Bmw f20 цепь грм когда менять
Вот и еще одна послегарантийная машина прибыла в наш сервис на замену цепи ГРМ, которую будем производить на двигателе N20 B20. Многие владельцы уже знакомы с необходимыми регламентными работами по обслуживанию и ремонту мотора Н20. Но кто только купил или же кто не силен в технической части автомобиля мы расскажем подробно о замене цепи BMW N20 .
Конструкторы и разработчики данного двигателя значительно сократили ресурс цепи по сравнению с предыдущим поколением линейки моторов БМВ. Сейчас интервал замены цепи ГРМ будь-то это кузов BMW F10, X3 F25, 3 серия F30, Х1 Е84 у которых установлен двигатель 2.0 - 2.8 литра N20 составляет в среднем от 75 000 км до 130 000 км пробега.
Важно знать: При замене основной цепи ГРМ N20 необходимо производить замену цепи масляного насоса, так как срок службы у них одинаковый.
Как определить растянутую цепь BMW N20?
1) Посторонний шум под капотом в момент запуска двигателя на холодную.
2) При наборе скорости стук и шум из-под капота.
3) При повышении оборотов вой, чем больше обороты тем больше "вой".
4) Двигатель стал работать "шумнее"
Все эти симптомы указывают на характерное растяжение цепи N20.
Замена цепи БМВ Ф30 стоимость.
Каждого владельца столкнувшегося с заменой цепи на двигателе Н20 интересует стоимость замены цепи ГРМ. Рассмотрим пример на автомобиле БМВ Ф30 с таким же двигателем N20B20.
- Сперва необходимо оттолкнуться какие запчасти вы хотите использовать при ремонте, оригинале или же аналог.
- Замена цепи будет производиться с цепью масляного насоса или без ее.
- Так же важен еще один критерий который влияет на стоимость замены цепи ГРМ БМВ (полный либо задний привод у автомобиля)
По таким составляющим и рассчитывается стоимость ремонта по замене цепи грм на бмв. Для более точной суммы для вашего авто вы можете связаться с нашим специалистом.
Выполнение ремонтных работ по замене цепи BMW N20
Для того чтобы заменить цепь грм на двигателе N20, нам необходимо снять клапанную крышку, поддон двигателя для замены цепи кассеты масляного насоса и раскрутить множество болтовых и крепежных соединений. Так же немало важным фактором является опускание подрамника двигателя, который несет за собой специальный инструмент для фиксации двигателя. Выставление фаз ГРМ N20 производится с помощью специальных приспособлений для выставления меток грм, так же метки необходимо выставить и на масляном насосе иначе будут вибрации при работе двигателя. В общем можно отметить, что процесс замены цепи N20 достаточно трудоемкий процесс и требует хороших технических знаний, но для наших мастеров данная процедура занимает всего лишь один рабочий день.
Любой владелец BMW c двигателем N20 сталкивается с необходимостью замены цепи механизма газораспределения на своем автомобиле. Как такового регламента замены цепи на моторе N20 нет. Все зависит от условий эксплуатации автомобиля, своевременной замены масла, стиля вашего вождения.
На каком пробеге менять цепь ГРМ BMW N20?
По опыту ремонта замена цепи требуется после 100 000 тысяч километров эксплуатации в городе. Очень важно понимать, что пробег 100 000 это условный критерий замены цепи, в мегаполисе с бесконечными пробками при таком пробеге фактических мото-часов гораздо больше. А при эксплуатации автомобиля только по трассе, замена цепей ГРМ будет необходима, только после 200 000 километров пробега.
Что будет если цепь не менять?
Цепь вытягивается и может перескочить, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя. Возможно и другое развитие событий: от вибрации, усталости материала и теплонагруженности мотора, пластиковые планки успокоителя цепи разрушатся, что опять приведет к не бюджетному ремонту.
Признаки и симптомы необходимости замены цепи ГРМ в двигателе N20
- Шум из моторного отсека при холодном запуске.
- Оповещение на бортовом компьютере автомобиля: CHECK ENGINE или Ошибка привода.
- Неравномерная работа двигателя.
На каких моделях BMW стоит двигатель N20?
- BMW 1 серии F20/F21 120i 125i
- BMW 2 серии F22/F23 220i, 228i
- BMW 3 серии F30/F31/F34 320i, 320i xDrive, 328i, 328i xDrive
- BMW 4 серии F32/F33/F36 420i, 420i xDrive, 428i, 428i xDrive
- BMW 5 серии F10/F11/F07 520i, 528i, 528i xDrive
- BMW X1 Е84 20i xDrive, 28i xDrive
- BMW X3 F25 20i xDrive, 28i xDrive
- BMW Х4 F26 20i xDrive, 28i xDrive
Список запчастей для замены цепи ГРМ на БМВ с двигателем N20
Сальник передний, профильная прокладка поддона, прокладка клапанной крышки, центральный болт коленвала, звездочка, рельс, приводная цепь, натяжитель цепи, планка натяжителя цепи, болт звезды маслянного насоса, комплект привода маслянного насоса, кольцо круглого сечения, сальник со стопорным кольцом, уплотнительный фланец, уплотнительное кольцо вакуумного насоса.
Стоимость замены цепи ГРМ на BMW N20
- Цена замены цепи ГРМ N20 для автомобилей с полным приводом 35 000 тыс.
- Цена замены цепи ГРМ N20 для автомобилей с задним приводом 25 000 тыс.
Стоимость оригинальных запчастей BMW для замены цепи N20
- Для автомобилей с полным приводом 42 000 тыс.
- Для автомобилей с задним приводом 39 000 тыс.
- Для автомобилей с полным приводом 77 000 тыс.
- Для автомобилей с задним приводом 64 000 тыс.
Сроки замены цепи на моторе N20
Обычно ремонт занимает один рабочий день, но возможны и сдвиги по срокам, это напрямую связанно с техническим состоянием вашего автомобиля. Один закисший болт может увеличить срок ремонта. Да и спешка при ремонте двигателя исключена, мы не только даем гарантию на свою работу, но и несем перед вами репутационную ответственность!
Где поменять цепь ГРМ на моторе N20?
Выбор сервиса и специалиста остается за вами, от гаража до официального дилера. Мы только можем гарантировать вам, что работы произведенные нами будут выполнены честно, качественно, профессионально и с официальной гарантией 1 год.
Каждый владелец BMW N20 знает, насколько важно следить за состоянием привода ГРМ, то есть цепью газораспределительного механизма. Менять его рекомендуется каждые 100 000 километров вместе с натяжителем, успокоителем, водяной помпой и звездами.
Несмотря на то что время, через которое следует устанавливать новый механизм, указан автопроизводителем в инструкции по эксплуатации, не следует полностью полагаться на этот регламент. Иначе можно упустить момент, и тогда восстановление двигателя обойдется в крупную сумму. В нашей сегодняшней статье разберемся, какие симптомы говорят о том, что требуется замена ГРМ BMW N20, а также как ее выполнить.
Зачем нужна замена ГРМ в BMW N20
Прежде всего рассмотрим, что представляет собой цепь газораспределительного механизма и зачем необходима ее замена. Конструкция данного элемента, необходимого для синхронизации работы поршней, клапанов и системы зажигания, проста.
Цепь расположена на звездах коленвала и распредвала, при этом она одновременно приводит в движение водяной насос.
Чтобы цепь была натянута должным образом, устанавливается автоматический натяжитель. Если цепь оборвется, то впускные и выпускные клапаны встретятся с поршнями, что приведет к капитальному ремонту двигателя. Пока не будут проведены ремонтные работы, эксплуатировать транспортное средство нельзя.
Замена ГРМ BMW N20 должна производиться тогда, когда цепь растянется. При этом стоит учитывать не только срок, указанный в руководстве, но и условия, в которых эксплуатируется машина.
Причины замены цепи ГРМ в BMW N20
Цепь ГРМ BMW N20 расположена в моторе, а значит, она не испытывает на себе внешние воздействия, функционирует практически бесшумно. Однако эта особенность приводит к ее частым поломкам. Дело в том, что на ее работоспособность влияет то, сколько и какое моторное масло залито, как часто его меняют. Если смазки недостаточно, придется делать замену ГРМ BMW N20, ведь деталь износится.
Замена цепи ГРМ BMW N20 выполняется потому, что она быстро изнашивается по следующим причинам:
- Пришел в негодность натяжитель, в результате цепь ГРМ BMW N20 плохо натягивается, проскальзывает, и фазы газораспределения нарушаются.
- Работает неисправно гидронатяжитель цепи из-за низкого давления масла. Цепь недостаточно натянута, проскакивает через зубья.
- Шестерни распределительных валов приходят в негодность, в результате цепь проскальзывает;
- Замена цепи ГРМ BMW N20 потребуется, если в двигатель заливается низкокачественное масло либо оно не подходит данному мотору или редко меняется.
- Деталь старая: шарнирные соединения звеньев изнашиваются с течением времени, цепь становится растянутой.
- Цепь может выйти из строя, если машина эксплуатируется на предельных нагрузках либо резко повышаются обороты.
- Ремонт и ТО газораспределительного механизма были произведены неопытным мастером.
Признаки того, что пора производить замену ГРМ в BMW N20
Основная причина, которая приводит к частой замене ГРМ BMW N20, заключается в том, что к детали сложно добраться. Поэтому непросто обнаружить неисправность механизма и не допустить обрыв привода ГРМ. По сравнению с ремнем навесных агрегатов данная деталь спрятана под кожухами. Для того чтобы ее осмотреть, придется разобрать мотор, а провести эту процедуру сможет не каждый водитель.
На двигателе BMW N20 замену ГРМ следует производить каждые 100 000 километров пробега. Такой срок автопроизводитель указывает, потому что температура масла высокая и пластиковые направляющие быстро портятся. Чтобы исключить поломку мотора, следует производить замену цепи ГРМ BMW N20, когда пробег не достиг 100 000 километров. Кроме того, на двигателях первой серии BMW N20 была неисправность привода маслонасоса. Шестерни и цепь за короткий срок приходили в негодность, словно были не закалены. Как определить, что изношена цепь насоса? Появится специфический гул на высоких оборотах.
Как при замене ремня ГРМ BMW N20 определить, что деталь изношена, бракованная либо поддельная:
- видно повреждения и лохмотья на внутреннем или наружном крае;
- гладкая сторона истерлась, на ней есть прижоги;
- зубья истерлись, подрезаны;
- внешняя и внутренняя сторона ремня растрескалась.
Если вы обнаружили один из вышеперечисленных признаков, замены ГРМ BMW N20 не избежать. Но кроме симптомов, которые видны невооруженным глазом, таких как трещинки и надрывы, есть неявные признаки скорой поломки. Далее опишем самые распространенные из них.
Рекомендуем
То, когда следует произвести замену ГРМ BMW N20, зависит от пробега авто. Если машина откатала десятки тысяч километров, заменять деталь придется обязательно. Но нужно учитывать и то, сколько лет ремню. Ведь по прошествии 5 лет он становится неэластичным, появляются трещинки, причем не важно, сколько вы проездили на машине.
Если вы нечасто эксплуатируете авто, необходимо регулярно проверять состояние цепи ГРМ.
После покупки б/у BMW N20 обязательно проверьте цепь ГРМ. Возможно, бывший владелец авто установил некачественные детали, срок эксплуатации которых давно подошел к концу.
Когда цепь ГРМ BMW N20 изнашивается либо ее натяжение недостаточное, необходимо выполнить замену элемента, ведь она начинает перескакивать на один либо несколько зубцов. В результате начинает неправильно работать зажигание, воспламенение топливно-воздушной смеси не происходит вовремя. Как определить, что проблема в этом? Двигатель запускается неуверенно, есть провалы в тяге, мотор вибрирует. Машина будет эксплуатироваться в неоптимальном режиме. Езда станет некомфортной, кроме того, может потребоваться дорогостоящий ремонт.
Из-за того что замена ГРМ BMW N20 не была произведена вовремя, может оплавиться и разрушиться каталитический нейтрализатор. Причина — топливо не полностью сгорает в двигателе. Из-за того что зажигание сбито, топливо проникает через клапаны в выпускную систему. В результате температура в ней повышается и соты спекаются. Чтобы определить эту неисправность, следует прислушаться к работе выхлопной системы. Вы услышите хлопающие звуки, выхлопные газы могут быть черного цвета. Все это говорит о том, что смесь переобогащенная и сгорает не полностью. Чтобы устранить поломку, следует провести замену ГРМ BMW N20.
Если замена ГРМ на BMW N20 не была своевременно выполнена, цепь растягивается.
Все это приводит к возникновению посторонних звуков: когда мотор заведен, можно услышать тиканье, шарканье, щелканье, причем звук будет идти из-под кожуха системы. Посторонние звуки появляются время от времени в зависимости от оборотов двигателя. С их повышением звук усиливается. Конечно, такие симптомы могут возникнуть и по другим причинам. Например, из-за того, что подшипник водяной помпы подклинивает. Откладывать ремонтные работы не рекомендуется. Для того чтобы обнаружить и ликвидировать поломку, придется демонтировать крышку привода ГРМ BMW N20.
Следующий признак того, что необходима замена ГРМ BMW N20, — появление потеков масла, а также протечки антифриза в области привода. Смазка начинает сочиться из-под пришедшего в негодность сальника коленвала, тосол – из разгерметизированных стыков либо из-под шкива помпы. В обеих ситуациях необходима замена ГРМ BMW N20, ведь цепь будет быстрее изнашиваться, может начать перескакивать на звездах.
Не стоит доводить ГРМ до того состояния, когда замену выполнять будет поздно. Ведь если не провести эту процедуру своевременно, цепь оборвется. Вы сразу поймете, если это произойдет. Во время прокручивания стартер будет работать нормально, даже лучше, чем всегда. Однако вхолостую не будет подхвата топлива, оно не воспламенится в цилиндрах. Это говорит о том, что нет компрессии из-за того, что случился загиб клапанов, которые встретились с поршнями.
Выхода из сложившейся ситуации два: выбрасываете двигатель и устанавливаете другой либо восстанавливаете испорченный мотор в сервисном центре. Не важно, какое решение вы примете, в любом случае придется потратить крупную сумму.
Как контролировать состояние цепи ГРМ
Чтобы сделать замену цепи ГРМ BMW N20 вовремя и сохранить мотор, придерживайтесь следующих советов:
- Если гарантийный срок после покупки авто еще не вышел, можно не беспокоиться о том, в каком состоянии находится цепь ГРМ. Однако автопроизводитель предоставляет небольшую гарантию на уплотнители сальников. К примеру, протечет сальник распределительного вала, смазка попадет на цепь, которая придет в негодность из-за этого. В результате владелец стоящего на гарантии автомобиля вынужден будет делать дорогостоящий ремонт.
- Не забывайте о том, что заводская цепь ГРМ на BMW N20 прослужит дольше, чем детали, установленные после. Дело в том, что цепь ходит по зубьям звезд, износ которых небольшой. Если вы меняете вторую или третью цепь, необходимо тщательно отслеживать, в каком состоянии находятся зубья звезды – не сточились ли они.
- Как только вы произведете замену ГРМ BMW N20, следует провести визуальный осмотр механизма через 2-3 поездки. Только так вы сможете понять, что деталь не поддельная, а приработка проходит нормально, натяжение достаточное. Стоит прислушаться к звуку работы цепи.
- Если машина проезжала через глубокую лужу, ручей или грязь, следует провести осмотр цепи. В этом случае глина может проникнуть под защитный кожух, ведь он все равно пропускает воду.
Как производится замена цепи ГРМ в BMW N20
Технология замены цепи ГРМ на BMW N20 точно такая же, как на первых двигателях N-серии. Эта работа достаточно простая, однако понадобятся специальные инструменты, без них замену ГРМ моторе BMW N20 выполнить не получится.
Последовательность действий при замене цепи ГРМ BMW N20 следующая:
- прежде всего следует слить моторное масло;
- затем демонтировать поддон мотора, снять прокладку, вместо нее затем устанавливают новую. Снимите также клапанную крышку, в ней тоже будет прокладка, ее также заменяем;
- после этого демонтируйте систему ГРМ;
- отмойте и очистите мотор от сажи;
- монтируйте новую цепь ГРМ на BMW N20;
- произведите сборку в обратной последовательности, не забываем про новые прокладки поддона и клапанной крышки.
Обратите внимание! Нужно также выполнить замену болтов, сальника переднего коленчатого вала, звезды газораспределительного механизма.
Типичные ошибки, допущенные во время замены цепи ГРМ в BMW N20
Чтобы цепь не растягивалась, не проскакивала через зубья шестерней, не обрывалась, замену цепи ГРМ BMW N20 необходимо производить с учетом рекомендаций от производителя.
При замене цепи ГРМ BMW N20 придерживайтесь следующих правил, чтобы не ошибиться:
- не измеряйте цепь, когда мотор заведен;
- измерять ее длину следует, прокручивая коленчатый вал руками;
- во время измерения длины проворачивать коленчатый вал можно только по направлению движения;
- определять длину цепи следует, используя специальный инструмент;
- проворачивать коленчатый вал можно только после того, как будет установлен натяжитель цепи;
- чтобы снять и монтировать цепи, нужно использовать специальное оборудование;
- во время снятия и установки цепи в мотор могут попасть незакрепленные элементы, чтобы этого не произошло, накройте ГБЦ чистой тряпкой;
- устанавливая цепь, затягивайте болты с определенным моментом;
- замена цепи ГРМ BMW N20 сопровождается установкой новых звездочек распредвалов, планок натяжителя, успокоителя. Обязательно изучите инструкцию по ремонту;
- после замены цепи ГРМ BMW N20 залейте новое масло в двигатель.
Мнение автовладельцев о замене цепи ГРМ в BMW N20
Рекомендуем
Насколько я понимаю, теория вас мало интересует например, такие вопросы как: устройство ГРМ, разновидности цепей ГРМ, их надежность и ресурс и так далее. Если вы читаете это — значит, либо у вашего движка проблемы с цепью, либо вы ломаете голову над вопросом менять цепь ГРМ или нет. Следовательно, всю теорию я пропускаю, и перехожу непосредственно к самой сути вопроса: как определить степень износа цепи ГРМ, или как понять, что цепь ГРМ пора менять?
Как понять, что цепь ГРМ пора менять?
- Первые признаки, зачастую проявляются в виде перебоев работы мотора. При запуске двигателя, из-под капота могут доноситься шаркающие, трущие или лязгающие звуки, которые могут исчезать по мере прогрева двигателя. Общий шум работающего мотора может существенно повыситься. Однако отмечу, что все перечисленные в этой статье симптомы не всегда свидетельствуют о том, что у вас проблемы с цепью ГРМ. Нередко одни и те же симптомы могут свидетельствовать о совершенно разных неисправностях. Бывает, что шум цепи, при запуске связан с давлением масла. Дело в том, что в первые секунды после запуска, когда масляный насос только начал создавать оптимальное давление в масляной системе, натяжитель может издавать вышеупомянутые звуки. Также обращаю ваше внимание на тот факт, что порой растянутую цепь ГРМ ничего не выдает, в итоге наступает критический момент и она перескакивает на один-два или более зубов.
- Шестой способ определить состояние цепи — тест на провисание. Это самый сложный, но при этом, пожалуй, самый наглядный способ оценить состояние цепи ГРМ и степень ее износа. Для проверки потребуется демонтаж цепи и две линейки. Сама проверка заключается в следующем: берем цепь, укладываем ее на край стола, на ребро, то есть в то положение, в котором цепь не сгибается. Дальше берем две линейки, одну укладываем на стол рядом с цепью, чтобы видеть горизонт и плоскость. А второй линейкой измеряем насколько провисающий край цепи отклонился от горизонтали, то есть, как сильно он провисает. Если это значение превышает 1-2 сантиметра — цепь непригодна для дальнейшего использования и требует немедленной замены. Это то случай, когда лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.
Теперь несколько дельных советов…
Через сколько менять цепь ГРМ?
Что касается периодичности замены цепи ГРМ, тут все еще сложнее чем с ремнем. Сейчас уже нету какого-то единого километража, после которого необходимо производить замену, также как и в вопросе с ремнем. Разные производители пишут абсолютно разные числа. Скажу лишь, что диапазон периодичности замены цепи ГРМ стартует с отметки 100 тысяч км пробега, хотя есть не мало тех, кто советует менять цепь уже после 70 тысяч. Есть также немало движков, на которых цепи спокойно живут 150-200 тысяч и больше. Тут, как я уже говорил сложно давать какие-либо советы. Могу посоветовать лишь одно: следуйте рекомендациям производителя, а также регламенту замены, который есть в техничке каждого авто.
У меня все, спасибо за просмотр! Друзья, надеюсь на вашу поддержку, если статья понравилась, ставьте добавляйте в закладки и делитесь с друзьями! Если есть какие-то замечания, или желание дополнить меня, не стесняйтесь, пишите ваш конструктив в комментариях, я всегда искренне рад каждому из них!
Видеоверсия статьи:
Читайте также: