Браслеты противоскольжения на колеса своими руками на уаз
Сегодня хочу поделиться с вами одной замечательной самоделкой из ржавой цепи, которую я увидел у старого соседа по гаражу!
Скажу сразу что эта самоделка уже не раз испытана и работает она на все 100 %! И это не шутки!
В конце статьи я прикреплю видео, для тех кому удобнее посмотреть
У меня выходной день, скучно что то и я решил себе изготовить еще одну такую штуку, поэтому и делюсь с вами процессом изготовления.
Для работы понадобится самая обыкновенная цепь, у меня вот такая
От нее необходимо отрезать 2 отрезка по 30 см
Для удобства отрезания я цепь зажал в тиски
Теперь понадобится металлический уголок, опять же тот, который есть под рукой
От него необходимо отрезать 2 куска по 5см
В полученных отрезках уголка, я сверлю по три отверстия диаметром 8 мм
На одном из уголков я прорезаю паз между отверстий
а затем подправляю резы от болгарки напильником
На втором уголке я делаю пропилы к отверстиям от краев уголка, а затем вставляю в полученные пазы цепь
а после завариваю пазы
Далее я отрезаю отрезок пластиковой трубы, равный по длине уголкам
А затем обматываю вокруг куска трубы отрезок старого ремня и прошиваю капроновыми нитками
Вот такой вот шов у меня вышел
второй конец ремня я продеваю в уголок с пазом и тоже прошиваю
Свободные концы цепи фиксирую болтом в пластиковой трубе
Самоделка из ржавой цепи, которую я увидел у старого соседа по гаражу полностью готова! Осталось показать для чего она.
Я очень люблю выезжать с семьей зимой кататься на лыжах или просто за город и частенько, особенно после выпавшего, на кануне, снега приходилось откапывать застрявший в снегу автомобиль. Но в один прекрасный день я увидел у соседа по гаражу самоделку из ржавой цепи!
Я был просто удивлен простоте и гениальности!
Вот как она работает и крепится. Накидываете вокруг диска с покрышкой и фиксируете болтом! И готово!
Огромный плюс это то что, при застревании машину не надо домкратить ,как в случае с цепями.
Быстренько надел и выехал и ноль проблем! Для меня это просто находка. Эта штука выручала меня и на снегу и на глине.
Установка и снятие пару минут. Снял и положил в багажник, места занимает по минимуму!
вот видео как и обещал, кстати в видео есть тест драйв этой самоделки из ржавой цепи, которую я увидел у старого соседа по гаражу.
Приглашаю вас в гости на свой канал о самоделках и простых станочках для гаража или маленькой мастерской на Ютубе GARAGE 100 , так же в свою группу о самоделках на Фэйсбук . Как говорится милости просим! Подписывайтесь на ДЗЕН канал, что бы не пропустить новые интересные и полезные публикации.
На этом у меня все! Поделитесь мнением в комментариях, с удовольствием почитаю кто что думает!
Сегодня хочу поделиться с вами одной замечательной самоделкой из ржавой цепи, которую я увидел у старого соседа по гаражу!
Скажу сразу что эта самоделка уже не раз испытана и работает она на все 100 %! И это не шутки!
В конце статьи я прикреплю видео, для тех кому удобнее посмотреть
У меня выходной день, скучно что то и я решил себе изготовить еще одну такую штуку, поэтому и делюсь с вами процессом изготовления.
Для работы понадобится самая обыкновенная цепь, у меня вот такая
От нее необходимо отрезать 2 отрезка по 30 см
Для удобства отрезания я цепь зажал в тиски
Теперь понадобится металлический уголок, опять же тот, который есть под рукой
От него необходимо отрезать 2 куска по 5см
В полученных отрезках уголка, я сверлю по три отверстия диаметром 8 мм
На одном из уголков я прорезаю паз между отверстий
а затем подправляю резы от болгарки напильником
На втором уголке я делаю пропилы к отверстиям от краев уголка, а затем вставляю в полученные пазы цепь
а после завариваю пазы
Далее я отрезаю отрезок пластиковой трубы, равный по длине уголкам
А затем обматываю вокруг куска трубы отрезок старого ремня и прошиваю капроновыми нитками
Вот такой вот шов у меня вышел
второй конец ремня я продеваю в уголок с пазом и тоже прошиваю
Свободные концы цепи фиксирую болтом в пластиковой трубе
Самоделка из ржавой цепи, которую я увидел у старого соседа по гаражу полностью готова! Осталось показать для чего она.
Я очень люблю выезжать с семьей зимой кататься на лыжах или просто за город и частенько, особенно после выпавшего, на кануне, снега приходилось откапывать застрявший в снегу автомобиль. Но в один прекрасный день я увидел у соседа по гаражу самоделку из ржавой цепи!
Я был просто удивлен простоте и гениальности!
Вот как она работает и крепится. Накидываете вокруг диска с покрышкой и фиксируете болтом! И готово!
Огромный плюс это то что, при застревании машину не надо домкратить ,как в случае с цепями.
Быстренько надел и выехал и ноль проблем! Для меня это просто находка. Эта штука выручала меня и на снегу и на глине.
Установка и снятие пару минут. Снял и положил в багажник, места занимает по минимуму!
вот видео как и обещал, кстати в видео есть тест драйв этой самоделки из ржавой цепи, которую я увидел у старого соседа по гаражу.
Приглашаю вас в гости на свой канал о самоделках и простых станочках для гаража или маленькой мастерской на Ютубе GARAGE 100 , так же в свою группу о самоделках на Фэйсбук . Как говорится милости просим! Подписывайтесь на ДЗЕН канал, что бы не пропустить новые интересные и полезные публикации.
На этом у меня все! Поделитесь мнением в комментариях, с удовольствием почитаю кто что думает!
Всем привет. Может пригодится кому. Пост про изготовление браслетов противоскольжения на колеса.
Так как частенько выезжаю на рыбалку загорелся мыслью приобрести браслеты противоскольжения. Так сказать увеличить проходимость по сугробам и грязи. Примерно такие.
Поискав в магазинах и интернетах нашёл самую низкую цену 600 р за штуку. Вроде бы не дорого, но на 4 колеса минимум по 3 штуки 7200 деревянных выходит. Чёт жаба придушила слегка, тем более конструкция не сильно сложная, решил своими силами запилить. У меня размер шин 225×55R18. Материалы на 12 штук исходя из этого размера. Ремни транспортировочные с пружинным зажимом 12 шт, самые дешёвые, я брал по 80 р.
Анкер 8×60-24 штуки.
Цепь диаметр 5мм-10 м, у меня вышло 18 звеньев на 1 отрезок, всей цепи хватило впритык. Шайба м6 увеличенная-96 штук. Итого по материалам вышло около 2800 руб.
Нарезаем цепи требуемой длины. Далее разбираем анкер и выкидываем стоковые шайбы, Имхо цепь через них может проскочить. Далее обрезаем трубку анкера (не знаю как она правильно называется) по ширине ремня, она будет выполнять функцию втулки. И собираем не хитрую конструкцию на болт анкера. Шайба-звено цепи-шайба-втулка-шайба-звено цепи шайба-гайка. Тот же процесс повторяем с другой стороны. Лишнюю длину болта обрезаем, гайку контрим. Тут кто как пожелает, я просто молотком расплющил слегка и шлифанул заусенцы на точиле. У промышленных браслетов с одной стороны застежка, с другой язычек пришиты. Я не стал заморачиваться с шитьем, просто целиком пропускаю ремень через диск и затягиваю. Лишнюю длину ремня обрезал, оставил сантиметров 15 на затяжку.
В итоге вот, что вышло.
На последних фото ещё не обрезан ремень и болт, финальная примерка, так сказать.
Сразу же поехал проверять. Я совершил ошибку. Надо одеть, проехаться чуть и подтянуть все ремни. Я этого не сделал и сразу ломанул в поле. Как итог 1 ремень перетерся. По результатам испытания чуда не произошло. Моё субъективное мнение: с браслетами я заехал дальше, чем мог бы без них. Такая очень тонкая грань проедешь или нет. Но в итоге все равно засадил на брюхо, побуксовал минут 10 и лопата в помощь. Так что эти браслеты не панацея. Думаю больше подойдут для монопривода. Ну зато я сэкономил 7200-2800=4400 рублей))).
У меня все, спасибо, что дочитали.
Если есть вопросы готов ответить в комментариях.
Удивительное дело, но в Европе, где грязь на дороге еще нужно поискать, применение противоскользящих браслетов обязательно на некоторых участках дорог, о чем говорят специальные дорожные знаки. В зависимости от погодных условий, эти знаки могут быть установлены или сняты. В РФ даже применение зимней резины никак не регламентировано. То есть, техосмотр можно легко пройти в январе на летней резине, и никто слова не скажет. Спасение утопающих — приобретение браслетов противоскольжения. Где, как не на этих дорогах, они еще могут пригодиться.
Содержание:
Браслет противоскольжения и его виды
Попросту, браслет или цепь — это всего лишь дополнительный протектор, который может быть демонтирован в любой момент, как и установлен. По возможности быстро и просто. Несмотря на простоту устройства, конструктивных решений этих браслетов и цепей довольно много. Подобрать можно как на легкое заснеженное покрытие, так и на смертельную грязь и глубокий снег. Учитывая, конечно, возможности машины. За счет крупного грунтозацепа браслет помогает преодолеть даже каменистые обледенелые склоны или голый лед и во много раз поднимает проходимость автомобиля.
Противопробуксовочные устройства делятся на два вида:
Цепь может быть одна, обвивать все колесо, а браслет может состоять из отдельных пластиковых или армированных полос. таких полос на каждое колесо может быть от одной до пяти-шести штук.
Материалы и особенности браслетов
Устройства могут быть изготовлены из разных материалов, но в общей массе выделяются:
Чем тяжелее дорожные условия, тем жестче должна быть конструкция устройства и тем прочнее должен быть материал. Так, для неглубокого снега на твердом укатанном грунте или асфальте применяют более мягкие грунтозацепы и скоростные ограничения на них могут не распространяться.
Использование противопробуксовочных устройств зависит также от диаметра колес автомобиля. В зависимости от характера покрытия, выбирают рисунок грунтозацепа:
для глубокого снега целесообразнее использовать лесенку;
соты и ромбы с более мелким рисунком предназначены скорее для обледенелых дорог.
Преимущества браслетов противоскольжения
Цепь противоскольжения хороша в тех местах и таких условиях, когда снимать ее подолгу не приходится. это связано с тем, что цепь, как правило, толще и массивнее, чем браслеты, а ее монтаж занимает продолжительное время. Все зависит от конструкции, но массивные цепи не выгодно снимать и одевать по несколько раз в день. Браслет же можно не снимать и на асфальте, поэтому одеть его можно в удобных условиях и доехать по хорошей дороге к месту преодоления бездорожья уже во всеоружии.
Также браслеты финансово выгоднее, чем цепи, поскольку самой цепи на браслет уйдет в несколько раз меньше, для крепления элементов нужно меньше деталей, да и в установке такое устройство гораздо проще, чем цепи, поэтому мы и решили сделать браслет противоскольжения своими руками.
Изготовление браслета противоскольжения
Для того, чтобы собрать комплект браслетов, будет необходимо выбрать хорошую цепь. она должна иметь сварные, а не паяные соединения звеньев. Это может сильно повлиять на прочность конструкции в тяжелых условиях. Толщина грунтозацепа подбирается произвольно и от величины звена цепи будет зависеть размер крепежа — болтов, гаек и шайб.
Вся конструкция представляет собой по три браслета на каждое из колес. Браслеты закрепляются отдельно друг от друга, их количество также может регламентироваться условиями движения. Каждый из браслетов стягивает резину и диск, металлическая, цепная часть, замыкается при помощи ремней на самозатягивающихся пряжках.
Таких такелажных ремней море в строительных магазинах, можно выбрать любой, как по ширине, так и по толщине, не говоря о материале. Сам ремень не будет контактировать с дорогой, его задача — просто связать и зафиксировать цепной браслет.
Технология изготовления
Сперва цепь делится на равные части в соответствии с количеством браслетов, которое запланировано к установке. для этого нужно просто учесть толщину колеса. К примеру, для резины на 215 будет достаточно двух отрезков цепи по 15-17 звеньев. все вычисляется опытным путем, главное, чтобы отрезки цепи были одинаковыми.
Когда цепь разделена на отрезки, браслеты соединяются по два куска цепи при помощи болта диаметром, соответствующим величине звена, а длиной в 50 мм. Чтобы концы цепи были зафиксированы и не перемещались во время движения по болту, на него одевается либо втулка соответствующей длины, либо накручиваются гайки так, чтобы конец второго отрезка цепи крепился жестко.
Лучше использовать самоконтрящуюся гайку или развальцевать резьбу во избежание самопроизвольного откручивания. Когда браслеты готовы, их концы огибают колесо и соединяются такелажными ремнями.
После установки устройства на автомобиль рекомендуется проехать пару сотен метров и проверить прочность и надежность фиксации конструкции. Естественно, что с браслетами максимальная скорость движения будет ограничена на усмотрение водителя, но не рекомендуется превышать барьер в 50-60 км/ч на ровной дороге, а на бездорожье придерживаться 20 км/ч.
Так простое устройство может сделать любую дорогу проходимой и любую точку доступной круглый год. Не превышайте скорость с браслетами, и легких всем дорог!
Вождение в зимнее время года становится довольно трудным и опасным моментом, если предварительно правильно не подойти к данному вопросу. Одним из решений проблем, связанных с передвижением в неблагоприятных условиях зимы (глубокий снег, гололёд), является использование браслетов противоскольжения. Однако, не каждый водитель знает, что браслеты противоскольжения своими руками изготовить вполне возможно, что позволит так же сэкономить деньги на их приобретение. Рассмотрим основные характеристики данных устройств, а также, как можно самостоятельно изготовить подобный аксессуар.
Назначение браслетов
Конструкция браслетов противоскольжения представляет собой сочетание нескольких частей: цепь, ремешок и самозатягивающийся замок. В отличие от цепей, браслеты не нужно устанавливать заранее, их можно закрепить непосредственно перед гололёдом или перед проездом по скользкой дороге.
Подобные устройства позволяют спокойно проезжать по снежным дорогам, избегать пробуксовки, а также обеспечивать дополнительную безопасность за счёт более плотного сцепления с дорожным покрытием. Часто браслеты приобретают владельцы автомобилей перед поездкой в горную местность, перед сильными снегопадами или заморозками. Огромным плюсом является то, что установить браслет на покрышку может каждый: для этого не нужно особых навыков или знаний.
Характеристика браслетов противоскольжения
Несмотря на общую схему работы браслетов противоскольжения, есть несколько различных вариантов. В основном все модели отличаются между собой размером и количеством цепочек.
Размер напрямую зависит от вида автомобиля:
- для легковых машин подойдут браслеты с одним рядом цепей;
- для средних микроавтобусов и внедорожников понадобятся более толстые варианты с двумя рядами цепей;
- для грузовиков и автобусов — профессиональные крупные браслеты с толстыми цепями в два — три ряда.
По своему действию браслеты практически аналогичными стандартным цепям. В таком случае, как понять, когда нужны цепи, а когда можно обойтись более лёгким вариантом?
Если вы планируете длительную поездку, на протяжении которой всё время предстоит езда по снежным опасным дорогам, то лучше сразу же установить специальные цепи. Если в пути предполагается, что лишь небольшая его часть будет заснеженной, то браслеты являются более оптимальным вариантом.
Достоинства браслетов
Если рассматривать преимущества браслетов, то в первую очередь следует отметить, что цепи на колеса своими руками сделать очень трудно, в отличие от более простого варианта.
Браслеты противоскольжения обходятся на порядок дешевле за счёт небольшого количество деталей, а также простоты изготовления. Помимо этого, для многих водителей большим преимуществом является то, что подобные браслеты намного меньше вредят покрышкам в отличие от цепей.
Самодельные браслеты противоскольжения легко закрепить в пути, для этого понадобится лишь несколько свободных минут. Также просто в дальнейшем их снять.
Недостатки браслетов
Несмотря на большое количество плюсов, есть и несколько минусов:
- если неправильно закрепить браслет, то в пути он может отстегнуться;
- не всегда подходят для горных дорог.
Очевидно, что преимуществ у браслетов от скольжения намного больше, чем недостатков. Однако многое зависит также от качества продукта и от того, насколько правильно он был закреплён на колесах.
Готовые браслеты противоскольжения
Мягкие цепи
Мягкие цепи для колёс изготавливаются из армированных пластиковых цепей с добавлением резиновых грунтозацепов. Данный вариант даёт возможность преодолевать грязевую и снежную кашу, справляться с небольшим гололедом, а также подстраховаться от пробуксовки в городе. Мягкие цепи подойдут тем автовладельцам, которые планируют ездить по городу и вне его со скоростью до 70 км в час. Значимым преимуществом является то, что они минимально негативно воздействуют на резину.
Жёсткие цепи
Жёсткие цепи изготавливаются из особого плетения металлических и армированных цепей. Такой метод позволяет спокойно проезжать глубокие сугробы, обледенённые дороги, подъёмы и спуски. Необходимо учитывать, что после того, как вы закрепили жёсткие браслеты на колёса, ездить рекомендуется со скоростью не больше 40 км в час. Именно это является самым большим минусом данного варианта. Однако, если вам предстоит поездка по бездорожью или же по горному серпантину, то это оптимальный способ обезопасить себя и автомобиль.
Крайне не рекомендуется использовать жёстки цепи постоянно: резина начнёт намного быстрее истираться.
Изготовление браслетов противоскольжения своими руками
Отличительной особенностью браслетов противоскольжения является то, что при наличии небольшого опыта можно самостоятельно не только закрепить их, но и изготовить. Рассмотрим, какие материалы для этого понадобятся, а также подробную инструкцию.
Материалы для браслетов
Изготовить цепи противоскольжения своими руками не так уж и трудно. Для этого необходимо приобрести:
- цепь на резину — одну или две полоски по 15 звеньев (количество полосок зависит от выбранного варианта браслета);
- болты М5 — 2 штуки;
- гайки М5 — 16 шт;
- самоконтрящиеся гайки М5 — 2 шт;
- кузовные шайбы — 8 шт;
- самозатягивающийся замок — 1 штука.
Все данные материалы рассчитаны на изготовление одного браслета. Для легкого автомобиля, в среднем, понадобится 12 готовых изделий (по 3 браслета на колесо). Также следует учесть, что в зависимости от вашего автомобиля, количество и размер комплектующих могут меняться.
Найти и купить указанные выше детали можно, как в магазине для автолюбителей, так и в строительных отделах.
Пошаговая инструкция
Изготовить браслеты противоскольжения своими руками можно следующим образом:
- берем цепь и на один конец закрепляем болт с помощью шайбы;
- накручиваем на бол 8 гаек;
- соединяем второй кусок цепи с помощью самоконтрящейся гайки;
- повторяем действия с противоположными концами двух кусков цепи;
- отмеряем необходимый размер браслета;
- к любой стороне браслета просовываем ремень с самозатягивающимся замком;
- тестируем полученный браслет на колёсах;
- при необходимости можно отрезать лишнюю часть ремня.
Выполнив данные действия несколько раз, вы получите полный комплект готовых браслетов противоскольжения за доступные деньги. В зависимости от собственных пожеланий можно менять размеры болтов, количество цепей, длину ремней и так далее.
Установка браслетов на колёса, варианты крепления
Установка браслетов на колёса не представляет особой проблемы. Есть несколько вариантов крепления, о которых необходимо знать. Разница между ними довольно существенная:
- Первый вариант — устанавливать браслеты только на задние колёса. Такой метод актуален особенно для машин с передним приводом.
- Второй вариант — устанавливать только на передние колёса. Соответственно, наиболее эффективен для авто с задним приводом.
- Третий метод — устанавливать на все 4 колеса. Самый надежный и безопасный вариант, гарантирующий максимальное сцепление на дороге.
Главное правило, вне зависимости от метода крепления — это равномерное распределение браслетов. То есть, если всего вы крепите на колесо 3 ремня, то делать это необходимо в равной удалённости друг от друга. Только такой способ позволит минимизировать износ резины и добиться точного противоскольжения.
Эксплуатация браслетов противоскольжения
Использование браслетов противоскольжения требует определённых навыков, так как в противном случае именно они могут стать причиной ДТП или поломок.
Меры безопасности
Браслеты противоскольжения по отзывам владельцев необходимо использоваться следующим образом. Тщательно закрепить, несколько раз проверив прочность механизмов. После этого стоит проехать 100 — 200 метров по безопасной дороге, а затем выйти из автомобиля и повторной проверить крепления.
Такие меры безопасности предпринимаются для того, чтобы исключить вероятность отсоединения какого-либо браслета в пути или же поломки ремня. Также рекомендуется перед особо опасными поездками заменить старые крепления, которые эксплуатировались год или более в постоянном режиме.
Применение браслетов противоскольжения
У многих автолюбителей, которые недавно столкнулись с проблемой снегопадов, сильных гололёдов и заносов, возникает вопрос, на каком этапе пути необходимо закрепить браслеты и стоит ли их применять постоянно. Чтобы ответить на данный вопрос, необходимо рассмотреть две ситуации.
Если водитель постоянно ездит в городе, который нормально очищается от снега, но изредка всё равно возникает необходимость в дополнительном варианте противоскольжения, то закреплять браслеты стоит непосредственно перед возникновением опасного участка дороги. Особенно в городе сделать это просто, можно остановиться и закрепить браслеты.
Если же вы планируете дальнюю поездку, то необходимо заранее позаботиться о том, где именно закрепить браслеты, так как не на всех трассах есть возможность сделать остановку.
Выводы
Мы подробно рассмотрели схему изготовления, установки, а также основные преимущества и недостатки браслетов противоскольжения для автомобилей. Если вы сомневаетесь, что самостоятельно сможете изготовить правильную конструкцию и учесть все особенности машины, то лучше обратиться к специалистам. Главное помнить — браслеты противоскольжения позволят обеспечить вам и другим участникам дорожного движения безопасное вождение по любой трассе.
Читайте также: