Болтается тормозная колодка в суппорте ауди 80

Обновлено: 05.02.2025

Начали дребезжать колодки на ямках, к тому времени пришла пора меня тормозные диски и колодки на моём Golf 3 ABU 93г., купил всё новое диски и колодки в комплекте с пружинками, поменял и хрен там дребезжат если не так то наверно сильнее, вчера поднял в сервисе открутили колёса с пружинками всё окей люфт суппорта кажеться (берёшь его дергаешь в разные стороны или бьёшь по мену кулаком дребезг колодок) ещё не плотно сидит, колодки болтаются, спросил стоит ли менять суппорт ? Сказали что родные лучше чем новые , мол не факт что они долго прослужат, типа делают дерьмо польское и т.д. и т.п., а то что дребезжат хер с этим.
Как можно починить ? Или что на счет суппортов какие посоветуете купить больше не могу это терпеть в салоне слышно уже.
ПОМОГИТЕ !

AlexB4

Мастер советчик

Пассат B4, 1996, AGG 2.0, Simos, темно-зеленый седан, г.Пермь - продан
Peugeot 307 3D 2006 1.6 черный

alexB3

Мастер советчик

Думаю проблемма разрешится "разработкой", очисткой и смазкой тормозных цилиндров и направляющих. Удачи.

Dimasik

Просто заглянул

AlexB4: кажеться на пальцах.

AlexB3: сегодня вечером заеду к знакомым в сервис попробую действительно почистить, но скорее всего "дырки в скобе разработались отчего тормозной цилиндр болается на своих пальцах".

Кстати, к чему может это привезди, у меня иногда накатиком машина тормозит (видимо задние схватывают первее) , а если перед ездой хорошенько педальку прокочать по очень хорошо тормоза берут, но затем педалька опять чуть чуть проваливается и тормоха берут ближе к серединке, так должно быть ?

alexB3

Мастер советчик

но скорее всего "дырки в скобе разработались отчего тормозной цилиндр болается на своих пальцах".

Не могет этого быть!

Кондуктор

Любитель погонять

Начали дребезжать колодки на ямках, к тому времени пришла пора меня тормозные диски
Как можно починить ? Или что на счет суппортов какие посоветуете купить больше не могу это терпеть в салоне слышно уже.
ПОМОГИТЕ !

Ничего менять не надо. Мне лично денег жалко на такую фигню. Меня тоже зае. л этот дребезг, ездишь как лохарь, да и по мозгам дребезжит. Сначала я пластинки стопорные менял( они у нас по 100р. за комплект), толку было чуть. Раза 2-3 поменял- задумался. Короче, выкинул я на х. й эти пластинки, а на их место запихал резинки. Попалось под руку резиновое кольцо, оно по-моему идёт под трамблёр в нашей восьмёрке. Ну, смотря какая там у тебя щель по размеру. И всё, полный покой. Правда раз в1.5-2 месяца начинает опять подзвякивать,но резинку новую вставить 6 секунд, всё лучше, чем бабосы на новые супорта выкидывать из-за такой херни. Удачи.

AlexB4

Мастер советчик

Не ребята, дребезжать не должно.
И уж тем более вставлять какие-то резинки.
Может просто запчасти левые?
А может у вас кожух замят? (Железка, закрывающая тормозной диск от камней и грязи)
Такое бывает, например, когда машина без колеса с домкрата падает.

Пассат B4, 1996, AGG 2.0, Simos, темно-зеленый седан, г.Пермь - продан
Peugeot 307 3D 2006 1.6 черный

Кондуктор

Любитель погонять

Не, кожуха в порядке. Всё нормально, а колодки дребезжат. А чего резинки, они просто вместо пластинки плотнее поджимают колодки, вот вся их функция. Принцип работы суппорта не изменился нисколько, а колодки не гремят. Что-нибудь не так?

iv_fam

Участник

Добрый день всем.
Я уже писал что уменя такая же проблема.
Рассказал своим друзьям
Они посоветовали: подобрать более толстые пальцы и
рассверлить под эти пальцы отверстия во втулках скобы.
Рассверливать должен спец так как должна быть соблюдена соосность.
Сам пока это не сделал
Думаю
Советуюсь
iv_fam

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Зимой заменил колодки на 239 тормозах фирмы Remsa, пружинки ставил из комплекта колодок. Сейчас до меня дошло, что справа при ударе по колесу гремит, а слева нет. Какие варианты того, что стало греметь именно на одном суппорте?

ЗЫ. Состояние направляющих по идее идентичное, а был ли грохот сразу после установки не знаю

Стучат (гремят) тормозные колодки на неровностях

Добрый день! Подскажите пожалуйста из-за чего могут греметь тормозные колодки на неровностях и как это излечить?
Краткая предыстория.
Поменяли передние тормозные колодки и первое время все было отлично, но как проехал несколько тысяч км. заметил, что появился посторонний шум при проезде различных неровностей, но при нажатии на тормоз шум пропадает. Появившийся шум был тихий, но чем больше я проезжаю, тем все сильнее он становится, теперь уже такое ощущение, что не машина, а ведро с болтами едет. Помогите найти решение данной проблемы.

UPD Нашел причину, по которой гремели колодки Внутренняя колодка плохо была зафиксирована лепестками в поршне, достал, отогнул больше лепестки, поставил на место и теперь наслаждаюсь нормальной ездой без посторонних стуков Заодно и пружинки поменял для профилактики Всем спасибо за советы

скорее всего косяково поставили. или колодки не те. ИМХО внутренняя колодка не зафиксировалась пружинными лепестками (или как вариант их там ваще нет) в поршне и болтается как гамно в проруби . на предыдущем пассате хотел койкак сэкономить. поставить наружные колодки внутрь. от ляпало на неровностях так ляпало. пришлось лепестки приделать и теперь на ауде поставить . всё в ажурах

Уж больно резко получается износились направляющие суппортов

popov_ писал(а): скорее всего косяково поставили. или колодки не те. ИМХО внутренняя колодка не зафиксировалась пружинными лепестками (или как вариант их там ваще нет) в поршне и болтается как гамно в проруби . на предыдущем пассате хотел койкак сэкономить. поставить наружные колодки внутрь. от ляпало на неровностях так ляпало. пришлось лепестки приделать и теперь на ауде поставить . всё в ажурах

Пока я больше склоняюсь к тому, что не те колодки скорее всего О да, у меня как-раз таки ляпает так ляпает ))

у нас в гараже тож умудрился железом внутрь поставить, видать часто такое бывает, спрашиваю как так можно было, говорит спешил, темновато было

а как можно не заметить что не те колодки при установке

tarantino писал(а): у нас в гараже тож умудрился железом внутрь поставить, видать часто такое бывает, спрашиваю как так можно было, говорит спешил, темновато было

а как можно не заметить что не те колодки при установке

Не я менял колодки, поэтому про "не те колодки" это только мои догадки, которые я сделал, погуглив в инете

ну не все как бы причины найдены. Хорошему человеку суппорт забыли прикрутить - тоже ляпало громко. И, подозреваю, при нажатии на тормоз тоже звук уменьшался.

Тот человек уже на другом континенте
Пока решил начать с пружинных защелок, после выходных буду их менять

недавно обнаружил у себя такую же проблему, что-то гремит слева, когда открыта форточка, с закрытой ничего не слышно. в результате осмотра визуального увидел, что нету пружины тормозного механизма 4A0-615269.

Я так понимаю причина 99% в этом. Но вопрос в следующем: могла ли она выскочить сама? или просто не поставили на СТО "Масленка" на Партизанкосм, 6 тыс км назад менял передние диски, колодки и шланги? Больше ни на какие СТО не ездил, кроме того, что сам переобувал резину с зимы на лето.

По предъявам - это к Властелину колец . А тормоза лучше самому менять либо у хорошо проверенного мастера, тем более передние - там вообще ничего сложного. Ты вроде и посложнение операции с машиной проводил. Никто так не зачистит и не смажет, деликатно не закрутит и не вдавит, как сам это сделаешь. потому что время работы удвоится при этом, мастеру лучше две машины прогнать

Stimpack писал(а): По предъявам - это к Властелину колец . А тормоза лучше самому менять либо у хорошо проверенного мастра, тем более передние - там вообще ничего сложного. Ты вроде и посложнение операции с машиной проводил.

Звонил на СТО, сказали приезжайте посмотрим, но скорее всего скоба вылетела сама, разломалась и вылетела по частям, для ВАГ часто такое. Никакой инфы в инете о том что они сказали я не нашел. Да и диски стоят 16, ладно бы 17 или больше "места для маневров скобы хватит". Стоимость самой пружины не так велика 3$, но осадок о СТО и какое-то недоверие покуда есть.

Сам может и полез бы, но:
1. нету гаража, а менял все зимой.
2. с тормозными шлангами мог быть косяк, пишут, что иногда проблемно выкрутить, что у меня по словам мастера и было. Изготавливали на месте тормозную трубку на 1 суппорте.
3. Замена тормозной жидкости, нужна аль нет. А так проверили ее состояние и все ОК.
В вообщем результатом был доволен, кроме выше описанного момента.

суть проблемы такова: на мелких кочках отчетливо слышно бряканье в районе переднего правого колеса, при даже легком нажатии на тормоз посторонний звук пропадает (отсюда вывод что виновата именно болтающаяся колодка, да и вскрытие подтвердило)) помогите советом! З.Ы. при установке на фирму внимания не обратил, мне их дал бывший хозяин.

Че тут помогать - меняй колодки! Лучше поставь более или менее нормального производителя. В идеале - оригинал.
Очень часто явно левые колодки не подходят по размерам. В твоем случае они меньше. На моей практике много раз было, что больше.

З.Ы. Имей в виду, что наиболее частая причина таких стуков не в колодке, а в направляющих суппорта.
Хотя. раз ты так достоверно убедился, что колодка. тогда это, наверное, не про тебя.
Будешь собирать - ставь все пластинки как положено на место. Не удаляй их как враждебный эллемент.
И еще: если есть время и желание попробуй для начала местами колодки поменять.

В супорте куда своими ушами вставляется колодка стоят металические скобочки. Так вот как раз они и придерживают колодку в момент её бездействия, чтоб она не бринчала.
И при установке колодок надо (если надо) чуть разжать скобочки, чтоб колодка села плотно, а не болталась в пазах :)

Это если действительно колодки, а не направляющие :)

не верь. через два дня там будет липкая фигня, а через неделю направляющие вообще перестанут двигаться

слышал что есть спец смазка для направляющих суппортов, вчера зайдя в магазин и спросив о наличии сего продукта продавец указал на банку с солидолом.

Че тут помогать - меняй колодки! Лучше поставь более или менее нормального производителя. В идеале - оригинал.
Очень часто явно левые колодки не подходят по размерам. В твоем случае они меньше. На моей практике много раз было, что больше.

я бы конечно без проблем поменял, но если не поможет, то отданые деньги уже не вернешь) а по поводу поменять местами, норм идея! сегодня попробую, результат отпишу!

слышал что есть спец смазка для направляющих суппортов, вчера зайдя в магазин и спросив о наличии сего продукта продавец указал на банку с солидолом.

Недавно себе на экзисте заказывал смазку специальную Ликви молли (артикул 7573). Стоит 200 р, доставка пару дней. НЕ РЕКЛАМА, просто в магазинах Х. найдешь.
Хватит на много-много раз. Смазка понравилась, не течет, не твердеет.
Просто по весне тоже по совету некоторых деятелей набил направляшки шрусом.
Когда пришла смазка - еле направляшки вытащил. А прошло то всего пару месяцев.

У нас в магазинах продают специальную силиконовую смазку белая на вид в пакетиках как одноразовый шампунь только на два суппорта хватит.Стоимость 100 рублей. Где протачивал диски на одну сторону использовал эту смазку на другую мастер котрый менял колодки использовал точно в таком же пакетике но зеленая на вид он сказал что она лучше чем белая тоже на пакетике нарисовано передние тормозные диски.

Вот моя смазка бало-голубовато-зеленого цвета. Я брал во флакончике (100 г.) Отдал 198 р. А в пакетике ее 20 г.
Короче, путем несложных математических вычислений отказался нафиг от пакетика.
Подумал, что пусть останется, как говориться - в кулацком хозяйстве и бычий Х - веревка)))

По теме - подводим итог:
1. Разбирай, поджимай все пружинки
2. Смотри направляшки на предмет люфта и стука.
3. Меняй местами колодки.
4. Если ниччего из указанного не помогает - заказывай новые колодки. Лишним не будет.

кстати, насчет люфта направляшек, у меня например в одном суппорте в нижнем гнезде направляющая легонько ходит из стороны в сторону, будто гнездо раздолбано.. а при смене направляшек местами, результат тот же, потому и решил что гнездо.. это уж ничем не лечится как геморройными танцами с бубном или контрактым суппортом?

бери колодки Nissinbo , тоже самое было стояли плохие колодки и по сравнению с новыми была разница по длинне(не путайте не по толщине) бряконье пропало на совсем, а смазка для суппортов брал liqui moly отличная смазка только дорогая(тюбик 100г стоит375) держит температуру до 1000градусов .

Смазка есть специальная так что ищи её никаких шрусов,солидолов,литолов,графитовых смазок, пару часов поиска по магазинах и всё будет нормально. Тоже хотел купить большую банку смазки но в магазинах пока была только в пакетиках.

кстати, насчет люфта направляшек, у меня например в одном суппорте в нижнем гнезде направляющая легонько ходит из стороны в сторону, будто гнездо раздолбано.. а при смене направляшек местами, результат тот же, потому и решил что гнездо.. это уж ничем не лечится как геморройными танцами с бубном или контрактым суппортом?

Для начала нужно смазки набить туда побольше. За счет смазки уберется люфт.
Обычно помогает.
А вообще, если не брякает, то и не надо заморачиваться, пусть люфтит на здоровье

1. Снимаешь колесо.
2. Снимаешь суппорт.
3. Снимаешь скобу (2 болта на 19).
4. Тащишь скобу в удобное местечко и начинаешь полоскать колодцы чем-нить горючим, типа соляры, бенза, ацетона и т. п.. При этом ковыряешь колодцы тряпочкой, намотанной, например, на отвертку.
Пять минут и все блести как у кота яйца.

Тока перед этим надо обязательно снять пыльники, иначе от всякой гадости, в частности от бенза, они сильно разбухнут. Пыльники тоже надо вывернуть на изнанку и очистить тряпкой от старой смазки.
Ну и направляшки есстественно тоже почистить.

у меня с тормозами вообще не везет, вечно что то скрипит свистит брякает.. думаю вообще до блеска натереть сeggjhnf чтоб всю грязь убрать, и колодки норм поставить. в крайний раз взял колодки ( втюхали можно сказать как единственные в наличии) LPR италия.. начали скрипеть хрюкать и всячески звучать через 500 км.

Да смазывать можна чем угодно только вопрос через сколько делать замену смазки и т.д. Например на старых машинах стояли прес масленки по подвеске и смазывать надо было каждые 5-6 т.км а теперь подвеска ходит пока скрипы или стуки неначнутся так что прогресс идет ему дорогу И давным давно доказано что новые виды смазок масел и т.д придумывают для увеличения межсервисных сроков ремонта обслуживания техники. Сначала намажут неправильной смазкой а потом куча вопросов томозов нет, механизм зимой неработает,гайка шкива открутилась а её хоть раз где то на сервисах смазывают специальным "герметиком".Машина пришла с Японии проехал 100 т.км. смазка в передних суппортах как новая вот что такое хорошая смазка.

При езде слышно частотные точильные звуки, торм. диск синий в том месте где задевает и колодка видно что не полностью ходит по диску. От чего такое может быть? Торм. диск поменял на новый, всё равно то же самое! От подшипника может зависеть?

При езде слышно частотные точильные звуки, торм. диск синий в том месте где задевает и колодка видно что не полностью ходит по диску. От чего такое может быть? Торм. диск поменял на новый, всё равно то же самое! От подшипника может зависеть?

ремкомплект заменил полностью, направляшки старые оставил. Колодки тоже поменял. При нажатии на педаль тормоза чувствуются что небольшими рывками тормозит и на малой скорости в педаль отбивает, т.е. педаль тормоза обратно идет когда диск начинает задевать

Такое только на 1 торм диске? Задевать может и об кожух ступицы. А вот биение обычно от перегретых тормозных дисков. Это проявляется только на одной стороне?

Такое только на 1 торм диске? Задевать может и об кожух ступицы. А вот биение обычно от перегретых тормозных дисков. Это проявляется только на одной стороне?

да на одном, диск только что поменял, а биение осталось. Еще дня 3 назад снимал это колесо (перед. левое) и подтягивал ступичную гайку, хорошо так открутилась зараза. Как подтянул, так и почувствовал биение после этого.

Может направляйки все таки клинят. На прошлой неделе такое победил(синий диск, рывки, скрежет) заменой ремкомплекта, направляек, диска и колодок. Менял все на 2х колесах. Еще и вибрация ушла на скорости 100-120 км/ч.

Может направляйки все таки клинят. На прошлой неделе такое победил(синий диск, рывки, скрежет) заменой ремкомплекта, направляек, диска и колодок. Менял все на 2х колесах. Еще и вибрация ушла на скорости 100-120 км/ч.

на ступичной гайке очень большой момент,легко она открутиться не должна.по теме смотрите подшипник,люфт диска вместе со ступицей может давать только он

могло налипнуть что нибудь на привалочную поверхность диска, не плотное прилигание вот и шоркает о супорт/колодки

Стук, исходящий от передней части автомобиля при проезде неровностей, не всегда свидетельствует о проблемах с подвеской. Стучать могут и детали тормозной системы, в частности суппорт. И такие постукивания рано или поздно настигают любую машину. О способах борьбы с акустическим дефектом сегодня рассказывает редакция Autobann.su.

Природа происхождения дефекта

Стук суппорта исходит от неплотной посадки направляющих в гнездах тормозной скобы. Послабленный зазор позволяет суппорту двигаться относительно скобы, отчего и возникает стук. Приемлемым считается появление неисправности по истечении внушительного пробега, как результат естественного износа посадочных мест под направляющие пальцы.

Иные проявления принято считать отклонением от нормы. Это может быть вызвано как заводской недоработкой, так и несвоевременным уходом за направляющими. Да, неважная проработка конструкции крепления тормозных суппортов довольно часто встречается на современных автомобилях. Один из примеров – переднеприводная Lada Vesta с гремящими суппортами.

Как удостовериться, что стучат именно суппорта

Постукивания тормозного суппорта имеют особый характер, опознаваемый на раз в случаях повторного проявления дефекта. Если неисправность диагностируется впервые, уместно воспользоваться одним из способов:

Проехаться по неровностям. Постройте маршрут по дороге неважного качества, и при появлении стука тут же слегка прижмите педаль тормоза. Повторите несколько раз. Если после нажатия на педаль тормоза звук сразу же пропадает, то дело в суппортах.
Пошатать суппорт в стороны. Снимать колесо необязательно. Достаточно вывернуть руль до упора, и подергать суппорт из стороны в сторону. Акустический дефект вычисляется мгновенно.

Как избавиться от постукиваний тормозного суппорта

Что обычно предпринимают автомобилисты, столкнувшиеся впервые с подобной проблемой? Первым делом владельцы прибегают к обработке направляющих. О том, чем смазывать направляющие суппортов , мы разобрались в предыдущем материале. Оттуда же мы почерпнули основную причину, по которой затевается данная процедура – предотвращение заклинивания суппорта.

В отношении обсуждаемого дефекта смазка должна рассматриваться как профилактическое мероприятие, но никак не способ его устранения. Это и подтверждает опыт водителей, испробовавших обработку направляющих смазочным составом в качестве метода лечения суппорта от стука. 1 500-2 000 км и деталь вновь гремит. Это то же самое, что обработать направляющие смазкой, предназначенной для борьбы с писком тормозов – полезного эффекта ноль.

Как дальше рассуждают автомобилисты, будучи разочарованными в лечебных свойствах смазки? В общем-то направления два:

Работа с направляющими

Рациональным решением была бы замена пальцев на новые. На деле же это мероприятие мало чем полезно: отверстия в скобе уже разбиты и новые направляющие тоже будут болтаться. Если рассмотреть идею в несколько ином ключе, то эффект будет налицо. Что конкретно нужно сделать?

По факту нужны новые пальцы, но выточенные под индивидуальный размер – с учётом реальной геометрии имеющегося в скобе гнезда. На рынке такую деталь найти практически невозможно, опытный токарь же на раз справится с поставленной задачей. Восстановив плотную посадку, стук тут же пропадет.

А вот увеличивать диаметр направляющей различными методами – не самая удачная идея. Различные техники машиностроительного характера (наплавка, напыление) практикуются редко ввиду нерентабельности подобного подхода в частном деле. Иными словами проще выточить новый палец, чем пытаться реанимировать старый.

Абсурден и распространенный прием реставрации с помощью алюминиевого скотча. Мало того, что эффект от такого ремонта непродолжителен (до 2 000 км), так ещё и резко возрастает риск заклинивания тормозного суппорта. Опасения возникают из-за того, что продукты износа алюминиевого скотча набиваются в зазор между скобой и направляющей.

Манипуляции со скобой тормозного суппорта

Заменить скобу – одно из рациональных решений по устранению стука суппорта. Однако при выборе новой детали необходимо быть на чеку. Свежая запчасть не всегда отличается качеством изготовленных отверстий под направляющие. В итоге получается так, что и с новой скобой суппорта продолжают стучать.

Дельным советом по этому пункту является примерка пальцев к скобе перед ее покупкой. С собой необходимо захватить именно те направляющие, которые будут устанавливаться в дальнейшем. Здесь также стоит быть бдительным: направляющие, которыми комплектовался автомобиль с завода, по качеству, как правило, лучше альтернативных изделий из магазина.

Однако по результативности данный метод опережает иное решение: скоба без отверстий. Преимущество состоит в том, что засверловка отверстий под пальцы производится своими силами, с учётом реальных размеров имеющихся направляющих. Разумеется, при таком положении дел можно добиться минимального зазора между пальцем и отверстием скобы, лишь бы качество работ не подкачало.

Достойную альтернативу новой скобе составляет реставрация имеющегося изделия. Суть работ такова:

Подобрать резиновые кольца для посадки в гнездах скобы.
Расточить отверстия в скобе под эти резинки.
Выточить новые направляющие.
Собрать конструкцию: установить резинки в скобу и вставить направляющие.

Примечательно, что направляющие некоторых автомобилей комплектуются резиновыми колечками уже с завода. При подборе резинок важно учитывать требования по термостойкости и устойчивости к воздействию технических жидкостей. Судя по обсуждениям данного метода в сети, резину часто стремятся заменить на фторопластовые втулки. Также в этих целях широко используют маслосъёмные колпачки.

Прочие методы

Что до пружинок и стяжек, используемых для фиксации суппорта, то толку от них практически нет. Другое дело установка пружинистых скоб поверх суппорта. Таким решением пользуются довольно часто и результат от него действительно положительный. Минусы такого подхода очевидны – перекос суппорта и, как следствие неравномерный износ колодок.

Для устранения неисправности часто ставят модернизированные колодки с прорезиненной нерабочей частью. Ещё спасает подгиб шумоподавляющей пластины суппорта, если таковая имеется.

Читайте также: