Ресурс двигателя ламборджини мтз 320

Обновлено: 05.02.2025

Разработка и производство модели обусловлены повышенным спросом рынка в универсальной маломощной технике. Удовлетворением потребности потребителя в экономичности при выполнении максимального спектра работ, машина завоевала популярность при эксплуатации в небольших предприятиях. Габариты трактора обеспечивают хорошую манёвренность при выполнении работ на малых сельскохозяйственных угодьях, а также при обслуживании коммунальных хозяйств учреждений и предприятий. Трактор был спроектирован 2000 году, базовая модель МТЗ 320 была выпущена в 2007 году и эволюционировала в ряд, выпускаемых на сегодня модификаций МТЗ: 320.4, 320.4М, 321, 321М, 320.5.

Технические характеристики МТЗ 320

320 Беларус относится к машинам тягового класса 0,6 т.с. Трактор имеет полурамный остов, полноприводную формулу ходовой части 4х4. Капот, крылья, крыша и облицовка кабины выполнены из прочного пластика. Трёхточечная задняя навеска машины обеспечивает стандартное соединение с навесным и прицепным оборудованием. Дополнительно трактор может быть оборудован передней навеской и кронштейнами на раме для крепления погрузочного оборудования.

Двигатель

Трактор в зависимости от модификации комплектуется двумя моделями трёхцилиндровых, дизельных, четырёхтактных агрегатов:

Трансмиссия

Задний, передний мост

Задний мост представляет собой редуктор, в состав которого входит: главная передача в виде пары конических шестерён с винтовыми зубьями, дифференциал с двумя коническими сателлитами и механической блокировкой, конечные передачи в виде пары прямозубых цилиндрических шестерён.

Тормоза трактора традиционно размещены на валах конечных передач. Тормоза механические с раздельным управлением имеют дисковую конструкцию и работают в масляной ванной.

Передний мост портального типа с самоблокирующимся дифференциалом с приводом от вторичного вала КПП. Состоит из главной передачи в виде пары конических шестерён с винтовыми зубьями, дифференциала представляет собой сдвоенную обгонную муфту двойного действия храпового типа. Конечные передачи выполнены в виде пары цилиндрических прямозубых шестерён. Передача вращения на ведущие шестерни конечных передач от дифференциала осуществляется через карданное сочленение. Ведомая шестерня установлена непосредственно на ступице колёсного редуктора.

Оборудование трактора

Машина МТЗ 320 оснащена стандартным набором оборудования универсально-пропашного трактора и пригодна к выполнению максимального количества рабочих и технологических операций.

Трактор оснащён задним валом отбора мощности с независимым и синхронным режимом работы. Две скорости независимого ВОМ обеспечивают вращение со скоростью 540 и 1000 об/мин. при частоте вращения коленчатого вала 2860 об/мин. Синхронный режим обеспечивает вращение со скоростью 3,4 или 6,3 оборота на метр пути.

Гидравлика

Гидронавесная система раздельноагрегатная с максимальным давлением до 200 кгс/см2. Распределитель P16.333 трёхсекционный с четырьмя позициями положения золотника. Навеска оборудована двумя силовыми гидроцилиндрами двухстороннего действия С50Х120.010, которые обеспечивают грузоподъёмность до 1100 кг. Гидронасос системы НШ6-3Л с производительностью 17 л/ мин обеспечивает одновременно давлением гидросистему трактора и усилитель рулевого управления.

Рулевое управление

Рулевое колесо регулируется по углу наклона от 25 до 40º в четырёх позициях. Усиление осуществляется за счёт гидрообъёмного усилителя руля (ГОРУ) с дозатором и силовым гидроцилиндром, осуществляющим непосредственный поворот рулевой трапеции.

Электрическая часть

Напряжение в сети трактора 12 В. Система оборудована аккумуляторной батареей 12 вольт и ёмкостью 88 А/ч, генератором переменного тока с номинальным напряжением 14 вольт и мощностью 1400 Ватт. Машина оборудована фарами, габаритными и поворотными фонарями.

Дополнительно по заказу на трактор может быть установлен:

компрессор обеспечивающий пневмопривод тормозов прицепных транспортных средств
передняя навеска трактора
конструкцией предусмотрено дополнительное оборудование двигателя турбиной, что позволяет увеличить мощность до 45 л.с..

Габариты и масса

Длина 3050/3220 мм
Ширина 1550 мм
Высота 2150 мм
База 1690 мм
Колея мм
Передняя 1260;1410
Задняя 1250;1400
Дорожный просвет 320
Минимальный радиус разворота 3.7 м
Эксплуатационная масса с кабиной 1770 кг
Размеры стандартных шин
Передние 7.5L-16
Задние 12.4L-16

Заправочные ёмкости МТЗ 320

Топливный бак 32 л (на МТЗ 320.5 вместе с дополнительным баком 90 л)
Бак гидравлики 10 л
Картер КПП 3,8 л
Задний мост 8,9 л
Передний мост 2,3 л
Колёсный редуктор 0,3 л
Охлаждение двигателя 9,5 л
Система смазки двигателя 3,85 л

Кабина и эргономика

Кабина трактора выполнена на основе жёсткого металлического каркаса с остеклением, обеспечивающим максимальный обзор. Место водителя оборудовано удобным подпружиненным регулируемым креслом. Микроклимат в кабине поддерживается системой отопления и вентиляции. Проветриваемые окна кабины оборудованы пневмогидравлическими амортизаторами.

Панель управления оборудована спаренным указателем скорости движения и тахометром, указателем уровня топлива и вольтметром уровня зарядки АКБ. Давление масла и температура охлаждающей жидкости контролируется только контрольными лампами на панели в случае недопустимого перегрева или недопустимого падения давления масла.

Преимущества и недостатки

К минусам трактора можно отнести:

довольно высокий расход топлива из расчёта на кВт.час. В сравнении с МТЗ 80 этот показатель выше на 30-35%.
при движении по неровным грунтовым дорогам или полям за счёт короткой базы машины в кабине сильно трясёт.
неудобное боковое положение педали подачи топлива на поле кабины.
высокий капот закрывает часть переднего фронтального обзора по направлению движения.
маленький объём топливного бака.
также, в следствии вибрации, к конструктивным недостаткам трактора можно отнести — частые случаи раскручивания крепления КПП.

Многие практики жалуются на слабое сцепление и передний мост трактора. Изучая подлинную суть причин поломок, зачастую приходят к выводу, что основным фактором возникновения неполадок являются превышение эксплуатационных нагрузок, установленных заводом производителем. Трактор не имеет в своей конструкции привычного советского коэффициента запаса прочности. Поэтому при выполнении работ нужно строго придерживаться инструкций производителя и не допускать перегрузок. Многие водители считают недостатком отсутствие датчиков уровня температуры и давления масла в двигателе. В этом смысле производитель ограничился сигнализирующими лампочками на панели.

трактор имеет широкий спектр скоростей сопоставимый с КПП универсально-пропашных тракторов.
постоянный полный привод обеспечивает отличные ходовые качества при езде по грунту с повышенной влажностью или в зимних условиях.
раздельноагрегатная гидросистема, а также двухскоростной независимый и синхронный ВОМ позволяет агрегатировать трактор с максимальным спектром оборудования.
малый радиус разворота обеспечивает отличную манёвренность.
кабина имеет достаточную шумопылеизоляцию для комфортного выполнения работ.

В целом показатели трактора значительно превышают уровень тракторов аналогичного тягового класса советского образца уровнем эргономики управления и ходовых качеств.

Трактор БЕЛАРУС 320 – тягового класса 0,6 с двигателем мощностью 36 л.с., базовая модель, выполнена по колесной формуле 4х4 (с передним ведущим мостом), оборудован кабиной или тент-каркасом или дугой безопасности.
Трактор предназначен для выполнения различных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными машинами в сельском хозяйстве, промышленности, коммунальном хозяйстве и строительстве.

Масса конструкционная, кг
1650

Масса в состоянии отгрузки с завода, кг
1690

Масса эксплуатационная, кг
1720

Масса максимально допустимая (полная), кг
2800

Габаритные размеры: длина, мм
3100

Габаритные размеры: ширина, мм
1550

Габаритные размеры: высота, мм
2150

Грузоподъемность, кгc
1100

Мощность номинальная, кВт (л. с.)
26,5 (36)

Коэффициент запаса крутящего момента, %
12

Коробка передач
Механическая, ступенчатая

Число передач вперед
16

Число передач назад
8

Тип моста
Составной из 3-х частей

Вал отбора мощности

Гидронавесная система (ГНС)

Максимальное давление, МПа
20

Производительность насоса, л/мин
17

Колесная формула
4К4

Спасибо редактору за техничку). А как давно он выпускается, не подскажите, зарание спасибо?

кто нибудь эксплатирует такой апарат?

Присоединяюсь к вопросу. Пока видел такие только в городе - щёткой подметали улицы. Хотелось узнать о применении в с/х. Явно маловата масса, просвет оставляет желать лучшего, з/ч? Впрочем, недостатки - продолжение достоинств. Ждём отзывы владельцев.

У моего соседа такой. Мы одновременно взяли миники, он себе 320-й, я китайца. Оба выращиваем картофель, у каждого 3 га. Пока проблем и у него, ни у меня за 2 года не было. Когда я смотрел 320-й, то клиренс у него легко регулируется бортовыми редукторами (как у 25-ки). Недостатков пока мною не замечено. Правда он хочет купить комплект колес с большим радисом и поуже, чтобы в легче в междурядье прыгать. Хотя уже 2 сезона обробатывал на широкой резине.

320 пашет или нет, если да, то каким плугом и на какую глубину? Тяги хватает? Как двигатель на низах? Попадалась инфа о фантаст. ст-ти фильтров - так ли это? Вообще, где ваш сосед планирует брать з/ч (когда-нибудь понадобятся)))? Спасибо за отклик.

Пашет 3-х корпусным плугом, размеры лемехов не знаю. Глубина на вскидку 25 см. Пашет он на повышенных оборотах. Пашет легко и непринужденно, даже не думает напрягатся. Про тягу на низах не в курсе. Про расходники как нить его поспрашиваю на выходных. Он сосед в деревне.

А работать, видимо, и придётся на повышенных. У 320 характеристики даются из расчёта 3000 об/мин. Дизелёк то "легковой". Ждём продолжения.

На счет вспашки трехкорпусным плугом - все зависит от почвы, скорее всего у Вас легкий песочек. Если планируется вспашка тыжелых почв - при нарезе 5-10га. идеально подходит МТЗ 420, 320 уже будет буксовать даже с 2 корпусами - массы не хватит. По поводу стоимости запасных частей - действительно неоправданно высокая. Могут возникнуть проблемы с приобретением. Однако это касается только оригинальных деталей. Многое можно переделать либо заменить. Вообще если попадет в хорошие руки - то альтернативы ему нет (в данной ценовой категории, даже сравнивая с китайцами). Всем удачи.

. Имея такой коэффициент понижения, как у 320-го, и работая на повышенных оборотах - о какой непринужденности вы говорите. Сцепляли задней навеской 82 и 320, на 320 вешали дополнительный груз, летом на шикарном асфальте - он буксовал "непринужденно", с рывка стягивал и тянул. мал золотник, да тяговит. )))

. Имея такой коэффициент понижения, как у 320-го, и работая на повышенных оборотах - о какой непринужденности вы говорите.

Не понял вопроса. Непринужденно значит - свободно, легко! А коэфициент понижения действительно большой.

Вы хотите сказать, что 320 перетянул 82 ? Или последний стоял на нейтрали))?
Насчёт 3-х корпусов. Лучше и не начинать. Тут столько копий сломали на эту тему. Люди даже 16 силами умудрялись тягать. Просто разные почвы, разные глубины и захват и, видимо. разное понятие о пахоте.
Pavlik_BY, у вас, я гляжу, опыт по 320 есть. Делитесь, интересует буквально всё. Подыскиваю трактор на подхват 0.6 - 0.9 класса. Толком инфы нет, даже у дилеров. Как двигатель, чья сборка-то? Насколько унифицирован 320 с 80? Менять узлы на более распространённые, конечно, выход, но с гарантии слетишь сразу. Поэтому интересует, как ресурс? А для серьёзной пахоты ему ещё кг 400 добавить и, я думаю, попрёт 2 корпуса на ура.

Пахали в Чебоксарах на масляном черноземе двухкорпусным плугом бел производства на Бел 420,2. После настройки агрегата нельзя было отличить по глубине вспашки, качеству переворачиваемой земли от МТЗ 80 до глассов (естественно в рамках небольшого фермерского хозяйства, где глаз не считает диаметры переворачиваемых глыб). Скорость уступает, но не критически, а просто немного медленнее (за счет разного количества корпусов 2 на 4,5).
По трактору.
Сейчас двигатель стоит славацкой сборки по итальянской технологии Lamborgini. Проблем с ним практически не бывает, проводя своевременное ТО и не нагружая трактор агрегатами от 80-ки. Под него сейчас очень много навесного. С 80 мало что подходит - класс всеже не тот. Да и не нужно ему это. Опрыскивать и подвозить-отвозить, убирать может на порядок быстрее, экономичнее, и виртуознее бОьших братьев.
На счет гарантии: если ниче не полезло в первые 3 месяца интенсивной работы - будет трудиться. И если видите что в онструкции есть слабина - ищите решенее заранее - дилеры могут подкачать по срокам. Да и заводской брак могут исправлять месяцами. Проще самим унрфицировать и получать прибыль от техники (это не касается основных узлов и агрегатов).
Ресурс при грамотном подходе (желательно минимизировать количество обслуживающего персонала-механизаторов до одного ответственного) большой.
Из слабых узлов могу упамянуть:
-проставки заднего моста - лопаются при прыжках по неровной дороге под нагрузкой
-слабые аккумуляторы - галимые поставщики, тут ничего не сделаешь.
- чаще всего засранная гидросистема - особенности сборки. Сразу прочисттить всю систему (фильтра стоят на сбросе в гидробак), предусмотреть доп фильтр перед насосом
- насос НШ6. Из-за грязи быстро садится
- ну и по мелочам, спрашивайте

400кг - много, умрет движек, хотя поработает. Пахать лучше 420,2, там движек стоит 4 цилиндровый уже.

А как сказываются задние колёса уменьшенного диаметра? Есть ли смысл брать передние груза и сколько они весят? Если 400кг - много, то откуда в техничке полная масса в 2.8т.
Какие узлы вы заменяли на более распространённые?
И как с отоплением, а то видел где-то фотку: 320 с сильно запотевшими стёклами.
Звонил сегодня дилерам, сказали "средний" срок поставки запчастей 10дн.

А 420, блин, стОит почти как полторы 80-ки.

320 вполне нормальны трактор вполне справится с любой работай по-хозяйству он по функциональности тот же МТЗ 82 только по размерам менший из-за того что передний мост загнан под двигатель при работе с фронталом желательно навешивать на задние колёса противовесы, но зато из-за такой установки моста ,малый радиус разворота , передний мост автомат , печка греет нормально , прецеп с картофаном от МТЗ тянет нормально , да и многое прицепное от МТЗ он вполне может тягать но не стоит перегружать иначе могут не выдержать бортовые , гидравлика нормальная хотя слышал что могут психовать распределитель но это как правило зависает клапан , по-просту не стоит тягать соседское навесное и прицепное где нужно подключать гидравлику так как там может оказатся вместо масло отработка ,если за ним чуточку смотреть то и работать будет верой и правдой

Может я чего и упустил, но в этом сомневаюсь, ибо почти каждый день на форуме.
Яуген, а оно у Вас есть? Или это у соседа в соседней области?
Я против ничего не имею - просто хочу объективных отзывов с позиции пользователя.
Форум вроде популярность набрал, не совсем "объективные люди" его еще не посещали в Новом 2011 году, и тут на тебе. Вы как рекламный агент выдали.
Это не наезд - просто хочу все знать. И я за объективную оценку. Деньги то не малые.

В чем вы сомневаетесь в том что он как МТЗ 82 по функциональность так оно так и есть только размерам менши и естественно и агрегаты под его класс нужны, ну а так гидроуселтель есть , фронтал можно повесить , спереди можно установить вом и навеску компрессор тоже устанавливается , мост передний есть , кабина с печкой есть , вом такой же как и у МТЗ 540 1000 и от колёс , хороший выбор скоростей , у вас может они только и имеются у соседних областях а у нас на каждом углу начиная от города, заканчивая фермами по этому есть где посмотреть прокатится и услышать отзывы в живую и рекламой я не занимался и не занимаюсь и в вечные спори отнюдь уже не влажу что лутче китайски или наш , вам стрёмно и дорого берите китайца, там всё по-проще, мне абсолютно пофиг

[/quote]В чем вы сомневаетесь в том что он как МТЗ 82 по функциональность так оно так и есть только размерам менши и естественно и агрегаты под его класс нужны, ну а так гидроуселтель есть , фронтал можно повесить , спереди можно установить вом и навеску компрессор тоже устанавливается , мост передний есть , кабина с печкой есть , вом такой же как и у МТЗ 540 1000 и от колёс , хороший выбор скоростей , у вас может они только и имеются у соседних областях а у нас на каждом углу начиная от города, заканчивая фермами по этому есть где посмотреть прокатится и услышать отзывы в живую и рекламой я не занимался и не занимаюсь и в вечные спори отнюдь уже не влажу что лутче китайски или наш , вам стрёмно и дорого берите китайца, там всё по-проще, мне абсолютно пофиг[/quote]

МТЗ 320 является новейшей разработкой Минского тракторного завода. Машина относится к классу так называемых мини-тракторов. В сельском хозяйстве он рассчитан на обработку площадей не более 20 Га.

Широкий выбор навесного оборудования позволяет использовать модель на коммунальных предприятиях, в строительстве и промышленности для решения задач малого объёма и облегчения ручного труда. Несмотря на малые габариты, он по умолчанию оснащается качественной кабиной, позволяющей работать при температурах до -30 градусов.

Технические характеристики МТЗ-320

Трактор обладает уникальными показателями в своём классе. Это обеспечивается разработанной с нуля компоновкой и собственной конструкторской базой Минского завода:

Габариты (мм)	3050*1550
Колесная база (мм)	1690
Наименьший радиус поворота (м)	3.7
Эксплуатационная масса с кабиной	1720
Максимальная грузоподъёмность	1100
Дорожный просвет (мм)	320
Передние шины	7.5*16
Задние шины	12.4*16
Колёсная формула	Полный привод
Тормоза	Дисковый масляный тип

По данной сводке необходимы поясняющие комментарии:

Дорожный просвет считается до низшей точки мостов.
Радиус поворота может быть увеличен в зависимости от дорожного покрытия. Разворот на месте практически исключён.
Кабина быстро снимается при необходимости или устанавливается облегченный открытый вариант с крышей.
Применение шин увеличенного диаметра или ширины полностью исключено. Производители не оставили для этих целей соответствующих зазоров.

Также он обладает следующими дополнительными характеристиками:

Топливные бак вмещает 32 литра дизельного топлива.
Расход на выработку 1 кВт составляет 329 грамм в час.
Механическая коробка передач уникальна для класса, она имеет 16 передних и 8 задних режимов, позволяющих двигаться со скоростью от 1 до 25 км/ч.
Гидравлический усилитель руля поставляется по умолчанию.
Суммарная ёмкость масла в гидравлике около 10 литров.
Гидронасос прокачивает 16 литров жидкости в минуту.

Описание функциональных частей МТЗ-320

Модель получила белорусскую ходовую часть, а также ряд разработок от иностранных производителей.

Двигатель. На большинство моделей и модификаций устанавливается рядный трехцилиндровый агрегат мощностью 36 л.с. и объёмом 7.12 л. Он производится в разных странах на территории ЕС под торговой маркой Lombardini. Силовая установка работает на принципе прямого впрыска топлива к цилиндрам. Максимальный крутящий момент 97 Нм.

Рис. 2 – Двигатель Lombardini

Трансмиссия. Полностью механическая коробка передач имеет 24 режима. Дисковое сцепление позволяет двигаться назад со скоростью до 13 км/ч, но оно имеет малый коэффициент запаса прочности. Поэтому перегружать трактор при тяговых работах строго запрещено. В коробке имеется понижающий редуктор. Переключение его режимов в движении приводит к поломке.
Задний и передний мост. Передний мост при ведущей компоновке приводится в движение прямым вторичным валом коробки передач. Непосредственная передача усилия производится через дифференциал и храповик. Задняя ось содержит в своей конструкции базовую передачу и автоматически блокируемый дифференциальный механизм. Буксовка полностью исключена даже при чрезвычайно низком коэффициенте трения.
ВОМ (вал отбора мощности). Двухскоростной привод доступен в задней части, а для переднего навеса необходимо приобретать дополнительную систему. Она также имеет две стандартных скорости.

Рис. 3 – Двухскоростной вал отбора мощности

Гидравлика. Гидронавесная система представлена стандартной трехточечной подвеской, что позволяет легко использовать широкий спектр дополнительного оборудования от сторонних производителей.
Рулевое управление. Колонка полностью регулируется по высоте и углу наклона, что позволяет подстроить её под тракториста любого роста. Система гидравлического насоса устанавливается непосредственно на блоке двигателя, что повышает общую надежность системы.
Электрическая часть. Машина питается от стандартного автомобильного аккумулятора на 12В. В стандартную сеть входят фары, приборная панель, обогреватель кабины, габаритные огни. При необходимости есть возможность установки магнитолы.
Габариты и масса. Длина составляет 3.05 метра, а высота 1.55. Весит машина с кабиной и полным запасом топлива около 1700 кг.
Заправочные емкости МТЗ 320. Стандартные баки имеют объём 32 литра, установка дополнительных расширений не предусмотрена.
Кабина и эргономика. Отапливаемая кабина повышенной комфортности позволяет легко разместиться оператору ростом до 190 см.

Рис. 4 – Панель управления

Он может выставить высоту сиденья, угол наклона руля. Рычаги всегда находятся в зоне доступа. Приборная панель имеет приятную подсветку, она не закрывается руками оператора в процессе работы.

Преимущества и недостатки

Среди преимуществ следует выделить его многофункциональность. Если у китайских аналогов это лишь дополнительные опции, то МТЗ 320 действительно решает поставленные задачи в полном объёме. Его качество сборки соответствует широкому спектру международных стандартов, а это дало взаимозаменяемость деталей и ремонтопригодность. КПД модели оказался очень высок, но его компоновка не подходит для производства больших машин. Он обладает сравнительно малыми габаритами и узкой колеей, что позволяет успешно использовать его на обработке садовых и ягодных культур в междурядьях. Его обслуживание обходится недорого из-за доступных запчастей и горюче-смазочных материалов.

Главным недостатком является слишком плотная сборка двигателя. Это сделано для достижения компрессии, но при температурах ниже -25 градусов начинаются проблемы с запуском. Для малых габаритов у МТЗ-320 большой радиус разворота, почти как у среднегабаритных моделей. Также слабым местом являются мосты и штатные аккумуляторы.

Надежность

Пользователи отмечают сравнительно высокую выносливость трактора МТЗ-320. Небольшие размеры позволяют легко заменять даже базовые узлы в полевых условиях из-за их массы. При поломке он часто сохраняет способность к самостоятельному передвижению до ближайшего стана или ремонтной базы.

Техническое обслуживание

Стандартное техобслуживание сводится к заправке топливных баков и гидравлической системы, своевременной смене воздушных фильтров и отслеживание критических дефектов шин. Сезонная профилактика требует проверки зазоров, возможности запуска при отрицательных температурах, тестирования герметичности кабины. Требуется периодически проводить центровку подвески с целью снижения износа дополнительного оборудования.

Аналоги

По тяговому классу и совокупности характеристик наиболее схожими тракторами являются ХТЗ-Т16, Т-25, а также вся серия МТЗ, выпускаемая на данной базе. ВТЗ-Т-25А также является полноценной заменой. Большое количество подобной продукции поставляют на рынки китайские производители, но они значительно уступают по выносливости двигателя и коробки, проходимости, количеству и функционалу применяемого дополнительного оборудования.

Доступный спектр навесных и прицепных агрегатов

Минский тракторный завод выпускает настолько широкий модельный ряд оборудования, что он позволяет покрыть практически все сельскохозяйственные, промышленные и строительные задачи в полном объёме. В данный момент на рынке доступны следующие устройства:

Снегоотбрасыватель. Это шнекороторный механизм, работающий от ВОМ. Он справляется со снеговыми заносами до 30 см.
Вакуумная машина. Она оснащена разбрызгивателем воды и активного агента для мытья тротуаров. Щетки сметают мусор, а через специальную щель происходит всасывание связанных частиц в бак.
Парковый пылесос ППН-320. Он предназначен для уборки газонов от мягкого мусора, мелких веток и листьев.
Мини экскаватор ТТД-036. Универсальное решение для рытья траншей и ям глубиной не более 2.5 м.
Широкий спектр сменных скоростных отвалов с полноценным управлением.
Цветочное оборудование AGATA позволит быстро засадить огромные клумбы и обочины дорог.
Центробежный разбрасыватель песка Л-116-01 для эффективной борьбы с гололёдом.
Бур БС-300 для установки столбиков и бурения скважин до 2.5 м глубиной.
Борона дисковая навесная БДМ с настраиваемой шириной от 1.6 до 1.8 м, а также с регулируемым расстоянием между зубьями от 310 до 360 мм.
Борона сетчатая навесная БС-4. Эо облегченный вариант для обработки песчаных почву.
Однокорпусный плуг Т-101.
Навесной культиватор КНС-1.7, культиватор-окучник КОН1.1 и чизельная прицепная пассивная установка ОЧ-1.4.
Однорядный картофелекопатель Л-631
Картофелекопатель роторный КТН-1Б
Картофелесажалка бункерная Л-201.

Рис. 5 – Вид из кабины на картофелекопатель КТН-1Б

Модификации

Цена трактора

Стоимость данной модели может сильно варьировать в зависимости от модификации и оснащения. Большинство цен стартует от эквивалента в примерно 12000$ и выше. Этот показатель сильно зависит от ценовой политики продавца и налогов на ввоз машин сельскохозяйственного назначения на территорию других государств.

Универсальный колесный трактор МТЗ 320 предназначен для разнообразных работ совместно с прицепным, полунавесным, навесным агрегатным оборудованием в сельском хозяйстве, строительстве, промышленности, коммунальной сфере:

пахоту;
боронование;
культивацию;
покос травы;
внесение удобрений ;
перевозка грузов;
междурядную обработку сельхозкультур;
погрузо-разгрузочные операции;
уборка территории.

Учитывая компактные размеры трактора Беларус 320 наиболее эффективное использование на сельскохозяйственных участках площадью до 25 га.

Следующей по эффективности сферой применения считают коммунальное хозяйство, так как обладает маневренностью, что позволяет работать в стесненных городских условиях при уборке улиц и придомовых территорий.

Производство

Производство налажено на Бобруйском заводе тракторных деталей и агрегатов (ОАО БЗТДиА). Завод входит в состав производственного холдинга МТЗ (Минский тракторный завод).

На мощностях БЗТДиА налажен выпуск сельскохозяйственного применения, в том числе тракторы Беларус следующих модификаций:

Номенклатура запасных частей к тракторам, в том числе к моделям Беларус 920 и МТЗ 3022 :

раздаточные коробки;
рулевое управление;
корзины сцеплений;
коробки отбора мощности;
задние мосты;
передние мосты.

Сельхозагрегаты и оборудование:

полуприцепы;
прицепы;
картофелекопалки;
бороны;
плуги;
фрезы;
культиваторы;
окучники;
опрыскиватели;
раздатчики для кормов.

Колесные диски для сельхозтехники.

Технические параметры

Выполнять разнообразные работы трактору помогают следующие эксплуатационные параметры и технические характеристики:

Тяговый класс – 0,6.
Привод – 4х4.
Грузоподъемность – 1,10 т.
Двигатели (технические характеристики);
LOMBARDINI LDW1603/B3:
тип – дизельный четырехтактный,
количество цилиндров – 3,
объем – 1,65 л.
мощность – 36 л. с.
MMZ-3LD::
тип – дизельный четырехтактный,
количество цилиндров – 3,
объем – 1,60 л
мощность – 35,4 л. с.
Габаритные характеристики трактора Беларус МТЗ 320.
Габариты:
Полная длина – 3,05 м.
Ширина – 1,55 м.
Высота – 2,16 м.
База – 1,69 м.
Трансмиссия.
Количество передач КПП::
вперед – 16,
назад – 8.
7. Расход топлива (по инструкции) –310 г/кВт*ч
Общие:
Масса – 1,72 т.
Дорожный просвет – 0,32 м.
Радиус поворота – 3,7 м.
Скорость движения (км/ч)::
Наименьшая
переднего хода – 1,00.
заднего хода – 1,80.
Наибольшая
транспортная – 25,20.
заднего хода – 13,30.
Типоразмер колес::
на переднем мосту – 7,5L - 16,
на заднем – 12,4L - 16.

Модификация

Удачная конструкция, технические характеристики позволили производителю создать на базе трактора, следующие специализированные модификации:

МТЗ 320.4 М - комплектуется в отличие от штатного силового агрегата LOMBARDINI LDW1603 дизельным двигателем MMЗ-3LD (35,4 л. с.) и отключаемым передним мостом.
МТЗ 320.5 - сертифицирован в соответствии с экологическими требованиями ЕВРО-3А, обеспечивая экспортный потенциал.
МТЗ 320. Р - обладает открытой кабиной, повышенными тягово-сцепными качествами. Используется в коммунальном хозяйстве.
МУ-320 - уборочная машина, укомплектована специальным гидрораспределителем и щеточным, плужным навесным оборудованием, необходимого для уборки территорий от мусора, снега, планировки грунта, засыпки ям, траншей, обладает сертификацией по стандарту ЕВРО-3А.
МПУ-320 - погрузочно-уборочная машина, укомплектована спереди навесным погрузочным и задним щеточным спецоборудованием. Используется на уборочных, погрузо разгрузочных, земляных работах, при планировке территории, засыпки траншей, ям.
МП-320 - погрузчик фронтальный, характеризуется установленным погрузочным передним оборудованием, используется на погрузоразгрузочных работах, перевозки грузов на небольшие расстояния, а также применяется при планировке площадок, засыпке различных ям, траншей, на работах по уборке территорий.

Достоинства и недостатки

большое количество модификаций, которые позволяют подобрать трактор с требуемой специализацией;
маневренность, обеспеченная малыми габаритами;
полный привод, обеспечивающий проходимость;
тяговые качества, усиленные сцепные свойства, достигающиеся установленным двигателем и конструкцией трансмиссии;
универсальность;
надежные дизельные двигатели для всех модификаций;
наличие двухскоростного вала отбора мощности;
ремонтопригодность, обеспеченная доступностью запасных частей, простой конструкцией, подробной инструкцией по эксплуатации и руководством по ремонту;
возможность изменения ширины колеи повышает многофункциональность при выполнении сельхозработ;
наличие дополнительного оборудования;
способность буксировки груженого прицепа массой до 1,1 тонны.

Кроме преимуществ также отмечаются недостатки:

сложности запуска двигателя Ламборджини в холодный период;
периодически возникающие трудности при включении второй передачи;
повышенный износ шестерен в заднем мосту;
необходимость частой регулировки сцепления или смены диска сцепления.

Приобретение трактора

Приобрести лучше воспользовавшись услугами официальных дилеров концерна МТЗ, так как такая покупка отличается:

Наименьшая цена на приобретаемую сельхозтехнику.
Наличие полного перечня модификаций.
Покупка в лизинг или кредит.
Доукомплектование при необходимости требуемым дополнительным навесным оборудованием, электронным руководством по эксплуатации.
Приобрести расходные материалы для технического обслуживания, такие как трансмиссионное, моторное масло, топливный фильтр и другие.

Предусмотрена дополнительная установка: регулируемого тягово-сцепного устройства, балластных грузов, пневмопривода с распределителем, а также другого типоразмера колес на мосты.

Стоимость нового трактора начинается от 450 0000 руб. При ограничениях по финансам, подбирают Беларус 320 на рынке б/у сельхозтехники. Рабочий вариант начинается от 90000 руб.

Всем привет! Сегодня мы свами поговорим о двигателе Lombardini и о его надежности. Но перед этим хочу попросить вас поддержать меня и подписаться на канал. Еще есть инстаграм и ютуб канал где я выкладываю различные фото и видео рабочих процессов.

Если интересно переходите по ссылочкам и подписывайтесь:

( инстаграм Dmitrich ) задавайте вопросы и я с радостью на них отвечу.

(канал в Яндекс эфире PRO-механика ) Подписывайтесь и следите за нашими выпусками.

Двигатель Lombardini ldw-1603 по праву можно назвать надежным двигателем. Это двигатель устанавливается на различную технику но чаще его можно встретить на тракторе марки МТЗ-320. Двигатель очень компактный с объемом 1,6 литра, есть такой же двигатель только ldw-1503 и визуально их вообще не отличить, но разница у них есть в коленчатом вале, кстати этот коленчатый вал стоит как чугунный мост, более 100000 руб. так что шутки с этим двигателем плохи.

Двигатель очень ресурсный если за ним следить и вовремя все делать, то хлопот он вам не принесет и это касается не только этого мотора))).

У двигателя Lombardini ldw-1603 есть свои слабые места и сейчас я вам о них расскажу.

Проблемы с масляным фильтром, может выдавить уплотнительную резинку и вы потеряете масло что приведет к задирам на коленчатом валу. Фото с верху это как раз двигатель привезли на ремонт с задирами на коленчатом валу из-за потери масла из-под резинки фильтра.
Бывает такое что на моторе гнет штанги толкателей и это бывает больше из-за человеческого фактора. Данный двигатель не рекомендуется запускать с толкача или с эфира.
Проблемы с запуском. Да, этот мотор без свечей накаливания нельзя завести и летом.
Бывает залегание рейки газа но это скорей относится не к самому мотору, а к его топливной системе. У него нет ТНВД, там стоят на каждый цилиндр свой насос, вот они то и подклинивают.
Пятая проблема этот двигатель не гильзованный и имеет всего два ресурса расточки, а дальше блок под замену и загильзовать его не возможно так как стенки очень тонкие.

В остальном очень хороший мотор. На тракторах МТЗ-320 вместо двигателя Lombardini ldw-1603 устанавливают двигатель Минского моторного завода MMZ 3LD и данный двигатель был выпущен с дефектом, у него очень часто обрывает передний бугель, но скорее всего уже исправили эту ошибку, но об этом я расскажу в следующей статье.

На этом я хочу завершить эту маленькую статью и надеюсь она вам понравилась!))) Если да! Ставим палец вверх.

Читайте также: