Bmw x5 вибрация двигателя

Обновлено: 28.01.2025

это хорошо. а вот у меня как стало ниже нуля градусов, пока не прогреется машина (подозреваю, что и коробка тут все таки замешана) воет где-то внизу аж уши закладывает, причем звук повторяет переключения передач вниз. ХЗ что это?

это хорошо. а вот у меня как стало ниже нуля градусов, пока не прогреется машина (подозреваю, что и коробка тут все таки замешана) воет где-то внизу аж уши закладывает, причем звук повторяет переключения передач вниз. ХЗ что это?

пыльник поменян, правая полуось ваще новая вся.

Что характерного замечено. Чем ниже температура, тем громче звук, когда машина полностью прогрета (имеется ввиду двигатель, хотя какое отношение он имеет к этому) звук пропадает. Может новый подвесной? звук где-то за передними седениями. Причем уже многоголосый стал.

Что характерного замечено. Чем ниже температура, тем громче звук, когда машина полностью прогрета (имеется ввиду двигатель, хотя какое отношение он имеет к этому) звук пропадает. Может новый подвесной? звук где-то за передними седениями. Причем уже многоголосый стал.

Подвесной вибрацию давал бы.
Блеа, я думал ты победил уже эту проблему.
Но Российском форуме писали про выходной подшипник на хвостовике, в Е39 это проблема оказывается.

Задолбала мелкая "дрожь" по кузову на холостых. Грешил на форсунки ,проверили, уговорили что проблема не в них. Ошибок также никаких. Смутили показания по расходу воздуха. Но те кто компом рулил сказал что все в пределах нормы. Решил сам показания снять и выложить сюда. Так сказать прошу совета так ли уж и в норме показания по расходу воздуха. Кто что скажет по поводу стоит задуматься о расходомере или нет. Снимались показания на холостых. Смущает не столько показания ниже номининала сколько прыгающие показания, в особенности давление в магистрали топливной. Всегда думал, что давление в магистрали на холостом поcтоянно и не дергается. Хотя как должно быть не в курсе. Кто что думает по этому поводу ?

Прикрепленные файлы

Задолбала мелкая "дрожь" по кузову на холостых. Грешил на форсунки ,проверили, уговорили что проблема не в них. Ошибок также никаких. Смутили показания по расходу воздуха. Но те кто компом рулил сказал что все в пределах нормы. Решил сам показания снять и выложить сюда. Так сказать прошу совета так ли уж и в норме показания по расходу воздуха.
Кто что скажет по поводу стоит задуматься о расходомере или нет. Снимались показания на холостых. Смущает не столько показания ниже номининала сколько прыгающие показания, в особенности давление в магистрали топливной. Всегда думал, что давление в магистрали на холостом поcтоянно и не дергается.
Хотя как должно быть не в курсе. Кто что думает по этому поводу ?

зхнаешь вот давление в рейке чуть маловато но из-за этого не будет дрожи а механическую часть смотрели (подушки)

А холостые обороты сколько? При включении драйва до скольки падают? Дрожит постоянно? И как дрожит? Вибрация по рулю или по всей торпеде? ( если руку приложить?) Если под уклон ставить или наоборот вверх мордой сохраняется дрожание? У меня была проблема непонятная- обороты холостые были 680 и дрожала машина Кто говорил - что так и надо, что дизель и тебе после бенза кажется И заводилась в мороз не оч, хотя свечи в порядке и реле Потом добрый человек перешил мозги- говорил, что была похожая проблема у человека на тройке- и о чудо, обороты стали выше, дрожание исчезло и заводится с пол оборота в минус 20, короче все стало как нужно

А холостые обороты сколько? При включении драйва до скольки падают?
Дрожит постоянно? И как дрожит? Вибрация по рулю или по всей торпеде? ( если руку приложить?)
Если под уклон ставить или наоборот вверх мордой сохраняется дрожание?
У меня была проблема непонятная- обороты холостые были 680 и дрожала машина
Кто говорил - что так и надо, что дизель и тебе после бенза кажется
И заводилась в мороз не оч, хотя свечи в порядке и реле
Потом добрый человек перешил мозги- говорил, что была похожая проблема у человека на тройке- и о чудо, обороты стали выше, дрожание исчезло и заводится с пол оборота в минус 20, короче все стало как нужно

Холостые около 700 плюс минус 5 . При драйве не смотрел до скольки падают.
Дрожит постоянно, но может при разогретом меньше.
Вибращия и по рулю и по торпеде.
Визально не заметно, чувствуется рукой.
С уклонами не эксперементировал. Заводиться неплохо.

Всем привет.
Прочитал наверное все ветки про вибрацию на кузов на форуме, но так и не определился для себя, в чем же причина. Поэтому не бейте сильно за очередную))).
Многие меняют подушки двига и автомата но не помогает, привода (вот тут как раз кому то помогло), грешат на датчики коленвала и прочее. Примеряя все эти рекомендации на свой случай, пытаюсь докопаться до истины, буду рад, если кто то что то полезное посоветует.
Симптомы:
На непрогретом авто начинает идти сильная вибрация на кузов, аж в дверях звенит. В положениях D и R естественно сильнее, но хорошо заметно и на P и N. Причем вибрация прогрессирует со временем, раньше была значительно меньше и ощущалась только "на холодную" под нагрузкой. Теперь она есть всегда на непрогретом авто в любых положениях автомата и стала значительно сильнее. Но по мере прогрева (10-20 км. проехать) авто, вибрация становится значительно меньше и практически уходит, остается только легкий зуд под нагрузкой на светофорах.
Теперь вот соображения.
1. Раз вибрация есть в любых положениях автомата - вряд ли это привода, как многие ссылаются. Т.е. скорее всего надо плясать от двигателя.
2. Если бы были какие то датчики, наверняка диагносты-электрики это бы увидели. Я проводил диагностику когда вибрация уже была, но только начиналась - все было гут. Кроме того, я предполагаю, что при отказе какого либо датчика вибрация начинается и все тут, а тут налицо прогрессия этого явления, кроме того я предполагаю, что при неисправном датчике вибрация уходить не должна по мере прогрева. Или датчик может ломаться "потихоньку"?
3. Если датчики тоже маловероятно, то остаются подушки двига, которые просто не способны уже гасить нормальные вибрации двига в непрогретом состоянии. По мере прогрева двиг начинает работать ровнее и вибрация уходит, превращаясь в легкий зуд. Логично. Но вот незадача. Замена подушек в тех темах, которые я прочитал (штук 5 наверное) никому не помогла.
Буду рад, если кто то пояснит конструктивно. Не хочется попадать на деньги, последовательно меняя в ужасе все подряд. Механик, которому я доверял, считает, что по слесарке тоже все гут. Вот и думай тут. Все хорошо, а вибрация есть, скоро уже стекла в передних дверях звенеть начнут))))

"Любил я книги , выпивку и женщин и большего у Бога не просил, теперь азарт мой возрастом уменьшен, теперь на книги уже нету сил." © Игорь Губерман
BMW X5 3.0i 2002/ BMW E39 523i 1997/ Audi A4 1.8TQ 2003

Единственная любовь, которая никогда не пройдет - это любовь к авто.
Приятно ДУМАТЬ об успехе, когда СИДИШЬ в салоне БЭХИ

Сегодня с утра за бортом было -5, хороший повод еще раз понаблюдать за явлением.
Все же в режимах P и N автомата вибрация значительно меньше, скорее дрожь. При включении D или R появляется ярко выраженная сильная вибрация. Все это на холодном авто. Значит нагрузка усугубляет, что само по себе конечно логично, но лично меня убеждает в "механическом" происхождении явления.
Но вот что получается: дрожь в P и N скорее всего означает конец подушек двига, других причин не вижу. А вот под нагрузкой возникают вопросы. Это либо в трансмиссии, либо двиг под нагрузкой начинает вибрировать сильнее.
В любом случае подушки двигателя заказал, ибо собираюсь менять прокладку поддона на днях, а для этого надо вывешивать движок, решил совместить))))))) Как поведет себя с новыми подушками отпишусь.

Ок! Буду следить. А вот при включении R или D, Обороты двигателя падают у вашего авто? У моего так происходит, или например на светофоре на D то же идет вибрация.

Я тоже очень жду результата! У меня практически такая же проблема Вот только начиналось все с того что на перекрестках в режиме D стала появляться ряб по рулю, со временем она усиливалась до вибрации по кузову аля трактор и пришло решение поменять опоры двигателя! Подушки были страшно порваны, но ко всеобщему удивлению после замены на новые ВИБРАЦИЯ ЕЩЕ БОЛЬШЕ УСИЛИЛАСЬ! Теперь вибрация во всех положениях коробки передач, разница в том что на P и N она слабее. Отпишитесь пожалуйста чем все закончилось, заранее спасибо.

Обороты падают, но в пределах естественного увеличения нагрузки на двигатель, имхо. На светофоре на D тоже есть вибрация, но на прогретом авто небольшая, скорее мелкая дрожь по кузову.

ну да так и есть. Как поменяешь подухи, отпишись, станут ли изменения. А то тут на форуме один писал как то, что мол так же было, поменял их и еще хуже стало, стала сильнее идти по кузову вибрация.

у меня все еще интересней)) я доездился с такими симптомами до того что появился равномерный стук при движении, похожий на открученное колесо. но стук этот был в районе переднего редуктора. Сняв защиту обнаружил что двигатель левой (по ходу движения) стороной касается подрамника, его реально перекосило. На вывешенных колесах все крутится без щелчков, а вот в движении под нагрузкой привода перекашивает и они щелкают в местах соединения с редуктором. При осмотре снизу подушки вроде целы, в чем может быть причина.

Надо тебе смотреть сами крепления, куда прикрепляеся подушка. Возможно оно лопнуло. Или сама подуха отрвалась и стоит немного не так, а на глаз не определить.

Здравствуйте форумчане! У меня тут какая мысль созрела: насколько я уже понял под всасывающим коллектором есть КВКГ(клапан вентиляции картерных газов) и он отвечает за сброс газов скопившихся в картере во всасывающий коллектор(надеюсь я все правильно понимаю ). Так вот до замены подушек у меня был такой фокус, открываешь заливную пробку на крышке клапанов(двигатель заведен) и начиналась вибрация, падали обороты, так как в двигателе создается вакуум, а при открытии крышки я этот вакуум нарушаю. Ну и пожалуй это нормальное явление! Но вот сегодня я проделал ту же процедуру но фокуса не произошло. Кто знает, возможна ли вибрация если я технически сдвинул патрубки на клапан КВКГ, вследствие чего произошла развакумация.
Прочел на форуме что один владелец ХА 5-го просто поменял рулевую рейку, приподняв при этом двигатель аналогично на 10 см, и стал заложником проблемы как у нас-появилась рябь в положении селектора R и D! Ну может хоть кто нибудь знает возможна ли вибрация из-за этого?

это хорошо. а вот у меня как стало ниже нуля градусов, пока не прогреется машина (подозреваю, что и коробка тут все таки замешана) воет где-то внизу аж уши закладывает, причем звук повторяет переключения передач вниз. ХЗ что это?

пыльник поменян, правая полуось ваще новая вся.

Что характерного замечено. Чем ниже температура, тем громче звук, когда машина полностью прогрета (имеется ввиду двигатель, хотя какое отношение он имеет к этому) звук пропадает. Может новый подвесной? звук где-то за передними седениями. Причем уже многоголосый стал.

Прикрепленные файлы

Задолбала мелкая "дрожь" по кузову на холостых. Грешил на форсунки ,проверили, уговорили что проблема не в них. Ошибок также никаких. Смутили показания по расходу воздуха. Но те кто компом рулил сказал что все в пределах нормы. Решил сам показания снять и выложить сюда. Так сказать прошу совета так ли уж и в норме показания по расходу воздуха.
Кто что скажет по поводу стоит задуматься о расходомере или нет. Снимались показания на холостых. Смущает не столько показания ниже номининала сколько прыгающие показания, в особенности давление в магистрали топливной. Всегда думал, что давление в магистрали на холостом поcтоянно и не дергается.
Хотя как должно быть не в курсе. Кто что думает по этому поводу ?

А холостые обороты сколько? При включении драйва до скольки падают?
Дрожит постоянно? И как дрожит? Вибрация по рулю или по всей торпеде? ( если руку приложить?)
Если под уклон ставить или наоборот вверх мордой сохраняется дрожание?
У меня была проблема непонятная- обороты холостые были 680 и дрожала машина
Кто говорил - что так и надо, что дизель и тебе после бенза кажется
И заводилась в мороз не оч, хотя свечи в порядке и реле
Потом добрый человек перешил мозги- говорил, что была похожая проблема у человека на тройке- и о чудо, обороты стали выше, дрожание исчезло и заводится с пол оборота в минус 20, короче все стало как нужно

У моего х5 стояло оригинальное лобовое.На секундочку, машина 2004 года, а на дворе 2022.Состояние лобового - ужас. Оно было не затерто. А так отпескоструено. Что любые осадки оставляли разводы. Ну и .

Долил водичи, поменял упоры капота

Сразу после замены помпы. По приезду домой. Машинка ругнулась на низкий уровень охлаждайки. Ну, поддтеков нет. Так что тупо долил литрушку.Посмлтрим будет ли еще уходить.Еще не так давно перестал дер.

Большой ремонт: меняем помпу, термостат ролики, устраняем проблему недодува

В прошлой записи, я написал, что закупился по полной. Успел до адского подорожания и до того как запчасти кончились по всей москве.Дальше со всей этой горой запчастей я отвез икса к Паше на люблинку.

Помпа, ролики, ремень, термостат, демпфер

Что то гремит спереди. Притом машина иногда начинала греться летом. Ну как греться: уходила за середину. Притом я точно помню что раньше он не грелся вообще.Я решил что скорее всего это помпа. А чтоб.

Колесные дела

Выход с утра. Я заставал картину, что передние колеса были на ободах.Причина была ясна: диски сгнили краска отслоилась и колесо начало травить. Поехал к Дену чинить колеса. Зачистили посадочную плоск.

Замена лампочки птф на рестайлинге

У меня перегорела ламрочка в птф. На рестайлинге в противотуманную фару ставится лампочка типа H11.Сама замега происходит достаточно просто:Необходимо вынуть оконтовку птф.Потом открутить 2 болтика и.

Лампочки глазок, габариты

Многие знают, что если у е53 потухли глазки, то замена лампочки в оригинале идет вместе с патроном. Тк сам патрона запаян, а многие не хотят разбирать его.Но на самом деле не нужно менять весь узел в.

Замена нижних рычагов и пыльника шрус

По результатам диагностики, были куплены запчасти по передней подвеске.А так же пыльник шруса.Сайлентблоки взял оригинал комплектом. Они идут всборе с болтами. Шаровые лемфердер 30485 02 но в коробке.

Читайте также: