Биение руля киа соренто
Почему мой Kia Sorento вибрирует при разгоне?
Итак, давайте начнем содержание нашей статьи с корней проблемы такого типа на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или на нем много ездили, может естественным образом вибрировать, не создавая для него никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызывать подобные ощущения как на холостом ходу, так и при разгоне.
Вибрации на своем Kia Sorento чувствую только при разгоне
- Турбо: если турбонаддув вашего Kia Sorento неисправен, он может вызвать вибрации, которые вы испытаете при ускорении в момент, когда он работает.
- Датчик турбонаддува: этот датчик будет контролировать давление, оказываемое в турбонаддуве вашего автомобиля, в случае отказа он может нарушить работу турбонагнетателя и вызвать вибрации, которые вы можете почувствовать во время разгона вашего Kia Sorento.
Я чувствую вибрацию на своем Kia Sorento при разгоне и торможении
- Клапан рециркуляции отработавших газов: действительно, этот клапан, который контролирует возврат выхлопных газов в соответствии со стандартами загрязнения, может загрязняться и влиять на отвод выхлопных газов, что может вызвать вибрацию Kia Sorento при ускорении, а также при остановке.
- Форсунки: ваши форсунки, регулирующие поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к образованию неправильного количества смеси и, таким образом, помешает эффективной работе вашего блока двигателя, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают эффективно.
- Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр заблокирован, он не будет пропускать топливо эффективно и, следовательно, повлияет на работу вашего Kia Sorento, вплоть до возникновения вибрации при ускорении.
Вот основные мотивы Kia Sorento вибрирует при ускорении
Что мне сделать, чтобы остановить вибрацию при разгоне на моем Kia Sorento? Что я могу делать?
- Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы разгоняете свой Kia Sorento, вам будет полезно контролировать все связанные с ним автомобильные детали, потому что полная замена турбонаддува требует больших затрат, и, как правило, проблема возникает не исключительно турбо. Так что не забудьте изучить свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свой Kia Sorento к механику.
- Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что зачастую к нему легко получить доступ и его легко разбирать / чистить. Вы всегда можете проверить его и почистить, для этого см. Содержание нашей статьи о чистке клапана EGR на Kia Sorento.
- Форсунки: форсунки - очень хрупкие автомобильные детали, и небольшого количества вредных частиц может быть достаточно, чтобы повлиять на их работу. Используйте присадку к топливу, чтобы просто очистить форсунки, если этого недостаточно, вам придется обратиться к профессионалу.
- Топливный фильтр: если это топливный фильтр, замените только его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забит, вам придется заменить его новым.
Теперь у вас есть вся необходимая информация, чтобы найти причину вибрации при разгоне на вашем Kia Sorento. Если вы не чувствуете себя в состоянии выполнить определенные операции, не стесняйтесь обращаться к своему механику.
Если, возможно, у вас возникнут дополнительные вопросы о Kia Sorento, не стесняйтесь обращаться к нам. Kia Sorento категория.
При вывернутом руле до конца при трогании с места не зависимо вперед или назад машина едет рывками. При движении по прямой слышен гул как будто колесо с волбуко й (колеса норма). На что грешить(раздатка или мост)? Может у кого чего похожее было. За ранее спасибо.
Если действительно TOD, тогда скорее всего проблема в раздатке. Если EST то это нормальное поведение. Гул при движении - ступичный подшипник. Вывешиваешь передние колеса и крутишь руками. Слушаешь гул.
У меня ТОД. Подшипники ступиц по осени менял. При вывешивании и вращении передних колес руками ни чего не гудит.
страшный, значит подшипники редуктора надо смотреть
При этих симптомах надо грешить на передний мост?
Рывки - весьма вероятно, что один из датчиков кардана навернулся. Нужно подключаться к осциллографу - по другому не определить - ошибку не выдает.
Еще стоит масло в раздатке поменять - возможно, ему капец.
Масло пару тысяч прошло.
резина одинаковая стоит перед зад и износ как. С резиной все нормально. Гул по прямой с осени по громкости увеличился в два раза и особенно хорошо слышен на 40км/ч.
Рывки только при трогании на полном вывороте руля . е.
Если крутиться на месте, с полным выворотом руля, рывкии постоянны? Одно колесо как бы закусывает?
Если так, то очень похоже на датчик переднего кардана. Мозги видят, что задние колеса крутятся, а передние нет, и передают максимальный момент на перед. На сухом покрытии происходят рывки - передние колеса крутятся с одинаковой скоростью, а расстояние проходят разное (при поворотах). При движении прямо этого эффекта нет, нет и рывков.
Короче - машина ведет себя как с Парт-тайм.
Если крутиться на месте, с полным выворотом руля, рывкии постоянны? Одно колесо как бы закусывает?
Если так, то очень похоже на датчик переднего кардана. Мозги видят, что задние колеса крутятся, а передние нет, и передают максимальный момент на перед. На сухом покрытии происходят рывки - передние колеса крутятся с одинаковой скоростью, а расстояние проходят разное (при поворотах). При движении прямо этого эффекта нет, нет и рывков.
Короче - машина ведет себя как с Парт-тайм.
может быть на самом деле "залип" постоянный полный привод? или понижайка включена?
рывки на сухом покрытии? или в гярзи снегу льду тоже?
попробуй отключить ТОД с помощью предохранителя, посмотри что получится.
Таки да!
С этого нужно начинать.
Была, такая фигня!Итог, замена фрикционного блока! В чеверг забрал машину из ремонта. Неисправность долгл не могли определить, пока валера Т34 не помог! Выискал так, погнал машину на подъёмник, открутили немнего сливной болт раздатки, слили масла чуть-чуть, воняло,как сгоревший трансформатор!
Залил новое- не помогло, поехал к мастеру, он прокатился, сказал, что фрикционам точно капут,цепь и шестерни вроде целые! Так и получилось попал на замену фрикционного блока!
Доставание предохранителя картину не меняло, всё-равно при поворотах- разворотах хрустело и скрижетало и был эффект "квадратных колёс"!
Доставание предохранителя картину не меняло,
Тогда получается, что у тебя раздатка "залипла" и перед был подключен всегда?
Azyrynga, не факт. хорошая "перегозовка/букс" = спаленные фрикционы / большая нагрузка.
зы, Если сразу была вонь, то сразу было понятно в чем дело. не муфта и не цепь 100% = фрикционы)
В любом случае хорошо, что проблему нашли
Была, такая фигня!Итог, замена фрикционного блока! В чеверг забрал машину из ремонта. Неисправность долгл не могли определить, пока валера Т34 не помог! Выискал так, погнал машину на подъёмник, открутили немнего сливной болт раздатки, слили масла чуть-чуть, воняло,как сгоревший трансформатор!
Залил новое- не помогло, поехал к мастеру, он прокатился, сказал, что фрикционам точно капут,цепь и шестерни вроде целые! Так и получилось попал на замену фрикционного блока!
Доставание предохранителя картину не меняло, всё-равно при поворотах- разворотах хрустело и скрижетало и был эффект "квадратных колёс"!
если дело в раздатке, то почему рывки только при полном вывороте руля?
Предохрон вынял изменений ни каких. Поставил на место. Попорбовал побуксовать на льду ни при авто ни при 4low передок не буксует. Че за хрень не знаю.
если дело в раздатке, то почему рывки только при полном вывороте руля?
Значит раздатку нужно половинить?
такая же хрень была при полном вывернутом руле на малой скорости тоже очень сильно толчки были такое ощущение что как закусывает иль в бок толкает поменял масло в раздатке все пропало но не долго душа радовалась. хорошенько помесив . овно опять начало причем на холодную почти не ощущались а уж как поездишь хорошо хоть ты вешайся такие толчки итог попал на фрикционы
такая же хрень была при полном вывернутом руле на малой скорости тоже очень сильно толчки были такое ощущение что как закусывает иль в бок толкает поменял масло в раздатке все пропало но не долго душа радовалась. хорошенько помесив . овно опять начало причем на холодную почти не ощущались а уж как поездишь хорошо хоть ты вешайся такие толчки итог попал на фрикционы
На счет на холодную согласен. Рывки начинаются после пробега не менее 10км.
мож не в тему но все таки .трансформатор подающий напряжение на раздатку он нае. и на раздатку идет постоянно напряжения как то так.
Garik, на что, на муфту? тогда бы был эффект LOW режима + ошибка по муфте(замыкание) + (на низах тянет, что дурная, обороты выше) как мне кажется, то тут или каротит или где-то, что-то забилось. И вообще больше похоже на ПТ чем на ТОД.
Имхо и не более. сам жду ответа на топик)))
fabik, не спорю просто вспомнил что мне когдато по моей раздатке электрик говорил.может как то не так выложил.
трансформатор подающий напряжение на раздатку он нае. и на раздатку идет постоянно напряжения
Если бы нае. трансформатор, то напряжение не поступало бы вообще.
У меня тоже такая же фигня была при вывернутом руле. Но вот в один прекрасный момент оторвался передний кардан в следствии проё. ных болтов "Не знаю или не затянул или сами открутились". Снял передний кардан и как неделю проблемы нет! Предохранители не отключал!
такая же хрень была при полном вывернутом руле на малой скорости тоже очень сильно толчки были такое ощущение что как закусывает иль в бок толкает поменял масло в раздатке все пропало но не долго душа радовалась. хорошенько помесив . овно опять начало причем на холодную почти не ощущались а уж как поездишь хорошо хоть ты вешайся такие толчки итог попал на фрикционы
Масло в раздатке менял около 28 тыс км ранее. Появились толчки, ощущение квадратных колес. Причем, врубаю Супертод 4*4 - выворачиваю руль - чувстуется что машина упирается - раздатка подключила передок. Выключаю режим на 2*4 - раздатка отпускает, но толчки на вывернутых колесах остаются.
Заменил масло, толчки пропали. Как говориться - будем посмотреть :scratch_one-s_head:
Рекомендую проверь масло на гарь и уровень надеюсь колеса все одинаковые а в режиме только задний тоже упирается или нет ?
Рекомендую проверь масло на гарь и уровень надеюсь колеса все одинаковые а в режиме только задний тоже упирается или нет ?
В режиме "только задний" тоже упирается, точнее упиралось. Масло было чернющее, воняло так, что до сих пор помню. Уровень был в норме. Прошел после замены 1,5 т. км. Пока все нормуль, масло не смотрел.
Понятно ( Масло было чернющее, воняло так,) диски подгорели можно присадки еще плеснуть в раздатку что бы жизнь продлить ! Удачи !
Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.
Вибрация руля
Причины вибраций на руле
Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.
Биение руля на стоящей машине
Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.
Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.
На фото указана шаровая опора. О нем читайте здесь
Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.
Биение руля при езде на разных скоростях
Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.
Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.
Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.
балансировка колес
В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).
В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.
Погнуло диск с внутренней стороны
Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.
Так может образоваться грыжа на колесе
Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.
Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.
Неисправность ШРУСа
Биение руля при торможении
Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).
Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.
1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.
3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.
4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.
5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.
Выпрямляем диск
В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.
7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.
8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.
9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.
10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.
Ремонт подвески
11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.
Проточка тормозных дисков.
В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.
Вибрация или дрожь при скорости от 110 и выше
Вибрация или дрожь при скорости от 110 и выше
Добрый вечер, не нашёл в темах свою проблему, подскажите может кто сталкивался на скорости от 110 и выше появляется легкая вибрация по кузову, может кто сталкивался с такой проблемой, по подвеске ничего не нашли. Куда ещё полезть. Спасибо огромное, буду очень благодарен
Вибрация или дрожь при скорости от 110 и выше
Ребята, учите матчасть, в гестапо спрашивают и очень сильно бьют!
вкратце было так: газ 21 1980 год. 18 автомобилей. Sorento UM 2020
Колёса естественно отбалансировал) сейчас думаю может внутренний привод, вот и спросил может у кого-то такая проблема была )
Резинки на рычагах, наконечники рулевых, опоры тормозные диски, ступица, ступичный подшипник.
Я бы в этой последовательности двигался.
Мастера могут просмотреть или не придавать значения мелким отклонениями от нормы.
если вибрация как-то меняется или пропадает при сбросе или наборе газа, или поворотах , то это как правило ходовая. может быть все что угодно, от гранат до люфтов подвески. если вибрация всегда то это колеса.
Antwerpen писал(а): Колёса естественно отбалансировал) сейчас думаю может внутренний привод, вот и спросил может у кого-то такая проблема была )
кстати я с зимней резиной на Прайме помучился. взял Нордман, 3-й раз беру его, не было проблем никогда. а тут поставил и пипец некомфортно, и какие то вибрации и биения. разумеется балансировали.
поехал не другую балансировку , ну стало получше, но все равно плохо. потом один чел посоветовал накачать до 3,2-3,5 атм и так покататься 1-2 т.км. а потом опять балансировка. так и сделал. все пропало. фиг знает, может резина как то плохо встала или еще что было. вообще после этого все пришло в норму.
третий год на Nordman 7 SUV - только позитив.
не думаю что проблема в резине, если балансировку делали и отбалансировали как должно быть.
Резина стоит pirelli ice zero липучка, они же и стояли,сегодня заново отбалонсировал, завтра к ОД еду, но думаю что они как обычно ничего не найдут, грешу уже на тормозные диски, первые диски перегрел сразу, тысяч 15 назад поставил новые brannor, мне кажется что я их подогрел, вот и биение, но при торможение в руль не бьет, ещё думаю может быть внутренний правый привод, читал что на xm такая проблема была. Пока не знаю, подвеску трясли ничего не нашли, но вот думаю пойти по пути, ОД, потом проточка дисков, и далее уже по обстоятельствам) всем спасибо за советы) по результату отпишусь!
Antwerpen писал(а): Резина стоит pirelli ice zero липучка, они же и стояли,сегодня заново отбалонсировал, завтра к ОД еду, но думаю что они как обычно ничего не найдут, грешу уже на тормозные диски, первые диски перегрел сразу, тысяч 15 назад поставил новые brannor, мне кажется что я их подогрел, вот и биение, но при торможение в руль не бьет, ещё думаю может быть внутренний правый привод, читал что на xm такая проблема была. Пока не знаю, подвеску трясли ничего не нашли, но вот думаю пойти по пути, ОД, потом проточка дисков, и далее уже по обстоятельствам) всем спасибо за советы) по результату отпишусь!
Буквально вчера в YouTube смотрел видео по такую проблему, но не нашем авто, а на Мерседес.
Дал бы ссылку, но видео на немецком.
Вот ещё вариант с которым на Каптиве сталкивался и на форуме их есть обсуждения ,при износе крестовины кардана появляется вибрация именно по кузову ,а не на руле. С подвесным подшипником кардана та же история.
Читайте также: