Bmw e36 бьет руль
Правила форума
- Давайте темам осмысленные названия. Темы с неопределенными названиями типа "помогите", "нужен совет" будут удалены.
бьет руль на неровностях
mazda323f 24 мар 2012, 14:35
помогите,при езде по не ровному асфальту бьет руль,каждая ямка на дороге отдает в руль,может это нормальное явление,но катался на е34 и такого нет
Иваныч 24 мар 2012, 14:38
mazda323f писал(а): помогите,при езде по не ровному асфальту бьет руль,каждая ямка на дороге отдает в руль,может это нормальное явление,но катался на е34 и такого нет
mazda323f 24 мар 2012, 14:41
mazda323f писал(а): помогите,при езде по не ровному асфальту бьет руль,каждая ямка на дороге отдает в руль,может это нормальное явление,но катался на е34 и такого нет
S@nEk 24 мар 2012, 15:45
mazda323f писал(а): помогите,при езде по не ровному асфальту бьет руль,каждая ямка на дороге отдает в руль,может это нормальное явление,но катался на е34 и такого нет
у меня было так до покраски. Думал тоже рейка, но когда всё собрали, пропало. Приятная мелочь получилась.
mazda323f 24 мар 2012, 16:29
demosoni27 24 мар 2012, 18:44
mazda323f 24 мар 2012, 18:47
просто стука характерного для ходовки нет,а вот как реские удары в руль бывают,а как вообше проверить карданчик
jia 24 мар 2012, 20:08
mazda323f 24 мар 2012, 20:13
k-den 25 мар 2012, 00:17
лезишь рукой к карданчику, держишься за него и просишь кого-нить пошатать руль, если люфт есть почувствуешь рукой сразу. Если дело в крестовине карданчика, то ее можно поменять отдельно от всего карданчика.
jia 25 мар 2012, 11:57
k-den писал(а): лезишь рукой к карданчику, держишься за него и просишь кого-нить пошатать руль, если люфт есть почувствуешь рукой сразу. Если дело в крестовине карданчика, то ее можно поменять отдельно от всего карданчика.
Делать это нужно в нулевом положении ибо часто люфта нет при легком вывороте
mazda323f 25 мар 2012, 17:00
k-den 25 мар 2012, 23:19
крестовина находится ближе к салону возле вакуумного усилителя тормозов, и соединяет 2 части рулевого карданчика. Завтра буду в гараже постараюсь сфоткать.
mazda323f 25 мар 2012, 23:21
k-den писал(а): крестовина находится ближе к салону возле вакуумного усилителя тормозов, и соединяет 2 части рулевого карданчика. Завтра буду в гараже постараюсь сфоткать.
Rampy 25 мар 2012, 23:49
На развал для начала поехал бы. может машина рыскает от этого. а если там ещё и грамотный мастер, то 100% причину узнаешь. )
а что за машынко у тебя? у меня после прихода другого авто в зад тоже начинало колбасить руль на скоростях за 90. оказалось, что запаска ослабилась(приняла весь удар на себя). снял запаску - прекратились стуки. потом зажал и все ок! машинко - компакт, запаска под днищем. т.е. даже такая мелочь может влиять на управляемость
E36 седан и меня . Подшипники ок, не люфтят, не гудят.
Забыл добавить что при торможении биение усиливается(как писал выше диски и колодки поменял, не помогло).
хм, странно. если говоришь, что при торможении биение усиливается и ты не связываешь это с дисками. спорный момент. проверил бы еще раз свои диски
не, ну а сам-то подумай: когда нажимаю на тормоза - биение усиливается. колодки прижимаются к дискам. если диск кривой - провал и так по кругу на скорости. если бы была резина дефектная и диск, то биение было бы равное, с возрастанием скорости - усиливающееся.
не, ну а сам-то подумай: когда нажимаю на тормоза - биение усиливается. колодки прижимаются к дискам. если диск кривой - провал и так по кругу на скорости. если бы была резина дефектная и диск, то биение было бы равное, с возрастанием скорости - усиливающееся.
Ну видишь, появилось биение => поменял диски; колодки => биение осталось
Знаю что всё это очень странно, но впринципе не страннее чем как у тебя было с запаской
Как объяснить тогда то, что на зимней резине тоже самое? С зимней резиной за летний сезон ничего стрястись не могло
А у тебя случайно не 16" диски стоят.
Осмелюсь предположить следующее истечение обстоятельств:
Первое обстоятельство - колёсные диски не в идеальном состоянии по геометрии, а возможно ещё и по балансировке. Что в движении даёт сильные колебания, а с изменением скорости меняется и частота колебаний.
Второе обстоятельство - уставшие или не качественные узлы подвески, реагируют на колебания от колёс. Постоянное изменение частоты колебаний (так как ты постоянно меняешь скорость) приводит к появлению люфтов в шаровых, рулевых наконечниках и в ступицах.
Обстоятельство третье - вытекает из двух предыдущих. Появление люфтов увеличивает амплитуду колебаний, что ещё хуже! А изменение частоты и амплитуды выводит из строя подвеску ещё быстрее! По типу "снежного кома" который катиться с горы.
Пока люфты маленькие ты не чувствуешь, так как ты не ездишь на таких скоростях, "ком" катится с горы и скорости на которых чувствуется вибрации снижаются. Появляются они в районе 120 км/ч, потом переходят на 80 км и т.д. Наглядное воздействие изменения амплитуды и частоты.
Итог: диагнозтируй шаровые, наконечники и ступицы. Устраняй неисправность. Ставь хорошие диски и не ставь низкопрофильную резину(она быстрее убивает диски, а дальше "снежный ком").
Потом отпишись у меня таже проблема и диски тормозные я тоже менял.
Mosquito, Никит, самый дешевый диск на е36 стоит 450р (если не ошибаюсь) если на нормальные диски бабла жалко, то проще поставить диски за 450р и не искать того кто проточит.
Если это диски, то протачивать ничего не буду, куплю новые. На всякий случай, какие диски хорошие? на тормозах экономить не буду, т.к. вожу ребенка.
ubobrov, ATE Power Disk примерно 1800 за диск стоит ну или ottozimmerman с концовкой номера на 50 или 52 колодки тогда уж новые ставь текстар или керамику
номер дисков по АТЕ - 24032201151 - ATE Power Disk 1700р диск
ATE обычные - ATE 24.0122-0115.1 - 1380р за диск
ZIMMERMANN 150.1269.20 - не перфорированные 1700р диск
ZIMMERMANN 150.1269.50 или 52 - с перфорацией от 2850р за диск
я поставил диски и колодки новые АТЕ, 6 тыщ за все, 300 км притирал, а потом сцуко так же свыше 80км\ч руль бьет
об асфальт? Тут был один артист, колодки не мог запихать на место, так притирал их о асфальт
выкинь колодки АТЕ и поставь нормальный Textar
Ну смотря о какм люфте идет речь.
ИМХО. Как люфтят рул наконечники и шаровые. Сначала на 140 и выше при повороте на 1 град. в какую то сторону, руль выпрыгивает из рук. При большем угле поворота все ок. Потом уже на 120, потом 100 и.т.д. И соответственно при торможении руль если его отпустить колеблется на +-20 град. После замены осталась только небольшая вибрация от кривизны дисков(дрож на руле).
T$T, будем надеяться у него проблема кроется в дисках.
у меня тоже было что вибрация была из-за разбитой шаровой, но начиналась пропорционально набору скорости и при торможении исчезала,в моем варианте, это была внутреня шаровая, при люфте шаровой характерен износ внутренний боковины шины
номер дисков по АТЕ - 24032201151 - ATE Power Disk 1700р диск
ATE обычные - ATE 24.0122-0115.1 - 1380р за диск
ZIMMERMANN 150.1269.20 - не перфорированные 1700р диск
ZIMMERMANN 150.1269.50 или 52 - с перфорацией от 2850р за диск
Читайте также: