Bmw e36 увеличился расход
Увеличен расход 316 М43 - 95 бензин 11-12 л на 100 км в городе. Свечи 5 тыс, гофра новая, провода и катушки проверял - все ок, масло менял 1,5 тыс назад, чистил форсунки тыс 15 назад, подсоса вроде нет, лямду менял 5 тыс. назад, чистил клапан XX, на диагностике вроде все ок. Блин ума не приложу что может быть? Хелп ми? Подскажите что еще посмотреть. Иногда проподает тяга, вроде от погоды зависит. Сегодня завелась и через 5 сек. заглохла, со второго разу все нормально. Залил 92-го расход еще увеличился до 13-14 л. Теперь точно уверен что не загоняюсь, спасайте друзья что делать.
Приветствую, коллега! Наманы у тя расход. у самого на таком же двигателе ( с включёным светом, музыка, печка ) город 11.Езжу активно. Подруга правда на 1-1,5 меньше привозит , но и ездит спокойней на порядок. . А ваааще,мот 92 начни заливать, нах этот стрёмный 95. По поводу того, что глохнет с первого раза-100% точно. Не всегда , но оч часто. Пока забил на этот глюк. Тема на самом деле обсуждалась уже неоднократно. Причин хватает. Гофра,лямбда и ХХ- одни из них, но ты с этим разобрался.
Приветствую, коллега!
Наманы у тя расход. у самого на таком же двигателе ( с включёным светом, музыка, печка ) город 11.Езжу активно. Подруга правда на 1-1,5 меньше привозит , но и ездит спокойней на порядок. .
А ваааще,мот 92 начни заливать, нах этот стрёмный 95.
По поводу того, что глохнет с первого раза-100% точно. Не всегда , но оч часто. Пока забил на этот глюк. Тема на самом деле обсуждалась уже неоднократно. Причин хватает. Гофра,лямбда и ХХ- одни из них, но ты с этим разобрался.
сенкс за обнадежку, но все равно кажется многовато или я все таки загоняюсь? Тем более что тута есть ссылка на то что нормальный расход до 9 - 10 л.
неее, ты если и загоняешься , то самую малость. А 9-10 вполне реальный расход, который мона получить , если соблюдать с пяток пенсионерских правил. Я ж и написал, что когда моя подруга катаеться, то у неё чуть меньше 10 и получается. и это со всем работающим электрооборудованием. А на расход топлива и марка-модель-размерность резины влияет. Так что ЖГИ.
что патриот говорит? или ты по сервисам неездишь?
а как с ним связаться? последний раз был на сервисе той зимой, все вроде было ок, хотя расход тоже был великоват. Кароче, нужен толковый сервис. куда лучше обратится: на зарю, к патриоту или еще к кому?
катализатор есть? и какой выхлоп. это тоже влияет и очень прилично. у мня после того как поставили задний глушитель не от 318. увеличился и расход. и тяга сдохла.
катализатор есть? и какой выхлоп. это тоже влияет и очень прилично. у мня после того как поставили задний глушитель не от 318. увеличился и расход. и тяга сдохла.
катализатор есть, его недавно вскрывали, смотрели что не оплавлен и заварили обратно. Выхлоп СО на холостых 0,5-0,6, при газовке до 1-1,1, а затем опять 0,5-0,6. Тяга у машины то есть, то нет (мне кажется зависит от погоды), подколбашивает (подтрясывает кузов) на холостых, хотя визуально холостые стоят как вкопаные.
катализатор есть? и какой выхлоп. это тоже влияет и очень прилично. у мня после того как поставили задний глушитель не от 318. увеличился и расход. и тяга сдохла.
катализатор есть, его недавно вскрывали, смотрели что не оплавлен и заварили обратно. Выхлоп СО на холостых 0,5-0,6, при газовке до 1-1,1, а затем опять 0,5-0,6. Тяга у машины то есть, то нет (мне кажется зависит от погоды), подколбашивает (подтрясывает кузов) на холостых, хотя визуально холостые стоят как вкопаные.
Заведи моторчик, знаешь где клапан disa находится? тросиком газуй,а рукой подлезь к клапану и ощущай работает он или нет? Мне блин в сервисах дуболомы тоже все проверили и говорили с тупыми мордами все в порядке.Пока сам не нашел машина тупила и как ты говоришь зависит от погоды, пока холодная перла, нагреется тупик тупиком.Так вот нашел я рваную диафрагму,поменял, машина едет, расход снизился.Но вот на холостых изредка подколачивает, думаю это уже старческие заболевания,хотя слежу за всем и меняю. Может у тебя та же беда?
Периодически, во всяком случае раз в двадцать лет так точно, нужно поменять жидкость в гидроусилителе руля. Ну на самом деле понятно, что есть определённые предпосылки, к примеру стал насос гудеть сильно, или сняли рейку и за компанию решили всю систему привести в надлежащее состояние. А вообще, нужно менять жидкость, как только она поменяет свой изначальный цвет на что-то чёрное и грязное, что бы не портить насос.
Конечно, все автомобили разные. Конечно, всё меняется со временем. И конечно, есть разные мнения относительно этого старого вопроса. Так стоит ли прогревать двигатель перед поездкой, особенно, необходимо ли это в мороз, на двигателе с турбиной, на дизелде и на бензине и т.д.
Увеличился расход топлива? Этому есть два объяснения - либо вы поменяли условия эксплуатации автомобиля, например стиль езды или местность, и второе - в автомобиле появились неисправности которые лучше будет устранить. Далее подробнее.
Особенности приобретения и обслуживания поддержанных автомобилей 3-й серии. О нюансах, которые позволят сэкономить на серьёзном ремонте. Ведь понятное дело, что бу автомобили требуют повышенного к себе внимания в обслуживании и не слишком радуются халатному к себе отношению со стороны хозяина. В то же время, при правильном подходе можно неплохо сэкономить и при этом получать удовольствие от вождения, отдав предпочтение 36-му кузову и подобрав машину в приемлемом состоянии.
Ваш БМВ стал больше есть, не успеваете заливать бензин, что делать? Тогда вам следует прочитать эту публикацию. Быть может, вы решите свою проблему и заодно экологии поможете. Хуже от этого никому не станет, это точно. Также найдёте здесь примерные расходы на сотню километров пути, что бы знать, есть ли у вас проблемы с двигателем иливы зря беспокоитесь.
Покупать поддержанные автомобили всегда рискованно, ведь здесь не идёт речь о гарантии, продавец продаёт машину только по одному ему известным причинам, а спрятать проблемные места автомобиля даже от опытного взгляда автомеханика сейчас совсем не сложно. И всё же есть определённые моменты, которые необходимо знать и проверять и эти нюансы описаны далее.
К разборкам прибегают многие, ведь это доступный и быстрый способ отремонтировать свой автомобиль. Однако, настолько ли здесь всё выгодно и разумно. Как и везде, к услугам разборок нужно подходить со знанием дела, иначе бу запчасти станут дороже новых.
Приобртение автомобилей 90-х годов в таком мегаполисе, как Москва имеет свои особенности. Поскольку много кто интересуется этим вопросом, стоит уделить ему некоторое внимание, для того, что бы прояснить, а быть может и помочь кому-то с выбором в пользу принятия того или иного решения по данному вопросу. О ценах, целесообразности и причинах приобретения bmw в 36м кузове в Москве читайте далее.
Рассмотрим ещё один способ поставить наш спортивный болид на колёса - приобретение бу запчастей по частным объявлениям в рекламе и интернете. Плюсы и минусы , чего ждать и как правильно использовать возможности этого мероприятия.
Несколько полезных советов при покупке тройки в 36-м кузове, которые помогут вам подобрать оптимальный вариант и при этом не переплатить денег. Купить бмв 3 в кузове е36 сегодня совсем не сложно, вот только как не попасть на приехавший вариант и как правильно подобрать лучшую машину по вашему бюджету читайте далее.
Увеличился расход топлива? Этому есть два объяснения - либо вы поменяли условия эксплуатации автомобиля, например стиль езды или местность, и второе - в автомобиле появились неисправности которые необходимо устранить.
Заставлять вас меньше есть, меньше возить друзей, меньше давить на газ не будем, всё же это BMW а не Вольва какая-нибудь. А вот наиболее частые поломки, приводящие к повышенному расходу бензина обозначим далее.
Свечи - пропуски в цилиндрах прямой путь к холостому сливу топлива через трубу. Нужно ставить хорошие и следить, что бы двигатель не троил.
Бронепровода - аналогично. Пробой провода высокого напряжения ведёт к прямой потере бензина в цилиндре и к падению мощности.
Компрессия - потеря топлива, но уже не через трубу, а через неэффективную работу двигателя, когда в цилиндры вдавливается масло а топливо выдавливается в картер и через систему рециркуляции снова возвращается во впуск. Это приводит к изменению состава смеси и, соответственно, к менее эффективному сжиганию бензина и потере мощности двигателя.
Форсунки - если будет неправильный факел распыления, топливо не будет сжигаться в цилиндрах так эффективно, как при равномерном распылении. Прямой вылет в трубу и потеря мощности.
Обороты ХХ - если они повышены, то понятно, что больше топлива сжигается впустую. Важнее причины завышения - неисправность датчиков (лямбда, хх, воздуха), подсос воздуха (обороты могут прыгать), настройка мозгов.
Разгерметизация топливной магистрали - бензин может попросту вытекать, например на стыке шланга и топливного фильтра. Порванные шланги на обратках форсунок, проблемы с баком.
Просроченное ТО - меняйте масло с фильтрами вовремя, иначе будет хуже компрессия, подпорченная топливно-воздушная смесь и больший напряг двигателя. Всё это сказывается на расходе.
Лишнее сопротивление - любые неисправные детали, например то же отсутствие развал-схождения, неправильная резина, проблемы в подвеске.
Пробуксовывающее сцепление - работа двигателя впустую.
Лишний общий вес - понятно, что багажник и салон могут быть забиты, но и смена тех же дисков с легкосплава на обычные увеличивает массу авто. И что ещё гораздо хуже - увеличивает массу крутящихся элементов, что отрицательно сказывается даже на динамике автомобиля. А ещё дыры в днище приводят к грязи и воде, которые ездят с вами повсюду. Тяжёлая запаска в багажнике, дооснащение автомобиля дополнительным оборудованием - всё это увеличивает вес и мешает на разгоне.
Ну а как уменьшить расход топлива за счёт более аккуратной езды, меньшего торможения и без перегазовки рассказывать, как и обещали, не будем.
п.с.
Пару интересных фактов о 36-й.
1. Больший объём не приговор к увеличению топлива. Например 6 котлов на 2 литра едят столько же, сколько и 4 на 1,8.
2. Большее потребление топлива, за счёт увеличения мощности путём разных доработок не значит что машина будет намного больше есть, особенно если вы сохраните прежнюю динамику в повседневной езде.
3. Порой дешевле выйдет оставить увеличенный расход топлива, нежели заплатить много денег за ремонт.
Интересный факт, но по расходу топлива бмв 3 серии достаточно демократична, несмотря на свои спортивные замашки. Этому есть логическое объяснение. Посмотрите на рычаги указания поворотов и управления дворниками, на удобный руль и ручку коробки передач - вы же рулите одной рукой, правда? Баварское качество - это до мелочей продуманный подход и аккуратность во всём и в первую очередь в их двигателях.
Двигатели на 4 цилиндра с объёмами до 2 литров всё же являются достаточно объёмистыми в сравнение с другими автомобилями, сама тройка едет быстрее, но потребление у неё меньше, и при этом они были разработаны более 20 лет назад. Какова причина? Кстати, примечательно что у 6ти-цилиндрового bmw e36 расход топлива не больше чем у 4-х цилиндрового на 1,8 литра.
Особенность 36-й тройки, которая является причиной топливного успеха, заключается в настройке двигателя на спортивную езду с определённых оборотов. На машине можно ездить и спокойно по городу, мнимизируя потери и агрессивно при желании погоняться. Т.е. до определённых оборотов двигателя автомобиль не провоцирует на разгон. Отсюда и экономия, в том числе и на трассе.
бмв е36 - причины повышенного расхода топлива
Итак, если на вашем бмв 3 серии расход топлива существенно больше чем по стандарту (будут ниже), то пора искать проблему. Как правило, все проблемы такого рода относятся к возрастным либо к поломкам в двигателе.
Самая популярная причина - городской режим езды. Вы слышали, что автомобиль должен есть 6-8 литров на сотню, а у вас уходят все 15. Ахтунг, у меня проблема! - думаете вы. А нет, нету у вас никаких проблем, просто в городе совсем другие показатели из-за постоянного торможения и последующего разгона. Вывод - не парьтесь.
Следующий момент - свечи, точнее система зажигания. Характерно: для вашей бмв 3 - расход был нормальный, и тут, ни с того ни с с сего, расход взлетел, мощность упала, всё пропало - что делать? как жить дальше. Есть такое развлечение, когда отключают одну - пару свечей и вставляют их на выходе из выхлопа с управлением по кнопке из салона. Затем в момент созревания понтов включают кнопочку и поливают сзадистоящих огненным выхлопом из "супперфорсированного" автомобиля. Выглядит эффектно, но на самом деле - потери топлива и производительности.
Если порвались патрубки в вашем бмв е36, расход топлива также увеличится. В данном случае речь идёт о стравливании паров бензина или о поступлении излишков воздуха, который не учитывается расходомером. Это может быть любая разгерметизация двигателя, но патрубки рвутся или трескаются гораздо чаще. Определяется визуально, с помощью очистителя карбюраторов (прыскаете вокруг двигателя и если есть отклик двигателя ростом оборотов, значит есть разгерметизация. Искать там где распыляли очиститель карбюраторов обязательно!), компьютерной диагностикой.
Расход топлива BMW E36 на 100км в литрах
Как и обещал, ниже таблица примерноо расхода топлива автомобилями 3-й серии в кузове е36. Анализом кто больше есть и почему занимайтесь сами.
| 328i | 323i Coupé Automatic | 325tds Automatic | 325tds Touring Automatic | 320i Touring | 318tds Touring | 318i Touring | 318is Coupé | 316i Coupé Automatic | |
| Расход топлива - городской цикл | 13.54 | 15.01 | 4.88 | 11.86 | 12.87 | 8.81 | 10.85 | 11.41 | 11.75 |
| Расход топлива - загородный цикл | 6.68 | 7.25 | 6.35 | 6.68 | 6.79 | 5.22 | 6.34 | 6.12 | 6.35 |
| Расход топлива - комбинированный | 9.16 | 10.07 | 9.38 | 8.59 | 9.05 | 6.46 | 8.03 | 8.03 | 8.37 |
Как уменьшить расход топлива на bmw e36
Здесь всего 2 пути - всё необходимое отремонтировать и, если первого мало, то дефорсирование двигателя в специальных конторах. Никакие чудо ионизаторы, поляризаторы и прочие бензиноулучшители не помогут. Отключение кондиционера и замена автомотической коробки на палку - не способ для уменьшения расхода топлива bmw 3 серии!
Так и не нашел в интернете решение большого расхода топлива, решил выложить свою историю)
Полтора года назад купил я свою первую иномарку и так получилось, что ей стала BMW E36 316I с вроде бы неприхотливым двигателем объемом 1,6. Опыта было мало, одного послушал, другого) советников же у нас много. В общем, не долго думая промыл форсунки Винсом, купил китайскую диагностику Carsoft, ну и так по мелочи, суть не в этом. Первый месяц меня особо не напрягал расход бензина, потом начал) Начал искать в интернете причины. Обычно перечислено все подряд, кроме самых простых случаев.
Итак, начнем с правил:
1. Перед заменой датчика проверь вольтаж и поведение старого датчика, замени и еще раз проверь. Если есть изменения, уже хорошо, но надо сверить с правильными показаниями.
2. Никогда не измеряй Омы (сопротивление) датчиков, только в крайних случаях. Всегда измеряем вольты.
3. Если есть желание съездить на диагностику, то едь к нормальному диагносту, который не только прочитает и сбросит ошибки, а еще проверит работоспособность и правильность работы датчиков.
Около года я не хотел ехать на диагностику, потом поехал) Ошибки почитали, сказали, нужна замена лямбды! Купил. Хотел менять сам, но подумал, что не смогу потом проверить и решил поменять на этом же сто. Но можно было бы выявить причину и самому, поменять и проверить. Нужен всего лишь обычный вольтметр. В итоге лямбду можно было бы не покупать, при установке новой оказалось , что старая лямбда была подключена неправильно и главных 2 провода были перепутаны между собой, в итоге лямбда что-то показывала, но неправильно. А точнее, она показывала одно значение 0,46В вроде бы. Правильно подключение исправило ситуацию, вольты стали синусоидно плавать от 0,1 до 0,9. Я подумал, что все, решил проблемы с расходом бензина, но расход даже не думал уменьшаться.
Спустя месяц, я еще почитав интернет, поехал опять на диагностику, но с условием что мне покажут показания всех датчиков. Подключили, посмотрели, а оказывается ДПДЗ работает не корректно (это можно было бы выявить на первой диагностике), он постоянно выдает 4,9В и не переключается на холостой ход. В остальном вроде бы все в порядке, правда я до сих пор не знаю что должен показывать ДМРВ, но его показания менялись, это уже хорошо. Нужно менять, новый стоит от 2,5 т.р., но есть одно но, я его менял 10 месяцев назад отдав тогда 1,5 т.р. есть ли смысл? Дроссель М40 плохо продуман и часть масла с дросселя стекает именно в этот датчик, после чего он ломается. Сломался у меня ДПДЗ фирмы Hella. Разобрав его, я увидел кучку торчащих в разные стороны проводков, было бы лето, были бы фотки) в общем, конструкция рассчитана на сухую работы без вмешательства воды, масла и всего прочего. Было решено применить колхоз, что бы можно этот датчик менять хоть каждый месяц. Вначале посмотрел на ДПДЗ от ВАЗ, вроде бы вольтаж тот же, должен подойти. Но потом вспомнил про Волгу и поискал ДПДЗ на неё, оказалось, что разъем одинаковый и вольты выдает примерно в нужных пределах. Стоит 300р. Поставил, потребовалось: болгарка, шуруповерт и пару болтиков. Если будет интерес к теме, летом выложу фотки. Пришлось подпилить болгаркой выход на ДПДЗ, что бы волговский встал выходом на фишку в нужном положении. Поставил, тут же проверил вольтметром, все в порядке, при закрытой заслонке показывает около 0,3В (точно уже не помню), правда, при полностью открытой заслонке показывал около 3,1 В, вроде бы мало, но ездит)
По расходу много сказать не могу, еще не проверил полностью, на данный момент проехал всего 40 км, на панели ушло около 5 литров 92 бензина. Раньше бы я уже начал думать о следующей заправке, а сейчас меня накрывает волна счастья)) Надеюсь, 20ти заправленных литров мне хватит на километров 150) по маленькому городу, с ограничением в 40 км, с кучей лежачих полицейских и не большими переездами в пределах 3-8 км. Бывает, что на выходных могу наездить 20-40 км.
Вот 2 причины большого расхода на моей машине, но до этого, что я только не делал) Менял ДМРВ, ЭБУ, РХХ, свечи, датчик положения коленвала (подходит от волги), мерил давление в топливной системе (почти поменял бензонасос с регулятором давления топлива), мыл форсунки, в итоге поменял на вазовские, чуть не перешел на безлямбдовый режим работы, поменял бронепровода (полез смотреть и каким-то образом сломал керамический наконечник (или какой там он), в итоге в ближайшем магазине купил на ваз, подошли и работают). Всего и не вспомню сейчас! Вместо этого, достаточно было съездить на хорошую диагностику или самому проверить показания датчиков вольтметром.
ЗЫ: никому не верим, что BMW должна потреблять от 15 литров на сотню)
ЗЫЫ: я не открыл тут америку, все это где-то есть, но целый год мне говорили все что угодно, кроме этого. 10-20 минут времени в гараже и моя проблема с расходом была бы решена)
Читайте также: