Без люфтов ауди 80

Обновлено: 04.02.2025

Подписался на Ваш канал не давно, увидев вместе с Мишей Яковлевым. Посмотрел несколько видео, понравилось, говорили всё правильно, хорошо. Зарегистрировался на сайте Вашем, и тут это видео. Ну такое 'облизывание' машины и диллера, без обид, по другому это не назовёшь! И я бы ещё понял, если это делать ради купонов, но у Вас из трёх купонов, два, сам дилер даёт и без Вас! И только один, на масло за рубль, я не нашёл (может и этот есть). Не знаю на какую аудиторию Вы сняли это видео, но очень много отрицательных отзывов, и смотреть Вас после такого почти 'разводилова' не хочется! Исправляйтесь Сергей, будьте честны с народом, как Миша Яковлев!

Профессионалы установщики используют для установки пружинных хомутов системы охлаждения клещи для хомутов шруса? Не нашлось нормального инструмента? Странно.

а на каком авто дверь сложена так чтоб ее без поломок можно разбирать и собирать, тоесть наиболее долговечная при эксплуатации авто?

Алексей! Подскажите пожалуйста какой авто сканер приобрести для диагностики автомобиля шкода рапид 2016 года выпуска? И если можно где ? Программа я так понял из ваших рассказов VCDS. Какая только версия подойдет? Спасибо заранее за наставления! Постоянный Ваш подписчик.

вентилятор роботает на примои подключал. датчик 90 градусов написано. температура поднимается 95-до100

Глянул как разбирается сидушка и подумал - может не сильно мне и нужен подогрев :) В этой сидушке запчастей и электроники как в копейке (всей :) Молодчага

слышали что говорит владелец сервиса? - не менять уставшие подушки двигателя - ОПАСНО ОПАСНО ОПАСНО ЛЕНЬ БЕЗДАРНОСТЬ ОПАСНО ОПАСНО. но чем не знает правда признался. но надо менять, всем, а то опасно.

здравствуйте. двери Порше Кайен я не знаю как разбирать полностью. Спасибо. есть Пассат Б5 коврик передняя часть не выходит. на ютубе говорят,что надо резать. спасибо.

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь

В комплект входит два передних ( 1 ) и два задних ( 2 )сайлентблока , с металлическими втулками .См.фото.№1

Каждый сайлентблок состоит из трёх частей : А - металлическая втулка , В - верхняя полиуретановая втулка , С - нижняя полиуретановая втулка . См.фото. №2

Установка Полиуретановых Сайлентблоков в Подрамник Audi 80 :

*Устанавливается без применения пресса !

1. Снимаем подрамник , выпрессовываем сайлентблоки .

2. С небольшим усилием вставляем верхнюю часть ( В ) сайлентблока в подрамник , затем в неё с чуть большим усилием вставляете металлическую втулку ( А ) и затем нижнюю часть ( С ) сайлентблока .

3. Ставим подрамник на место ( прикручивается штатными болтами - шайбами ) . См.фото.№3

P.s. Спасибо за покупку и удачи на дорогах.

В комплект входит четыре сайлентблока .

Каждый сайлентблок состоит из трёх частей : А - центральная втулка , В - две полиуретановые втулки . См.фото №1

Установка Полиуретановых Сайлентблоков в Передние Рычаги Audi 80 :

*Устанавливается без применения пресса !

1. Снимаем рычаги , выпрессовываем сайлентблоки , зачищаем наждачной бумагой посадочные места в рычагах, при необходимости выравниваем молотком края . Берём литевую смазку ( мы использовали МС-1500 , в комплекте она не прилагается ) и наносим на края полиуретановых втулок, а так же на посадочные места в рычагах. После чего ,вставляем с небольшим усилием полиуретановые втулки . См.фото №2

2. Как видно на прошлом фото ,на центральную втулку так же нужно нанести смазку. После чего , вставляем центральную втулку в полиуретановую и при помощи тисков вприсовываем . См.фото №3

3. Перед установкой рычагов рекомендуем очистить при помощи мелкой наждачной бумаги посадочные места ( уши ) на подрамнике , от лишней грязи и ржавчины . Так что бы поверхность была без зазубрин и т.д. После очистки так же рекомендуется смазать зачищенные места на подрамнике, это облегчит вам процесс установки рычагов. См.фото №4

4. Затем вставляем рычаг(и) в посадочные места в подрамнике, фиксируя но не затягивая болтами. После чего вставляем шаровую опору в поворотный кулак и затягиваем. И уже потом затягиваем болты в подрамнике. См.фото. №5

Доброго времени суток!
Сегодня оставлю запись о плановом ежегодном весеннем обслуживании подвески — благодаря дорогам в нашей стране хоть какие-то мелочи, но раз в год менять приходится.
Давно меня уже напрягал вопрос салентблоков подрамника — прежние ходили от года (при пробегах моих это 10 тыс. км.), до пары недель. При этом сайленты брал одни и те же.
Проблема старая, известная всем бочководам. И, как я понимаю, с целью облегчения страданий рядового бочковода двое из них — wolf3d2d и SPRINTER80 организовали производство сайлентблоков подрамника из полиуретана.
Изрядно устав от бесконечных замен данный сайлентов было решено приобрести комплект!
Немного о процессе их покупки с моей стороны как покупателя:
Покупка сайлентов начинается с частичной предоплаты за производство комплекта, а затем — по прошествии пары недель — полной предоплаты перед пересылкой.
Отклик у ребят ОЧЕНЬ быстрый. Срок изготовления более чем адекватен, за срок отправки после получения перечисления — ОТДЕЛЬНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ. Бояться предоплаты, зная, насколько известен wolf3d2d явно не стоит)

На ощупь — твердые, тяжелые, внушают доверие. В комплекте идет инструкция. Впрочем, сам я не вникал, зная, что подрамник снимать самостоятельно не имею мат.базы и, как следствие, не полезу.

О цене.
3500 за комплект, плюс за пересыл почтой России. Не знаю, для кого как — а на мой взгляд прямо скажу: недешево. Стоит также учесть, множественных записи на драйве по установке с/б от волги и уаз из полиуретана, которые стоят в сравнении с данным продуктом — копейки.
НО!
Заморачиваться выжиганием старых сайлентов, для изъятия из них обойм, разбираться с цветом полиуретана для волга и уаза (читал, что какого-то цвета лучше, какого-то не ходят совсем) я не стал.
На мой взгляд, купить специально разработанную под конкретную модель вещь куда надежнее колхозинга от "тазовазов".

Заодно поменял сайленты стабилизатора (febi) и стойки стабилизатора (Teknorot).

Об ощущениях.
Стало жестче. Я люблю ездить вразвалку, неспеша, никуда не торопясь, мягко. Теперь же гашения ударов, которое было резиновыми сайлентами не стало. Безусловно, гашение есть, но совсем не такое.
Комфорта стало поменьше. А вот управляемость улучшилась, отклик четче.

В целом, мне нравится. Наконец, я снова езжу в тишине, по которой успел заскучать. И если данные сайленты действительно способны отходить хотя бы 50 тыс. км. без замен и стуков — они того стоят! К покупке я бы рекомендовал!

Разумеется, все описанное — сугубо мое личное мнение, и мои ощущения, не претендующие на истину в последней инстанции.

2. Снимите колпачок гайки ступицы с помощью зубила. При этом зубило многократно перемещайте по окружности колпачка. Деформация колпачка не допускается.

3. Извлеките шплинт и прорезную стопорную шайбу (см. иллюстрацию).

10.3 Подшипник задней ступицы и рядом расположенные детали

1 — шейка ступицы

2 — защитный кожух (дисковый тормозной механизм)

3 — уплотнительное кольцо

4 — подшипник внутренний

5 — внешнее кольцо внутреннего подшипника

6 — шестерня датчика числа оборотов АБС

7 — ступица (дисковый тормозной механизм)

8 — внутреннее кольцо наружного подшипника

9 — наружный подшипник

10 — упорная шайба

11 — гайка ступицы

12 — прорезная стопорная шайба

13 — разводной шплинт

14 — защитный колпачок

4. Отожмите регулировочный клин вверх, чтобы высвободить тормозной барабан.

5. Затяните шестигранную гайку ступицы. Эту операцию выполняйте весьма осторожно. Колесо при этом проворачивайте, чтобы не заклинить подшипник.

6. Ослабьте затяжку гайки ступицы. Люфт подшипника ступицы считается выставленным правильно, если упорную шайбу под гайкой можно сместить, надавив на неё отверткой. При этом однако не опирайте отвертку о выступ тормозного барабана (см иллюстрацию). Если разводной шплинт после регулировки люфта не входит в отверстие на стопорной шайбе, то гайку можно немного подтянуть.

7. Установите на место защитный колпачок гайки ступицы, набив его резиновым молотком. Рекомендуется во избежание повреждения колпачка накладывать на него тряпку.

У моделей quattro подшипники ступицы запрессованы и не нуждаются в регулировке. Их замена своими силами также невозможна.

На автомобилях Ауди 80 Б4 установлена передняя подвеска типа МакФерсон, позаимствованная у VolkswagenPassat. В подвеске все узлы стандартны, поэтому не отличаются от моделей б3/в3 до 1991 года.

Опорный подшипник Ауди 80 (Б4 (B4), Б3 (B3) расположен в верхней части переднего амортизатора авто, он обеспечивает вращение стойки на месте соединения кузова с амортизатором, а так же служит для восприятия осевых нагрузок.

Замена опорного подшипника Ауди 80 Б4 (B4), Б3 (B3) осуществляется своими руками в гараже, для этого ознакомьтесь с подробной инструкцией, фотоотчётом. Так же посмотрите полезные видео, изучите рекомендации по выбору запчастей и ремонту (самодельная модернизация и чем усилить опорные подшипники).

Опора передней стойки Ауди 80 меняется самостоятельно в гараже за 1,5-2 часа, без применения специального инструмента, прочитайте статью с фото и видео до конца, чтобы не допустить ошибок, грамотно выполнить замену и усилить подвеску.

Как проверить опорные подшипники на Ауди 80, признаки помолки верхних опор

Для того чтобы проверить и сделать диагностику опор передней стойки Ауди 80, выполните по порядку ряд операций:

1. Опора амортизатора Ауди 80 расположена под капотом, найдите её.
2. Прижмите опору передней стойки рукой.
3. Раскачайте автомобиль сверху вниз.
4. При появлении стуков, скрежета, скрипа или щелчков в опоре, можно сделать вывод о её неисправности.

• Ухудшение управляемости автомобилем;
• Шток под капотом выпирает из опоры амортизатора Ауди 80;
• Через руль сильнее ощущаются неровности на дороге;
• Стук, скрежет, скрип и щелчки под капотом при поворотах или наезде на ямы, выбоины.

Проверку опорных подшипников Ауди 80 (Б3/B3, Б4/В4) требуется выполнять каждые 20 000 – 30 000 км пробега, так как в случае несвоевременного ремонта и замены, вы рискуете допустить пробивку капота амортизаторами или повредить другие узлы подвески. С такой же периодичностью рекомендуется выполнять диагностику задних и передних подшипников ступицы.

Замена опорных подшипников Ауди 80 (В3/Б3, В4/Б4, 1991 года)

Перед началом замены изучите устройство передних стоек автомобиля.

Для замены и снятия опорного подшипника передней стойки Ауди Б3 и других моделей, потребуется инструмент:

• Накидные ключи: 16, 21, 15, 17;
• Трещотка с головками: 17, 22;
• Съемник рулевых наконечников;
• Стяжки для пружин амортизаторов;
• Домкрат;
• Тиски, динамометрический ключ (по возможности).

Снятие стойки и опорного подшипника

1. Замена подшипника на Ауди 80 В4, В3, Б3, В4 начинается со снятия стойки, сначала ослабляем болты колеса.
2. Поднимаем автомобиль домкратом или подъёмником, снимаем колесо.
3. Теперь берём ключи на 16 и 17.
4. Откручиваем болт стабилизатора поперечной устойчивости, который крепит его к стойке.

1. Далее откручиваем два болта крепления передней стойки к поворотному кулаку.

1. Откручиваем кронштейн, который крепит тормозной шланг к стойке.
2. Находим рычаг с рулевым наконечником, откручиваем контргайку.

1. Устанавливаем съемник для подшипников, выпрессовываем контргайку из рычага с наконечником.

1. Снизу стойка отсоединена, теперь откручиваем гайку штока, которая крепит опору амортизатора передней стойки к стакану кузова. Используем шестигранник и накидной ключ.
2. Снимаем стойку, закрепляем её в тисках за нижнюю часть. Далее устанавливаем стяжки на пружину, сжимаем её до тех пор, пока гайка штока свободно не открутиться.

1. После откручивания контргайки с резьбы штока амортизатора, разбираем стойку.
2. Снимаем опорный элемент, чашку амортизатора, пружину и пылезащитный комплект: буфер (отбойник) и чехол (пыльник). Далее переходим к замене опорного подшипника.

Нельзя сделать замену и установить новый опорный подшипник без снятия стойки. Но если снять стойку с поворотным кулаком, то не потребуется делать сход-развал. При демонтаже модуля амортизатора вместе с поворотным кулаком необходимо отсоединить кулак от шаровой опоры, открутить контргайку ступицы, а далее вытащить узел из ШРУСа. Выше описан способ замены и снятия опоры без поворотного кулака т.е с откручиванием сход развальных болтов.

Как поменять опорный подшипник на автомобиле Ауди 80. Следуйте инструкции

1. Проверьте амортизатор на герметичность, почистите от грязи. Далее надеваем новый пылезащитный комплект: чехол (гофру, пыльник), буфер хода сжатия (отбойник). Крепим чехол к штоку хомутами.

1. Теперь устанавливаем пружину, шайбу, затем нижнюю чашку опорного подшипника.

1. Сверху надеваем новый опорный подшипник передней стойки, потом накручиваем гайку.

1. Затягиваем гайку, снимаем стяжки с пружины. Замена закончена, стойка собрана, устанавливаем её на автомобиль в обратной последовательности. Подробнее сборка показана на видео:

Замена и сборка стойки Ауди 80:

Опорные подшипники для Audi A80: номер, цена, размеры, фото, какие лучше купить

эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва

Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.

Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ

Корпус верхней опоры состоит из прочной резины, внутри расположен металлический отсек для шарикового упорного однорядного подшипника с уплотнениями для удержания смазки.

Не так много производителей выпускают верхние опоры для Ауди 80. В таблице представлены рекомендуемые фирмы, спрашивайте данные модели в магазинах. Ориентировочная цена за штуку, каталожные номера изделий (артикулы), а так же состав ремонтного комплекта, всё это отображено в таблице. Распечатайте её, прежде чем покупать запчасти.

Размеры верхней опоры c оригинальным номером 8A0412323D:

1. Высота – 41 мм;
2. Внутренний диаметр – 20 (14) мм;
3. Наружный диаметр – 74 мм;
4. Вес – 0,246 г;
5. Требуемое количество на ось – 2 шт.

Таблица рекомендуемых фирм для замены верхних опор

Чем усилить опорные подшипники передней стойки Ауди 80. Модернизация верхних опор

На первом фото показаны опорные подшипники на авто Ауди 80 Б4 модернизация которых предусмотрена конструкцией со старой деталью, на втором фото узел усилен резиновой толстой шайбой (толщина 12 мм). В обоих случаях используется две контргайки, одна снаружи, другая внутри, верхней под чашкой.

Так же встречаются примеры усиления, когда опорные подшипники от ВАЗ 2110 ставят на Ауди 80, при этом придется модернизировать всю верхнюю опору, так как у ВАЗ 2110, опора крепиться к кузову на три болта.

Читайте также:

  
• Отличие гура камаз 4310 от 5320
  
• Самый мощный jeep wrangler
  
• Бежит тосол в салон в ваз 2115
  
• Форд фокус износ задней резины
  
• Киа спортейдж стук при торможении