Бесключевой доступ порше макан
Легенда в мире немецких автомобилей марка Porshe в России, в основном, представлена популярными моделями Panamera, Cayenne и Macan. По официальным данным за 2019 год удельный вес угонов автомобилей Porsche составляет: Porshe Panamera - 1.2, Porsche Cayenne -1, Porsche Macan - 0.5 (означает число угонов на 1000 единиц моделей автомобилей в автопарке РФ). Как правило, угон автомобилей осуществляется с целью последующей перепродажи на вторичном рынке или разбора на запчасти.
Рассмотрим несколько наиболее популярных методов угона. Одним из самых распространенных способов угона является кража ключей в местах массового скопления людей: в супермаркетах, клубах, ресторанах. На втором месте - технический угон. Если на автомобиле Porsche установлена только заводская охранная система, то по времени угон может занять до 2 минут.
Предлагаем посмотреть видеоролик двух популярных способов угона:
- при помощи турбо-декодера и программатора, подключенного к диагностическому разъему автомобиля для регистрации нового чип-ключа в памяти штатного иммобилайзера;
- посредством устройства ретрансляции сигнала (принцип удлинения радиуса действия штатного ключа).
Особенности и слабые места
Перехват сигнала устройством ретрансляции от опции бесключевого доступа в салон
Установка дополнительной охранной системы с противоугонной меткой, блокировка штатного радиоканала
Установка системы OBD Block, предназначенной для защиты диагностического разъема автомобиля от несанкционированного доступа
Установка надежного охранного комплекса с криптокодом, цифровым модулем управления блокировкой двигателя, управлением замками капота, дверей и защитой от электронного взлома
Слабость штатного иммобилайзера и его защита.
В случае несанкционированного проникновения в салон автомобиля перед злоумышленником стоит задача прописать свой чип-ключ в память штатного иммобилайзера и завести двигатель. Для этого он подключает программатор или иное устройство к диагностической шине. Для блокировки диагностического разъема рекомендуется установить OBD block.
Угона.нет Блокировка диагностического разъема OBD Block
Система OBD BLOCK предназначена для защиты диагностического разъема автомобиля OBD-II от несанкционированного доступа. Использование системы позволяет предотвратить взлом штатного программного обеспечения при подключении к диагностическому разъему OBD и т
Слабость системы бесключевого доступа в салон.
Популярным методом угона Porsche является взлом при помощи перехвата сигнала ретранслятором от системы бесключевого доступа в салон. При взломе этой системы злоумышленник способен без труда открыть водительскую дверь и запустить двигатель. Система для угона состоит из двух ретрансляционных модулей – принимающего и передающего. После включения системы между модулями устанавливается высокоскоростной цифровой канал передачи данных, что позволяет ретранслировать запросы автомобиля на ключ и обратно. Данный вид угона проводится без повреждений личинки замка водительской двери, вскрытия пластиковых панелей, взлома замка зажигания и является предпочтительным среди автоугонщиков. Для защиты автомобиля рекомендуем устанавливать надежные охранные системы с противоугонной меткой, блокировкой двигателя и электромеханическим замком капота.
StarLine Expert 6
Диалоговая автосигнализация 6-го поколения с функцией цифровой блокировки двигателя и интегрированным 2CAN-LIN модулем, обеспечивающим возможность бесключевого запуска двигателя на современных автомобилях. Управление BLE-меткой 2,4 ГГц или брелоком с ЖКИ
UniLock v6
Новейшая модификация замка UniLock 2019 модельного года. Устройство выполнено из высокопрочных материалов, не поддающихся коррозии. Встроенный микроконтроллер обеспечивает умную работу устройства. Система цифрового аварийного вскрытия.
Угона.нет
Телематическая спутниковая закладка. Предназначена для поиска автомобиля в случае угона или эвакуации, по координатам GPS, LBS, GLONASS. Автономная работа в течении 2-х лет.
Угона.нет Блокировка штатного радиоканала
Доработка штатного радиоканала или "подпор штатки" для защиты от кодграббера с ретрнасляцией (Длинная рука).
Угона.нет защита фар от кражи
Установка защитного механизма, предотвращающего кражу фар на автомобилях Audi, Porsche, Land Rover, Volkswagen, Volvo
Легенда в мире немецких автомобилей марка Porshe в России, в основном, представлена популярными моделями Panamera, Cayenne и Macan. По официальным данным за 2019 год удельный вес угонов автомобилей Porsche составляет: Porshe Panamera - 1.2, Porsche Cayenne -1, Porsche Macan - 0.5 (означает число угонов на 1000 единиц моделей автомобилей в автопарке РФ). Как правило, угон автомобилей осуществляется с целью последующей перепродажи на вторичном рынке или разбора на запчасти.
Рассмотрим несколько наиболее популярных методов угона. Одним из самых распространенных способов угона является кража ключей в местах массового скопления людей: в супермаркетах, клубах, ресторанах. На втором месте - технический угон. Если на автомобиле Porsche установлена только заводская охранная система, то по времени угон может занять до 2 минут.
Предлагаем посмотреть видеоролик двух популярных способов угона:
- при помощи турбо-декодера и программатора, подключенного к диагностическому разъему автомобиля для регистрации нового чип-ключа в памяти штатного иммобилайзера;
- посредством устройства ретрансляции сигнала (принцип удлинения радиуса действия штатного ключа).
Особенности и слабые места
Перехват сигнала устройством ретрансляции от опции бесключевого доступа в салон
Установка дополнительной охранной системы с противоугонной меткой, блокировка штатного радиоканала
Установка системы OBD Block, предназначенной для защиты диагностического разъема автомобиля от несанкционированного доступа
Установка надежного охранного комплекса с криптокодом, цифровым модулем управления блокировкой двигателя, управлением замками капота, дверей и защитой от электронного взлома
Слабость штатного иммобилайзера и его защита.
В случае несанкционированного проникновения в салон автомобиля перед злоумышленником стоит задача прописать свой чип-ключ в память штатного иммобилайзера и завести двигатель. Для этого он подключает программатор или иное устройство к диагностической шине. Для блокировки диагностического разъема рекомендуется установить OBD block.
Угона.нет Блокировка диагностического разъема OBD Block
Система OBD BLOCK предназначена для защиты диагностического разъема автомобиля OBD-II от несанкционированного доступа. Использование системы позволяет предотвратить взлом штатного программного обеспечения при подключении к диагностическому разъему OBD и т
Слабость системы бесключевого доступа в салон.
Популярным методом угона Porsche является взлом при помощи перехвата сигнала ретранслятором от системы бесключевого доступа в салон. При взломе этой системы злоумышленник способен без труда открыть водительскую дверь и запустить двигатель. Система для угона состоит из двух ретрансляционных модулей – принимающего и передающего. После включения системы между модулями устанавливается высокоскоростной цифровой канал передачи данных, что позволяет ретранслировать запросы автомобиля на ключ и обратно. Данный вид угона проводится без повреждений личинки замка водительской двери, вскрытия пластиковых панелей, взлома замка зажигания и является предпочтительным среди автоугонщиков. Для защиты автомобиля рекомендуем устанавливать надежные охранные системы с противоугонной меткой, блокировкой двигателя и электромеханическим замком капота.
StarLine Expert 6
Диалоговая автосигнализация 6-го поколения с функцией цифровой блокировки двигателя и интегрированным 2CAN-LIN модулем, обеспечивающим возможность бесключевого запуска двигателя на современных автомобилях. Управление BLE-меткой 2,4 ГГц или брелоком с ЖКИ
UniLock v6
Новейшая модификация замка UniLock 2019 модельного года. Устройство выполнено из высокопрочных материалов, не поддающихся коррозии. Встроенный микроконтроллер обеспечивает умную работу устройства. Система цифрового аварийного вскрытия.
Угона.нет
Телематическая спутниковая закладка. Предназначена для поиска автомобиля в случае угона или эвакуации, по координатам GPS, LBS, GLONASS. Автономная работа в течении 2-х лет.
Угона.нет Блокировка штатного радиоканала
Доработка штатного радиоканала или "подпор штатки" для защиты от кодграббера с ретрнасляцией (Длинная рука).
Угона.нет защита фар от кражи
Установка защитного механизма, предотвращающего кражу фар на автомобилях Audi, Porsche, Land Rover, Volkswagen, Volvo
СМОТРЕТЬ ВИДЕО
Опция оригинального омывателя камеры заднего вида позволяет, при необходимости, очистить камеру заднего вида, путем включения омывателя заднего стекла.
Подходит для автомобилей с камерой заднего вида, а также для автомобилей с системой камер кругового обзора.
Камера заднего вида с цветным изображением и динамическими указателями на экране аудиосистемы CDR Plus и PCM (Porsche Communication Management), включая датчики помощи при парковке спереди и сзади. Упрощает и делает более точным процесс парковки и маневрирования. Примечание: изображение с камеры может сочетаться с графическим отображением системы помощи при парковке спереди и сзади.
Система контроля давления в шинах с помощью индикации на дисплее бортового компьютера предупреждает о слишком низком давлении в шинах, а также о постепенной или внезапной потере давления. Вы быстро и с комфортом можете проверить давление на многофункциональном дисплее комбинации приборов.
Система помощи водителю при смене полосы движения (Lane Change Assist (LCA)) отслеживает мертвые зоны сзади с обеих сторон автомобиля и сообщает водителю, если система определяет автомобиль на другой полосе, с помощью визуального сигнала от наружных зеркал. Активируется с помощью кнопки в двери водителя. Скорость: 30-250 км/ч.
Примечание: не может быть активирована при движении с прицепом.
Система кругового обзора дополняет камеру заднего вида еще тремя камерами с высоким разрешением в передней части автомобиля и в нижней части корпусов зеркал заднего вида. На основе информации от всех четырех камер система генерирует виртуальный вид автомобиля в проекции сверху и выводит его на дисплей РСМ.
Адаптивный круиз-контроль, включая активную защиту Porsche (PAS). Использует датчик радара для определения расстояния до переднего автомобиля, может плавно притормаживать, если необходимо, вплоть до полной остановки. Диапазон скоростей: от 30 до 210 км/ч. Включает активную защиту Porsche (PAS), которая звуковым сигналом предупреждает о сближении, кратко и рывками действует на тормоза в случае резкого сокращения расстояния между Вашим и передним автомобилями. В течение данного процесса любое торможение водителя поддерживается системой для выполнения экстренного торможения, если это необходимо.
Мультимедиа и навигация
В стандартной комплектации автомобиля видео, которое воспроизводится с внешнего источника, блокируется при начале движения. Данная опция позволяет смотреть видео при движении.
Опция отображения POI камер и радаров ГИБДД по GPS координатам дополняет оригинальную навигационную систему РФ следующими объектами: камера ГИБДД, мобильный пост ГИБДД, камера муляж, "лежачий полицейский", "плохая дорога".
Обеспечивает обновление карт для навигационной системы. Для более точной навигации. Карты содержат информацию о новых странах и имеют значительно более высокую степень детализации. Увеличилось количество выбираемых специальных мест назначения (Points of Interest). Для еще более обширного выбора отелей, ресторанов, стоянок, заправочных станций и прочей туристической информации о месте назначения.
Имитирует штатное устройство, не привлекает внимание. Устройство защитит от злоумышленников и нестандартных ситуаций. Укомплектовано Wi-Fi модулем, позволяющем смотреть и сохранять видеоролики и настраивать видеорегистратор через мобильное приложение телефона.
С интерфейсом Bluetooth® для соединения мобильного телефона с профилем Handsfree (HFP). Включает функции громкой связи и выключения звука, а также управление всеми основными функциями телефона, включая список вызовов и доступ в телефонную книгу (в зависимости от мобильного телефона) с помощью РСМ или аудиосистемы CDR Plus, дополнительного многофункционального рулевого колеса или голосового управления (при наличии данных опций в комплектации). С микрофоном.
Примечание: используется только в сочетании с PCM и CDR Plus.
- Жесткий диск с картографическими данными большинства европейских стран;
- Отображение карты в режиме перспективы и навигационную 3D-карту, а также городские и универсальные модели с наложением спутниковой карты;
- Автоматическую запись маршрута и последующую навигацию в режиме отслеживания, а также навигацию в неоцифрованных регионах с помощью компаса и GPS
- Жесткий диск с картографическими данными большинства европейских стран;
- Отображение карты в режиме перспективы и навигационную 3D-карту, а также городские и универсальные модели с наложением спутниковой карты;
- Автоматическую запись маршрута и последующую навигацию в режиме отслеживания, а также навигацию в неоцифрованных регионах с помощью компаса и GPS.
Аудиосистема BOSE Surround Sound. Аудиосистема предлагается как в сочетании с Porsche Communication Management (PCM), так и в сочетании с CDR Plus. Система была оптимально настроена для моделей Macan. Источником впечатляющего звука являются 14 динамиков, включая активный сабвуфер и центральный динамик, а также 9-канальный усилитель общей мощностью 545 Вт.
Аудиосистема включает 16-канальный усилитель общей мощностью более 1000 Вт, 16 динамиков, включая активный сабвуфер с 300-ваттным усилителем класса D, общая площадь мембран более 2400 см2, диапазон частот от 30 Гц до 20 кГц
Безопасность и комфорт
Пакет комплектации с отсеком для хранения и розеткой 12V в центральной консоли с переносом кнопки экстренного вызова "SOS"
Оригинальные веерные форсунки омывателя лобового стекла, которые обеспечивают экономию и равномерное распределение жидкости для очистки стекла. Установка веерных форсунок значительно улучшает качество работы дворников.
СМОТРЕТЬ ВИДЕО
Установка опции комфортного закрытия крышки багажника позволяет закрывать крышку багажник Вашего автомобиля со штатного ключа, что невозможно сделать в заводской комплектации автомобиля.
Крепления стандарта ISOFIX для установки детского сиденья на месте переднего пассажира.
Примечание: ограничивает регулировку угла наклона спинки сиденья.
Пакет комплектации с отсеком для хранения и розеткой 12V в центральной консоли с переносом кнопки экстренного вызова "SOS"
Отсек для хранения с розеткой 12V вместо кнопки экстренного вызова "SOS" в центральной консоли. Функционал кнопки экстренного вызова "SOS" не нарушается, кнопка переносится в нишу подлокотника Вашего автомобиля.
Пепельница и прикуриватель вместо кнопки экстренного вызова "SOS" в центральной консоли. Функционал кнопки экстренного вызова "SOS" не нарушается, кнопка переносится в нишу подлокотника Вашего автомобиля.
Благодаря опции открытия багажника взмахом ноги (Easy Open) появится возможность открывать багажник путем направленного движения ноги под задним бампером. Больше не придется ставить багаж на землю для того, чтобы достать ключи и нажать на кнопку.
Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением защищает водителя от возможного ослепления светом фар сзади едущих автомобилей. Работа электроники направлена на мгновенное затемнение зеркала при распознавании головного света других автомобилей. Затемнение срабатывает при попадании на зеркало светового потока, мощность которого существенно превышает яркость в салоне.
При установке автодоводчика двери, достаточно будет подвести дверь к замку и она самостоятельно закроется без дополнительных усилий. По желанию клиента автодоводчик может быть установлен как на одну дверь, так и на все четыре двери.
Стоимость указана за установку на одну дверь.
Функция памяти положения сиденья позволяет быстро программировать личные настройки и воспроизводить их при смене водителя. Контроль и управление памятью положения сиденья осуществляется водителем с помощью кнопок запоминающего устройства, которые расположены в двери.
Система подогрева задних сидений – это опция, обеспечивающая дополнительный комфорт пассажирам в холодный период времени. Пассажиры автомобиля, после установки подогрева сидений, несомненно, почувствуют разницу между холодным креслом и комфортным теплым.
Автоматическое затемнение наружных зеркал заднего вида и салонного зеркала заднего вида защищает водителя от возможного ослепления светом фар сзади едущих автомобилей.
Программируемое устройство дистанционного управления, способное заменить до 3 передатчиков для управления гаражными и въездными воротами (шлагбаумами). Совместимо с большинством устройств автоматического открывания ворот (шлагбаумов).
Система открывания дверей и запуска двигателя без ключа, включает встроенный передатчик, внутреннюю и внешнюю антенны, датчики приближения, кнопки блокировки дверей на ручках дверей снаружи и двойную кнопку закрытия двери багажного отсека с электроприводом.
В работе системы Porsche Entry & Drive используются самые современные технологии. Тем не менее, не может быть полностью исключена возможность перехвата беспроводного кода шифрования для вскрытия или кражи автомобиля.
Примечание: Стоимость указана без учета новых ключей.
Электрическая регулировка избавит от ручной настройки положения рулевого колеса по вылету, наклону. Помогает точно выставить положение, что увеличивает удобство управления.
Обогрев рулевого колеса, с индикатором на панели приборов. Возможность активировать / деактивировать функцию подогрева кнопкой управления на рулевом колесе.
Оригинальные передние сиденья с системой равномерного распределения закачиваемых воздушных потоков. Вентиляция кресел в нескольких режимах. Цель установки - достижение комфортного и здорового микроклимата при контакте пассажира с креслом.
Интерьер
Комплект состоит из трёх накладок. Опора для ноги и накладки на педали выполнены из крацованной нержавеющей стали. Поверхность с резиновым покрытием обеспечивает хорошее сцепление.
Рычаг селектора PDK с уникальным дизайном из алюминия. Обтяжка гладкой кожей цвета отделки салона: вставки в рычаге селектора PDK и чехле рычага переключения передач.
Высококачественный компас расположен в центре панели приборов, с вращающейся розой компаса, аналоговым дисплеем направлений и цифровым дисплеем, указывающим текущую высоту над уровнем моря и время.
Отделка беленым дубом: декоративные накладки на передней панели, передних и задних дверях, рулевое колесо. Декоративные накладки передней панели украшены инкрустацией матовым алюминием.
Экстерьер
Внутренние элементы светодиодного заднего фонаря и светящейся полосы частично выполнены в черном цвете. Функции и форма соответствуют светодиодным задним фонарям с адаптивными стоп-сигналами.
- Передняя часть кузова SportDesign;
- Задняя нижняя часть кузова SportDesign;
- Кромка спойлера на крыше;
- Задняя центральная часть кузова.
Рестайлинг задней части поможет увидеть Ваш Porsche Macan в новом свете и сделает его более современным.
ОТЧЕТ
Спорт
Система "Start/Stop" выключает двигатель автомобиля при остановке и переключении передачи в нейтральное положение. В результате, вы экономите топливо и повышаете экономичность двигателя своего автомобиля.
Но, пользоваться автоматическим выключением двигателя удобно не всегда. Наша компания предлагает сделать перепрограммирование опции "Start/Stop" и добавить временное отключение.
Система Start/Stop будет активна только при принудительном включении.
Кнопка SPORT PLUS на панели управления центральной консоли переводит двигатель и ходовую часть в более спортивный режим, а также включает индикатор прохождения круга на экране PCM и комбинации приборов. С функцией гоночного старта Launch Control и стратегией переключения передач на гоночной трассе.
По сравнению с доступным в качестве опции в заводской комплектации пакетом Sport Chrono частота вращения бензиновых двигателей при работе функции гоночного старта Launch Control падает незначительнее.
Дооснащение переключателем режимов движения с кнопкой SPORT Responseпозволяет выбрать один из 4 режимов движения: "Normal", "SPORT", "SPORT PLUS" и "Individual", который позволяет индивидуально адаптировать настройки автомобиля к своему стилю вождения. При дооснащение данной опцией становится доступной функция "Launch Control", она служит для оптимального разгона при старте с места.
Примечание: Доступно для Porsche Macan с 2019 модельного года с установленным секундомером на приборной панели.
Установка пакета Sport Chrono добавит автомобилю спортивный стиль, а Вам новые эмоции от управления. Пакет Sport Chrono включает в себя, установку секундомера на приборную панель и дооснащение переключателем режимов движения с кнопкой SPORT Response на рулевом колесе, позволяющий выбрать один из 4 режимов движения: "Normal", "SPORT", "SPORT PLUS" и "Individual", который позволяет индивидуально адаптировать настройки автомобиля к своему стилю вождения.
При дооснащение данной опцией становится доступной функция "Launch Control", она служит для оптимального разгона при старте с места.
Примечание: Доступно для Porsche Macan с 2019 модельного года.
Российские покупатели по-разному относятся к Porsche на тяжёлом топливе. Например, на версию Panamera Diesel в общем объёме продаж флагманских хэтчбеков за последние два года пришлось менее десяти процентов. Видимо, не к лицу Панамере тарахтеть, а топливная экономичность клиентов не возбуждает. То ли дело кроссоверы, где дизелю самое место — подобные модификации в семействе Cayenne обеспечивают 64% спроса! С недавних пор у нас представлен и Macan S Diesel, который уже пару лет продаётся в Европе. Как выяснилось, даёт он гораздо больше, чем просит.
Помимо кожи (на фото) руль Макана можно отделать алькантарой (33 150 рублей), деревом или углепластиком (в обоих случаях ― 21 133 рубля).
В пресс-парке живёт Macan с устаревшей мультимедийной установкой. С апреля машины для России комплектуются модернизированным модулем PCM: у него дисплей с более высоким разрешением, новое меню и поддержка Apple CarPlay. Консоль в итоге выглядит немного иначе (на фото справа).
Наш автомобиль оснащён пакетом Sport Chrono, но по большому счёту нет смысла заказывать его на S Diesel. Изюминка такой комплектации — режимы Sport Plus для силового агрегата и подвески. Но ими практически не пользуешься.
На ровной дороге приятнее всего нанизывать виражи в подвесочном режиме Sport Plus. Кузов припадает к земле на 10 мм (до 180 мм), а адаптивные амортизаторы с пневмопружинами зажимаются, делая автомобиль ещё собраннее и точнее. Не кроссовер — хот-хэтч!
Противоположность ― алгоритм Sport Plus. Однажды попробовав, на акселератор даже ногу класть страшно: двигатель, как правило, работает на повышенных оборотах, а коробка передач молниеносно меняет ступени и долго держит текущую при сбросе газа. В таком виде Macan безумно быстр и отзывчив, но неактуален для городской езды. Даже для съёмок параллельного движения из салона, требующих хорошей динамики, резковат. Золотой серединой я бы назвал режим Sport ― ни меланхолии, ни гиперактивности. С его помощью мы и отрабатываем наиболее скоростные сцены.
В Porsche можно обшить кожей не только классные спортивные кресла, но и их базу, и даже кнопки электрорегулировок! Сзади есть и трёхзонный климат-контроль, и подогрев сидений, но сам диван плоский, слишком плотный, а свободного места впритык что по ногам, что над головой.
На шоссе двигатель и выпускную систему почти не слышно, а вот шум 20-дюймовых шин проникает в салон без особых проблем. Аэродинамические возмущения неплохо заглушены двойными боковыми стёклами. При скорости 90−110 км/ч Macan потреблял 7−7,3 л дизтоплива на 100 км.
Биксеноновые поворотные фары ― стандартное оснащение. За 77 тысяч сверху — светодиодная оптика. Глаз-радар адаптивного круиз-контроля и одна из камер кругового обзора (обе опции по 85 тысяч рублей) открыты всем камням.
Кажется, это самый нескучный дизельный кроссовер современности. Даже показания расхода топлива заставляют улыбаться. При расслабленной манере вождения по городу 245-сильный двухтонный автомобиль потреблял у нас 9,2−9,6 л на сотню. А зафиксированный борткомпьютером максимум — 17 л/100 км. По ходу нашего зимнего теста, условия которого были более щадящими, 340-сильный Macan S был в среднем прожорливее на три-четыре литра с каждых ста километров. Опекая Audi и Lambo на треке и общественных дорогах, S Diesel потребовал тех же затрат на топливо в течение всей съёмочной недели, как любой из суперкаров — на день. Вот почему из всех Маканов на постоянную работу мы бы взяли именно дизельный. Эффективный помощник.
Дождавшись перекура суперкаров, Macan сбежал на десятиминутную сессию по треку Moscow Raceway. На кольце сильно не хватает динамики, но понятная и азартная управляемость и стойкие к перегреву тормоза ― выше всяких похвал.
Паспортные данные
| Модель | Porsche Macan S Diesel |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 4681 |
| Ширина, мм | 1923 |
| Высота, мм | 1624 |
| Колёсная база, мм | 2807 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1655/1651 |
| Снаряжённая масса, кг | 1880 |
| Полная масса, кг | 2575 |
| Объём багажника, л | 500–1500 |
| Двигатель | |
| Тип | турбодизель |
| Расположение | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 6, V-образно |
| Число клапанов | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 2967 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 245/4000–4500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 580/1750–2500 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | роботизированная, семиступенчатая |
| Привод | подключаемый полный |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пневматическая, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пневматическая, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Шины | 265/45 R20 спереди и 295/40 R20 сзади |
| Дорожный просвет, мм | 180–230 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 227 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 6,4 (6,2 с пакетом Sport Chrono) |
| Расход топлива, л/100 км | |
| — городской цикл | 8,1 |
| — загородный цикл | 6,0 |
| — смешанный цикл | 6,9 |
| Норма токсичности | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 60 |
| Топливо | дизтопливо |
Комплектация
Техника
Схематически всё, как у Audi Q5, — двухрычажка спереди и многорычажка сзади. Но настроена подвеска так, что кроссовером из Ингольштадта здесь и не пахнет. Пружины перенастроены. Электронноуправляемые амортизаторы получили оригинальную программу управления, а за доплату доступна пневмоподвеска (стандартное оснащение для России, как и адаптивное шасси). С помощью неё стандартный клиренс в 190 мм можно увеличить до 230 или уменьшить до 180 мм. Также есть режим погрузки, в котором задняя часть кроссовера приседает на 40 мм для большего удобства пользования багажником. Отличается и рулевое управление. Например, у Макана электроусилитель расположен на рейке, а не на рулевом валу, а передаточное отношение снижено — 14,3:1 против 15,9:1. А ещё характеристики рулевого управления остаются неизменными вне зависимости от режима мехатроники.
Турбодизель V6 рабочим объёмом 2967 см³ — дальний родственник агрегата образца 2004 года, который разработали мотористы Audi и который впервые установили на представительский седан A8 двенадцать лет назад. С тех пор не изменился только объём двигателя. У него облегчённый блок цилиндров (масса мотора сократилась на 20 кг — до 198 кг) с оптимизированной системой охлаждения и специальным покрытием стенок цилиндров, снижающим потери на трение, иной газораспределительный механизм с модифицированным цепным приводом, топливная система common rail с пьезофорсунками новой генерации (до шести впрысков за цикл под давлением 2000 бар) и новый турбокомпрессор BorgWarner с изменяемой геометрией рабочей части. Отдача агрегата на европейских Маканах составляет 258 л.с. и 580 ньютон-метров, но у нас мощность понизили до выгодных в плане транспортного налога 245 сил.
Если у Audi Q5 полный привод постоянный, а тяга идёт к осям через несимметричный дифференциал Torsen, то в Макане трансмиссия подключаемая, как у Кайена и Панамеры. Момент на передние колёса передаёт электронноуправляемая многодисковая муфта, способная заблокироваться за 0,1 с. Отказ от постоянного полного привода — это экономия 33 кг массы и сокращение мощностных потерь. При расчёте степени блокировки межосевой муфты учитывается масса параметров: от скорости перемещения акселератора до угла поворота руля и перемещения колёс по вертикали. Когда движение нормальное, на передние колёса поступает не более 10% тяги, но в определённых ситуациях на передок может идти до 100% доступного момента. У Макана также есть внедорожный режим движения, активируемый одной кнопкой справа от рычага коробки передач. Нажимаете его, и электроника автоматически настраивает работу силового агрегата, акселератора, полноприводной трансмиссии (увеличивается степень преднатяга муфты) и поднимает пневмоподвеску в верхнее положение. После 80 км/ч внедорожный режим отключается. Свой диапазон работы есть и у системы помощи при спуске с горы — от 3 до 30 км/ч.
За доплату Macan оснащается задним дифференциалом Porsche Torque Vectoring Plus с электронноуправляемой блокировкой и системой изменения вектора тяги. Задействуя её одновременно с подтормаживанием внутреннего колеса в повороте, система позволяет передать большую тягу на внешнее нагруженное колесо и придать машине больший вращающий момент вокруг вертикальной оси. Дифференциал блокируется пакетом фрикционов с помощью электропривода. Во внедорожном режиме — до 100%.
За кадром
Благодарим компанию Villagio Estate за помощь в организации съёмки.
В России BMW X4 продаётся в пяти вариантах за 2,74–3,2 млн рублей, а Macan предлагается в версии S за 3,4 млн рублей и Turbo за 4,9 млн.
Porsche в наших руках оказался прожорливее — при спокойной езде 13,7 л/100 км против 12,8 л на сотню у BMW. Широченные шипованные шины на скоростях выше 80 км/ч переполняют салон Макана шумом.
На шоссе BMW не достаёт чрезмерным шумом, хотя свист ветра в боковых зеркалах на скорости около 120 км/ч мог быть и потише. При сильном боковом X4 пугает ярко выраженной парусностью — в отличие от Макана.
В BMW гораздо меньше кнопок, а управление борткомпьютером возложено на удобный контроллер продуманной системы iDrive. Только на Х4 можно заказать проектор показаний приборов на лобовое стекло и меньше отвлекаться от дороги.
У Макана нет выраженных экорежимов, но тоже есть Comfort. В нём Porsche будто бережёт силы для предстоящих раундов. Флегматично отзывается на газ, нехотя разгоняется. В пробках это даже удобно. Но в других случаях лучше перейти в более шустрый режим Sport. С автомобилем тут же налаживается диалог! Следующий шаг — Sport Plus: акселератор превращается в оголённый нерв, передачи меняются со скоростью взгляда. Дороги общего пользования сковывают коренастого Макана, будто тигра клетка.
Обычно покупатели Маканов выбирают колёса диаметром 18 или 19 дюймов — и правильно делают! Вот здесь — 21-дюймовые, за 207 тысяч рублей: красиво, но комфорта на наших дорогах с ними не видать.
Так Macan приседает на одну сторону в режиме Comfort, выбери Sport Plus — останется лишь намёк на крен. На нашей машине нет активного заднего редуктора из списка опций, и ничто не мешает ей плавно расширять радиус поворота под тягой.
Опциональное кресло Макана — мечта! Электрорегулировки всего (в том числе боковых валиков подушки), подогрев, вентиляция и выверенный профиль. Нет только массажа. На этом фоне топ-сиденью BMW недостаёт настроек и поддержки спины в области лопаток.
Дорожный просвет BMW X4 — 204 мм. Базовый показатель Макана равен 190 мм, но в верхнем положении пневмоподвески (на фото) — 230 мм. А ещё Porsche умеет приседать на 40 мм при погрузке.
Бой окончен. Нокаута не случилось. Однако конструкторы Porsche могут собой гордиться. Они вырастили кроссовер, который превращается в спорткар со скоростью рук профессионального боксёра. То есть моментально. Двигатель с сухим картером, шестипоршневые тормоза, большой дорожный просвет — уникальный автомобиль! И всё менее доступный: в апреле цены на Macan подскочили на 10%, в июне поднимутся ещё на четверть. Впрочем, когда большой спорт был доступным?
Паспортные данные
| Модель | BMW X4 xDrive35i | Porsche Macan S |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4671 | 4681 |
| Ширина, мм | 1881 | 1923 |
| Высота, мм | 1624 | 1624 |
| Колёсная база, мм | 2810 | 2807 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1616/1632 | 1655/1651 |
| Снаряжённая масса, кг | 1890 | 1865 |
| Полная масса, кг | 2405 | 2550 |
| Объём багажника, л | 500–1400 | 500–1500 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 6, в ряд | 6, V-образно |
| Число клапанов | 24 | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 2979 | 2997 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 306/5800–6400 | 340/5500–6500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 400/1200–5000 | 460/1450–5000 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая, восьмиступенчатая | роботизированная, семиступенчатая |
| Привод | подключаемый полный | подключаемый полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пневматическая, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пневматическая, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Шины | 245/50 R18 | 255/35 R21 спереди и 295/30 R21 сзади |
| Дорожный просвет, мм | 204 | 180–230 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 247 | 254 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 5,5 | 5,4 (5,2) |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 10,7 | 11,6 |
| — загородный цикл | 6,9 | 7,6 |
| — смешанный цикл | 8,3 | 9,0 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 67 | 65 |
| Топливо | АИ-92–95 | АИ-98 |
| * В скобках данные для версии с пакетом Sport Chrono. | ||
Комплектации
Техника: BMW X4
Porsche Macan
Наддувный мотор 3.0 V6 с непосредственным впрыском и изменяемыми фазами газораспределения известен по обновлённой два года назад Панамере. Для Макана его дефорсировали: иной софт, турбокомпрессоры IHI с пониженным рабочим давлением. В итоге не 420 л.с. и 520 Н•м, как у Панамеры, а 340 сил и 460 ньютон-метров. Система смазки — с сухим картером, который предотвращает масляное голодание в экстремальных режимах движения.
За кадром
Читайте также: