Black bug иммобилайзер начал глючить

Обновлено: 29.01.2025

Пол: муж
Lancer IX 2.0 MT

На машине до покупки её мной был установлен данный иммобилайзер (Black bug). установлен был скорее всего несколько лет назад. Возможности узнать у прошлых хозяев что к чему - нет.
Через неделю после покупки на ходу машину дернуло 1 раз и попутно пикнула пищалка Black bugа, сказал "хмм" и продолжил движение.
Потом раза с пятого както с утра считалась (тоесть зажигание включаю а она не пищит, ну и соответственно заводить без мазы). Дальше интересней) 10 минут на заправке сидеть зажигание включал\выключал.
Вот сегодня опять выезжал из двора, ехал медленно на первой, дернула пару раз и заглохла, тут уже стоял 20 минут.
Метку разбирал, внутри схема сухая чистая, батарейка не севшая.
Подозрение на антенну. Собстна вопрос, где обычно ставят антенну этой штуки? я так понимаю она довольно популярная..

Пол: муж
Skoda hand made

где то возле руля под обшивкой ставят обычно.
батарейку меняли?
Проверить надо релюшки все, если их несколько, Wait-up или hook-up.

Я бы не советовал лезть туда самому,недавно с вольвой мучались так же. разобрали весь салон. в итоге нужно было тупо заменить реле.И это мы узнали только после того,как обратились к электрику по bug'у

Не знаю о каком блэк баке идет речь, но антенну ставят дилеры обычно в левую стойку под обшивку. Напротив головы водителя. Вообще-то штука надежная. Недавний пример- заглушили мне как-то сигналку, но метку- не смогли. Машина закрывалась и открывалась только с метки. А пока ключ не вставил (у меня бесконтакное зажигание)- уехать не смог.

Пол: муж
Lancer IX 1,6AT Invite

Начинаем с розетки. Как пришли к выводу, что батарейка в метке хорошая? Менять на заведомо свежую пробовали?

Пол: муж
Mercedes E-3.1 BITURBO

Добрый вечер всем ищущим и вопрошающим (да и тем ,кто прсто побщаться ) ))
По просьбе господина Swanera зарегился на этом форуме .
отвечу на стартовый вопрос:
предположительно вышла из строя метка "Жука" - если есть вторая - пользоваться ею.
Выход из строя антенны- маловероятен . там нечему выходить из строя .
Выход - ту что есть в ремонт + дописать в систему запасную .
если из Москвы - звоните 972-69-43 .Ярослав или Светлана.
Всем удачи.

Не уходите с форума!!
У меня стоит BLACK BAG SUPER 84W. Поехал я тут недавно в торговый комплекс. Выхожу. Метка мне двери открыла. А завестись не могу. Сузуки Гранд Витара. И самое интересное- ни одна кнопка не работает ни на ключе, ни на брелке. У меня заводка с рычажка, ключ вставлять не надо. Клеммы сбросил- не помогает. Достаю ключ и вставляю в замок (есть такая возможность). И машина сразу заводится.
Отъехал- все нормально. Это такая глущилка работала ряжом? Заглушили ВСЕ сигналы с пульта, но не метки. Ключ имеет соленоид и контактный. Потому и завелся. И что это было?
Вот и ставь потом систему за 40 тыщ. Сигнал заглушить элементарно. Машины приезжали и отъезжали, а мы с Тойотой стояли как два дурака. Только Тойота еще и орала впридачу.

Да, убежал специалист. Ну ладно, сделаем выводы:

По личному опыту владения- очень удобно, подходишь к машине- сама открывается, но также сама и закрывавется, и не дай бог оставить ключи внутри- потом надо ехать за запасными. Недостаток- не корретно стыкуется с беззамковыми машинами. А так- я в принципе доволен.

Пол: муж
Lancer IX 2.0 MT

Большое спасибо за активную поддержку. ))
Как проверил батарейку - языком. (ну а так, когда все нормально сажусь зажиганию включаю и моментально пропискивает пищался мол считалось = батареечка гут)
У меня блек баг только на мотор, двери на отдельном пульте. Пока блек баг не считался даже лампочка чек энджин не загорается. Второй метки нету, есть белая карточка по которой сказали можно изготовить если потеряю единственную ( с удовольствием сделал бы сразу вторую тк в далека стремновато. )
Сегодня менял опорный подшипник, часа 3 машина стояла с музыкой (не громко) , когда все собрал, опять метка не считывалась (напряжение думаю немного подупало, 3 часа всетаки не так мало) , раз 10 потыркал зажигание, решил не кипятиться благо у гаража а не на улице, и принялся менять лампочку в регулировке обдува, + тамже нашел датчик удара. вобщем пока там все открыл, вынул магнитолу, понял что доволльно прохладно уже без солнца-то, захотелось завести, погреться - вуаля, есть контакт.
Как-то подозреваю я массу не качественную на питание релюх. Завтра посмотрю повнимательней, ну и рекомендованному мастеру наберу!)
Кстати в стойке левой нет ничего. смотрел.

Пол: муж
Lancer IX 1,6AT Invite

Не уходите с форума!!

Да, убежал специалист. Ну ладно.

Да не убежал он! Отъехал по работе! Я сообщил ему о Вашем так сказать "крике"! Сказал, что обязательно чуть попозже посмотрит и ответит!

Спасибо. Насчет "крика"- прикольно. У автора проблема была в доп. иммобилайзере "Блэк Баг"? У меня раньше тоже стоял иммобилайзер, только REEF. Завязан был на тросе на капот. Вечная проблема- как только заглушил двигатель- потом ищи метку ли карточку на слух по щелчку, а если на улице шумно-то каюк. Поэтому и не стал морочиться, сразу поставил себе комплекс. Бывает несработки, особенно в "шумных местах" с радиопомехами, но чтобы встать наглухо, такого, не было. Теперь буду знать, что ключ надо засовывать. А интересно, у Рав-4 даже ключа нет- встанет замертво?
То, что любая сигналка "служит" 3 года, это понятно.

Пол: муж
Mercedes E-3.1 BITURBO

От глушилок никто не застрахован . что есть - то есть.
Но! обратите внимание :
заглушены были :
-радиоканал брелка "Жука"
-штатная система доступа "без ключа"
в общем всё . что работало на частоте . приблежённой к 433 МГц.
но вы также без проблем завелись .если помните :
-штатный "KeyLESS" имеет резервный вариант открытия простым ключом с проворотом ( так же и на Ниссан и им подобным .) в случае выхода из строя по причине . подобной вашей . либо банально - севшей не вовремя батареи.
-метка и активная антенна "Жука-84" имеют достаточно сильный . если так можно выразиться . радиотракт , тк. глушилка "злодеев" его убить не смогла .
Вывод:
Вы всё равно завелись резервным спосбом ( слава Богу - с мануалами привыкли знакомиться. я так понимаю) и опасности просидеть время-N , нет . лучше больше - время-M не возникло .))))
Система как на Витаре , так и внешний "Жук" вам проблем не создали.За что обеим командам инженеров- спасибо.

попробуйте пользоваться не меткой . а карточкой , только подносить её старайтесь ближе к селектору/рычагу КПП.
Карты из строя практически не выходят. хотя и имеют меньший радиус действия.
Судя по всему у вас стоит 52-я модель "Жука" - только она и 51-я имеют карту .
Не лучший вариант для охраны . скажу я вам.

Машина заводится, но через 5-7 секунд что-то щелкает в приборке и она глохнет. Признаки точно такие же как при отсутствии иммобилайзера, не раз выходил по забывчивости с брелком в кармане из машины, знаю симптомы. Да, слышно как работает бензонасос при включении зажигания, то есть подача топлива работает.

Приборка не работает, на фото просто все застыло в том положении в котором было на момент отключения в пробке, забавно когда такое на ходу случилось, стрелка спидометра зависла на 70 км/ч =) С такой приборкой до этого ездил без проблем, стала барахлить в последнее время, то отпустит её, то снова вырубится.

Батарейки поменяли в ключе и иммобмлайзере. Бензин в баке есть, половина где-то еще осталась. После того как вынешь ключ и подождешь немного, машину отпускает и на БК показывает остаток 380 км как ни в чем не бывало, но потом снова щелкает в приборке и выводит F, соответственно стрелка топлива тут же падает.

Кто то что то может подсказать?

Пытался привязать зачем-то ключи через Op-com, что то не выходит, они и так привязаны по ходу дела.

Что делать то, на дачу хочется =)

Пришлось копать машину, разобрал пол торпеды, отсоединил приборную панель, после того как снова подключил она полностью ожила. После этого нашел интересное реле.

День второй.

Наконец-то нашел время привести запись в порядок, писал с телефона в машине и не до этого было.
История имеет интересное продолжение, но пока не окончена, как полностью разберусь, то постараюсь все подробно описать. Скажу сразу, что источником проблем стал иммобилайзер.

Вкратце, машина поехала на следующий день, но с сильными рывками до 2 000 об./мин. отсечка двигателя стала упираться в 5 000 об./мин. и в целом он стал вялый, так же отвалился спидометр, остальные приборы работали. Этого хватило чтобы отогнать своим ходом в гараж до выяснения всех обстоятельств и принятия решения об устранении.

Да, я перемкнул напрямую контакты и двигатель завелся с ключа, но с очень странным стрекотанием (про фазовращатели не надо говорить). Потом попытался, непонятно зачем, перемкнуть другие контакты и чуть не спалил сим модуль, благо перегорел предохранитель. Заменил и все заработало, сим модуль ожил, с перепуга вернул это чудо реле на место и каким-то непостижимым образом она завелась и уже не глохла.

Помимо этого, в конце первого дня перед тем как пойти домой я достал инструкцию из бардачка и мы с отцом прочитали много интересного об этой системе в интернете, а именно её комплектацию, слабые места, вероятные места установки при халтурном монтаже, и то, как попытаться отключить её программно.

Ладно, как проблема устраниться и будет время, отпишусь подробнее.

На следующей неделе.
Машину пришлось оставить в гараже и поехать в Москву на работу пассажиром. Пока было время попытался найти хоть что-то на Драйве. Забивал в поиске что-то типа "Заводится и глохнет Opel Vectra C", но понимал, что таким образом мало чего найду по проблеме ибо симптомов может быть масса. Но, позже, решил добавить к запросу "Black Bug", промелькнуло хоть что-то, почитал, затем и вовсе убрал название машины из запроса и стал искать уже целенаправленно по этому иммобилайзеру. Как только после первого запроса мне выпало множество статей с подобными проблемами на других машинах я все понял окончательно, попробуйте и увидите много интересного =)

В одной из статей нашел номер специалиста, который успешно устранил проблему владельцу авто. К этому моменту я уже вычитал из статей и знал все основные проблемы и способы их устранения, но очень хотелось услышать подтверждение всего этого от знающего человека. Терять было нечего, позвонил, объяснил ситуацию и получил исчерпывающую информацию на эту тему, а так же подтверждение всего того, что накопал. Хороший человек оказался, очень долго разговаривали.

Решение проблемы неделю спустя.
Удачно в пятницу выехал с работы пораньше и как приехал помчался в гараж в полной уверенности все решить. Для того чтобы машина просто поехала, надо было поставить вместо реле Black Bug обычное 5-и или 4-х контактное реле от Жигулей закрытого типа (замкнутые контакты). Можно и то и другое, но поставь 5-и, там контакта нет, но место в фишке под него есть, сказал мне тот специалист по телефону. Отца попросил заранее купить оба. Поставил 5-и контактное реле и все завелось поехало без проблем.

Но, оставались ошибки и спидометр. Специалист заверил, что эти симптомы по дерганию до 2 000 об./мин. и спидометр, ABS и ESP это уже все проблемы машины, не должно быть связано с Black Bug. Решил проверить в спокойной обстановке все предохранители по всем трем блокам.

Тут стоит отметить, что до этого к этому вообще серьезно не относился, работает все и работает, ничего не перегорало никогда, чего их смотреть-то =)

Кстати, после того как чуть не спалил скрепкой СИМ модуль, закупил предохранителей и поставил заодно недостающие в пустые места (да, было такое) блока который слева в торпеде. Наконец-то у меня появилась на приборке индикация Check Engine и Airbag. А, ведь, хотел разбирать приборку и смотреть что там, заклеили перед продажей черной изолентой или вообще выпаяли. И, вот так все просто решилось, радости моей не было предела, что не надо ничего разбирать и паять, подбирать светодиоды. Аж затмила основную проблему, не мог наглядеться на эти чеки, еще больше радовало, что они гасли после запуска двигателя, значит все хорошо =)

Так, ну, в общем да, не хватало еще нескольких предохранителей отвечающих за ABS в блоке под капотом рядом с аккумулятором. Как до этого все работало без ошибок не знаю =) На ABS там кстати несколько предохранителей. После этого решил проехать вокруг гаражей как раз до 2 000 об./мин., все отлично.

Диагностировал OP-COM все ошибки, все сбросилось, спидометр заработал и вообще как бабка все отшептала =) Да, тут стоит еще отметить одну важную деталь, машина не только тупо ехала, так еще при педали в пол упор в отсечку был на 5 000 об./мин. как буд-то аварийный режим какой. Обычно упирается и держит 6 500 об./мин., ближе к семи тысячам.

Не знаю что думать, но полагаю проблема была из-за системы стабилизации и АБС, они просто не понимали что происходит и душили двигатель. Ну, и спидометр понятно на датчик АБС завязан, левый передний. Загадки для меня все же остались, такие как например — почему машина доехала до гаража на старом реле, спалил там все что ли, после того как скрепку неудачно подсоединил =)

Немного сведений о системе.
В простую комплектацию входят две метки (брелки на ключи), чудо реле (бывает нескольких видов и типов, может быть установлено бесконечное количество в разных потайных местах, именно они и обрубают работу систем авто), антенна, светодиодная индикация (светодиод), сервисная кнопка и сам модуль управления. Думаю на фото понятно что где находится. Инструкцию к системе можно найти в интернете, почитайте, там много интересного.

В зависимости от типа реле машина глушится по разному, если не обнаружена метка:
— сразу же (как у меня), реле HOOK-UP;
— после начала движения, до этого работает стабильно (комплектуется датчиком движения), реле WAIT UP.

Выходит я убрал реле, которое было халтурно (ненадежно) установлено и прерывать сигнал больше нечему. Блок управления до сих пор работает и шлет сигналы, диод постоянно горит красным цветом =)

Еще на него несколько функций можно запрограммировать. Например, после установки реле от Жигулей могут постоянно гореть стоп сигналы. Это отголоски функции, при которой, если потерян сигнал с меткой на ходу (выбросили водителя с меткой), блок иммобилайзера сначала включает стоп сигналы, чтобы не спровоцировать аварию, затем постепенно глушит двигатель до полной остановки. У меня эта функция не была запрограммирована.

Так же можно отключить и перевести в пассивный режим всю систему программно, используя кнопку и светодиод. Для этого надо знать секретный код, который забивается при установе. Если таковой не был установлен, есть стандартный по умолчанию. К сожалению, не помню его, можно найти на форумах в сети.

В свою очередь, планирую извлечь блок и поменять конденсатор, который выходит из строя и является причиной подобной проблемы, возможно, заработает. Оставлять потом или нет не знаю пока, новую покупать смысла нет, комплектующие все равно китайские.

Да, еще обнаружил где установлены все остальные элементы системы, диод, кнопка, антенна, блок управления вот осталось найти, но полагаю он не далеко =) Так же все-таки стоит отметить, что отголоски этой проблемы были, но очень редко. Машина не заводилась с первого раза и падали все стрелки на приборной панели. То есть метка не обнаруживалась, но случалось это всего несколько раз и грешил на то, что недостаточно близко положил брелок. Один раз сели батарейки, поменял и все заработало, поэтому не придал значения.

Еще тот мастер по телефону сказал маркировки реле по которым можно узнать их тип. Наносятся в виде цветных точек со стороны контактов, например две красные, одна зеленая и т. д. Укажу потом, файл куда записал остался на работе. Так же, если у вас есть инструкция, то на последней странице должна быть наклейка с маркировкой реле, которое у вас установлено.

По поводу надежности системы. Все зависит только от места установки. При халтурной установке (которой обычно грешат дилеры, так как накручивают цену за опцию) ставят в торпеду, идеально вписывается за СИМ модулем. То есть подобная защита только от школьников. Как видите, я смог угнать свою машину. Надо, наверно, переименовать запись =) Поэтому, есть смысл найти место где у вас установлено/ы реле, если ненадежно, то перепрятать =)

Как починю блок, так думаю и допишу полное завершение истории, ну и детали, про которые забыл.

Юрий метки проверяет на стенде, поэтому наверное просит комплект. а что значит "мастер метка"? В комплекте их всего две. И обе основные. Возить конечно по одной, а то будут глюки.
Паять то самому можно, только может Юрий там что то еще настраивает..
Моя история имеет продолжение - по порядку:
после замены оригинального конд на "то что было" - опять перестала видеть метку после почти месяца нормальной работы ((
Заказал в ООО "Компания "База Электроники" (не реклама, просто там были и они шлют по России) оригинальные К71-7 0.018 мкФ 250 В ( 1%). Заменил. Заработала в штатном режиме. После 2х недель работы ОПЯТЬ перестала видеть метку. Я уже ХЗ, что делать с блек баГом. Что может влиять на вылеты?? Батарейка новая, контакты проверял.. Сигналка у меня старлайн 91А с автозапуском, может при автозапуске косячит что.. Хотя с подобной системой без проблем катался 1.5 года после первого ремонта у Юрия. Впоследствии два раза конд менял сам, и оба раза не надолго..
Ребята вопрос к знатокам: Мне по идее нравится ВВ72W, поэтому , чтобы уйти от глюка - хочу тупо купить новый комплект и поменять центральный блок. Проводку и релюхи монтировать не нужно , всё на месте. Будет ли система работать с другим блоком и новой меткой на старой инсталяции?

Мастер метка - это какая-то метка Босс. У нее одна сторона черная, другая белая (у меня в комплекте 3 стандартных и 1 мастер). Комплект 84L. На стенде - он возможно проклеивал антенны в метках.
Но раз ты сам менял, выпаивал кондер - значит все должно работать. но почему за 2 недели два отказа произошло?!(

хрен его знает, перевёл щас в режим ТО , пока так, но надежды уже нет на это оборудование.
Куплю новый, надо менять похоже

Менять самому не проблема, главное не пожечь чего нибудь, там микруха маленькая рядом.

Спасибо, да похоже на то, что надо будет прописывать элементы. Если так сложно будет, то наверное лучше купить другой комплекс, всё равно тратиться , что можете посоветовать, как альтернатива Блэк багу? Смотрел Basta 911W + АвтоФон E-маяк

Заколебался!
Сегодня опять, прогретую машину с трассы. и постоявшую минут 20 на холоде - не мог завести! минут 15-20 машина просто отказывалась видеть метку на стадии заведения двигателя!

oper_st - ты же сам менял конденсатор? просто от блока отключил разъемы, демонтировал блок, выпаял, впаял и ездил?
Никакие реле не прописывал? И Юрий тебе с помощью мастер метки ничего не прописывал? (без мастер метки цену он загнул до 6-8 тысяч).

Значит это физическая замена элемента.. значит ничего бы не должно произойти страшного.

у меня BT-72W, там две одинаковые метки. Я отсоединил разъемы от блока, притащил домой и перепаял К71-7 0.018 мкФ 250 В ( 1%) на новый. Может в моём повторном случае причина не совсем в конденсаторе , я не знаю, но метки определялись без проблем после ремонта (1,5-2 недели). В первый раз, когда гонял к Юрию может и правда чего-то там прописывает после пайки, раз уж 1,5 года после этого всё работало.. Кто его знает.. потеплеет поеду к своему электрику, пусть контакты поглядит везде. Заметил, что если начинает щелкать в районе блока ВВ , причём на ходу, то всё капец - точно после открывании двери и выключении зажигания, блок не увидит метку. Повторюсь - у меня в последний раз выхода из строя опознавания метки - перед этим блок или какая -то релюха щелкали..может контакт пропадает..

Можно и самому нечего не будет они просто просят все привозить для того чтобы антены пропаять везде) если конечно с паяльником совсем плохо обращаешся то лучше кому нибудь дай)А так нечего страшного.

Блок стоит в сухом месте? конденсат не капает не где?

Итак) мои страдания продолжаются!
Описываю: заказал в базе электроники пару кондеев, едут уже неделю. Жду, несколько дней назад перевел машину в режим V - сервисный. То есть сига не реагирует на метку, завожу и закрываю с ключа, радуюсь жизни.
Все бы ничего, но стал замечать, (машина Outlander XL) что при повороте ключа в режим "старт" когда крутит стартер - в этот момент стала иногда появляться задержка на 0,5-1,5 секунды (раньше не было).
Думаю ок, пофиг. Глюк.

Сегодня эта задержка сначлала была на 3с. Думаю "приехал",
а спустя несколько часов - при выключенной сиге, открытом авто и повороте ключа.. машина - не среагировала. НИЧЕГО. Машина не видит ключ. То есть питание на прикуриватель пошло, допы все заработали - а зажигание и стартер- не срабатывают. А сига - мигает одним глазом и виду не подает)

(Блок ББ стоит за рулем в торпедо слева. Через воздуховод до него дотягиваюсь)
Только при повороте ключа слышу - что у коленки снизу - щелкает релюшка. Найти ее не смог, такое ощущение что за пластиком запрятана. Так вот - реле щелкает, питание в авто есть, машина не реагирует на ключ и ничего. 15 минут! (скидывал клемму с акума не помогло, проверил пред 1А с сиги - он в порядке, не помогло)
через 15 минут машина завелась и я уехал.

Позвонил спецу по сигам местному, сказал жди кондеи, приезжай, починим.

Но почему нет реакции на ключ в сервисном режиме!? может к чертям его уже выкинуть?

по идее, он не должен блокировать ни зажигание, ни стартер, ни топливный насос (через чур просто определяется и обходится блокировка этих цепей). у него другой функционал- машина должна нормально заводиться, но глохнуть при начале движения в отсутствии сигнала транспондера. реле блокировки wait up- нормальнозамкнутое, т.е. оно никак не влияет на запуск двигателя и его работу на стоянке.
для начала определись (лучше бы связаться с установщиком. ), в разрыв какой цепи установлено реле блокировки.
имхо, ты валишь с больной головы на здоровую, и иммобилайзер здесь не при делах. )

На какой стадии зависла, или же окончилась моя проблема.

Мастер приказал долго жить первому реле Хук Ап, которое отвечало за..зажигание (за активацию приборной панели)
Удалив его - ездил сутки.
Спустя сутки - умерло второе реле Хук Ап, которое отвечало за бензонасос.

Итог - езжу без реле Хук Ап. То есть только пикалка, закрывалка, и врубалка сиги при трогании без метки.
Но по сути. В купе с мультилоком на коробку - мне в моей деревне - хватит защитных функций.

Со слов мастера - блэк баг изжил себя. Ломается "удочкой" на раз-два.

вполне возможно- время не стоит на месте.
только этой теме уже почти четыре года, а уж черный жук- подавно пенсионер. )

Всем Привет! Вот и я уже как пол года мучаюсь с ВВ super BT-85. Утром режим свободные руки срабатывает,метку через пень колоду но читает, но стоит открыть/закрыть вод.дверь то при нажатии на тормоз начинает подавать сигналы ,что сейчас будет плохо. После выключения двигателя начинаются танцы с бубном, сидишь и трясёшь меткой как папуас на тропе войны) Особенно это напрягает на АЗС когда за тобой очередь. потом неожиданно метку находит . Прочитал ветку,и теперь не уверен в этой сигналке. Как её безболезненно отключить? снять релюхи? У меня 2 шт. HOOK-UP судя по комплекту поставки.Если я их найду и отсоединю, будет заводится машина?

Привет. Black bug не видит метку. Машина заводится,но ехать возможности нет,сразу глохнет.
Пришлось ночевать в машине около гаража))))
Какие конторы есть.которые могут выехать на место и обезвредить эту гадость? или без вариантов,на эвакуаторе тащить?

вне форума" />

Кидай плюс на замке зажигания напрямую, если разрыв не на форсунки сделали. Если есть желание самому разобраться, ищи книжечку по установке, снимай табло. Найдешь блок, посмотри по ней какие провода идут на разрыв. можно просто оголить их и соединить, я уже не помню какие именно. Если машина свежая, лучше заплати.

отличная система, на камри отработала 4 года без проблем, с ней и продал.
при установке должны были проводок оставить, и код на ней прописать для таких случаев

Не кормите тролля. Это тупо развод, мальчик, походу, хочет уехать на чужой машине. Любой владелец ББ знает способ уехать на машине без проблем. Ночевать у гаража вообще феерично.

Не кормите тролля. Это тупо развод, мальчик, походу, хочет уехать на чужой машине. Любой владелец ББ знает способ уехать на машине без проблем. Ночевать у гаража вообще феерично.

не правда, я не знаю, купил машину уже с ББ, кнопку аварийного отключения нашёл, а кода не знаю. Уже 1,5 года езжу и боюсь что метку потеряю. Если реально знаете как в экстренной ситуации уехать без метки в личку пжалста рецепт(без метки не заводится, а не глохнет как у ТС). На той неделе уронил метку в щель в полу и она в подвал провалилась, это надо было видеть как я из под машины доски вытаскивал и изгибался чтоб залезть в подвал за меткой (в одного выкатить машину из гаража не вариант был)

Глючит BLACK BUG BT-72W ⇐ Сигнализации, защита от угона

Всем доброго времени суток, может кто сталкивался с таким иммобилайзером? у нас в городе не нашел спецов которые помогли бы, а по инэту толком информации мало=(
вобщем предыдущий владелец поставил BLACK BUG BT-72W + Sher-khan magicar 5, последняя работает изумительно, а иммобилайзер время от времени мозг выносит по взрослому, бывает не хочет видеть метку, вот вчера встал посреди города на оживленном перекрестке и двинутся никак. решил снять а это как оказалось не так уж и просто.
батарейки менял, пробовал пользоваться вторым брелком, не помогло=( алгоритм когда работает/не работает за 2,5 года не понял, по его настроению видимо))

вот разобрал панель, нашел блок, к нему подсоеденина 1 фишка, банально ее отключить и все? не сработает какая нибудь система "антиотключеня" а то получится что всовсе никуда не поедет мой авто. уже параноиком стал с этим ***** иммобилайзером

Детей: 4 Профессия: Сейчас сварщик. Откуда: Кыштым. Челябинская обл. Авто: Toyota lite ace, YM-40, 91 гв АКПП 3Y-Е Возраст: 37

Искать в косухе, которая от датчиков двигателя идет к Эбу. Вскрывать все подозрительные места - в первую очередь легкодоступные (установщики обычно ленятся и боятся далеко лазить). Ежели нет его нигде (отличается обычно от остальных приборов полностью черными проводами (все пины), то скорее всего может быть в цепи бензонасоса (бензиновый мотор), но скорее всего стоит в питании форсунок (я бы туда поставил - ставить в цепь зажигания чревато налитием полных горшков бензина-топлива и кучи ошибок вкупе со смертью каталика, а тут - нет бензина нет проблем , и прерывистую работу мотора можно замутить. Обычно в имобилайзере плюсом еще эмулятор установлен, и эбу не видит ошибок (исключение стандарт Евро 4 - они обычно зажигают чек все таки, при расколбаске мотора).
Если вообще все нетронуто то установщикам честь и хвала - они не зря хлеб едят , а заглянуть нужно в корпус эбу - там полно места (но не всегда) для установки жука.
И кстати - один раз удалось впихать в корпус реле бензонасоса (потом и версии с этим формфактором пошли) - нужно проверить, при подозрительных следах вскрытия реле либо проводах незаводских, либо символика несоответствует другим реле (европейская) то исключить реле из питания, заменив на исправное.
Вообще - поиск жуков дело приятное (для меня), похожа на детектив, - то там чутка изолента торчит, то тут проводочек как то невписан в схему, то тут скрутка колхозная, магнитики, геркончики, имобилайзеры, релюшки беспроводные, эх.
А так же их установка - устраивать козни ночным странникам нештатными решениями - вообще вдвое приятно

YM-40, 3Y-Е--->4Y-E (vems 3.3 -->bosch m1.5.4.), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Бинар 5Б, Планар 44б
Будьте последовательны.

Читайте также: