Буксировка опель вектра б
светового диода и кратковременным
включением сигнала аварийного
останова.
Блокировать: нажать кнопку I. На
дистанц. управлении коротко засветится
Ё блокируются замки дверей, крышки
багажника (либо двери задка) и
крышки топливного бака
Ё выкл. внутреннее освещение салона
Из соображений безопасности
блокировать машину невозможно, пока
ключ находится в замке зажигания.
Вкл. механическое противоуг.
нажать кнопку I повторно (не позднее 10
сек. после блокировки замков), коротко
засветится световой диод.
Ё блокируются замки дверей (см. стр.45)
Ё включается уст-во противоугонной
сигнализации Н! (см. стр. 48)
Разблокировать: нажать кнопку
дистанц. управлении коротко засветится
(цветовой диод:
Ё разблокируются замки дверей, крышки
багажника (либо двери задка) и
крышки топливного бака
Ё выкл. механическое противоугонное
устройство (см. стр. 45)
Ё выключается уст-во противоугонной
сигнализации ^ (см. стр. 48)
Ё вкл. внутреннее освещение салона
во центр, блокировки замков дверей не поддается разблокирова.
Если уст-во центр, блокировки замков
дверей не поддается разблокированию с
дистанц. управления, то причиной может
быть:
■ Дистанция до автомобиля слишком
■ Спад напряжения батарейки устр-ва
диет, управления. Заменить батарейку.
■ Многократное пользование уст-ва за
пределами радиуса действия
(например, слишком большое
расстояние до автомобиля). Повторно
■ Вблизи автомобиля находится другой
более сильный источник радиоволн.
В названных ситуациях следует
Замена батареек пульта дистан
ционного управления
Незамедлительно поменяйте батарейки,
если дальность действия пульта начи
Открыть отсек для батареек на нижней
стороне пульта дистанц. управления
отверткой. Заменить батарейки в соотв.
со схемой их расположения. Вернуть
пластинку в нач. положение, защелкнуть
пластинку (должен быть слышен звук
защелкивания).
Эти действия следует проводить в
течение 3 минут. Иначе необходимо
запрограммировать устройство заново.
Устранять отработанные батарейки в
соответствии с предписаниями по охране
Программирование пульта
дистанционного управления
При нарушениях работы пульта дистанц.
управления его необходимо перепро
■ Вкл. зажигание, система центр, блоки
ровки дверей на протяжении 30 сек.
находится в режиме программиров.
■ Коротко нажать кнопку
дистанционного управления (это
следует сделать внутри салона
■ Программирование уст-ва подтверж
дается разовым блокированием и
разблокированием центральной
блокировки.
Центральная блокировка
дверей, крышки багажника, крышки
Блокировка: нажать кнопку I на
повернуть ключ (в замке передних
дверей или крышки багажника) или
нажать на фиксатор (на двери водителя).
Разблокировка: нажать кнопку
или
повернуть ключ (в замке передних
дверей или крышки багажника) или
вытянуть вверх фиксатор (на одной из
передних дверей).
Нажать кнопку открытой двери водителя
невозможно (предохраняет от
захлопывания автомобиля).
Если дверь водителя закрыта не
полностью, включить центральную
блокировку невозможно.
Заблокированные двери при аварии авт.
разблок. (для обеспечения доступа
снаружи в целях оказания помощи) - при
условии, что зажигание не выключалось.
При перегрузке устройства в результате.
частых блокировок и разблок. электропи
тание отключается примерно на 30 сек.
При наличии электронного привода окон
дверей Н* и люка на крыше с электропри
водом ^ окна и люк на крыше могут быть
закрыты снаружи - удерживать ключ в
позиции закрывания дверей до тех пор,
пока окна и люк не закроются полностью.
Механическое противоугонное уст.
Механическое противоугонное уст-во
Все двери должны быть закрыты.
Нажать повторно кнопку I дистанц.
управления не позже чем после 10 сек.
после блокирования дверей.
или
повернуть ключ в закрытой двери
водителя не позже чем после 10 сек.
повторно назад. Потом вернуть его в
вертикальное положение и изъять из
Все двери блокируются.
Не запирайте дверей на
Нажать кнопку 'Э дистанц. управления
или
повернуть ключ в двери водителя вперед,
потом вернуть в вертикальное
положение и изъять из замка.
Открыть двери можно только таким
образом. По этой причине держите
запасной ключ в надежном месте!
Ручное управление в случае выхода из
строя центральной блокировки дверей,
(например, в случае разрядившегося
повернуть ключ в замке двери
водителя вперед до конечного упора.
Вернуть ключ в вертикальное
положение и изъять из замка.
Приподнять при этом ручку двери.
Внутренняя защелка двери остается
в нижней позиции.
В = Запереть:
закрыв дверь водителя, повернуть
ключ назад до конечного упора.
Вернуть ключ в вертикальное
положение и изъять из замка.
Крышка багажника, задняя дверь
Открыть крышку топливного бака в
случае выхода из строя центральной
блокировки дверей
Открыть крышку багажника или заднюю
дверь. Снять покрытие багажного
отделения на правой стороне. Там
находится стержень для блокировки
крышки топливного бака (см. стрелка на
рис.). Отодвинуть рукой стержень назад.
Теперь крышка открывается.
Крышка багажника, задняя дверь
Заблокирована: при вертикальном
положении шлица в замке.
Разблокирована: при горизонтальном
положении шлица в замке.
Замок открывается путем нажатия его
головки.
Закрыть крышку или заднюю дверь при
помощи петли на внутренней стороне.
Открытая крышка багажника или
задняя дверь
При открытой крышке багажника или
задней двери ядовитые выхлопные газы
могут попасть в салон автомобиля.
Кроме того, номерной знак различим и в
соответствии с предписаниями освещен
только при закрытой крышке багажника.
Поэтому запрещено ездить с открытой
При монтаже оригинальных принадлеж
ностей фирмы Opel на крышке багаж
ника, ее вес возрастает и она может уже
не удержаться в открытом положении.
Центральная блокировка крышки багажника или задней двери.
Центральная блокировка крышки
багажника или задней двери
Центральную блокировку и противоугон
ные замки дверей нельзя включить/
выключить, поворачивая ключ в замке
крышки багажника или задней двери.
Горизонтальное положение шели замка:
Блокировку или разблокировку замка
крышки багажника и всех прочих дверей
автомобиля можно осуществить через
одну из передних дверей.
Вертикальное положение шели замка:
Замок крышки багажника остается за
блокированным даже после разблокиров
ки всех прочих дверей автомобиля через
дверь водителя или дистанционное уст-
во управления. Этим положением сле
дует пользоваться, если Вы хотите,
У хорошего и предусмотрительного водителя в автомобиле, кроме обязательных аптечки, огнетушителя, запаски и знака аварийной остановки, найдется также буксировочный трос. Особенно актуальным этот инвентарь становится зимой, когда неприятности на дорогах случаются значительно чаще.
Тем не менее, буксирование не всегда возможно и даже запрещается правилами дорожного движения в таких случаях:
Если фактический вес буксируемого транспортного средства, у которого неисправна тормозная система (или таковая отсутствует вообще) превышает половину фактического веса буксирующего транспортного средства;
В случае использования гибкого сцепления во время гололеда или на скользкой дороге (в таком случае нужно использовать либо жесткое сцепление, либо хотя бы частично погрузить буксируемое транспортное средство на платформу или на специальное опорное приспособление);
Во время снегопада и отсутствия видимости через лобовое стекло;
Если вдлинну все сцепленные транспортные средства превышают 22 м (для маршрутного транспорта – 30 м);
Мотоциклами без присоединенного бокового прицепа, а также буксирование велосипедов и мопедов, или же мотоциклов без бокового прицепа;
Буксирование нескольких транспортных средств за раз или буксирование транспортным средством с прицепом;
Транспортное средство, у которого возникли проблемы или неисправности с рулевым устройством. Такое транспортное средство можно буксировать, частично погрузив его на платформу или на специальное опорное приспособление;
Буксирование автобусами прицепов любого типа.
Также правилами дорожного движения установлены четкие требования к буксировочному тросу: расстояние между двумя транспортными средствами при жестком сцеплении не должно превышать 4 м, а при гибком сцеплении расстояние должно быть в пределах от 4 до 6 м. Такие требования к длине буксировочного сцепления являются абсолютно оправданными. Слишком длинное сцепление (как гибкое, так и жесткое) затрудняет маневры при повороте, и буксируемое транспортное средство может съехать с трассы, подрезав траекторию поворота. Также, если гибкий трос будет слишком коротким, то увеличивается риск столкновения буксируемого транспортного средства с автомобилем-буксировщиком.
Кроме этого, согласно ПДД каждый метр гибкого сцепления должен отмечаться сигнальными флажками или щитками размером 20х20 см. При этом на эти флажки или щитки должны быть нанесены по диагонали чередующиеся красные и белые полосы из световозвратного материала высотой 5 см.
В случае неисправности (или полного отсутствия) тормозной системы буксирование нужно осуществлять исключительно с помощью жесткого сцепления (или же с частичной погрузкой на платформу). Стоит ли упоминать, что независимо от вида сцепления (жесткого или гибкого), за рулем транспортного средства на буксире должен находиться водитель (кроме тех редких случаев, когда конструкция жесткого сцепления позволяет транспортному средству на буксире точно повторять траекторию движения транспортного средства, которое буксирует, независимо от величины и угла поворотов).
И так, если все эти законодательные нормы соблюдены, и сцепление установлено, можно начинать движение. Перед началом буксировки водителям обоих транспортных средств необходимо договориться о порядке подачи сигналов друг другу, в частности для осуществления поворотов и остановки автомобилей. К тому же, нужно учесть, что во время буксирования, независимо от вида сцепления, запрещено перевозить пассажиров в транспортном средстве на буксире (кроме легкового автомобиля) и кузове грузовика, который буксирует, а в случае буксировки посредством частичной погрузки автомобиля на платформу или специальное опорное приспособление – во всех транспортных средствах (кроме кабины транспортного средства, которое буксирует).
Рекомендованная скорость движения во время буксирования – не более 50 км/час (а по слякоти – 30 км/час). Перед началом движения на обоих транспортных средствах следует включить аварийную сигнализацию, а ведущий дополнительно должен включить фары ближнего света. Нужно учесть, что тормозить будет сложнее, если двигатель буксируемого транспортного средства находится в заглушенном состоянии. Чтобы облегчить силу рывков при ускорении, трос следует закрепить под небольшим углом. К тому же, необходимо стараться поддерживать трос в натянутом состоянии. Особенно за этим нужно следить водителю буксируемого транспортного средства – он должен своевременно (заблаговременно) притормозить, например, на спуске, перед поворотом или остановкой. Если все же трос ослабнет, набирать скорость нужно очень плавно, иначе можно и трос оборвать, и кузов автомобилей повредить. Вообще, разгоны, торможения и переключения передач необходимо осуществлять максимально плавно.
Буксировать же с помощью автомобиля с АКПП крайне нежелательно. Но если отказаться от буксировки никак нельзя, то лучше соблюдать следующие правила:
Полноприводные автомобили буксируются исключительно с приподнятым передним или задним мостом, то есть буксировка сцепкой крайне нежелательна, и во избежание ненужных проблем лучше вызвать эвакуатор.
Также желательно, чтобы владельцы иномарок внимательно изучили раздел инструкции по эксплуатации их автомобилей, посвященный буксировке, потому что бортовые компьютеры некоторых иномарок не переносят буксировки с включенной передачей.
Как видите, буксировать автомобиль не так уж просто. Умение уверенно себя чувствовать во время буксировки – это своего рода искусство и опыт, наработанный с годами непрерывного вождения. Тем не менее, имея всегда в багажнике Вашего транспортного средства буксировочный трос, желаю Вам никогда не сталкиваться с подобным опытом.
Взято с
Строго говоря, автомобиль следует буксировать с оторванными от земли ведущими (передними) колесами (лучше всего вообще на платформе эвакуатора). Если приходится производить буксировку автомобиля без отрыва передних колес, следуйте приведенным ниже рекомендациям. Следует избегать буксировки автомобиля с касанием всех четырех колес о землю на длительные расстояния.
11. Открывание крышки гнезда под установку буксировочного рыма
12. Установка буксировочного рыма
Закрепите буксирный трос/жесткую штангу за проушину.
Помните, что при выключенном двигателе эффективность торможения автомобиля заметно снижается вследствие того, что перестает функционировать вакуумный усилитель тормозов, при этом следует выжимать педаль ножного тормоза с заметно большим, чем обычно усилием, - остановочный путь при этом увеличится. При выполнении маневрирования большее усилие придется прикладывать и к рулевому колесу, так как насос гидроусилителя также не будет функционировать.
В случае необходимости активируйте систему циркуляции воздуха (при соответствующей комплектации) и закройте окна, чтобы избежать попадания в салон отработавших газов буксирующего автомобиля.
Движение должно осуществляться только с умеренными скоростями, по кратчайшему маршруту и с соблюдением ПДЦ. Избегайте резких торможений, ускорений и маневрирования. Помните, что при буксировке автомобиля по краю грунтовой дороги всегда существует опасность сноса на обочину. Модели, оборудованные автоматической трансмиссией (AT), могут буксироваться на всех четырех колесах только передним ходом со скоростью, не превышающей 80 км/ч и на расстояние не более 100 км.
Внимание: Несоб людение оговоренных ограничений может привести к выходу из строя трансмиссии! Если необходимо превысить эти показатели, а так же в случае неисправности AT, буксировка допускается только с отрывом ведущих (передних) колес от земли!
В случае, когда помощь в буксировке понадобилась другому транспортному средству, буксировочный рым вворачивается в гнездо на заднем бампере требования к установке рыма такие же, как и при установке его спереди. При трогании с места и переключении передач водитель буксирующего транспортного средства должен уделять особое внимание плавности отпускания сцепления. Водитель буксируемого транспортного средства должен стараться постоянно удерживать буксирный строп натянутым во избежание рывков и наездов на него колесами (по этим причинам использование жесткой штанги предпочтительнее).
Внимание: Чрезмерно высокое тяговое усилие может привести к повреждению автомобилей!
Буксировка с целью запуска двигателя (аварийный запуск)
Замечание: Запуск двигателя методом буксиоовки для моделей, обооудо ванных AT, не представляется возможным.
Внимание: Все модели, рассматриваемые здесь, оборудованы каталитическим преобразователем выхлопных газов - запуск двигателя буксировкой может привести к выходу его из строя! Данный метод запуска двигателя следует использовать только в случае крайней необходимости, при этом допускается перемещение автомобиля не более чем на 50 м.
Прежде чем приступить к буксировке автомобиля с целью запуска двигателя попытайтесь запустить двигатель от внешнего вспомогательного источника питания (см. ниже).
На моделях с РКПП бензиновые двигатели можно запустить методом буксировки, - включите зажигание, полностью выжмите педаль сцепления и включите вторую или третью передачу, затем подайте сигнал водителю буксирующего транспортного средства для начала движения. Когда оба автомобиля начнут движение, плавно отпустите педаль сцепления. Как только двигатель запустится, нажмите на педаль сцепление и выключите передачу, чтобы не наехать на буксирующий автомобиль.
проушине нижней конструкции машины,
ни в коем случае не за заднюю ось.
Медленно тронуться с места.
Автомобилем следует управлять плавно,
без резких движений. Возникновение
больших тяговях сил может привести к
Прицепная нагрузка, Опорная нагрузка, Нагрузка задней оси при присоединенном прицепе
Зтитгьазт, Мах. 75 кд
Допустимый прицепной вес представля
ет собой максимальный показатель, рас
считанный в зависимости от типа авто
мобиля и двигателя, который не допус
кается превышать. Фактический прицеп
ной вес есть разность общего фактичес
кого веса прицепа и фактического давле
ния прицепленного прицепа на опору. От
сюда следует, что для измерения при
цепного веса на весы следует устанав
ливать только основные колеса прицепа
- без переднего опорного колеса.
Допустимая прицепная нагрузка Вашего
автомобиля записана в документации на
машину. При отсутствии особой записи
значение допустимой прицепной нагруз
ки применимо для подъемов с макси
мальным уклоном до 12 %. Советуем
водить автомобиль при максимально
допустимых нагрузках только водителям,
имеющих опыт езды с тяжелыми
прицепами.
На больших высотах снижается мощность
двигателя и проходимость подъема,
поэтому в горных условиях возможно
снижение величины допустимой
соблюдать местные предписания
^МАХ. 75 кд
Опорная нагрузка, т.е. сила давления
прицепа на соединительную опору. Ее
можно регулировать путем распре
деления веса при загрузке прицепа.
Максимально допустимая опорная
нагрузка (75 кг) тягового автомобиля
приведена на наклейке на крышке багаж
ника. Во всех случаях необходимо
придерживаться этого значения, в осо
бенности для тяжелых прицепов. Ни в
коем случае не допускайте снижения
опорной нагрузки ниже 25кг.
При замере опорной нагрузки установить
дышло загруженного прицепа на ту же
высоту, на которой оно будет находиться
после присоединения прицепа к загру
женному автомобилю. Прежде всего
важно для прицепов с двойной осью.
Нагрузка задней оси при
После присоединения прицепа и его
полной загрузки нагрузка на заднюю ось
загруженного автомобиля (включая
пассажиров) может превосходить
допустимое значение на 55кг, при
условии что максимальная скорость не
превышает 100 км/час. Если в некоторых
странах максимально допустимая
скорость ниже, то следует
придерживаться предписаний.
Давление воздуха в шинах, Особенности вождения, советы по вождению
давление воздуха в шинах
Установите в шинах автомобиля тягача
давление воздуха, указанное как
значение для максимальных нагрузок ,
(см. стр.194 Ё 197). Так же поступайте с
шинами прицепа.
Особенности вождения, советы по
вождению
Для прицепов с тормозной системой
вдеть в проушину разрывной трос, см.
Перед навеской прицепа смазать смаз
кой шаровую опору, за исключением
использования стабилизатора для
амортизации заносов, которые
воздействуют на шаровую опору.
Тяга автомобиля во многом зависит от
загрузки прицепа. Груз в прицепе прочно
закрепить и разместить по возможности
в средней части прицепа, т.е. над осью
колес.
Для последующего монтажа предпоч
тительно использовать фирменные
принадлежности Opel, например,
специальные наружные зеркала при езде
с широкими прицепами.
Для прицепов с малой устойчивостью
движения рекомендуется использовать
стабилизатор для амортизации заносов.
Ведите машину со скоростью не более
80 км/ч, даже в странах, где разрешена
езда на более высокой скорости.
Следить за достаточным радиусом
разворота. Избегать резких поворотов
руля.
Если прицеп начинает заносить, ехать
медленнее, не поворачивать руль в
обратную сторону, при необходимости
резко тормозить.
Запасное колесо Limousine:Запасное колесо находится в багажн.
Limousine:
Запасное колесо находится в багажном
отделении. Оно размещено под
покрытием пола и фиксировано
пластмассовой барашковой гайкой.
Caravan:
Запасное колесо находится в багажном
отделении. Оно размещено под
покрытием пола и фиксировано
пластмассовой барашковой гайкой. Для
снятия покрытия открыть боковые
вещевые ящики, подтянуть ручку и
приподнять покрытие. Выдвинуть стойку,
расположенную на нижной стороне
покрытия и фиксировать его. Под вторым
покрытием находится запасное колесо.
После размещения и фиксации запасного
колеса в багажном отделении немного
приподнять покрытие пола и возвратить
стойку в исходное положение. Опустить
Общие указания:
При ободьях из легкого сплава Нг обод на
запасном колесе может быть стальным.
Использование запасного колеса с лет
ними шинами на машине с зимними
шинами Ж : Вы управляете машиной с
разными профилями шин! Срочно
При трогании с места отпускайте педаль сцепление особенно плавно, а при автоматической коробке передач давайте газ постепенно.
Помните, что на буксируемом автомобиле усилители руля и тормозов не работают. Тормозите заблаговременно и плавно.
Лучше использовать жесткий буксир. Только тогда, когда нет жесткого буксира, применяйте буксирный трос.
Буксирный трос должен быть достаточно эластичен, чтобы не повредить оба автомобиля. Используйте трос из искусственного волокна или другого эластичного материала.
Буксировка требует определенного опыта, особенно при использовании буксирного троса. Оба водителя должны быть знакомы с особенностями вождения при буксировке. Неопытный водитель не должен управлять ни одним из автомобилей.
При движении необходимо постоянно следить за тем, чтобы не было рывков и большого прослабления троса. При буксировке автомобиля по краю улучшенной грунтовой дороги всегда существует опасность, что обочина будет перегружена и разрушится.
Зажигание буксируемого автомобиля должно быть включено, чтобы не было блокировано рулевое управление и можно было пользоваться указателями поворота, звуковым сигналом, стеклоочистителями и стеклоомывателями.
Так как усилитель тормозов при неработающем двигателе не функционирует, водителю следует нажимать педаль тормоза сильнее, чем обычно.
Поскольку усилитель руля также не работает, при повороте следует прикладывать больше усилия к рулевому колесу.
Если в коробке передач неисправного автомобиля нет масла, такой автомобиль можно буксировать только с вывешенными ведущими колесами.
При расстоянии буксировки более 50 км следует буксировать автомобиль с вывешенными ведущими колесами.
При отсутствии тока в бортовой сети рулевое управление остается заблокированным. Такой автомобиль следует буксировать с вывешенными передними колесами.
При неисправной пневмоподвеске дорожный просвет крайне мал. Буксировка с одной вывешенной осью невозможна.
Прежде чем буксировать полноприводный автомобиль, еще раз прочтите общие указания. При буксировке полноприводного автомобиля примите во внимание следующее:
– скорость транспортного средства не должна быть выше 50 км/ч. Расстояние буксировки не должно превышать 50 км;
Если нормальная буксировка невозможна или если расстояние буксировки более 50 км, автомобиль следует перевозить на эвакуаторе.
Читайте также: