Болтается педаль сцепления королла
Gosha Ru
Королловод
если есть помощник, пусть понажимает на сцепу, а сам посмотри как себя вилка ведет
на месте отходит без рывков?
сам процесс включения - выключения сцепления без изменений?
Доцент
Участник
если есть помощник, пусть понажимает на сцепу, а сам посмотри как себя вилка ведет
на месте отходит без рывков?
сам процесс включения - выключения сцепления без изменений?
Сцепа вроде не ведет и не буксует, на счет вилки поподробней, если не так ходит то что сделать нужно?
Gosha Ru
Королловод
Сцепа вроде не ведет и не буксует, на счет вилки поподробней, если не так ходит то что сделать нужно?
Доцент
Участник
Посмотрел)))) В общем при выжиме педали, вилка ходит не плавно и слышен щелчок или скрип не понятно, в районе коробки, где выжимной, в чем проблема и как решать ее?
Gosha Ru
Королловод
Посмотрел)))) В общем при выжиме педали, вилка ходит не плавно и слышен щелчок или скрип не понятно, в районе коробки, где выжимной, в чем проблема и как решать ее?
похоже вилка, но не факт, кто то на
форуме, вроде, пытался поменять
не снимая коробки. снять то можно
поставить вопрос.
а шума нет постороннего при работающем двиге и нажатом сцеплении?
Доцент
Участник
похоже вилка, но не факт, кто то на
форуме, вроде, пытался поменять
не снимая коробки. снять то можно
поставить вопрос.
а шума нет постороннего при работающем двиге и нажатом сцеплении?
Сейчас нет, но после капремонта движки и замены выжимного через пару месяцев он зашумел, потом шум пропал, но появились эти щелчки, походу надо вскрывать и менять сцепу заодно и выжимной с вилкой:bw::ac::shocked:
Gosha Ru
Королловод
Доцент
Участник
Gosha Ru
Королловод
ALEX46
Королловод
Оперируют без скальпеля это когда так?))
[youtube]iG3SykkFdk[/youtube]
Доцент
Участник
Доцент
Участник
yura_ee90
Moderator
вилка нет, бывает на хвосте из коробки (по которому передвигается выжимной) оседает пыль и затрудняет это передвижение, поэтому и кажется что туго, просто почистить от грязи и все должно быть легко.
правда был случай на одном авто (сцепа тросом) - там один ус на вилке обломался (причина выше) - ничего аргоном подварили кусок и дальше поехали.
Доцент
Участник
вилка нет, бывает на хвосте из коробки (по которому передвигается выжимной) оседает пыль и затрудняет это передвижение, поэтому и кажется что туго, просто почистить от грязи и все должно быть легко.
То есть нет смысла ее заказывать? А вдруг нужна будет? Пипец делема:ai.
Gosha Ru
Королловод
вилка нет, бывает на хвосте из коробки (по которому передвигается выжимной) оседает пыль и затрудняет это передвижение, поэтому и кажется что туго, просто почистить от грязи и все должно быть легко.
правда был случай на одном авто (сцепа тросом) - там один ус на вилке обломался (причина выше) - ничего аргоном подварили кусок и дальше поехали.
не знаю бывает такое но тойотах, а вообще то частенько проламывается вилка в том месте где в шарик упирается
Вложения
yura_ee90
Moderator
Если бы этом месте сломалась вилка - на заведенном авто вообще бы передачу не включили, а так скорее всего грязь на "хвосте"
Доцент
Участник
В общем ясно, что вариантов звука постороннего много и вскрытие покажет, но ввиду отсутствия собственного гаража и умения самостоятельно вскрывать коробку во избежания переплаты в двойном снятии коробки (или уменьшении срока ремонта, так как машина нужна каждый день, и нет времени ждать когда придут запчасти недозаказанные) необходимо брать и сцепу в сборе и вилку, что не потребуется продать или сдать обратно ))))) Папандос! И да все забыли - вилка ходит затрудненно и с щелчками.
Доцент
Участник
Всем доброго времени дня! В эти выходные в 09:00 час. вооружившись "скальпелем" и найдя пару "помощников" - которые дешево и сердито пообещали сделать (за полдня)))), решено было вскрывать коробку, хлопцы попались ушлые, решили снимать коробку без снятия подрамников, тяг и всего что необходимо для этой процедуры снимать, отвернув все что мешало сверху коробки сняли переднюю и боковую подушки целиком (молодцы хоть до этого догадались) с задней вынули только шпильку, уши оставили на коробке :dm:, вынув приводные валы принялись стаскивать коробку. но она упорно не хотела сходить с направляющих, вооружившись мануалом, пальцем тыкал где еще болты, когда необходимое количество болтов лежало вне коробки она сдвинулась с места, но оставленная скоба ни как не отпускала, вывернувшись кой как вывели уши и смогли повернуть коробку на валу и о чудо, она выпала это случилось в 18:00 +-(на все про все ушло 9 часов))))). Осмотрев колокол ужаснулся, выжимной заклиненный, пол колокола в стружке металлической (ну все сняли промыли, намазали, новый воткнули) вилка ЦЕЛАЯ. Кинув взгляд на корзину, народ пришел в ужас, от лепестков несколько сантиметров концов просто отсутствовали, сняв корзину удивились, диск как новый (но решил и его сменить). Водрузив новые запчасти начался процесс восстановления работоспособности сцепления, обратная процедура заняла чуть меньше времени и в полночь машина была запущена. Цена вопроса 3000 деревянных 15 часов труда, две пачки выкуренных сигарет, 4100 сцепление в сборе Valeo (везде черной маркировкой указано made in Korea, последнюю не помню), ездой до дома наслаждался)))). Теперь осталось только сделать свободных ход педали, такое ощущение что его нет или просто не чувствую из - за того что сама педаль мягкая)))))
Доброго суток форумчане.
Прошу помощи бывалых с регулировкой педали сцепления.
Имеем Toyota Corolla E150 1.4 4ZZ-Fe 5МКПП.
Проблема: педаль сцепления имеет большой люфт, передачи сложно переключать. К примеру едем мы на второй при 2500 об.мин, переключаем на 3-ю передачу. В этот момент рычаг КПП как будто упирается, через пол секунды придерживая рычаг передача включается.
Скачал мануал по ремонту. Там все легко и просто на первый взгляд (стр 108).
Но, вопрос главный в том, как добраться до регулировочных болтов.
Снял пластиковую обшивку с водительской стороны в р-не колен, за ней мешает блок релюшек и жгут проводов.
Если искать доступ со стороны пола, могу одной рукой долезть только до штока. А как долезть до регулировки высоты самой педали, ума не приложу.
Миниатюры
Сцепление выше чем педаль тормоза, не много. От туда же и люфт свободного хода большой. т.е. бывает остановишься на светофоре на нейтралке, падаль сцепления бросишь резко, а она как маятник болтается. Короче говоря надо регулировать.
Добрый вечер.
Прошу помочь в регулировке педали сцепления.
Тойота королла Е150 1.6 2010г.в. 6МКПП. 1ZR-FE
Положение педали сцепления примерно на 1.5-2см выше педали тормоза, сцепление берет в самом верху и очень коротко.
Во всех доступных источниках указано, что высота педали должа быть 143,6-153,6мм.
У меня расстояние составляет 135мм (измерения проводил строителным уголком под прямым углом по отношению к плоскости накладки педали), остальные параметры регулировок в норме.
У кого как расположена педаль сцепления по отношению к педали тормоза?
Доброго суток форумчане.
Прошу помощи бывалых с регулировкой педали сцепления.
Имеем Toyota Corolla E150 1.4 4ZZ-Fe 5МКПП.
Проблема: педаль сцепления имеет большой люфт, передачи сложно переключать. К примеру едем мы на второй при 2500 об.мин, переключаем на 3-ю передачу. В этот момент рычаг КПП как будто упирается, через пол секунды придерживая рычаг передача включается.
Скачал мануал по ремонту. Там все легко и просто на первый взгляд (стр 108).
Но, вопрос главный в том, как добраться до регулировочных болтов.
Снял пластиковую обшивку с водительской стороны в р-не колен, за ней мешает блок релюшек и жгут проводов.
Если искать доступ со стороны пола, могу одной рукой долезть только до штока. А как долезть до регулировки высоты самой педали, ума не приложу.
Это миниатюра педали тормоза, а не сцепления.
А по теме: отодвигаем сиденье, лезем вниз, ложимся на спину и ищем шток, на котором сперва откручиваем контрящую его гаечку и Выворачиваем(шток) наружу против часовой. Добиваемся этим нужного свободного хода штока и контрим гаечкой.
Вечер добрый.
Кто ни будь может подсказать, как правильно измерять высоту педали сцепления.
Сегодня в инете нашел инфу по проведению замеров, дак там сказано, что замерять надо от антикоррозионного покрытия пола.
По другой ссылке сказано, что нужно отогнуть напольный коврик.
Еще по одной ссылке есть фото, там замеры проводят от напольного покрытия.
Сответствнно высота педали, при указанных способах измерений, будет разная.
Может быть есть, у кого ни быдь, ссылка на единственно верный способ проведения замеров высоты педали.
Заранее благодарю.
Всем доброго времени суток!
Подскажите, пожалуйста, что это за стук, который проявляется при выключенном сцеплении, т. е. при нажатии на педаль сцепления, даже при включенной скорости. Стук имеет периодический характер. Затихает на несколько секунд, потом снова повторяется. Сначала был какой-то шорох при выжиме сцепления. Сейчас он прекратился, но стук остался.
Думаю выжимной подшипник. Но не уверен.
Вряд ли выжымной. Проблема похожа на слегка ослабленую затяжку маховика. Когда выжимаешь сцепление, маховик подтягивается на свое место и умолкает. А может и крепление корзины сцепления. Однозначно снимать короб и чинить, по ходу если был еще и шорох, то и выжимной проверить надо.
Быть или не быть,
снимать или забить?
=)))
х.з., что там стучит, где-то, что-то болтается, хороший стук всегда наружу вылезет!
Возьми в магазе комплект сцепы, и попробуй договориться, что, если не оно, сдашь обратно! И вскрывай, смотри что там! Там и ПВ коробки, может помирать!
Всем доброго времени суток!
что это за стук, который проявляется при выключенном сцеплении, т. е. при нажатии на педаль сцепления, даже при включенной скорости. Стук имеет периодический характер.
Авто - Форд Мондео 3. Проверял сцепление, как указано в некоторых электронных мануалах: включить третью и попробовать тронуться без подгазовки, делал так. машина глохнет, отсюда полагается сделать вывод, что корзина и диск в порядке)
В порядке накладки диска. Если болтаются пружины в диске, или с подшипником проблемы - такой тест ничего не покажет
Пожалуй, что так оно и есть. Получается, что без снятия сцепления, о его исправности утверждать нельзя?
Пожалуй, что так оно и есть. Получается, что без снятия сцепления, о его исправности утверждать нельзя?
О полной исправности - да, нельзя. Но часто ездят с небольшими неисправностями, пока совсем не загнется, ибо замена сцепления процедура не дешевая.
Сколько времени прошло! Уже около месяца, как устранили неисправность) Итак, стук, пропадающий при выжиме педали сцепления.
Я должен был догадаться. и догадывался. но просто не поверил, что такое возможно!
Если у Вас была или есть схожая проблема, то:
1. приготовьте денег на выжимной подшипник;
2. обратите внимание на верхнюю часть рулевого колеса при запущенном двигателе - есть вибрация. переходим к п.3;
3. откройте водительскую дверь (двигатель по-прежнему работает) - есть вибрация. сильная.
Если утвердительно отвечаете на последний вопрос, то поздравляю Вас. Вы хотя бы нашли причину - это маховик коленчатого вала.
И не "парьтесь" насчёт какой-то там корзины сцепления, демпфирующих пружин ведомого диска и прочей ерунды.
А если Вы по-прежнему не можете "тронуться" с 5-ой (глохнете), то фрикционные накладки ведомого диска ещё живы - как ни крути, а на практике это подтвердилось.
После проявления подобных симптомов я отъездил около 9 тыс. км. Так что приготовить деньги на ремонт у Вас будет время.
Теперь о ценах. у всех по-разному, но примерно.
1. выжимной подшипник Luk 3200 руб.
2. комплект сцепления Valeo (ну ооочень мягкое сцепление, гораздо мягче, чем Sachs) 5600 руб.
3. маховик коленчатого вала Sachs 12700 руб.
4. работа 12000 руб. (пришлось разбирать-собирать 2 раза в связи неожиданной неисправностью маховика - в магазинах и на разборах не было, только на заказ, машину - на недельную стоянку).
Остаётся только добавить - любовь к автомобилям и дороге - бесценна))) Счастливо.
Интересный отчет, можно сказать вполне лирический))) Спасиба. Дык че там с маховиком-то приключилося? И если он не подлежал ремонту - почему нельзя было купить на разборе примерно в 5-10 раз дешевше (как повезет)?
Конкретно не могу сказать, что именно, но когда я взял маховик и тряхнул его как следует, то конструкция издала такой лязг, будто все заклёпки отвалились. Он - двухмассовый с демпфером: к зубчатому колесу ещё крепится один, хотя нет, даже два диска, склёпанных между собой (точно не помню, но как-то так). Вот кое-какие заклёпки и сорвало. При ближайшем рассмотрении конструкция маховика довольно сложна! В сервисе сказали, что ремонту не подлежит. Могло вообще провернуть. Когда ехал в сервис в тот день и трогался со светофора, казалось, что машина делала усилие над собой прежде, чем поехать. Видно, везла из последних сил))
Это было в субботу. Некоторые магазины были уже закрыты, в других - только под заказ. Обзвонил кучу разборок, но везде отказывали, кроме одного - там обещали перезвонить в понедельник! Какой блин понедельник - надо в субботу, сегодня, - возмущался я тогда. Кстати, так и не перезвонили. Сервис тоже помогал с поиском и даже нашли подержанный за 10 штук в магазине и я даже согласился тогда с этой безумной идеей - купить старый по цене нового, но когда проверили - не подошёл. У меня ведь дизель. для бензина что угодно, в любое время суток.
Поэтому и не смог купить. Кстати, если б я не пропустил закрытие магазина (15:00), пребывая в ожидании поиска подержанной детали, то заказал бы сей маховик не за 12700, а за 10500 руб.(Luk).
14 49
Проблемы со сцеплением МКПП e160/180
Столкнулся с такой проблемой. Toyota Corolla e160/180, 2013 год, 1.6, МКПП.
Несколько месяцев назад почувствовал незначительные толчки при трогании на первой передаче и при переключении с первой передачи на вторую (тема неоднократно обсуждалась на форуме - особенность МКПП Coroll'ы). Обратился для диагностики к ОД, проблему не выявили, рекомендовали для профилактики почистить дроссельную заслонку и датчик МАФ, что и было мной сделано. Не могу сказать, что это принесло какой-то результат, но о проблеме было забыто на несколько месяцев.
Пару дней назад на трассе длительное время (минут 7-10) ехал на большой скорости (170-180 км/ч), после чего решив переключить передачу, почувствовал, что при нажатии на педаль сцепления, она ушла в "молоко", т.е. педаль была нажата без каких-либо усилий. Педаль несколько раз прокачал, вроде бы все нормализовалось на первое время, но в дальнейшем начались значительные проблемы. Так, на текущий момент педаль сцепления стала нажиматься гораздо легче, при этом при нажатии на нее в сторону пола, чувствуются некоторые щелчки (образно каждые два сантиметра нажатия педали раздается негромкий щелчок, который чувствуется на ноге) и не сильно, но отчетливо, слышится некоторый механический скрежет. При передвижении на скорости 10-20 километров в час на первой-второй передаче очень часто со стороны двигателя/коробки слышится механический лязг/скрежет. Также заметно увеличились толчки при трогании, о которых я писал в начале темы.
Пробег машины - 51 000 км. Пробег, в основном, трассовый. Машина эксплуатируется бережно, единственное - достаточно часто машина двигается по трассе на больших скоростях. Все ТО пройдены согласно регламенту. Тормозная жидкость/жидкость сцепления менялась на 40 т.км. Все технические жидкости - оригинал.
ОД, естественно, ничего по данному вопросу сказать не может. Единственное предложение - снимать коробку и смотреть в чем конкретно проблема (выжимной, диск, корзина), в зависимости от характера проблем - менять ту или иную деталь.
Работа по снятию/установки коробки - 8 500 рублей. Что мне показалось странным, это то, что сервисный консультант озвучил, что на машинах с 2012 года выжимной является не просто подшипником, а некоторым цилиндром в который поступает жидкость сцепления, и что данный элемент - одноразовый, т.е. при снятии коробки выжимной в любом случае необходимо менять. Стоимость выжимного - 9 000 рублей. Т.е., как утверждает ОД, снимая коробку, даже если проблема, допустим в диске, в любом случае необходимо оплачивать работу - 8 500 (это естественно) и менять выжимной, т.е. общая стоимость работ просто даже по снятию/установки (без приобретения диска или корзины, например) составит 17 500 рублей.
Возникли следующие вопросы:
1) Действительно ли, как говорит ОД, выжимной является одноразовой деталью и при снятии коробки его в любом случае нужно менять?
2) Сталкивался ли кто-либо с подобными проблемами на 150/160 кузове?
3) Есть ли у кого-нибудь опыт использования неоригинальных деталей сцепления?
Кто нибудь знает решение данной проблемы?. Скоро зима, сцепление снова будет барахлить.
3,384 2,377
Если педаль сцепления на морозе становится деревянной, первый признак некачественной тормозной жидкости. Тормозная жидкость гигроскопична, влага на морозе замерзает, стало быть жидкость становится гуще, а густую жидкость очень тяжело протолкнуть в калиброванные отверстия тормозной системы и сцепления в том числе. То что автомобиль новый это ещё не говорит о том что в него залита свежая жидкость. Что бы проверить богатая жидкость или бедная, то в любом (а уж у дилера и подавно) уважающем себя автоцентре есть специальный прибор для этой процедуры. Порядок проверки очень простой, открываете бачок с жидкостью и окунаете в жидкость индикатор (типа карандаша) с двумя контактами. На дисплее прибора отобразится соответствующее состояние жидкости, типа "ОК" - "ХОРОШО" - "БЕДНАЯ", есть ещё и процентная шкала. При прохождении ТО, многие думают что проверка тормозной жидкости подразумевает под собой наличие (уровень) тормозной жидкости в бачке. Вот тут то фига с два господа хорошие. В технической карте должен быть указан процент влаги, а не галочка для отчёта. Знакомый (по моему совету), забирая авто с ТО, так и спросил: "Какой процент влаги в жидкости?" Была очень долгая и мучительная пауза. На вопрос показать прибор, мастер вааще чуть ли не ушел в подполье.
Если что то не понравилось сразу, не тяните резину и не пишите на форумы, бегите сразу к дилеру и просите осуществить замер, или добивайтесь гарантийной замены тормозной жидкости ссылаясь на деревянность педали. У тормозной жидкости (в частности DOT - 4), рабочий диапазон от минус сорока, до плюс двухсот тридцати градусов.
Я когда начинаю чувствовать деревянную педаль, без всяких стеснений и промедлений (безопасность как ни как) меняю старую жидкость на новую. Не смотря что морозы бывают и к сорока, всё очень прекрасно работает.
Всем удачи!
от -25 и ниже до -25 еще терпимо, если постоит на холостом ходу мину 5 то все проподает м педаль снова мягкая
Читайте также: