или иных транспортных средств и устройств. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia.
При использовании ненадлежащего оборудования и/или ненадлежащем вождении автомобиля с прицепом возможна потеря управления прицепом. Например, если прицеп слишком тяжел, тормоза могут работать неправильно или совсем не работать. Водитель и пассажиры могут получить тяжелые или смертельные травмы. Буксируйте прицеп только при полном соблюдении всех рекомендаций данного раздела.
Перед буксировкой убедитесь, что полная масса прицепа, GCW (полная масса автопоезда), GVW (полная масса автомобиля), GAW (полная нагрузка на мост) и нагрузка от дышла прицепа не выходят за пределы ограничений.
К СВЕДЕНИЮ - Для Европы
• Технически допустимая максимальная нагрузка на задний мост (мосты) может быть превышена максимум на 15 % и технически допустимая максимальная полная масса транспортного средства может быть превышена на максимум 10 % или 100 кг (220,4 фунта), в зависимости от того, какое значение ниже. В этом случае не превышайте скорость 100 км/ч (62,1 мили/ч) для транспортного средства категории Ml или 80 км/ч (49,7 мили/ч) для транспортного средства категории N1.
• При буксировке прицепа дополнительная нагрузка, приложенная к сцепному устройству прицепа, может вызвать превышение максимальной допустимой нагрузки на задние шины, но не более чем на 15 %. В таком случае не следует превышать скорость 100 км/ч, а также следует убедиться, что давление задних шин по крайней мере на 20 кПа (0,2 бар) выше обычного рекомендуемого давления (т .е. без прицепа).
Ненадлежащая буксировка прицепа может стать причиной повреждения автомобиля и дорогостоящих ремонтов, на которые не распространяется гарантия производителя автомобиля. Надлежащую буксировку выполняйте согласно рекомендациям данного раздела.
Ваш автомобиль может буксировать прицеп. Чтобы узнать, что такое нагрузка транспортного средства с прицепом для Вашего автомобиля, прочитайте информацию в нижеследующем разделе “Масса прицепа”.
Помните, что вождение автомобиля с прицепом отличается от управления одиночным автомобилем. Вождение автомобиля с прицепом означает изменения в управлении, надежности и расходе топлива. Успешное безопасное вождение автомобиля с прицепом требует исправного оборудования, которое необходимо использовать должным образом.
Это раздел содержит много важных, проверенных временем рекомендаций и правил безопасности по вождению автомобиля с прицепом. Многие из них имеют важное значение для Вашей безопасности и безопасности пассажиров.
Внимательно прочитайте этот раздел перед буксировкой прицепа.
Дополнительный вес увеличивает нагрузку на компоненты, от которых зависит тяговая мощность автомобиля, например, двигатель, коробка передач, колесные узлы и шины. При увеличенной нагрузке двигатель должен работать с относительно повышенной частотой вращения. Вследствие дополнительной нагрузки выделяется дополнительное тепло. Прицеп также существенно увеличивает аэродинамическое сопротивление, что повышает требования к тяговой мощности.
- расположение крепления фаркопа
Монтажные отверстия для креплений фаркопа расположены по обеим сторонам нижней крышки за задними колесами.
Сцепные устройства
Правильный выбор сцепного устройства имеет важное значение. Боковые ветры, проходящие большегрузные самосвалы и неровные дороги - только некоторые причины потребности в правильном сцепном устройстве. Ниже приведены несколько правил, которым надо следовать.
• Требуется ли выполнить отверстия в кузове автомобиля для установки сцепного устройства прицепа? Если да, то после удаления этого устройства герметично закройте отверстия.
• Бамперы автомобиля не предназначены для сцепных устройств. Не крепите к ним сцепные устройства, рассчитанные на временную установку. Используйте только сцепные устройства, которые крепятся к раме, а не к бамперу.
• Принадлежности для буксировки прицепа Kia можно приобрести у авторизованного дилера Kia.
Предохранительные цепи
Всегда в обязательном порядке используйте предохранительные цепи между автомобилем и прицепом. Перекрестите предохранительные цепи под дышлом прицепа так, чтобы оно не упало на дорогу при отсоединении от сцепного устройства. Инструкции по предохранительным цепям могут быть предоставлены производителем сцепного устройства или прицепа. Следуйте рекомендациям производителя по креплению предохранительных цепей. Всегда оставляйте достаточно слабины, чтобы обеспечить прохождение поворота с прицепом. Никогда не допускайте волочения предохранительных цепей по дороге.
Тормозная система прицепа
Если прицеп оборудован тормозной системой, убедитесь, что она соответствует национальному законодательству, правильно установлена и работоспособна.
Если масса прицепа превышает максимально допустимую массу прицепа без тормозов, то прицеп должен быть оборудован собственной тормозной системой. Обязательно прочтите и соблюдайте инструкции по тормозной системе прицепа, чтобы должным образом выполнять ее установку, регулировку и обслуживание. • Запрещается подсоединение к тормозной системе автомобиля и ее изменение.
Не используйте прицеп с автономной тормозной системой, если имеются сомнения в правильности регулировки тормозной системы Эта регулировка не должна выполняться любителем.
Воспользуйтесь опытным, компетентным сервисом по ремонту прицепов для выполнения этой работы.
Управление автомобилем с прицепом
Для буксировки прицепа требует определенный опыт. Перед выездом на дорогу общего пользования, необходимо ознакомиться с устройством прицепа. Опробуйте сами, насколько чувствительно управление и как ведут себя тормоза с добавленной массой прицепа. И всегда помните, что управляемое Вами транспортное средство теперь намного длиннее и не столь чувствительно к управлению, как одиночный автомобиль.
Перед началом движения проверьте тягово-сцепное устройство и платформу прицепа, предохранительные цепи, электрические соединения, осветительные приборы, шины и регулировку зеркал. Если прицеп оборудован электрическими тормозами, начните движение автомобиля с прицепом, и включите контроллер тормозов прицепа вручную, чтобы убедиться что тормоза работают. Это также поможет одновременно проверить электрическое соединение.
Во время поездки периодически проверяйте надежность крепления багажа, а также работу осветительных приборов и тормозной системы прицепа.
Увеличьте по меньшей мере вдвое тот интервал до следующего впереди автомобиля, который соответствовал бы движению Вашего автомобиля без прицепа. Это позволит избежать ситуаций, которые требуют резкого торможения и крутых поворотов.
Дистанция, необходимая для обгона, увеличивается, когда Вы буксируете прицеп. Кроме того, вследствие увеличенной длины Вашего транспортного средства, требуется гораздо большее расстояние перед обогнанным транспортным средством, чтобы возвратиться в свой ряд движения.
Движение задним ходом
Возьмитесь за нижнюю часть рулевого колеса одной рукой. Затем, чтобы переместить прицеп влево, просто двигайте руку влево. Чтобы переместить прицеп вправо, двигайте руку вправо. Всегда подавайте назад медленно и, по возможности, попросите кого-либо направлять Вас.
Движение на поворотах
Когда Вы поворачиваете с прицепом, делайте более плавные повороты чем обычно. Сделайте это так, чтобы прицеп не занесло на обочину, чтобы он не ударялся о бордюрные камни, дорожные знаки, деревья или другие объекты. Не допускайте рывков и резких маневров. Заблаговременно включайте сигналы поворота.
Сигналы поворота при буксировке прицепа автомобиль, буксирующий прицеп, должен иметь отличительный проблесковый указатель поворота и дополнительную проводку. Зеленые стрелки на приборной панели мигают всякий раз при подаче сигнала о повороте или смене полосы движения. Правильно подключенные осветительные приборы прицепа также мигают, предупреждая других водителей о Вашем намерении выполнить поворот, поменять полосу движения или остановиться.
При буксировке прицепа зеленые стрелки на приборной панели будут мигать при повороте, даже если перегорят лампы на прицепе. В результате Вы будете полагать, что водители следующих за Вами автомобилей видят Ваши сигналы, но фактически сигналов им не будет видно. Поэтому важно периодически проверять исправность ламп прицепа. Также обязательно проверяйте осветительные приборы каждый раз при рассоединении и последующем повторном соединении электропроводки.
Не подключайте систему освещения прицепа непосредственно к системе освещения автомобиля. Используйте только разрешенный к применению жгут проводов прицепа.
В монтаже жгута проводов может оказать помощь авторизованный дилер Kia.
Использование жгута проводов, не имеющего разрешения к применению, может привести к повреждению электрооборудования автомобиля и/или травме.
Управление автомобилем на склонах
Сбавьте скорость и включите пониженную передачу перед началом движения на затяжном или крутом спуске. Если не включить пониженную передачу, придется часто тормозить, это приведет к перегреву тормозов и снижению их эффективности.
На затяжных подъемах включите пониженную передачу и и снизьте скорость до примерно 70 км/ч (45 миль/ч), чтобы избежатьперегрева двигателя и коробки передач.
Если масса прицепа превышает максимально допустимую массу прицепа без тормозов, и имеется автоматическая коробка передач, то для буксировки прицепа необходимо установить “D” (Движение). Управление автомобилем в режиме “D” (Движение) при буксировке прицепа минимизирует повышение температуры тормозов и продлевает срок службы коробки передач.
• При буксировке прицепа на крутых подъемах (более 6%) особое внимание обращайте на указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя, чтобы не допустить перегрева двигателя.
Если указатель температуры охлаждающей жидкости входит в зону шкалы “Н (ГОРЯЧО)", следует по возможности скорее остановить автомобиль в безопасном месте и дать двигателю поработать на холостом ходу, пока он не охладится. После того, как двигатель достаточно охладится, Вы можете продолжать движение.
• Скорость движения необходимо выбирать в зависимости от массы прицепа и крутизны подъема, чтобы не допустить перегрева двигателя и коробки передач.
Парковка на склонах
Как правило, если прицеп присоединен к автомобилю, Вы не должны парковать автомобиль на склоне. В случае непредвиденного скатывания возможны тяжелые или смертельные травмы людей, а автомобиль и прицеп могут получить повреждения.
- Парковка на склоне Парковка автомобиля с присоединенным прицепом на склоне может привести к тяжелым или смертельным травмам, если прицеп оторвется.
Однако, если все-таки придется парковать прицеп на склоне, выполните следующие действия:
1. Подайте транспортное средство на стоянку. Поверните рулевое колесо в сторону бордюра (вправо, если направление вниз по уклону, влево, если направление верх по уклону).
2. Если автомобиль с механической коробкой передач, установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Если автомобиль с автоматической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в положение “Р” (Парковка).
3. Установите стояночный тормоз и выключите двигатель.
4. Положите стояночные колодки под колеса прицепа со стороны колес вниз по склону.
5. Запустите двигатель, включите тормоза, переключитесь в нейтральное положение, отпустите стояночный тормоз и медленно отпустите тормоза, чтобы стояночные колодки прицепа восприняли нагрузку.
6. Снова задействуйте тормоза, включите стояночный тормоз и переведите автомобиль на “R” (Задний ход) для механической коробки передач или в “Р” (Парковка) для автоматической коробки передач.
7. Выключите двигатель и отпустите тормоза автомобиля, но оставьте включенным стояночный тормоз.
Если стояночный тормоз не установлен надежно, выходить из автомобиля опасно.
Если двигатель остается включенным, возможно внезапное движение автомобиля. Вы или другие люди могут получить тяжелые или смертельные травмы.
Перед отъездом с парковки на склоне
1. Задействуйте тормоза с механической коробкой передач в нейтральном положении или с автоматической коробкой передач в “Р” (Парковка), удерживайте педаль тормоза внизу, при этом:
• включите передачу; и
• отпустите стояночный тормоз.
2. Медленно уберите ногу с педали тормоза.
3. Медленно продвиньтесь, чтобы освободить прицеп от стояночных колодок.
4. Остановитесь, чтобы подобрать и убрать на хранение стояночные колодки.
Техническое обслуживание при буксировке прицепа
При регулярной буксировке прицепа требуется более частое обслуживание автомобиля. Особое внимание следует обратить на проверку уровней моторного масла, жидкости для автоматической коробки передач, смазки мостов и жидкости системы охлаждения. Важно также чаще проверять состояние тормозов. Каждый из этих пунктов рассмотрен в данном руководстве, чтобы их быстро найти воспользуйтесь Индексом. Если Вы водите автомобиль с прицепом, просмотрите эти разделы, прежде чем отправитесь в поездку.
Не забывайте про обслуживание прицепа и тягово-сцепного устройства. Соблюдайте график технического обслуживания, приложенный к прицепу и периодически проверяйте его. Желательно, чтобы проверки выполнялись ежедневно перед началом движения. Самое важное, чтобы были затянуты все гайки и болты тягово-сцепного устройства.
• В жаркую погоду или при движении на подъем повышенная нагрузка, обусловленная прицепом, вызывает перегрев. Если указатель температуры охлаждающей жидкости показывает перегрев, выключите воздушный кондиционер и остановитесь в безопасном месте, чтобы охладить двигатель.
• При буксировке чаще проверяйте уровень жидкости в коробке передач.
• Если автомобиль не оборудован воздушным кондиционером, для улучшения характеристики двигателя при буксировке прицепа установите вентилятор конденсатора.
Буксировка прицепа
Ниже приведены несколько важных рекомендаций, если принято решение о буксировке прицепа:
• Рассмотрите использование системы контроля смещения прицепа.
Запросите продавца прицепов о системе контроля смещения прицепа.
• Не выполняйте буксировку автомобилем в течение первых 2000 км (1200 миль) пробега, чтобы двигатель должным образом прошел обкатку. Невыполнение этого требования может привести к серьезным повреждениям двигателя или коробки передач.
• Перед буксировкой прицепа рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia за консультацией о дополнительных требованиях к буксировочному комплекту ит. п.
• Всегда двигайтесь с умеренной скоростью (менее 100 км/ч (60 миль/ч)).
• На затяжных подъемах не превышайте скорость 70 км/ч (45 миль/ч) или обозначенную дорожным знаком максимальную скорость буксировки, в зависимости от того, что меньше.
Строго придерживайтесь графика текущего обслуживания автомобиля (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). Не забывайте, что при использовании транспортного средства для буксировки прицепа многие процедуры следует производить чаще.
Ни в коем случае не превышайте нормы загрузки автомобиля. Кроме максимальных допустимых нагрузок на мосты (GAWR), должны учитываться также такие характеристики, как весовая нагрузка на прицепное устройство, а также масса всего помещенного в автомобиль багажа и дополнительного оборудования. Помните, что любая масса, помещенное в/на прицеп в результате ведет к повышению нагрузки на автомобиль.
Не забывайте, что нарушение правил буксировки прицепа может привести к самым серьезным последствиям. Старайтесь придерживаться изложенных ниже рекомендаций:
- Следите за тем, чтобы центр тяжести помещенного в прицеп груза был смещен немного вперед (таким образом, чтобы на прицепное устройство автомобиля приходилось около (10 ÷ 15)% полной массы брутто прицепа. Нарушение данного требования обычно приводит к нарушению курсовой устойчивости сцепки за счет колебательных боковых перемещений прицепа во время движения.
- Не подсоединяйте гидравлический привод тормозных механизмов прицепа к тормозному контуру автомобиля.
- Оборудование прицепов массой свыше 907 кг тормозами является обязательным условием буксировки.
- Не подсоединяйте электропроводку сигнальных ходовых огней прицепа к основному жгуту электропроводки автомобиля. Подключение должно производиться с применением стандартного жгута для оборудования прицепных устройств. Нарушение данного требования может привести к выходу из строя электрооборудования, а также получению серьезных травм.
- Не перегружайте автомобиль и/или прицеп свыше допустимых норм - это может привести к потере контроля за управлением, снижению эффективности функционирования тормозов, перегрузке мостов, компонентов трансмиссионной линии, рулевого управления, подвески и несущих кузовных элементов.
- Следите за тем, чтобы помещенный в прицеп груз был надежно закреплен.
- Используйте для оборудования автомобиля только фирменные прицепные устройства, установка которых должна поручаться специалистам дилерского отделения компании Chrysler.
Допустимые весовые характеристики прицепа
В полную массу брутто прицепа (GTW) входят вес собственно прицепа, плюс вес помещенного в него груза и навесного оборудования. Наиболее точным способом определения GTW является помещение полностью загруженного прицепа на автомобильные весы.
Старайтесь, чтобы 60% массы груза приходилось на переднюю часть прицепа, что обеспечивает выполнение требования о том, чтобы на прицепное устройство приходилось около (10 ÷15)% GTW.
 | Распределение GTW. |
При буксировке прицепов с нагрузкой на прицепное устройство свыше 160 кг, либо когда GTW превышает 1600 кг сцепка должна быть оборудована устройством свей-контроля и балансировки фаркопа.
Прицепные устройства Класса I предназначены для буксировки прицепов с GTW на более 907 кг. Устройство всегда можно приобрести в дилерских отделениях компании Chrysler.
Устройства Класса III допускают буксировку прицепов массой брутто (GTW) до 2 268 кг.
Автомобиль, оборудованный прицепным устройством Класса IV может использоваться для буксировки прицепов с GTW до 2 948 кг.
Весовая нагрузка, приходящаяся на прицепное устройство должна составлять не менее 10%, но не более 15% GTW и ни в коем случае не превышать 340 кг.
Устройства повышенной прочности
Устройства Класса III
Как уже упоминалось выше, прицепные устройства Класса III предназначены для буксировки прицепов массой брутто GTW) не более 2 268 кг. Для успешной буксировки таких прицепов следует использовать только модели, отвечающие следующим требованиям:
Устройства Класса IV
Данные устройства позволяют производить буксировку прицепов массой до 2 948 кг. Должны устанавливаться на следующие модели:
Советы по обеспечению оптимальных условий функционирования системы охлаждения во время буксировки прицепа
Во избежание перегревов двигателя и трансмиссии старайтесь придерживаться следующих рекомендаций:
- Во время остановки в условиях городского цикла переводите трансмиссию в нейтральное положение и поднимайте обороты двигателя.
- При движении по автостраде скорость должна быть несколько ниже, чем при эксплуатации автомобиля без прицепа.
c) временно отключайте К/В. - В срок выполняйте процедуры обслуживания системы охлаждения (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
Во избежание потенциального перегрева АТ отключайте повышающую передачу (О/D OFF) при движении по холмистой местности, либо на наиболее напряженных участках переводите АТ в положение 2. Во избежание лишних переключений трансмиссии двигайтесь на пониженной на одну ступень передаче.15 При частой буксировке прицепа автомобилем, оборудованным АТ (в особенности в горной местности или в жаркую погоду составители данного Руководства рекомендуют производить смену ATF через каждые 24 000 км (15 000 миль) пробега, а также оборудовать трансмиссию маслоохладителем (если таковой не установлен фабрично).
Основные требования, предъявляемые к автомобилю при использовании его для буксировки прицепа
Читайте также: