Бьет руль при торможении митсубиси паджеро 4

Обновлено: 28.01.2025

Всем доброго времени суток..
2 месяца назад приобрел себе паджеру 4 2007года. пробег 70000 км
при покупке заметил что руль немного бьет при томожение но это было не значительно.
сейчас стало уже сильно.
но так же заметил что руль как то ведет вправо..
есть догадки что это тормозные диски.. - но как проверить. вроде как диски еще почти без выроботки.

может по каким либо другим причинам бить именно при торможение.

зарание всем благодарен.

pirelli88 писал(а): Всем доброго времени суток..
2 месяца назад приобрел себе паджеру 4 2007года. пробег 70000 км
при покупке заметил что руль немного бьет при томожение но это было не значительно.
сейчас стало уже сильно.
но так же заметил что руль как то ведет вправо..
есть догадки что это тормозные диски.. - но как проверить. вроде как диски еще почти без выроботки.

может по каким либо другим причинам бить именно при торможение.

зарание всем благодарен.

это у всех так, у кого раньше у кого позже. перегрев тормозных дисков, их ведет.
расточка тормозных дисков (поможет ненадолго) или покупка более стойких к перегреву дисков.
например dba 4000.

Да, все дело в дисках.. Проточка помогает тыщ на 25-30 км. Сейчас купил немецкие. Пока нормально, но еще рано делать выводы.

Из собственного опыта:
П3, эксплуатировал несколько лет. Растачивал, потом менял диски, ставил ДБА. Продал, у нового владельца ситуация повторяется.
П4, купил новым в 2007 году, пробег 147 тыс., ничего не ведет, биения нет. Что делал: при каждой смене колодок делал ТО суппортов со смазкой направляющих, при необходимости с заменой резиновых манжет. Расходы копеечные, но гемора нет в принципе. Не исправный суппорт является причиной перегрева диска не только при торможении, но и при простом движении, достаточно плеснуть водички из под колеса на эту сковородку и готово. Почему-то мы на этот важный узел (суппорт) особого внимания не обращаем и виним производителя дисков. ИМХО с ними все нормально, только сервисмены этому абсолютно не придают значения.. Оно им надо?

Начало бить руль и дергать при торможении, думал сначала, что это направляющие суппортов, так как диски(визуально)были в отличном состоянии.Сделал ТО суппортов-не помогло, решил менять тормозные диски-выбор пал на АТЕ (3200р.за штуку) и колодки тоже АТЕ(2200р).При чем когда диски увидел, сначала чето недопонял-они были полностью серые, как будто в грунтовке, потом объяснили, что на рабочей части эта краска сойдет, а на остальной части диска не будет коррозии т.е. это антикоррозийная обработка .Заодно заказал шпильки гаек на колеса-по 4 штуки на замену и по 1 в запас, а то последнее время, при снятии колес, хоть одну шпильку да срывали-4 снятия колес-4 шпильки минус.Кстати-у Паджериков шпильки из пластмассы что ль, они ломаются легко…

Parts

Mitsubishi Pajero 2008, engine Gasoline 3.0 liter., 188 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service

Comments 14

НЕ БЕРИТЕ ЭТИ ГОВЯНЫЕ ДИСКИ НИКОГДА! я проехал 8000 км и начал бить руль при торможении и рывками тормозить…короче ДИСКИ ШЛАК!

Ате отличные диски не гони!

Братан, я не гоню, я констатирую факт!в моем данном случаи(и не только в моем)-эти диски гавно

Езжу на Subaru…полет личный тысяч 15 проехал точно…

ну так то на субару…а на наши авто-диски шлак

Видел фотки. Паджерик 4-й без колеса остался. Все шпильки посрезало на колесе за одну покатушку по лесу…

Откручивают пневмо? За сколько не раз не ломал шпильки, всегда сам откручивал. А другу на патруле пневмо шуруповертом за раз штук 5

Меня на заре эксплуатации поджарого развели как мальчишку тошники, при пробеге в 25 т начал бить руль. Приехал на то, сказали что диски повело при резком перепаде температуры( после длительного торможения заехал в лужу) времени не было вникать в вопрос на тот момент, поменял диски и колодки. Соответственно все пропало, но на душе не спокойно… Отвез старые диски на завод по обработке металла, отдал знакомому токарю наипоследнего разряда… Он только у виска покрутил после проверки, диски в идеальном состоянии((((( склонен думать причина была в колодках… Но зато сейчас есть запасные. Так что не нужно было торопиться!

ну может и у меня та же фигня, но возможности проверить не было, да и сколько рассточка дисков стоит?!

Мне было бесплатно, да и снял всего микрон для успокойствия души

Физически биения от колодок быть не может (только если они стерлись или болтаются-отваливаются. Это диск повело. Ведет его совсем слегка, не каждый токарь заметит разницу. Перегреть можно и за день на новом авто. Диски ведет кстати от долгой пробуксовки колес, антибукс включается и поджимает тормоза на разных колесах. Я когда дрифтовал по скользкой глине, дак у меня колодки дымились во всю) После этого раздался писк в машине электронный, мол перегрев. Постоял, остудил, дальше поехал.
Одно время тоже биение было в руль при торможении (как купил авто), дак не стал ни чего делать с этим. Оттормаживаюсь плавно плавно всегда, резко не жму тормоза. Торможу так, чтоб даже малейшего биения не начиналось. В итоге тьфу тьфу тьфу сейчас практически и не бьет, видимо колодками подточилось, затерлось, заровнялось.

Мне тоже протачивали знакомые на заводе и сказали, что проточка спасет, но ненадолго!Так и произошло, хаатило всего на 2 недели и опять старая история!В итоге поставил диски с проточкой Otto Zimerman!Души теперь не чаю и колодки туда керамические ставлю, они не скрипят, дольше ходят, не пылят на диск и не так греются, как обычные!А из-за колодок, диск бить по логике не может!

DNK писал(а): Господа,

Прошу помощи клуба . Вдруг у кого была аналогичная ситуация .

При торможении со скоростей 100-120 и выше . возникает ужастная вибрация на кузове . по ощущениям такая . как вибрирует педаль тормоза с АБС . Причем торможение активное, но не "в пол" . плюсом вибрация на руле (совсем немного) . уже не сильная ..
При меньших скоростях - вибрация на кузов не передается, но тормозит "ступенками" .

Заменено - диски передние и колодки, колодки заднии
Авто П3, коротыш, бензин.

Буду очень признателен за идеи ..

Была аналогичная проблемма. И диски тормозные менял и колодки и т.д. Но оказалось дело было в самой СТУПЕЦЕ. Не ожидал никак такого. Как её можно погнуть ХЗ.

попробуй тормозить на ПОЛНОСТЬЮ ОСТЫВШИХ дисках.может быть не будет биения.если оно именно так-то смирись с биением и тормози слабее.новые диски (после замены)становятся такими же кривыми почти сразу, после первых же гонялок,выброшенные деньги.Проточка так же непомогает.2-3 перегрева посильней и опять диски распухают в местах где послабее и биение опять такое же.Это реальный косяк ММС.Им за это-

Вибрация и рывки при торможении бывают от грязи на направляющих пальцах тормозных суппортов. При торможении происходит неодновременное прилегание внутренней и наружной колодок к диску. Всю эту конструкцию начинает корячить, что воспринимается как рывки при торможении. Лечится заменой порванных пыльников, и очисткой этих самых пальцев и, самое главное, отверстий куда пальцы вставляются. Потом смазать медной пастой.

ИМХО: мог закиснуть один из поршней в суппорте. Как следствие:
При торможении происходит неодновременное прилегание внутренней и наружной колодок к диску.
Ремкомплект = счастье ( по-моему можно от галлопера)

Падж II 5d, 93 г. 6G72 12v на палке, SS, бодик 60 мм, СВ 27МГц, джек, лопата, балкон, силовик, шнорк, ComeUp9500, Simex ET II 36x12,5xR15, Rancho по кругу)))
"Наплевать на погоду, коль исправен мотор. "(с)

Апну тему, та же самая бодяга как у автора, дергает машину при торможении, при прижатой педали тормоза на скорости около 10-15Км\ч ( прии замедлении) отчетливо ощущаются рывки, при чем примерно как раз при положении колеса в одной точке ( надеюсь понятно объяснил), ну а если со 120 км\ч оттормаживаться, то трясет , не то чтобы сильно, но напрягает . Были сняты все колеса, индикатором проверены все 4 диска- гуляют 3 сотки, при допуске в 1 десятку, т.е. норма. Может действительно ступица?
PS NVLarin, сзади один поршень, а спереди по 2.

Доброго времени суток.
Ситуация следующая, при торможении со скорости 80-90 начинает бить руль, педаль тормоза нажата на 4-5 см, если нажать педаль сильнеее т.е. в пол то вибрация и биение пропадает. Ступичный подшипник новый так же как и тормозной диск с колодками, и рулевые наконечники. Диски Otto Zimmermann 440.3122.20, колодки Ferodo FDB 765. Шаровые и салентблоки впорятке заезжал к 2-м сервисменам. Пробег после замены дисков и колодок 5000 км.

или проверить место прилегания тормозного диска к к ступице (из-за ржавчины тормозной диск прилегает неровно, плохо встал при установке)

или диски на которых резина - неоригинальные, установлены с перекосом без центровочной проставки

или. сами диски цимерман кривые (а почему бы и нет?)

PS - теперь все варианты перебрали. Такая темка уже неоднократно была.

там все может взаимосвязано может еще ступичный подшипник не затянут или просел или эллипсом гуляет а при езде на скорости по волнистой дороге на руль не чего не передается все таки говорите не большое биение на руле

уважаемый спец все ситуации бывают по разному а первым делом надо смотреть самим а потом рассуждать а у ступичного подшипника нет качения только после полной остановки автомобиля у подшипника бывает свойства проседать и тогда дает небольшую вибрацию у меня так и было 130000 передний левый умер на неровной дороге давал небольшую вибрацию и не гудел а так надо смотреть

О каких подшипниках, люфтах, балансировках, грязи, кривой резине идет речь. При торможении бьет руль только от КРИВЫХ тормозных дисков, или косорукой их установке.И не важно новые они ,или с большим пробегом.

я имел в виду что может быть но это не факт что подшипник тут и так понятно надо смотреть место посадки диска а потом сам диск

Для биения хватит несколько микрон, на глаз кривизну диска не определить. Если кривизна определяется визуально, то это уже убитый диск и вибрация при торможении будет на любой скорости.

если захочешь и так можно проверить кривизну диска даже до микрон как ты говоришь у каждого есть свой подход

gismof7r, Да, согласен, можно проверить кривизну ,но зачем там что-то колхозить,если бьет ,то два пути - либо двигать на проточку, либо за новыми дисками.

Читайте также: