Биение колеса на ауди
Ребят! Подскажите кто сталкивался с такой проблемой: Еду по трассе, со скоростью до 80 км/час, ВСЁ ХОРОШО. Как начинаю жать на гашетку и набирать скорость после 80 км/час, начинается небольшая тряска и биение по рулю, как только стрелка переваливает за 100 км/час, стук и биение исчезает. ЧТО ЭТО. Диски?? Или что.
Диски мыл, они литые. не помогло. по городу еду, всё хорошо, тихо, по рулю ничего не бъёт. А на скорости Бъёт только в скоростном промежутке 80-100 км. мистика какая та. Думаю вот проверить диски.
елсигрязи нет то либо диски кривые, либо грузик отлетел балансировочный ну и могло резину повести (могла стать кривой)
Я сними не встречался но бывает судя по отзывам:
- шрус
- низкое давление в колесе
- убитый аммо
"Audi Club "Piter"
Диски мыл, они литые. Не помогло. по городу еду, всё хорошо, тихо, по рулю ничего не бъёт. А на скорости Бъёт только в скоростном промежутке 80-100 км. мистика какая та. Думаю вот проверить диски.
Это зимняя болезнь всех литых дисков – налипает грязь с дороги с внутренней стороны. Надо просить на мойке, чтобы тщательно пробивали кершером. Если не помогает – вплоть до мойки дисков кардощёткой со съёмом колёс.
Обычно это все же грязь и лед с внутренней стороны диска. При мойке отмывается обычно только внешняя сторона. На баланс приедете, сначала внутреннюю сторону посмотрите.
Когда у меня в таком же скоростном промежутке была вибрация, оказалось что задние тормоза подклинивали. Смотри-исследуй.
Понял вас Виктор! Буду копать
если не помогут предидущие ответы вывешивай колесо(домкрат, подъемник)заводишь втыкаешь 4 передачу расзгоняешь колесо и смотришь насколько ровно крутится колесо причина может быть как в диске так и в ступице гнутой
вывешивай колесо(домкрат, подъемник)заводишь втыкаешь 4 передачу расзгоняешь колесо и смотришь насколько ровно крутится колесо причина может быть как в диске так и в ступице гнутой
1. Как написал drakosha747 - кривая ступица. Визуально в этом случае центр диска тоже будет крутиться неровно.
2. Разбитый ступичный подшипник - погоноши колесо руками, если есть ощутимый люфт - ищи его причину
3. Кривые диск или резина или и то и другое. Визуально - центр диска крутится ровно, а биение есть. Чтобы понять что это, резина или диск - ставишь что-либо твердое (например, ящик с инструментом), на него отвертку жалом к колесу и смотришь. Относительно неподвижного жала биение колеса будет хорошо видно. Если биение порядка 5 мм и более - то это дофига. Меньше вроде как считается допустимым, но я бы с таким ездить не стал
ПС: если биение у тебя уже давно - сними колесо и внимательно осмотри протектор, вполне возможно увидишь место где он явно изношен сильнее, это место и бъет
Пишу ультимативно полезный пост. Если бы мне посчастливилось наткнуться на него значительно раньше, я бы сэкономил порядка 15-20крублей и бесконечное число нервов.
Речь пойдет про не оригинальные диски и биение на них.
Предыстория: в прошлом году 2015 мне счастливому приехали долгожданные 3sdm 0.05.
Не знаю уж как сошлись звезды, но они были ровные, чистые, красивые и все такое.
В прошлом году я не гонял… да и вообще быстро не ездил, 98% по городу. И все было замечательно.
Год 2016-ый. Весна пришла плавно и относительно рано в Москву. Переобулся — без балансировки сам в гараже. Слоилось мне много ездить по зееным магистралям, и тут я всем частями тела чувствую вибрации.
Более подробно на скорости 117км/ч это начинается, и не утихает до 150-ти … более того, вибрации растут и дальше ехать очень не комфортно и не приятно. Можно было бы и мириться, но 117кмч это средняя скорость движения по мкаду.
Первое наблюдение: на зимнем комплекте такого не было — они оригинальные и не со штатной резиной.
Ездил в VagRT. Ребята подтвердили, что диски ровные, баланс в норме. Рекомендовали поменять болты и центровочные кольца. Кроме того потенциально была проблема с резиной, которую мог не показать балансировочный станок (на том же ханкуке того же времени производства были схожие проблемы).
Купил новые болты, новые центровочные кольца и … новую резину (я ее давно хотел, но в прошлом году не было подходящих размеров, а одеваться уже нужно было).
Меняем болты — ноль эффекта. Те же проблемы, но вибрации другого рода.
Меняем центровочные кольца — ноль эффекта. Те же проблемы, но вибрации другого рода.
Меняем резину (коцаем полировку моих родных …) — … ноль эффекта. Дикая демотивация. Те же проблемы.
Главный вывод — после каждого прикручивания откручивания эффект немного меняется.
Отчаяние, никто не поможет.
Думаю поставить обратно зиму, мало ли вибрации уже нарушили что-то в ходовой, и теперь эффект идет не от колеса?! Поехал сам перекидывать диски в гараж. Закупился на всякий еще одним комплектом центровочных колец, т.к. старые по ощущению болтались ( все пластиковые, купленные в разных магазинах. 73.1 -> 66.6 ).
Снимаю диск и понимаю, что он по сути сваливается со ступицы. Центровочное кольцо не держит его там, как оригинальную зиму. Зиму стянуть всегда тяжело… а тут просто болтается. соответственно когда диск одевается на ступицу, он проседает на ней. Пластик уходит немного вниз. Центр теряется.
Я подставил ногу, приподнял колесо и прикрутил его так. Повторил операцию со всеми. Выезжаю на широкую свободную магистраль… и о чудо. … вибрации есть, но они стали на несколько порядков меньше. Все еще неприятно, но так уже ездить можно. Кажется, я уловил в чем проблема. Ступица на a4b8 достаточно сильно выдается, и в реальности ее диаметр не 66.6 а меньше. Там есть бороздка на 66.6 (по факту на 66.5), которая и является центрующей, НО она на самом краю ступицы и ни одно из купленных колец нормально на нее не заступает. Отсюда и вся болтанка, т.к. диск по факту стоит со смещением от центра оси вращения.
До определенной скорости резина гасит такие вибрации, но при большой скорости вращения амортизации не хватает. При нагреве покрышки увеличивается давление в шине — она становится жестче и эффект может даже усилится (при длительной езде по автостраде вибрации появлялись уже на скорости 110 кмч).
Поискав в интернете, нашел чудесных ребят. Можно сказать, что это реклама, но на столько уважительного отношения в шиномонтаже я не видел … нигде. ВластелинКолец!
Во-первых, они взяли мерки ступицы и диска, объяснили проблему (это совпало с моими умозаключениями). В результате в дисках было 73.3 вместо 73.1, а ступица была 66.5 вместо 66.6 и только в том месте о котором я говорил (т.е. кольца нужно делать широкими).
Во-вторых, они делали центровочные кольца меньше, чем за час, при мне и одели их на диск — все красивое, ровное, гладкое и приятное.
В-третьих, и это просто нереально: при монтаже диска они почистили ступицу металлической щеткой (кстати это я делал в гараже, убрав всякие ржавые наслоения). Прыснули смазкой медной (ведь новые кольца алюминиевые-они могут прикипеть). Закрутили все болты с ВНИМАНИЕ! динамометрическим ключем. Да, это банально и правильно — и я всегда вожу его с собой в качестве балонника. Но, честно, я не видел такого даже в РЛД!
В результате я, наконец, езжу как по маслу — сейчас это особенно приятно, т.к. везде перекладывают асфальт.
Все вибрации ушли полностью. Quattrocket теперь ездит так, как ему и положено.
Спасибо ребятам из VagRT за поддержку и ВластелинуКолец за кольца и уникальный сервис.
Всем ровных дорог и сладких попутчиц.
PS: очевидно, что у меня остался превосходный комплект летней резины с нежнейшим пробегом 5-10 тысяч километров. Обращайтесь в личку, кого заинтересует.
Блин да чего вы все придрались к резине! Говорят же проверяли в дилижансе, там тоже не студенты работают.
Жирный +1 к Вовке Кватролексу насчет рулевых тяг, так как это место без разбора или грамотного развальщика очень тяжело проверить.
Если есть возможность, нужно вывесить ОБА. колеса на подьемнике, отсоединить рулевой наконечник и проверить состояние рулевых тяг (дергать на себя и от себя) Люфт при этом даже минимальный хорошо выражен!
Колеса здесь нипричем, если их грамотно проверяли на балансировочном станке, с разбором и снятием всех грузов.
Vorsprung durch Technik !
У меня в точно такой же ситуации были обозначены наружние ШРУСы.Правда я и так знал про них.Они при вывороте колес и езде назад стрекотали.
Заменили ШРУСы - проблема ушла.
можно и не снимая колеса и наконечника просто его вывесить
но проверять вдвоем один шевелит колесо в горизонте другой контролирует люфты в месте крепления к рейке на ощупь и визуально с фонариком
потом то же с другим колесом и вывешивать лучше не одновременно а по очереди
можно и не снимая колеса и наконечника просто его вывесить
но проверять вдвоем один шевелит колесо в горизонте другой контролирует люфты в месте крепления к рейке на ощупь и визуально с фонариком
потом то же с другим колесом и вывешивать лучше не одновременно а по очереди
в Дилижансе на подъемнике висела, колеса как только не дергали. видать у мастеров подозрений не возникло по этому поводу.
именно эти сайленты крепления тяги к рейке лучше смотреть на домкрате одного колеса ибо второе стоя на земле жестко руль держит и можно дотянуться рукой до сайлента и почувствовать люфт
всё, устранил. все оказалось слишком просто, что бы предположить =) Оказалось, что это задние колеса били так сильно. просто на них оказалось слишком много грязи. хотя раньше все нормально было.резко так начали стучать. помыли, поставили, теперь все отлично, всем спасибо за помощь.
всё, устранил. все оказалось слишком просто, что бы предположить =) Оказалось, что это задние колеса били так сильно. просто на них оказалось слишком много грязи. хотя раньше все нормально было.резко так начали стучать. помыли, поставили, теперь все отлично, всем спасибо за помощь.
Кучу раз писали что на литье с палец толщиной грязь за 2 недели набивается. И если помыть колеса, то часто не по всей окружности диска вымывают грязь = дисбаланс.
У меня шампур лежит в багажнике - им сбиваю грязь.
Тебе этого никто не сказал так как ты написал: МЫЛИ и БАЛАНСИРОВАЛИ.
Какой простите идиот балансировал грязные колеса? У каждой шинки лежат щетки для этого
приехав в Дилик на диагностику ходовой сказал, что бъют передние колеса. они и посмотрели все по передку. а на задние колеса даже и не взглянули, зато по передним проверили всё досконально. уехал от них с полной уверенностью, что все нормально, но потом понял, что ничего подобного.
Тебе стоило об этом написать в самом начале. Я лично подумал что все 4 колеса:
Отсюда вывод - неверное описание задачи.
"2 раза делал балансировку, вчера в Дилижансе с мытьем колес"
Зачем же это в первом посте писал?
приезжаю на любую мойку и прошу пробить колеса стоит от 60 до 100 р
и никто пока не спросил типа "только передние или все"
после мойки проверяю каждое в местах за суппортами
если машину не сдвигали то там грязь как правило
спокойно прошу домыть
пока никто не возражал
и можно выехав из мойки . и не забыв просушить колодки . спокойно ловить вибрации
если бьют тогда на шинку
если шинка не помогает тогда на домкрат тестить подвеску и спрошать тут хелпа
удачи на дорогах
и упаси вас бог от интеллекуалов подобных тем что мыли и тестили машину топикстартера В Дилике
+ проверить люфты суппортов ибо при люфтах колодки цепляють импульсами что может создать ощущение биения колеса
Доброго дня. У меня биение только при торможении, на ходу (150-180 км/ч) все ровно, хотелось бы поподробней про " колодки цепляють импульсами что может создать ощущение биения колеса .
Скорее всего поведены тормозные диски.
Надо ставить оригинал- совет SERGEYNIKa
Аналогичная ситуация и у меня, правда после замены тормозной жидкости с прокачкой, стало дучше, но не отлично.
Та же проблема, бьёт при торможении, стоит оригинал, 20000 пробег.
Как думаете гарантийный случай?
Проявилась подобная проблема.
Все началось с того что весной купил две новых резины, поставил на перед, через некоторое время стало бить в руль, в шинке выяснилось на правом переднем колесе диск кривой (видимо когда-то поймал яму). Сегодня после процедуры развал-схождение заехал в шиномонтаж, перекинул правую сторону(перед зад),т.е. получилось спереди новая резина с ровными дисками, сзади старая резина (один сезон) с тем кривым диском в одном из колес,и левое переднее колесо отбалансировали-порядок. Проехался - проблема биения в руль осталась! Решил полностью перекинуть колеса спереди на зад. Проехал-биение в руль практически пропало! Хотя тот кривой диск теперь стоит спереди а не сзади!
ЗЫ. В шинке мне не рекомендовали прокатывать литой диск, опасно потом ездить - это правда?
шинке мне не рекомендовали прокатывать литой диск, [b]опасно потом ездить - это правда?
по поводу прокатки. вас обманули. другое дело что скорее всего в той шинке нет нужного инструмента для прокатки литья. литье катается ТОЛЬКО с нагревом, иначе может лопнуть, прокатанные диски спокойно ходят на руле. а вот те диски которые в связи с оч . сильными повреждениями пришлось варить аргоном лучше оставить как запаску.
хорошо катает диски Андрей. Хорошие колеса . НА Софийской 91. Сам у него катаю.
по поводу биения колес.- крутить на балансе чисто диск, смысл есть только для проверки на наличие кривизны, колеса балансируют окончательно только в сборе. и только чистые.
основной ошибкой шиномонтажника при балансировке колеса является , то что груза лепятся в разные места .
т.е по правилам правильный баланс будет только если груза расположены в одном месте, а не по всему диску. внутр. сторона 1 место( если станок просит добавить еще веса на внутреннюю часть , но на противоположную сторону обода, то это значит только то что надо снять этот вес с места где уже установлен груз.) тоже самое и с наруж. частью
+ на всех балансировочных стендах есть функция округления до 10. ваше право попросить отключить ее при балансе. да 2 гр никто не выведет , но 5гр можно и даже нужно.
себе всегда вывожу в 0. пилю груза но само сабой для клиента это никто делать не будет
балансировка- избавляет вас только от бокового биения, а вот продольное убирается или заменой резины( если она элипс) или или прокаткой дисков. все зависит от определенной ситуации
и еще одно. много читал про , то что нельзя обращаться на сервисы где берутся за все подряд на этом форуме. А что получается?
Шиномонтажом должен заниматься квалифицированный - шиномонтажник, а не слесарь с обязанностями шиномонтажника. да этот слесарь переберет , накачает, и поставит вам колеса, но все тонкости шиномонтажа он просто не знает. а шиномонтаж это далеко не простое дело
Перебрал переднюю повеску полностью, тормоза. 2 тыс проехал, теперь вибрация сильная при езде, особенно спереди чувствуется и при торможении начинает в руль сильно бить, что это может быть и как это попытаться самому выявить и сделать.
Всем спасибо!
А что поменял? Может из-за резины бить (не отбалансирована или кривая), может люфт в рейке/наконечниках/сайлент-блоках тяг (крепление их к рейке). Машину без вынутых приводов не катал (ступичные подшипники)? Диски могут бить. Сход/развал после замены делал? Какие симтомы? при торможении, на малой скорости, на высокой? Что б сделал сам: Постарался бы выяснить для себя - что менял и в чем из-за этого может быть причина. Если мыслей нет - Заехал бы на любой пункт ГТО (гос. тех. осмотра), у них на каждом должна быть приблуда, которая меряет люфт в рулевом. Если в пределах допуска - исключил бы резину (отбалансировал, поменял местами). Если не в пределах допуска - определился бы с люфтом - лучше на подъемнике, но можно и так - вывестить колесо, пошатать вправо-влево, вверх-вниз без торомза и с нажатой педалью тормоза. А второй человек щупает шар на рулевом наконечнике (через пыльник), саму тягу. Двиг 1,8 - можно из под капота органолептически, так сказать попробовать посмотреть-пощупать место соежинения тяг с рейкой. На 1,8 вроде ГУРа не должно быть, т.е. рейка сухая - ее в случае люфта можно подтянуть.
Спасибо. Менял рулевые тяги в сборе, ступ. подшипник, сайлентблоки , колодки тормозные и диски тормозные, делал сход-развал, после всего этого было всё нормуль, вот только недавно всё началось. При езде вибрация сильная, руль отпускаешь на ходу, дрожит, но в сторону не ведёт. А при торможении начинает сильнее бить и такое чувство, что передние колёса ходуном ходят, а потом при где-то 10-15 км/ч, при нажатии на тормоз машина тормозит рывками, как волнами, как будто неравномерный износ или ещё что-то. Машина без ГУРа. На днях буду смотреть всё, пока сам, пока поменяю резину местами, люфты посмотрю и т.д., как советовали, там посмотрим
Спасибо. Менял рулевые тяги в сборе, ступ. подшипник, сайлентблоки , колодки тормозные и диски тормозные, делал сход-развал, после всего этого было всё нормуль, вот только недавно всё началось. При езде вибрация сильная, руль отпускаешь на ходу, дрожит, но в сторону не ведёт. А при торможении начинает сильнее бить и такое чувство, что передние колёса ходуном ходят, а потом при где-то 10-15 км/ч, при нажатии на тормоз машина тормозит рывками, как волнами, как будто неравномерный износ или ещё что-то. Машина без ГУРа. На днях буду смотреть всё, пока сам, пока поменяю резину местами, люфты посмотрю и т.д., как советовали, там посмотрим
Хм. если все было в порядке, а потом началось, при этом не было попадания в ямы. - тогда в первую очередь смотри затяжку резьбовых соединений - колесные болты, гайка ступицы (у тебя гайка скорее всего - год какой у машины?) - она не контрится шплинтом, а момент там хороший такой должен быть. Еще контргайки рулевых наконечников глянь - которые регулировочную шпильку контрят. Вообще подвеска 44 неубиваемая практически, тем более с таким мотором (это я к слову )
Похожее бывает, когда в колеса снег набивается.
При езде вибрация сильная, руль отпускаешь на ходу, дрожит, но в сторону не ведёт. Машина без ГУРа.
А при торможении начинает сильнее бить и такое чувство, что передние колёса ходуном ходят, а потом при где-то 10-15 км/ч, при нажатии на тормоз машина тормозит рывками, как волнами, как будто неравномерный износ или ещё что-то.
Читайте также: