Bmw 5 g30 g31 отличия

Обновлено: 29.01.2025

Пара круглых выхлопных патрубков — шестицилиндровый дизель. У аналогичного бензинового мотора они трапециевидные, а, например, у будущей версии 518d — круглые, но сдвоенные и только слева.

Базовые фары — диодные, за доплату — их адаптивный вариант Selective Beam с неослепляющим дальним светом и заявленным охватом до 500 м. Световая компоновка задних фонарей призвана визуально расширять автомобиль.

Настроение задают цвета и подбор материалов — скажем, алюминий вместо дерева. Верх передней панели обтянут материалом Sensatec, низ — из мягкого пластика. Сборка — качественная: стыки и зазоры ровные даже в самых укромных уголках.

Седан подключён к сервисам ParkNow и On-Street Parking Information, которые позволяют дистанционно отыскивать, бронировать и оплачивать парковочные места в некоторых городах Австрии, Германии и Америки. Путь к найденной парковке отображается на карте.

Заднеприводный седан 540i с опциональным М-шасси — это минус 10 мм дорожного просвета, более упругие пружины и ужесточённый передний стабилизатор поперечной устойчивости.

Агрессивные на вид бамперы — признак пакета M Sport. За юркость большого седана отвечает подруливающая задняя ось, кренам противодействует электромеханическая система активных стабилизаторов поперечной устойчивости Dynamic Drive.

В этом видеоролике — сумма впечатлений от живого общения с версиями 540i, 530d xDrive и парой классических седанов — это 528 серии Е12 и 524td поколения Е28. К сожалению, доступными для коротких поездок были только они: на Е34 и Е39 оставалось лишь глазеть.

Паспортные данные

BMW 540i	BMW 530d
Кузов
Тип кузова	седан	седан
Число дверей/мест	4/5	4/5
Длина, мм	4936	4936
Ширина, мм	1868	1868
Высота, мм	1479	1479
Колёсная база, мм	2975	2975
Колея передняя/задняя, мм	1605/1630	1605/1630
Снаряжённая масса, кг	1670 (1735)*	1715 (1770)
Полная масса, кг	2270 (2340)	2345 (2385)
Объём багажника, л	530	530
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	6, в ряд	6, в ряд
Число клапанов	24	24
Рабочий объём, см³	2998	2993
Макс. мощность, л.с./об/мин	340/5500-6500	265/4000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	450/1380-5200	620/2000-2500
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, восьмиступенчатая	автоматическая, восьмиступенчатая
Привод	задний (подключаемый полный)	задний (подключаемый полный)
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, двухрычажная	независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Шины	225/55 R17	225/55 R17
Дорожный просвет, мм	144 (139)	144 (139)
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	250	250
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	5,1 (4,8)	5,7 (5,4)
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	8,9 (9,3)	5,3 (5,8)
— загородный цикл	5,2 (5,7)	4,1 (4,6)
— смешанный цикл	6,5 (6,9)	4,5 (5,0)
Норма токсичности	Евро-6	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	68	66
Топливо	АИ-95	дизтопливо
* В скобках приведены данные для полноприводных версий.

Техника

Спереди здесь по-прежнему двухрычажка, а сзади многорычажная схема, но в отличие от машин серии F10 нижний V-образный поперечный рычаг заменён двумя раздельными для оптимизации кинематики и облегчения. На заднем подрамнике — электромотор активного стабилизатора поперечной устойчивости и электропривод опциональной системы Integral Active Steering: задние колёса поворачиваются на угол до трёх градусов. Рулевой механизм тут теперь без планетарного редуктора в рулевом валу, но с переменным шагом зубьев рейки.

Двигатель версии 530d (265 л.с., 620 Н•м) характерен изменяемой геометрией направляющего аппарата турбокомпрессора и непосредственным впрыском топлива под давлением до 2500 бар. Обозначение мотора — B57D30. Где B — имя модульного семейства, образованного в 2013 году, 5 — код числа и расположения цилиндров (6, в ряд), 7 — тип двигателя и впрыска (турбодизель, непосредственный впрыск), D — тип топлива, 30 — объём двигателя с шагом 0,5 л (объём одного модуля-цилиндра).

Алюминиевый бензиновый агрегат нынешней модели 540i (340 л.с., 450 Н•м) именуется B58B30: один двухпоточный турбонагнетатель, непосредственный впрыск топлива, плавная подстройка фаз газораспределения Double-VANOS и бесступенчатая регулировка хода клапанов Valvetronic. Как и дизель, этот мотор укутан в термо-акустическую скорлупу SYNTAK, Synergy Thermoacoustic Capsule, снаружи напоминающую флис, а изнутри пористую резину. Так мотор дольше остывает (спустя 12 часов его температура в среднем на 10 °С выше, чем без защиты), легче пускается в мороз, быстрее прогревается и вдобавок тише.

История Вадим Гагарин, Леонид Попов

Cкромный по современным меркам седан — длина 4620 мм, база 2636 — уже тогда оснащался двигателями с впрыском топлива и имел спортивную версию M535i (справа внизу), что делало машину одной из быстрейших в классе. Разгон до сотни занимал 7,2 c. Эта модель стала первым BMW с переключателем поворотников слева от руля, до неё он был справа.

Второе поколение BMW 5-й серии (E28) отличалось от предшественника расширенной комплектацией и доработанными двигателями (как и прежде, 1.8, 2.0, 2.5 и 3.5). А внешне — например, линией разъёма капота с передними крыльями, смещённой из вертикальной в горизонтальную плоскость.

Первая М5 была представлена в 1984 году. Немцы хотели ограничить тираж 500 экземплярами, но спрос оказался так высок, что в итоге собрали 2241 штуку.

Седан и универсал серии E34 были одними из самых безопасных машин своего времени благодаря жёсткой силовой структуре, подушкам безопасности и мощным тормозам с ABS. Тормозной путь с 97 км/ч занимал всего 40 метров. Некоторые версии оснащались системой стабилизации DSC.

Начиная с E34, у пятой серии появился универсал. Были эксперименты с полным приводом и даже модификация на сжиженном природном газе (518 g). Неудивительно, что при таком многообразии выбора машина выпускалась аж до 1996 года, когда её сменила BMW E39, чью внешность создал Дзёдзи Накасима, а утвердил новый шеф-дизайнер фирмы Крис Бенгл.

Следуя современным тенденциям, BMW с обозначением E39 стала крупнее (длина 4775 мм, база 2830 мм), комфортнее и безопаснее предшественницы. Полный привод исчез, пусть и на время.

Седан E60 (2003 год) рисовал Дэвид Арканьели под руководством Бенгла. База составила 2888 мм, длина — 4841 мм.

Пятой генерацией была машина с внутренним индексом E60, которая шокировала поклонников марки смелым дизайном и полностью переработанной концепцией интерьера. В плане технологий также был совершён скачок. Передняя часть кузова была выполнена из алюминия, а пассажирская капсула и задняя часть — из стали. Это дало идеальную статическую развесовку 50:50.

У машины с индексом F10 из алюминия были выполнены лишь опоры передней подвески, капот, передние крылья и двери, а не вся передняя треть кузова, как раньше.

За кадром

27 мая состоялась презентация новой BMW 5er. Рестайлинг модели затронул одновременно седан G30 и универсал G31 . Мюнхенский Баварец показал себя, и это пожалуй одна из самых долгожданных новинок в этом году в Е-классе.

Что нового?

Изменений на первый взгляд немного, но данный кузов всё же отличается от предыдущего. В изменённом экстерьере новой пятёрки сразу бросается в глаза обновлённая оптика, передний бампер ну и конечно же решетка радиатора ( ноздри куда без них ). Благодаря данным изменениям, улучшили коэффициент аэродинамики до 0.27, управляемость, снизился расход топлива .

Фанаты данной марки наверняка предполагали, что оптика будет как у нынешней трёшки, но глядя сейчас на автомобиль передняя часть напоминает семёрку. Задняя часть автомобиля осталась практически неизменной. Фонари всё той же формы, но рисунок внутри самого фонаря изменили. К стати оптика в топовых модификациях лазерная, но является опциональной.

Так же стоит отметить новый дизайн колёсных дисков . Колеса у автомобиля как всегда на высоте, но помимо красоты и эстетики за ними скрывается технологичность снижающая аэродинамическое сопротивление и правильно распределяющая воздушный поток. Благодаря этому аэродинамические характеристики улучшили до 5% в данном исполнении.

Касательно интерьера, здесь так же имеется небольшие изменения. В интерьере изменения как всегда достаточно скромные. Панель приборов не изменилась в размерах, а диагональ мультимедийного экрана может быть 10,25 в более бюджетных комплектациях или 12,3 дюйма соответственно в более дорогих. Баварец получил расширение мультимедийных возможностей и ассистентов благодаря комплексу iDrive7 с новой операционной системой. Так например улучшена навигация, которая стала точнее и обновлены карты, появится и Android auto.

Что по железу?

Но помимо гибридов изменилась мощность и в обычных версиях. Бензиновая 540i потеряла в мощности на 7 л.с., а вот 540d xDrive прибавила и в мощности и в моменте на 20 пунктов (340 л.с. и 700 Н·м).

Не так давно баварский автомобильный концерн презентовал новый BMW 5 Series. При этом компания решила отказаться от производства ряда транспортных средств. Бренд остановил выпуск моделей F11 и F10.

Актуальность обновленной линейки сохранится на протяжении 2018 и 2019 годов. В 2020 фирма планирует провести небольшой рестайлинг, однако о точной дате выхода таких моделей пока ничего не известно. Новый BMW 5 Series обладает уникальными свойствами. Автомобиль стильно смотрится, динамично ведет себя на трассе и обладает высоким уровнем технологичности.

Основная информация по обновлению

Компания решила действовать по эволюционному пути развития. В 2018 году бренд остановил выпуск F10 и F11. Вместо них, фирма начала предлагать обновленную 5-ку. Изменения произошли существенные. Прежде всего компания поработала над кузовом транспортного средства.

Новый BMW 5 Series по внешнему виду больше напоминает премиальную 7-ку. Баварцы наделили измененную модель отличным сочетанием цены и качества. По этому параметру представленный автомобиль считается лучшим в линейке. Внешний вид стал более премиальным и дорогим.

Отличия заключаются не только в приближении к более дорогой версии, но и в серьезном дистанцировании от предыдущих поколений 5-ки. Классические E39, E60 или E34 на фоне новой модели выглядят более упрощенными.

Модели БМВ 5 серии

Поклонники баварского автомобильного концерна знают, что с каждым обновлением серии производители выпускают несколько типов машин. Все модели уникальны. Они обладают собственными техническими особенностями, характером и предназначением. Новые BMW 5 Series не обошли эту тенденцию.

Бренд провел комплексную работу. Концерн не стал выпускать обычные рестайлинговые версии. Он полностью изменил название, добавил к авто ряд опций. При этом каждая модель серии позиционируется в качестве более технологичной альтернативы предыдущим.

Самыми интересными версиями новых BMW 5 Series стали:

BMW 5 Series GT;
BMW 5 Series (G31) Touring;
BMW 5 Series G30.

Модели G30 и GT изготавливаются в кузове седан. Автомобиль Touring выпускается в виде универсала. Кроме формы кузова, это транспортное средство ничем от G30 более не отличается.

В целом каждая машина имеет собственное функциональное наполнение. Отличаются они и конечным предназначением. При этом владелец может в любой момент провести необходимые изменения и улучшить какие бы то ни было свойства машины.

Особенности моделей 2018—2019 годов

Новые BMW 5 Series претерпели существенные изменения. Причем перемены происходили в полном согласии с современными концепциями автомобилестроения. Производители проработали техническую начинку, сделали модели шикарнее. Однако сильно цену увеличивать не пришлось.

Во время поисков нужной модели автомобилисту необходимо учитывать ряд важных параметров. Будущий владелец должен отталкиваться прежде всего от собственных предпочтений и целей. Желательно внимательно изучить кадры с тест-драйва и прочесть отзывы других владельцев.

BMW 5 Series GT

Единственный спортивный автомобиль из всей линейки. Гоночной машина не является, но и для размеренной спокойной езды явно не подходит. GT лучше покупать влюбленным в скорость автомобилистам. Машина воплотит в реальность все их желания.

Автомобиль отличается высоким уровнем безопасности, отличной управляемостью, шикарным дизайном и хорошей технической начинкой. Производители наделили этот вид нового BMW 5 Series рядом особенностей:

обилие электроники;
увеличенные размеры колесных арок;
хорошая вместительность;
пониженная масса;
превосходная система кондиционирования.

В плане эксплуатационных характеристик именно эта модель является лидером всей 5-ой серии. Роскошный салон идеально подчеркнет статус владельца. При этом производители сумели достичь компромисса между спортивной динамикой и представительским комфортом. Машина резвая, но не жесткая. Сильная тряска в салоне исключена.

Основная особенность модели — 4 типа двигателей. Машина поступила в продажу с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами:

2-х литровый дизель с мощностью в 190 лошадей.
3-х литровый дизель с мощностью в 265 лошадей.
2-х литровый бензиновый с мощностью в 252 лошади.
3-х литровый бензиновый с мощностью в 340 лошадей.

Бензиновые вариации мощнее, но дизельные считаются более экономичными. Водитель сэкономит на топливе, налоге и страховке.

BMW 5 Series (G31) Touring

Этот вариант нового BMW 5 Series выполнен в виде универсала. Пятидверная машина построена на базе модульной платформы CLAR. Особенность кузова — активное применение высокопрочных стальных сплавов. Сами панели же изготовлены из облегченного алюминия. Такие решения позволили компании снизить вес машины примерно на 100 кг.

Главное преимущество G31 состоит во вместительном багажном отделении. В обычном состоянии его объем достигает 570 литров. Однако сложенная спинка заднего дивана увеличивает указанный параметр в 3 раза.

Заднюю пневмоподвеску наделили функцией регулировки высоты. Опция позволяет увеличить массу перевозимых предметов. Среди всех новых BMW 5 Series именно G31 отличается высокой грузоподъемностью.

Модель поставляется на рынок с четырьмя разными вариантами двигателей. Их тип, показатели мощности и объем такие же, как и у GT.

G31 по умолчанию оснащается восьмиступенчатым автоматом. Механика стоит только на версии с 2-х литровым дизелем.

Для улучшения качества и безопасности передвижения представленную модель наделили:

биксеноновой оптикой;
датчиками дождя и света;
дополнительной системой стабилизации;
6-ю подушками безопасности;
штатной навигацией;
литыми дисками.

Доплатив, владелец получит расширенный пакет опций. Он включает в себя электропривод сидений, систему массажа, парктроник, кожаную обивку салона, улучшенную систему звука и адаптивный круиз-контроль.

Для улучшения безопасности передвижения производители наделили указанную модель системой предупреждения фронтальных столкновений. Новый BMW 5 Series G31 стал еще стабильнее и надежнее.

Однако автомобилисты России не смогут насладиться всем качеством и надежностью указанной машины. У нас модель не продается. Причина — отсутствие спроса. Такой кузов среди наших соотечественников непопулярен.

Предшествующую модель купили всего 12 человек. При этом BMW завез в Россию более 14 тыс. универсалов. Из-за этого баварцы решили не поставлять G31 на отечественный рынок в принципе.

BMW 5 Series G30

Новый BMW 5 Series G30 прибавил в габаритах, так как был построен на одной платформе с 7-й серией. Однако на этом отличия от предыдущего поколения F10 не заканчиваются. Главная особенность модели — премиальный внешний вид. Седан в большей степени напоминает автомобиль представительского класса.

Существенное внешнее изменение модели заключается в увеличении размеров решетки радиатора. Перемены претерпели и фары. Производители немного сузили их центральную часть. Такой дизайн сделал машину более агрессивной и спортивной.

Серьезных технических различий между G30, G31 и GT нет. Представленная модель оснащается тем же типом двигателей. У G30 есть полноприводные и заднеприводные версии. Естественно, последние стоят дешевле.

Однако у G30 баварцы планируют в 2020 году провести рестайлинг. Новые BMW 5 Series этого типа получат расширенную линейку двигателей. Инженеры решили не отходить от принятых в современном автостроении тенденций и добавили к версии с 3-х литровым мотором 113 сильный электродвигатель.

Расход топлива у этой модификации чуть более 2 литров на каждые 100 км пробега. В среднем он ниже в 2,5 раза, чем у других представителей серии. Запас хода на одном электричестве небольшой. Машина сможет преодолеть только 50-70 км. Конечная цифра зависит от скорости передвижения.

Самый дешевый новый седан G30 обойдется владельцам в 3 млн рублей. Версия в максимальной комплектации стоит уже 7,9 млн рублей.

Примечания

С каждым новым обновлением различия между машинами становятся все выше и выше. При этом цена на новые BMW 5 Series полностью соответствует их техническим и эксплуатационным характеристикам. Переплаты исключительно за бренд и престижность марки в этом случае исключены.

Модели стали отличным примером универсального автомобиля. Они хорошо смотрятся, развивают приличные скорости и показывают уверенную управляемость. Новые 5-ки стали одним из главных сюрпризов компании в 2018 и 2019 году.

BMW 5-серии G30/G31 (2017). Сравнение старой и новой машин.

Компания "BMW" выводит на авторынок свое седьмое поколение автомобилей 5-й серии. В преддверии старта продаж давайте друзья вместе сравним старую модель в кузове F10 с совершенно новым автомобилем, который входит на мировой авторынок с кодовым обозначением G30 и G31.

Как мы видим, компания "BMW" сохранила прежнюю логику своего алфавитного последования в индексе модельного ряда. Напомним нашим уважаемым читателям, что каждое новое поколение автомобилей получает последующую в латинском алфавитном порядке букву. Так, предыдущее поколение машин 5-й серии обозначалось индексом F10-седан / F11-универсал. Теперь новое поколение автомобилей имеет индекс G30-седан / G31-универсал.

Ранее, до шестого поколения, компания "БМВ" долгое время не меняла кодовых обозначений по буквам в пяти поколениях машин 5-й серии. Так, пять поколений роскошных авто-седанов до кузова F10 (шестое поколение начало продаваться на рынке в январе 2010 года) выходили на рынок с кодовым обозначениями от E12 и заканчивая E60. Но, начиная с кузова F10 смысл и логика обозначений новых моделей изменилась. Теперь компания "BMW" каждое новое поколение машин обозначает новой латинской буквой. И так, начиная с февраля 2017 года компания "BMW" начала поставлять и продавать на рынке свою новую модель 5-й серии под кодовым названием G30.

Совершенно новая 5-я серия автомашин отличается не только своей внешностью, она с технологической стороны вопроса является тем автомобилем, который огромными семимильными шагами в своем развитии далеко продвинулся вперед. Так, в новом поколении 5-й серии автомашин такие понятия как информационно-развлекательные системы и автономные электронные технологии приобрели очень важное значение.

Новый авто-седан получил для себя множественное число новых технологий от нового поколения автомобилей 7-й серии, которые были выведены на мировой авторынок в 2015 году.

Также, начиная уже с июня месяца 2017 года 5-я серия машин будет доступна для покупки в кузове универсал, который получил для себя кодовое обозначение G31.

Эта машина заменит предыдущее поколение машин 5-й серии Touring, которые пока еще доступны в продаже под кодовым обозначением F11.

И так, в преддверии старта продаж по всей России этой новой автомодели, давайте друзья вместе с вами сравним новую модель G30 с самой популярной 5-й серией автомобилей за всю историю Немецкой компании, которая продавалась с 2010 года под кодовым обозначением F10 (в 2013 году машина прошла легкий плановый рестайлинг).

Сравнение автомобилей BMW 5-й серии G30 и F10

И так господа, как можно увидеть на фотографии невооруженным взглядом, габариты нового поколения 5-й серии БМВ G30 в сравнении со старой моделью автомобиля выросли. Особенно увеличился в размерах капот этого седана. Также изменилась и сама решетка радиатора, которая получила новую конфигурацию дизайна.

В качестве стандарта новая "пятерка" получила для себя передние LED-фары выполненные в современном стиле BMW. Например, схожий дизайн оптики можно увидеть в рестайлинговой модели 3-й серии.
В итоге новая 5-я серия машин лишилась своих ровных круглых линз с легендарными кольцами. Теперь эти кольца выглядят по-иному, и все за счет своей неровной формы линз.
Также, некруглыми стали и противотуманные фары автомобиля. Они получили продолговатую форму. В том числе изменились еще и боковые зеркала заднего вида которые получили более узкие повторители поворотов.

В новой серии G30 изменился и боковой профиль кузова, который получил знакомую всем форму от 7-й серии машин с декоративным спойлером, так называемую "лыжу". Также на уровне ручек дверей новый кузов 5-й серии автомобилей получил новый аэродинамический профиль, который не только подчеркивает роскошный стиль автомобиля, но и реально снижает аэродинамическое сопротивление кузова. Единственное, что не изменилось в машине, так это антенна на крыше.

По длине новый авто-седан вырос на 4 см и стал размером 4,94 метра (5-я серия в кузове F10 имела длину 4,90 метров).

Также изменился в размерах и автомобиль универсал (G31), если сравненивать его с универсалом прошлого поколения. На фото, для примера, мы предлагаем вам друзья посмотреть на универсал в кузове G31 с пакетом M-Sport. Правда этот универсал вырос в длину всего на 36 миллиметров (3,6 см) и стал по размерам 4943 миллиметров (4,943 метра). Увеличилась и колесная база универсала, но ненамного, всего на 7 миллиметров.

В задней части машины не так много изменений, которые все-же бросаются в глаза. Только при внимательном рассмотрении или сравнении вы друзья начнете замечать отличия между авто G31 и авто F10. Конечно, в первую очередь необходимо сказать о новой задней оптике автомобиля в виде латинской буквы "L".

Стоит также отметить, что задние фары в машине по-прежнему состоят из двух частей образуя тем самым визуально как-бы латинскую букву "L". Но они по своему размеру немного стали длиннее, и это за счет того, что задняя оптика теперь плавно перетекает на задние крылья. Изменился и сам дизайн багажника над номерным знаком, который получил для себя декоративную накладку. Декоративная хромированная полоса в задней части новой модели авто сместилась гораздо ниже, чем находилась ранее. Но выхлопные трубы и отражатели в машине остались строго на том же месте, где они находились в автомобиле F10.

То же самое относится и к автомобилям универсалам (Touring). Правда, мы так и не смогли в рамках нашей статьи опубликовать сравнение двух обычных моделей без пакета M-Sport, поскольку на данный момент (к сожалению) пока отсутствуют официальные фотографии 5-й серии БМВ в кузове универсал (G31) без обвеса M-Sport. Дело все в том, что компания "BMW" до премьеры в Женеве держит внешность базовой модели G31 пока в секрете.

Два поколения автомобилей 5-й серии оснащаются адаптивными светодиодными фарами, но сама их конструкция сильно отличается друг от друга. Новая оптика, что устанавливается на G30, выглядит и смотрится более агрессивно и более эффективна на дороге.

Во-первых (как мы уже сказали), вместо знаменитых круглых фар с красивой подсветкой, которые мы наблюдали с вами на авто F10, в новом поколении машин 5-й серии G30 в оптике теперь используются гексагональные светодиодные трубки. Также, теперь эти двойные фары между собой соединены и создают визуально единый профиль всей оптике. Сигнал же поворота (каждый), который называется "бровью" в новой модели по-прежнему остался на том же месте.

Сдвоенные секционные задние фонари в новой модели 5-й серии имеют L-форму, которая плавно перетекает далеко за заднюю часть машины (на задние крылья).

Это не только увеличивает обзорность задней оптики на дороге, но и придает задним фонарям (фарам) потрясающий внешний вид. Кстате, заметьте друзья, что теперь эта задняя оптика G30 имеет меньше полосок по сравнению с F10. Также эта новая задняя оптика в авто получила для себя новое поколение светодиодного освещения.

Двойная решетка радиатора автомобилей BMW узнаваема во всем мире, точно также узнаваема, как звезда на капоте или на решетке радиатора значка фирмы "Mercedes". В новой BMW 5-й серии к счастью поклонников, решетка осталась узнаваемой, хотя существенно изменилась в своих размерах и по дизайну. Обратите ваше внимание друзья на то, что новая решетка радиатора у G30 теперь граничит с капотом и плавно перетекает в фары по бокам.

Теперь новая решетка радиатора взаимодействует с функцией активного управления воздушными заслонками радиатора. Так, к примеру, если автомобилю требуется охлаждение воздухом, то в решетке радиатора автоматически открываются воздухозаборники. В основное время эти воздухозаборники закрыты по аэродинамическим причинам.

Салон новой БМВ 5-й серии стал современней и по-свежей, чем это было в предыдущем поколении автомобилей F10. Также, интерьер новой автомодели по-прежнему как и ранее, максимально удобен для водителя. Самое важное нововведение в салоне машины, это ее новый информационно-развлекательный экран, который теперь не полностью вовнедрен в центральную консоль.

В BMW 5-й серии G30 установлено последнее поколение системы IDrive с 10,25 дюймовым экраном, который теперь стал сенсорным.

Также, в качестве управления информационно-развлекательными системами с помощью IDrive или с помощью сенсорного экрана, эта новая "пятерка" оснащена системой управления жестами и еще голосовым управлением.

Водителю в новой модели авто доступна также и информационно-развлекательная система Apple Сarplay, которая позволяет владельцам iPhone интегрировать свой телефон прямо на сенсорный дисплей и пользоваться на нем своим смартфоном. Стоит также отметить, что интеграция телефона реализована полностью и работает на беспроводной технологии, которая подключает ваш телефон автоматически когда вы садитесь в автомобиль.

Контроллер iDrive у новой 5-й серии БМВ выглядит почти также, как и в модели F10. Рядом с контролем вы можете увидеть ту же самую ручку переключения передач автоматической коробки. Хотя стоит признать, что она по своей форме немного изменилась, и все за счет изменения мест расположения некоторых функций.

В модели G30 также изменилось и рулевое колесо, которое получило новую отделку и новый современный стиль. Хотя надо признать и то, что само месторасположение многофункциональных кнопок на руле осталось на прежнем месте.

Сравнивая автомобили универсалы двух поколений и их главные характеристики на которые будут обращать внимание покупатели, это объем грузового пространства в новой модели авто. К счастью многих у G31 этот показатель увеличился на 10 литров и стал соответственно объемом 570 литров. При сложенных задних сидениях в автомобиле универсале G31 объем этого грузового пространства по сравнению с 5-й серией универсала F11 увеличился на 30 литров и стал объемом 1700 литров.

Но главное другое, с ростом багажника увеличилась и максимальная возможная нагрузка при загрузке багажника на целых 120 килограмм и теперь равна 730 кг.

Новая 5-я серия BMW в кузове универсал имеет удобный доступ в багажник без открывания задней двери. Кстати, эта функция считается уникальной на авторынке среди всех Немецких автомобилей премиум сегмента.

Сравниваем бок о бок два поколения BMW 5-Series, G30 и F10

Волнительный день для сообщества BMW, и всего остального прогрессивного автомобильного мира. БМВ снял покровы тайны со своей новой 5-Серии седьмого поколения идущей под внутренним наименование G30.

Занавес приподнят, внешность раскрыта. Мир увидел новую версию легендарного бизнес седана 5-Series от BMW. Обновленный спортивный седан поступит в продажу на рынок в начале следующего года и принесет с собой не только эволюционировавший внешний дизайн, но и измененный салон более высокого качества, а также множество стандартных функций и опций, о которых многие фанаты BMW могли лишь мечтать каких-то пять лет назад.

Новая пятая серия источает атлетизм, роскошь и элегантность, и с первого взгляда, становится очевидным, BMW вытащила туза, лежавшего в рукаве. По сравнению с предыдущим поколением, дизайн G30 5-Series стал более совершенным, более премиальным и даже более спортивным, если приглядеться к новому кузову с определенных ракурсов.

Всего этого не было на предыдущем кузове F10. По крайней мере в базовых комплектациях, точно.

Победитель: BMW 5-Series G30

В новом бизнес седане BMW гораздо больше выштамповок и рельефных элементов кузова. Это придает автомобилю более мускулистый вид. Не то, чтобы F10 не был таковым, но G30 явно обзавелся дополнительным налетом мужественности.

Сзади, широкие, "L-образные" фонари заходят аж на внешнюю сторону автомобиля - даже больше, чем у предыдущей 5-й Серии. Тем самым визуально увеличивается ширина кузова машины. Наряду с этим, скошенная к задней части крышка багажника придает ему более приземистую стойку и спортивную внешность.

Победитель: BMW 5-Series G30

Внутри новой 5-й Серии в Мюнхене хотели добиться идеального сочетания между роскошью, технологиями и спортивностью. Также видно, что они хотели сделать салон по-деловому. Вероятно, из-за этого и получилось, то что получилось, - салон во многом как две капли воды схож с интерьером 7-й Серии. Выглядит несколько странно. Возможно нужно просто немного привыкнуть и все встанет на свои места. О качестве материалов, обивки, пластиках и кожи пока говорить рано. Сравним эти аспекты между двумя моделями чуть позже.

Победитель: BMW 5-Series F10

В целом, G30 выглядит лучше, чем предыдущая модель, по крайней мере снаружи. Заметно улучшение в каждом аспекте, начиная от дизайна, чувства роскоши, технологии и производительности. Поэтому наш выбор- 2017 BMW 5-Series G30. А ваш?

Читайте также: