Бьет руль при торможении дэу нексия
Биение в руль.
Биение в руль.
Я думаю что при поворотах происходило противодействие на рейку от колес, а с нее уже на рулевую колонку. Вот такая простая арифметика.
Биение в руль.
Я думаю что при поворотах происходило противодействие на рейку от колес, а с нее уже на рулевую колонку. Вот такая простая арифметика.
Если так то теперь смотри креплени рулевой рейки. Так как у меня эта втулка долго болталась и биения в руль небыло.
Биение в руль.
Биение в руль.
Новая зима опять подняла тему рулевой рейки все таки дело в ней, может кто сталкивался как подтянуть червячный вал и где взять ключ, знаю по ВАЗу он там специфический!
Биение в руль.
Доброго времени суток.У меня на нексии тоже идет легкое биение на скорости от 100 до 120км/ч, потом пропадает.Грешил на зимнюю резину, думал плохо отбалансированна, но вчера переобулся на летнюю, она у меня на штампомках, тоже самое и когда начинаешь тормозить со скорости 110-100км/ч тоже биение.Может кто чем сможет поможет.
Заранее спасибо.
Биение в руль.
При торможении может быть дрожание в руле, если передние тормозные диски где-то не равно мерно изношены. Бывает если на новых тормозных дисках, еще не обкатанных, где-то сильно затормозить, появляется выработка и при последующих торможениях появляется небольшая отдача в руль. Если не сильно раздражает можно ездить, со временем может даже полностью исчезнуть с износом дисков.
Правда проявляется неравномерный износ дисков не на большой скорости, а при достаточно сильных торможениях.
Как более плохой вариант, это внутренний шруз развалился, на нексии правда у меня такого не было, встречал на других машинах, симптомы прохожие на не отбалансированную резину и проявляется после 80км/ч. Если это шруз, то проблема будет прогрессировать, придется менять.
ИМХО, Стоит по возможности загнать на подъемник, поднять машину и раскрутить колеса на 4 передаче до появления эффекта, а там уже смотреть, что может такое быть.
Биение в руль.
При торможении может быть дрожание в руле, если передние тормозные диски где-то не равно мерно изношены. Бывает если на новых тормозных дисках, еще не обкатанных, где-то сильно затормозить, появляется выработка и при последующих торможениях появляется небольшая отдача в руль. Если не сильно раздражает можно ездить, со временем может даже полностью исчезнуть с износом дисков.
Правда проявляется неравномерный износ дисков не на большой скорости, а при достаточно сильных торможениях.
Как более плохой вариант, это внутренний шруз развалился, на нексии правда у меня такого не было, встречал на других машинах, симптомы прохожие на не отбалансированную резину и проявляется после 80км/ч. Если это шруз, то проблема будет прогрессировать, придется менять.
ИМХО, Стоит по возможности загнать на подъемник, поднять машину и раскрутить колеса на 4 передаче до появления эффекта, а там уже смотреть, что может такое быть.
Ни одна из перечисленных причин не подходит. Я уже нашел ответ надо только добраться. На рейке есть колпачок под ним регулировочная гайка а за ней регулировочная пружина надо подтянуть и все.
Такая проблема: Когда еду по трассе где то 130-140 км/ч то при торможении начинает бить руль. Поездил на Нексии друга у него такого нет. Правда я недавно в яму залетел и левый рычаг погнул, но в сервисе мне рычаг поменяли. Сход-развал после этого не делал. Может из-за этого?
Биение руля при торможении
Такая проблема: Когда еду по трассе где то 130-140 км/ч то при торможении начинает бить руль. Поездил на Нексии друга у него такого нет. Правда я недавно в яму залетел и левый рычаг погнул, но в сервисе мне рычаг поменяли. Сход-развал после этого не делал. Может из-за этого?
Биение руля при торможении
не farik,у меня такое было и есть,причины не установил,а тормоза передние полностью сменил,поставил суппорта от ланоса и вентилируемые диски-ничего не изменилось.бьет при торможении.а тебе kas_tet рекомендую сход-развал сделать,бить возможно не перестанет,а резину спасешь.
Биение руля при торможении
да полюбому ротмозные бьют .
у меня хоть все поменяй будет бить т.к сам фланел на который диск тормозной садиться бьет и пока все не заменить с опорой ,подшипником,фланцем,диском тормозным будет бить .
Биение руля при торможении
У меня так разбалансировка проявлялась: сначало руль бился слегка и при замедлении, потом просто при определенной скорости и сильнее, потом при меньшей скорости и весь кузов трясся. -поставил летние отбалансированные колеса и все ОК.
А вот сход-развал после замены рычага полюбому надо делать.
Биение руля при торможении
А вот сход-развал после замены рычага полюбому надо делать.
Это что-то уже новое для меня, при замене рулеиых наконечников я согласен что геометрию делать полюбому, а вот, при замене рычага.
Объясни !
Биение руля при торможении
1. Предыдущий рычаг мог быть деформированным и сход развал сделанный для него может не подойти для нового.
2. Два новых одинаковых рычага могут оказаться разными.
3. Из Мерфи: Если два новых одинаковых рычага могут оказаться разными в 2% случаев, это обязательно произойдет.
4. С чего ты взял что кроме рычага еще че-нибудь не повело?
5. Ну и еще чего-нибудь.
Биение руля при торможении
1. Предыдущий рычаг мог быть деформированным и сход развал сделанный для него может не подойти для нового.
2. Два новых одинаковых рычага могут оказаться разными.
3. Из Мерфи: Если два новых одинаковых рычага могут оказаться разными в 2% случаев, это обязательно произойдет.
4. С чего ты взял что кроме рычага еще че-нибудь не повело?
5. Ну и еще чего-нибудь.
Согласен только в 1 случае.
2.Одинаковые рычаги разными быть немогут.
4.А с чего ты взял что я токое говорил?
Биение руля при торможении
Диски. Или колодки местами поменяй,бывает износ более 50процентов дает тотже эффект.Но как связать это с ямой, диски и до ямы били-бы.Разве что яма с водой.Но если рычаг меняли тогда это окоп.
Биение руля при торможении
Возможно слегка деформирован тормозной диск или же косо посажен (по разным причинам), что визуально не всегда можно заметить.
Из Мерфи: два одинаковых рычага в 98% случаев разные.
Бьет/трясет пока скорость до 60 не скинешь, ощущение какбудто попал на стиральную доску, со 100кмч+ трясет руль ну и всю машину наверно - неприятно.
пробег 120 тыщ, предыдущий хозяин менял супорта на ланосовские.
Смотрел с левой стороны диск и барабан, думал дело в колодках - но спереди там гдето 5-6мм еще осталось, толщина диска 19.5мм. Диск вроде ровный чистый.
В барабане колодка 4мм, буртика вроде нету, снял барабан и одел без особых проблем. Поверхность внутренняя барабана гладкая чистая.
В чем может быть проблема?
Биение при торможении с 70-80 и выше
Биение при торможении с 70-80 и выше
Ну естественно биение/стиральная доска идет ТОЛЬКО при торможении. Еслибы просто так било при езде, я бы и не разгонялся выше 60))). 120кмч едет идеально без вибраций.
Колеса все отбалансированы, при установке летней резины месяц назад.
Гайки ступиц - это где?
Биение при торможении с 70-80 и выше
Ну естественно биение/стиральная доска идет ТОЛЬКО при торможении. Еслибы просто так било при езде, я бы и не разгонялся выше 60))). 120кмч едет идеально без вибраций.
Колеса все отбалансированы, при установке летней резины месяц назад.
Гайки ступиц - это где?
Если отдаёт в педаль, то смотри задние тормоза, скоре всего барабаны кривые. Если нет,то для начала проверь как сказал
Sparrow гайки ступиц. Они . в ступицах передних колёс :-)
Биение при торможении с 70-80 и выше
Посмотрел что творится с правой стороны.
Толщина диска гдето 19.5мм, немного приотпустив штанген-циркуль стал крутить одной рукой колесо а другой держал штанген - диск практический ровный, пару раз цепляло совсем помаленьку штанген.
Толщина колодок что на левом что на правом колесах одинаковая, но что интересно - внешняя колодка по толщине как металлическая подложка (5-6мм), а внутренняя колодка потоньше (3-4мм).
А вот в правом барабане меня поджидала засада
Колодки были не блестящие, не черные (как на левом колесе), а какието рыжеватые как и весь барабан.
На цилиндре не было черного порошка - продукт трения колодок (на левом колесе было). И помоему причина всего этого - неправильно одетая пружинка (вертикальная)!. Про это была статья в ЗР(спасибо форуму!, гдето здесь прочитал ее).
Также износ обеих колодок в барабане был неравномерный - сверху(1час) толщина почти 4.7мм, снизу(5ч) 3.8мм, посерединке(3часа) 4.2мм. Еще внешняя половина(по ширине) задней колодки блестела а внутренняя нет, и ближе к тормозному щитку вообще была рыжая.
Вобщем одел пружинку правильно и еще закрутил шестеренку на распорной планке, надеюсь больше ничего трогать не придется. Понажимал на тормоз раз 40 и ручник дергал, вроде чтото щелкало. Проверю наверно вечерком на мкаде.
p.s. Насчет гайки ступицы - в ноябре меняли в сервисе подшипники ступичные(правда только сзади) - там под колпаком все промазано смазкой фиолетовой, думаю затянули нормально.
p.p.s а я ведь еще какимто макаром умудрился пройти ТО (первое в моей карьере водилы), в конце октября. мож в сервисе мне потом чтонить и сломали.
Биение при торможении с 70-80 и выше
Провел полевые испытания вечерком:
Первые три торможения радовался как ребенок, практически никакой вибрации в педали.
Проехав за это время время 5км и тормознув еще разок вся радость пропала - опять таже фигня(. Значит чтото нагревается и начинает портить картину.
Пару раз даже пробовал тормозить с 80-90 на ручнике, за неимением такой привычки правда ногу на тормозе не держал: чувствовалось что машинка приседает, но вроде особой вибрации не было.
Что еще можно сказать про биение - руль всетаки если и вибрирует то в районе 100кмч+ и очень слабо (скорее всего просто от дороги не идеальной), больше всего долбит педаль и начинает подскрипывать торпеда и пассажирская дверь(или зеркало боковое незнаю, шум идет четоко справа). Биение сопровождается также низковатым улюлюканьем чтоли незнаю, гдето в колесах (звук чемто похож на проезжающий мимо автобус-икарус, не мерседес, когда он на нейтралке катится после разгона). Пока так разгонялся и тормозил всю дверь растряс, и пальцы на ноге онемели от биения педали - только к утру прошло).
Надо будет еще посмотреть появилась ли выработка на правом барабане после замены пружинки.
Форумчане выручайте, не менять же все по кругу - диски + барабаны + колодки!
Биение при торможении с 70-80 и выше
попробуй передок поднять и с включенной передачей потихонечку тормозить (только не переусердствуй, а то движок заглохнет).
Думаю, что таким образом можно будет уже судить откуда идет биение спереди или сзади.
Биение при торможении с 70-80 и выше
Разобрал барбан правый еще раз - пыли черной опять там не было. Разобрал его целиком, прыскал вдшкой, потом перед сбором силиконом. СОбрал, поигрался с планкой распорной - если держать колодки отвертками видно что шестерня крутится в правильном направлении - но она прокручивает рычаг/храповик вниз градусов на 45, так что он не может уже касатся шестеренки. При отжатии тормоза храповик возвращается на место, запирая шестерню - это нормально?
Поставил барабан, сестру посадил за руль, чтоб нажимала на тормоз - нифига механизм не пашет, барабан снялся легко. Пришлось крутить шестерню самому - один раз перекрутил так что барабан еле еле слез, 5 мин парился.
Вобщем не так чтото с автоподводом.
[hr]
Вывесил передние 2 колеса.
1) Врубаю нейтралку и завожу - колеса пошли вперед!:o . При выжатом сцеплении останавливаются.
2) Разогнал до 80кмч, оставил на 4й и пошел смотреть на колеса. Если смотреть вдоль движения колеса - уровень резины скачет - ровно ровно потом бац горка, и опять ровно ровно. - Может изза этого бьет? но почему только при торможении.
На 4й передаче начинает трясти тачку в районе 90кмч, на 5й начинается со 100кмч, и к 120 увеличивается, реально сильно трясет на 120.
3) Это наверно изза исскуственных условий испытаний?
Первый раз еле нажал на тормоз - тачка в момент заглохла
Стал держать газ одной ногой, второ еле-еле давил на тормоз. Хорошо чувствуется момент касания колодок, правда скорость слишком быстро скидывает. Вибрации особо не почувствовал, за пол-секунды както сложно.
4) При таком торможении на 60 кмч начинает ныть КПП какбудто задом едешь:o . Сестра грит реально колесо останавливается и начинает назад вертется!! Это нормально. (я тормозил до 60 потом отпускал и тормоз и газ, передача всевремя 4я, сцепл не трогал вообще).
Стояли родные тормозные диски, со временем биение становилось все больше и больше, стали появляться следы перегрева, после родных тормозных дисков поменял уже две пары дисков и колодок, чистил суппорта, менял и смазывал направляющие суппортов но проблема так и не ушла и появляется она при торможении в районе 90-100 км/ч, возможно подклинивает тормозной поршень?
Купил колодки и вентилируемые тормозные диски фирмы brembo, после решения проблемы будет установка)
Тормозные диски 09514876
Колодки P15002
Запчасти
Daewoo Nexia 2011, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 23
барабаны задние меня проверяй !
Барабаны тоже новые брембо
У меня бьет если выше 100км/ч торможение, ниже тормозит без биения и хз в чем проблема
Похоже, что балансировка колёс ушла. На такой скорости обычно из-за балансировки может бить
Поднимите автомобиль домкратом. Поставьте его на нейтраль. Проверьте от руки свободно ли вращается колесо. Хорошо нажмите и отпустите педаль тормоза. Сразу же проверьте свободу вращения колеса. Колесо должно вращаться свободно, ощущать Вы должны только сопротивление дифференциала КПП.
Если колесо вращается с заеданием в одном секторе или двух противоположных, причины могут быть две: неравномерная толщина диска (износ диска или брак изготовления) или установка его с перекосом. Толщину диска можно проверить штангенциркулем даже с пределом измерения 0,1 мм. Биение диска проверяется индикатором часового типа при снятом колесе.
Обязательно проверьте свободу перемещения тормозного суппорта в скобе на направляющих. Проверьте как движется поршень: при отпускании педали тормоза поршень должен немного (видно визуально) втягиваться обратно в цилиндр.
Спасибо большое, проверю!
на нейтралке тормоз жмешь или на скорости? лично я на нейтралке со ста никогда на тормоз не нажимал, а на скорости может в руль быть что угодно
В основном на нейтралке
на нейтралке тормоз жмешь или на скорости? лично я на нейтралке со ста никогда на тормоз не нажимал, а на скорости может в руль быть что угодно
А что меняется в конструкции тормозов если я произвожу торможение с выключенной передачей по сравнению с включенной?
в конструкции тормозов ничего, только если привода подключены то это могут быть они а не тормоза
А в каком месте приводы на Нексии отключаются? Я правильно Вас понимаю, привод это: ШРУС внутренний-полуось-ШРУС наружный?
вы сейчас экзамен у меня принимаете и пытаетесь подловить, хотя не понятна причина вашего ерничания, или реально интересно как колесе приводятся в движение от кпп? я не присутствовал при торможении в вашем авто и понятия не имею о том как бъет, просто 3 раза менять диски это маразм, достаточно на мой взгляд одного чтобы понять что дело не в них, тормозной цилиндр чаще просто подклинивает, потом просто вся ступица греется, так чтобы за секунду он 10 раз образно отпустил и снова заклинил, их области фантастики, если все остальное новое, то это либо резина и балансировка либо трансмиссия, чего это я тут распинаюсь? ищи сам, ты жке умный, экзаменатор
Надо было ремкомплект поршней тоже взять.
Frenkit 252909
Колодки обкатай 500 км аккуратно и плавно тормози.
Всем доброго времени суток дорогие друзья! ! !
Как не прискорбно, но бывает так, что в машине что-то визжит, стучит, дребезжит и т.д., и причину порой не так легко найти. Вот с такой проблемой я и столкнулся. Хищница начала капризничать, а именно: при торможении на скорости от 100 до 80 км/ч вибрация. Что такое? В чём дело? Начал разбираться. Облазил всю подвеску — всё в норме. Поехал на шиномонтаж и сделал балансировку по новой. Не помогло. Другой шиномонтаж — тоже самое. В конечном итоге решил рвануть в Лихославль в сервис к хорошему знакомому (там я знаю, что меня не обманут и проверят всё). В итоге, как приехал, Хищницу на подъёмник и сразу обратили внимание на правое переднее колесо. Крутанули его, а резина "яйцом" (хорошо с собой захватил другую резину). Поменяли все 4 колеса, заодно заменили пылинки передних стоек (один пыльник пришёл в негодность). Проверили всю подвеску — всё в норме. Лишь почистили отверстия направляющих суппортов и промазали по новой. Выехал с сервиса, проехался на скорости, а вибрация так и есть. Пообщались с Игорем и в итоге решил поменять тормозные диски и колодки, но так же Игорь сказал, что с талкивался с таким на мазде на своей. Поменял всё, а дело оказалось в ступице. Замену дисков делал уже у себя в гараже, но ничего не изменилось. В итоге полазив по инету наткнулся на запись о замене бинокля в рулевой. Запись привела меня на драйв к БЖ NikolaV6 (у него было такое же на Астре). Ознакомился с записью Замена бинокля в рейке с ГУ решил попробовать и этот способ. Как и писал Николай, ремонт не сложный. Единственное это не просто было снять хомут с пыльник рейки. Сначала выкрутил руль влево до упора и принялся откручивать рулевые тяги от рейки.
. Выкрутил болты, главное не растерять шайбы, которые стоят за тягами. Далее хомут. С ним провозился немного и после полученной травмы в виде разреранного пальца
Читайте также: