Автопарк учет автомобилей за кем закреплен километраж гараж подразделение водители путевки
Приказ о закреплении транспортного средства за водителем формируется обычно на предприятиях, которые имеют на своем балансе несколько автомобилей – в крупных компаниях со множеством структурных подразделений или специализированных организациях-перевозчиках. Приказ относится к распорядительной документации предприятия и составляется в определенном порядке.
Внимание! Этот документ можно скачать в КонсультантПлюс.
- Бланк и образец
- Онлайн просмотр
- Бесплатная загрузка
- Безопасно
Для чего нужен документ
Как известно, автомобиль относится к средствам повышенной опасности, поэтому при его эксплуатации и обслуживании следует придерживаться определенных норм.
В организациях, где большой автопарк, выполнить эту задачу можно только одним способом: при помощи закрепления машины за каким-то одним сотрудником (или в некоторых случаях – группой лиц, например, водителем, техником и инженером).
При этом важно не забывать о том, что если к одному автомобилю не может быть прикреплено более четырех сотрудников (водителей), то и один водитель не может нести ответственность более чем за три автомобиля.
Закрепление происходит при помощи приказа, который может составляться как в отношении легкового автотранспорта, так и грузовых машин и спецтехники.
Если в процессе эксплуатации автомобиль получит какие-то повреждения или окажется неисправным, материальный ущерб может быть взыскан с ответственного сотрудника, за которым он закреплен.
На кого возложить обязанность по составлению приказа
Формирование приказа можно поручить любому работнику предприятия, знающему правила создания распорядительной документов, а также знакомому с законодательством РФ (гражданским и трудовым). Чаще всего эту функцию исполняет начальник структурного подразделения, юрисконсульт, секретарь или специалист кадрового отдела.
Независимо от того, кто выполнит эту обязанность, после окончательного составления приказа, его необходимо передать для удостоверения директору – без его автографа документ не станет действительным.
Как объяснить создание документа
Приказ всегда держится на двух китах – обосновании и основании. Они должны быть прописаны в каждом подобном распоряжении.
Особенности оформления бланка
Если вам поручено составление приказа о закреплении транспортного средства за водителем, рекомендуем внимательно прочитать приведенные ниже рекомендации и посмотреть его образец.
Для начала – общая информация, которая касается всех приказов. На сегодняшний день приказы не имеют единого стандарта оформления, так что делать их можно в произвольном виде или, если в организации имеется разработанный шаблон документа – по его типу. Для приказов подойдут как обыкновенные листы любого удобного формата (но общепринятый А4), так и фирменные бланки компании.
Писать текст документа можно от руки или набирать на компьютере (в первом случае следует обращать внимание на то, чтобы в бланке не было никаких ошибок и исправлений).
Составляя приказ, неизменно требуется учесть, что он не должен противоречить законодательству РФ. Кроме того, нужно учесть такой важный критерий – приказ должен быть заверен оригинальной подписью директора предприятия (связано это с тем, что все приказы всегда пишутся от его имени) или работника, которому разрешено в установленном порядке действовать от лица руководителя, а также всеми сотрудниками, которые в нем указаны.
Удостоверять бланк приказа печатью не обязательно, т.к. необходимость в этом есть только в том случае, если норма по штампованию локальных бумаг организации с помощью различного рода клише закреплена в ее учетной политике.
Приказ формируется всегда в одном подлинном экземпляре, а если его надо размножить, делаются заверенные ответственным сотрудником копии. Сведения о документе заносятся в журнал учета распорядительных документов фирмы.
Образец документа
При составлении текста приказа, имейте ввиду, что его структура и содержание должны отвечать некоторым правилам деловой документации.
- наименование предприятия;
- название и номер документа – с коротким обозначением сути;
- место (населенный пункт) и дату его составления;
- обоснование для создания распоряжения (тут можно сослаться на необходимость обеспечения надлежащей эксплуатации автомобиля);
Далее пишется основная часть, в которой указывается:
- марка (модель) и государственный номер транспортного средства;
- должность и ФИО сотрудника, за которым оно закрепляется;
- человек, на которого в случае отсутствия на рабочем месте коллеги, ответственного за автомобиль, перейдет эта функция;
- лицо, отвечающее за исполнение приказа;
- все приложения к документу (среди них обязательно должен быть акт осмотра технического состояния автомобиля).
При необходимости текст можно дополнить и другой информацией – исходя из обстоятельств.
Сколько времени и как хранить приказ
После окончательного формирования приказа и ознакомления с ним всех упомянутых в нем работников предприятия, а также тех, кого он касается напрямую, бланк следует вложить в отдельную папку, где лежат другие распорядительные акты фирмы. Здесь он должен находится весь период действия, который может быть обозначен в самом документе или же автоматически приравнен к одному году.
При выезде машины из парка на смену оформляется путевой лист, в который заносятся данные о времени выезда, показаниях спидометра, водителе. По возвращении в таксопарк водитель вносит в путевой лист итоговые показатели и сдает его в диспетчерскую; в число итоговых показателей входит время возвращения, показания спидометра при возвращении в таксопарк, расход топлива за поездку и объем выручки.
Автомобильный парк представлен машинами нескольких марок. Каждая марка характеризуется количеством пассажирских мест в салоне и грузоподъемностью, типом кузова (седан, фургон, и т. д.), нормативным расходом топлива на 100 км и периодичностью техосмотров, то есть количеством дней между техосмотрами для машин данной марки (разные машины могут требовать различной частоты техосмотров, хотя обычно техосмотры проводятся раз в квартал).
Содержание
1. Описание предметной области 2
1.1 Назначение информационной системы 2
1.2. Характеристика документов и атрибутов предметной области 2
2. Проектирование информационной системы 4
2.1. Построение инфологической модели 4
2.2. Описание информационных объектов 6
3. Объекты базы данных Microsoft Access 7
3.3. Экранные формы ввода и редактирования данных 16
3.6. Главная кнопочная форма 27
Список использованной литературы 31
Работа содержит 2 файла
Базы Данных.docx
1. Описание предметной области 2
1.1 Назначение информационной системы 2
1.2. Характеристика документов и атрибутов предметной области 2
2. Проектирование информационной системы 4
2.1. Построение инфологической модели 4
2.2. Описание информационных объектов 6
3. Объекты базы данных Microsoft Access 7
3.3. Экранные формы ввода и редактирования данных 16
3.6. Главная кнопочная форма 27
Список использованной литературы 31
При выезде машины из парка на смену оформляется путевой лист, в который заносятся данные о времени выезда, показаниях спидометра, водителе. По возвращении в таксопарк водитель вносит в путевой лист итоговые показатели и сдает его в диспетчерскую; в число итоговых показателей входит время возвращения, показания спидометра при возвращении в таксопарк, расход топлива за поездку и объем выручки.
Автомобильный парк представлен машинами нескольких марок. Каждая марка характеризуется количеством пассажирских мест в салоне и грузоподъемностью, типом кузова (седан, фургон, и т. д.), нормативным расходом топлива на 100 км и периодичностью техосмотров, то есть количеством дней между техосмотрами для машин данной марки (разные машины могут требовать различной частоты техосмотров, хотя обычно техосмотры проводятся раз в квартал).
1.1 Назначение информационной системы
Информационная система должна решать следующие задачи:
- вести учет автомобилей и их марок;
- вести учет водителей;
- вести учет путевых листов, отражающих работу водителей и автомобилей;
- автоматически формировать график очередных техосмотров автомобилей;
- подсчитывать среднюю выручку по водителям за смену и формировать рейтинг водителей по этому показателю;
- формировать статистические отчеты за заданный период времени: по водителям, по автомобилям и по маркам.
1.2. Характеристика документов и атрибутов предметной области
В таксопарке имеются автомобили нескольких марок. По каждой марке автомобиля хранятся технические (нормативные) характеристики в следующей форме:
Марка ______________________________ _
Количество мест в салоне ____________ Грузоподъемность __________ кг
Тип кузова _______________________
Расход топлива на 100 км (в городских условиях) _______________ л
Интервал между техосмотрами __________ дн.
На каждый автомобиль заводится учетная карта, в которую, кроме технических характеристик машины, вносятся данные о водителях, закрепленных за этой машиной:
Гос. рег. № __________ __ Марка ______________________________
Год выпуска ___________ Цвет ______________________________ _
Данные о водителе фиксируются в карточке кадрового учета, имеющей следующий вид:
Ф. И. О. ______________________________ ____________
| Дата рождения | возраст |
| Год начала стажа | стаж |
| Автомобиль | Категория |
На каждый выезд водителя на работу оформляется путевой лист, имеющий следующую форму:
Путевой лист №____
Водитель ______________________________ _________
Расход топлива ________________
Сумма выручки за смену ____________
Периодически (обычно — раз в неделю) составляется график техосмотров:
| Гос. № | Марка | Год выпуска | Последний техосмотр | Следующий техосмотр |
Для анализа результативности работы водителей по требованию менеджмента составляется отчет по средней за смену выручке:
Средняя выручка по водителям
С целью анализа работы предприятия за заданный период (обычно — за текущий месяц) составляются статистические сводки:
Статистика по водителям
| Ф.И.О. | Рейсов | Километров | Расход топлива | Объем выручки |
Статистика по автомобилям
| Гос. № | Марка | Рейсов | Километров | Расход топлива | Нормативный расход | Перерасход |
Статистика по маркам
| Марка | Автомобилей | Расход топлива | Пробег за период | Фактический расход |
2.1. Построение инфологической модели
- каждый автомобиль относится к одной определенной марке, но одной марке может соответствовать множество автомобилей;
- каждый водитель закреплен за одним определенным автомобилем, хотя за каждым автомобилем может быть закреплено более одного водителя;
- в каждом путевом листе фигурирует ровно один водитель и ровно один автомобиль, хотя, разумеется, каждый водитель и каждый автомобиль будут встречаться во многих путевых листах.
2.2. Описание информационных объектов
Преобразуем построенную концептуальную модель в реляционную схему данных. При этом каждому информационному объекту ставится в соответствие реляционная таблица, при определении состава атрибутов которой учитываются связи данного объекта с другими объектами.
МАРКА (КодМарки, Марка, Мест, Грузоподъемность, Кузов, Расход, ПериодТО)
Для организации связи между таблицами Марка и Автомобиль в состав последней следует включить первичный ключ таблицы Марка, который будет играть роль ключа связи. Такое поле в составе таблицы Автомобиль называется внешним ключом:
АВТОМОБИЛЬ (Гос№, КодМарки, Год, Цвет, Капремонт, Техосмотр)
Внешний ключ КодМарки ссылается на МАРКА
Аналогичным образом реализуется связь и между таблицами Водитель и Автомобиль: в состав таблицы Водитель вводится первичный ключ таблицы Автомобиль. Первичным ключом самой таблицы Водитель сделаем кодовое поле (как при создании таблицы Марка), поскольку поле ФИО, во-первых, теоретически допускает повторы (два разных водителя, являющиеся полными тезками), а во-вторых — слишком длинное для ключа:
При выезде машины из парка на смену оформляется путевой лист, в который заносятся данные о времени выезда, показаниях спидометра, водителе. По возвращении в таксопарк водитель вносит в путевой лист итоговые показатели и сдает его в диспетчерскую; в число итоговых показателей входит время возвращения, показания спидометра при возвращении в таксопарк, расход топлива за поездку и объем выручки.
Автомобильный парк представлен машинами нескольких марок. Каждая марка характеризуется количеством пассажирских мест в салоне и грузоподъемностью, типом кузова (седан, фургон, и т. д.), нормативным расходом топлива на 100 км и периодичностью техосмотров, то есть количеством дней между техосмотрами для машин данной марки (разные машины могут требовать различной частоты техосмотров, хотя обычно техосмотры проводятся раз в квартал).
Содержание
1. Описание предметной области 2
1.1 Назначение информационной системы 2
1.2. Характеристика документов и атрибутов предметной области 2
2. Проектирование информационной системы 4
2.1. Построение инфологической модели 4
2.2. Описание информационных объектов 6
3. Объекты базы данных Microsoft Access 7
3.3. Экранные формы ввода и редактирования данных 16
3.6. Главная кнопочная форма 27
Список использованной литературы 31
Работа содержит 2 файла
Базы Данных.docx
SELECT Водитель.Машина, Max([Путевой лист].СпидВозвр) AS Спидометр
FROM (Автомобиль INNER JOIN Водитель ON Автомобиль.ГосНомер = Водитель.Машина) LEFT JOIN [Путевой лист] ON Автомобиль.ГосНомер = [Путевой лист].Машина
WHERE (((Водитель.КодВодителя)=[ Forms]![Путевой лист]![Водитель]))
GROUP BY Водитель.Машина;
Поскольку результаты запроса зависят от того, какой водитель внесен в путевой лист, они не приводятся в данной записке.
SELECT Max([Путевой лист].СпидВозвр) AS Спидометр
FROM [Путевой лист]
WHERE ((([Путевой лист].Машина)=[Forms]![ Путевой лист]![Машина]));
Поскольку результаты запроса зависят от того, какая машина внесена в путевой лист, они не приводятся в данной записке.
SELECT Водитель.ФИО, Водитель.Категория, Avg([Путевой лист].Выручка) AS [Средняя выручка]
FROM Водитель INNER JOIN [Путевой лист] ON Водитель.КодВодителя = [Путевой лист].Водитель
GROUP BY Водитель.ФИО, Водитель.Категория
ORDER BY Avg([Путевой лист].Выручка) DESC;
| Средняя выручка по водителям | ||
| ФИО | Категория | Средняя выручка |
| Филимонов Олег Константинович | D | 1 242,00р. |
| Самойленко Станислав Васильевич | B | 1 185,00р. |
| Панченко Сергей Алексеевич | B | 1 125,00р. |
| Семашко Юрий Львович | C | 1 095,00р. |
| Панкратов Юрий Иванович | C | 1 065,00р. |
| Шпак Антон Семенович | B | 1 059,00р. |
| Уборевич Кирилл Александрович | C | 990,00р. |
| Чибис Василий Анатольевич | B | 970,00р. |
| Макаренко Евгений Игоревич | B | 930,00р. |
| Коршунов Игорь Васильевич | C | 840,00р. |
| Коваль Владимир Владимирович | B | 825,00р. |
| Игнатович Александр Михайлович | B | 729,00р. |
| Тарасов Иван Григорьевич | C | 720,00р. |
| Костюк Евгений Алексеевич | D | 720,00р. |
| Емельяненко Игорь Александрович | C | 579,00р. |
SELECT Автомобиль.ГосНомер, Марка.Марка, Count([Путевой лист].№) AS Рейсов, Sum([Путевой лист]!СпидВозвр-[ Путевой лист]!СпидВыезд) AS Километров, Sum([Путевой лист].Расход) AS [Расход топлива], Sum(([Путевой лист]!СпидВозвр-[Путевой лист] !СпидВыезд)*Марка!Расход/100) AS [Нормативный расход], [Расход топлива]-[Нормативный расход] AS Перерасход
FROM Марка INNER JOIN (Автомобиль INNER JOIN [Путевой лист] ON Автомобиль.ГосНомер = [Путевой лист].Машина) ON Марка.КодМарки = Автомобиль.Марка
WHERE ((([Путевой лист].Дата)>=[Forms]![ Отчетный период]![Начало] And ([Путевой лист].Дата)<=[Forms]![Отчетный период]![Конец]))
GROUP BY Автомобиль.ГосНомер, Марка.Марка;
| Статистика по автомобилям | ||||||
| Гос. № | Марка | Рейсов | Километров | Расход топлива | Нормативный расход | Перерасход |
| З837ОТ77 | ГАЗ-2404 | 5 | 645 | 63,1000003814697 | 69,0149987697601 | -5,9149983882904 |
| М093РТ77 | ГАЗ-2404 | 2 | 280 | 28,8000001907349 | 29,9599994659424 | -1,15999927520752 |
| М398ГН77 | ГАЗ-3110 | 4 | 470 | 70 | 47,9399991035461 | 22,0600008964539 |
| О386УГ77 | ГАЗ-2410 | 2 | 190 | 21,8999996185303 | 18,2400007247925 | 3,65999889373779 |
| П865ВГ77 | ГАЗ-2410 | 2 | 233 | 26 | 22,3680008888245 | 3,63199911117554 |
| Р874ИТ77 | ГАЗ-2410 | 4 | 540 | 56,5 | 51,8400020599365 | 4,65999794006348 |
| Р983ПО77 | ГАЗ-2404 | 2 | 276 | 30 | 29,5319994735718 | 0,46800052642822 |
| Т341ГШ77 | ГАЗ-3110 | 2 | 270 | 41 | 27,5399994850159 | 13,4600005149841 |
| Т712КД77 | ГАЗ-2404 | 2 | 203 | 19,6000003814697 | 21,7209996128082 | -2,1209992313385 |
| У402ОЕ77 | ГАЗ-2410 | 2 | 279 | 28 | 26,7840010643005 | 1,21599893569946 |
| У876ВП77 | ГАЗ-3110 | 5 | 665 | 81,5 | 67,8299987316132 | 13,6700012683868 |
SELECT Водитель.ФИО, Count([Путевой лист].№) AS Рейсов, Sum([Путевой лист]!СпидВозвр-[Путевой лист] !СпидВыезд) AS Километров, Sum([Путевой лист].Расход) AS [Расход топлива], Sum([Путевой лист].Выручка) AS [Объем выручки]
FROM Водитель INNER JOIN [Путевой лист] ON Водитель.КодВодителя = [Путевой лист].Водитель
WHERE ((([Путевой лист].Дата)>=[Forms]![ Отчетный период]![Начало] And ([Путевой лист].Дата)<=[Forms]![Отчетный период]![Конец]))
GROUP BY Водитель.ФИО
ORDER BY Водитель.ФИО;
| Статистика по водителям | ||||
| ФИО | Рейсов | Километров | Расход топлива | Объем выручки |
| Емельяненко Игорь Александрович | 2 | 283 | 20,5 | 1 158,00р. |
| Игнатович Александр Михайлович | 2 | 279 | 28 | 1 458,00р. |
| Коваль Владимир Владимирович | 2 | 233 | 26 | 1 650,00р. |
| Коршунов Игорь Васильевич | 2 | 165 | 30 | 1 680,00р. |
| Костюк Евгений Алексеевич | 2 | 203 | 19,6000003814697 | 1 440,00р. |
| Макаренко Евгений Игоревич | 3 | 430 | 50,5 | 2 790,00р. |
| Панкратов Юрий Иванович | 2 | 260 | 30,5 | 2 130,00р. |
| Панченко Сергей Алексеевич | 2 | 276 | 30 | 2 250,00р. |
| Самойленко Станислав Васильевич | 2 | 305 | 40 | 2 370,00р. |
| Семашко Юрий Львович | 2 | 235 | 31 | 2 190,00р. |
| Тарасов Иван Григорьевич | 2 | 190 | 21,8999996185303 | 1 440,00р. |
| Уборевич Кирилл Александрович | 2 | 280 | 26 | 1 980,00р. |
| Филимонов Олег Константинович | 2 | 270 | 41 | 2 484,00р. |
| Чибис Василий Анатольевич | 3 | 362 | 42,6000003814697 | 2 910,00р. |
| Шпак Антон Семенович | 2 | 280 | 28,8000001907349 | 2 118,00р. |
SELECT Марка.Марка, Count(Автомобиль.ГосНомер) AS Автомобилей, Марка.Расход, Sum([Путевой лист]!СпидВозвр-[ Путевой лист]!СпидВыезд) AS Километров, Sum([Путевой лист].Расход) AS [Расход топлива], [Расход топлива]/[Километров]*100 AS [Фактический расход]
FROM Марка INNER JOIN (Автомобиль INNER JOIN [Путевой лист] ON Автомобиль.ГосНомер = [Путевой лист].Машина) ON Марка.КодМарки = Автомобиль.Марка
WHERE ((([Путевой лист].Дата)>=[Forms]![ Отчетный период]![Начало] And ([Путевой лист].Дата)<=[Forms]![Отчетный период]![Конец]))
GROUP BY Марка.Марка, Марка.Расход;
| Статистика по маркам | |||||
| Марка | Автомобилей | Расход топлива на 100 км | Километров | Расход топлива | Фактический расход |
| ГАЗ-2404 | 11 | 10,7 | 1404 | 141,500000953674 | 10,0783476462731 |
| ГАЗ-2410 | 10 | 9,6 | 1242 | 132,39999961853 | 10,66022541212 |
| ГАЗ-3110 | 11 | 10,2 | 1405 | 192,5 | 13,7010676156584 |
3.3. Экранные формы ввода и редактирования данных
При просмотре, вводе и редактировании данных пользователю было бы удобно видеть не только основную обрабатываемую информацию, но и связанные данные, например, при работе с информацией о марках автомобилей удобно видеть здесь же список автомобилей заданной марки, для автомобиля — видеть (и редактировать) список закрепленных водителей, и т. п. Эти соображения учитывались при разработке форм в создаваемом приложении.
При выезде машины из парка на смену оформляется путевой лист, в который заносятся данные о времени выезда, показаниях спидометра, водителе. По возвращении в таксопарк водитель вносит в путевой лист итоговые показатели и сдает его в диспетчерскую; в число итоговых показателей входит время возвращения, показания спидометра при возвращении в таксопарк, расход топлива за поездку и объем выручки.
Автомобильный парк представлен машинами нескольких марок. Каждая марка характеризуется количеством пассажирских мест в салоне и грузоподъемностью, типом кузова (седан, фургон, и т. д.), нормативным расходом топлива на 100 км и периодичностью техосмотров, то есть количеством дней между техосмотрами для машин данной марки (разные машины могут требовать различной частоты техосмотров, хотя обычно техосмотры проводятся раз в квартал).
Содержание
1. Описание предметной области 2
1.1 Назначение информационной системы 2
1.2. Характеристика документов и атрибутов предметной области 2
2. Проектирование информационной системы 4
2.1. Построение инфологической модели 4
2.2. Описание информационных объектов 6
3. Объекты базы данных Microsoft Access 7
3.3. Экранные формы ввода и редактирования данных 16
3.6. Главная кнопочная форма 27
Список использованной литературы 31
Работа содержит 2 файла
Базы Данных.docx
ПУТЕВОЙ_ЛИСТ (№, Дата, КодВодителя, Гос№, Выезд, Возвращение, СпидВыезд, СпидВозвр, Расход, Выручка)
Внешние ключи: КодВодителя ссылается на ВОДИТЕЛЬ, Гос№ ссылается на АВТОМОБИЛЬ
Итак, мы получили реляционную схему данных рассматриваемой предметно области. Метод, использованный нами для преобразования концептуальной модели в реляционную, гарантирует, что все реляционные таблицы будут соответствовать третьей нормальной форме.
3.1. Таблицы
Средствами Microsoft Access созданы следующие таблицы.
Имя Тип Размер
ГосНомер Текстовый 8
Марка Длинное целое 4
Цвет Текстовый 20
Капремонт Дата/время 8
Техосмотр Дата/время 8
Имя Тип Размер
КодВодителя Длинное целое 4
ФИО Текстовый 50
ДатаРожд Дата/время 8
Категория Текстовый 1
НачСтажа Целое 2
Машина Текстовый 50
Имя Тип Размер
КодМарки Длинное целое 4
Марка Текстовый 50
Грузоподъемность Целое 2
Кузов Текстовый 20
Расход Одинарное с плавающей 4
ПериодТО Длинное целое 4
Таблица: Путевой лист
Имя Тип Размер
№ Длинное целое 4
Дата Дата/время 8
Водитель Длинное целое 4
Машина Текстовый 50
Выезд Дата/время 8
Возвращение Дата/время 8
СпидВыезд Длинное целое 4
СпидВозвр Длинное целое 4
Расход Одинарное с плавающей 4
Выручка Денежный 8
Схема связи таблиц показана на рис. 2.
Рис. 2. Схема связи таблиц
Содержание таблиц, использованных в контрольном примере, приводится ниже.
| Автомобиль | |||||
| Гос. № | Марка | Год выпуска | Цвет | Последний капремонт | Последний техосмотр |
| З837ОТ77 | ГАЗ-2404 | 2005 | белый | 29.11.08 | |
| М093РТ77 | ГАЗ-2404 | 2003 | белый | 03.11.08 | |
| М398ГН77 | ГАЗ-3110 | 1997 | бежевый | 16.10.08 | |
| О386УГ77 | ГАЗ-2410 | 2005 | бежевый | 23.09.08 | |
| П865ВГ77 | ГАЗ-2410 | 2004 | белый | 03.12.08 | |
| Р874ИТ77 | ГАЗ-2410 | 2004 | голубой | 31.10.08 | |
| Р983ПО77 | ГАЗ-2404 | 2004 | белый | 17.11.08 | |
| Т341ГШ77 | ГАЗ-3110 | 1997 | белый | 27.02.08 | 03.10.08 |
| Т712КД77 | ГАЗ-2404 | 2003 | бежевый | 03.08.08 | 04.11.08 |
| У402ОЕ77 | ГАЗ-2410 | 2005 | белый | 17.10.08 | |
| У876ВП77 | ГАЗ-3110 | 1993 | белый | 25.09.05 | 27.10.08 |
| Водитель | |||||
| КодВодителя | ФИО | Дата рожд. | Категория | Год начала стажа | Машина |
| 1 | Макаренко Евгений Игоревич | 13.02.65 | B | 1985 | У876ВП77 |
| 2 | Тарасов Иван Григорьевич | 12.11.55 | C | 1982 | О386УГ77 |
| 3 | Коваль Владимир Владимирович | 03.02.72 | B | 1990 | П865ВГ77 |
| 4 | Емельяненко Игорь Александрович | 03.06.68 | C | 1989 | З837ОТ77 |
| 5 | Панченко Сергей Алексеевич | 13.02.82 | B | 2000 | Р983ПО77 |
| 6 | Уборевич Кирилл Александрович | 21.10.78 | C | 1999 | Р874ИТ77 |
| 7 | Панкратов Юрий Иванович | 12.04.59 | C | 1978 | Р874ИТ77 |
| 8 | Игнатович Александр Михайлович | 07.08.78 | B | 1997 | У402ОЕ77 |
| 9 | Костюк Евгений Алексеевич | 04.11.64 | D | 1984 | Т712КД77 |
| 10 | Шпак Антон Семенович | 05.08.82 | B | 2000 | М093РТ77 |
| 11 | Филимонов Олег Константинович | 17.04.56 | D | 1972 | Т341ГШ77 |
| 12 | Самойленко Станислав Васильевич | 23.07.81 | B | 1998 | М398ГН77 |
| 13 | Семашко Юрий Львович | 30.03.67 | C | 1988 | У876ВП77 |
| 14 | Коршунов Игорь Васильевич | 25.08.63 | C | 1982 | М398ГН77 |
| 15 | Чибис Василий Анатольевич | 19.03.77 | B | 1995 | З837ОТ77 |
| Марка | ||||||
| КодМарки | Марка | Мест | Грузоподъемность | Тип кузова | Расход топлива на 100 км | Периодичность техосмотров |
| 1 | ГАЗ-3110 | 4 | 150 | седан | 10,2 | 90 |
| 2 | ГАЗ-2410 | 4 | 120 | седан | 9,6 | 90 |
| 3 | ГАЗ-2404 | 4 | 150 | фургон | 10,7 | 90 |
| Путевой лист | |||||||||
| № | Дата | Водитель | Машина | Время выезда | Время возвращения | Спидометр: выезд | возвращение | Расход топлива | Выручка |
| 1 | 04.12.08 | Макаренко Евгений Игоревич | У876ВП77 | 6:30 | 13:50 | 12540 | 12675 | 16 | 750,00р. |
| 2 | 04.12.08 | Тарасов Иван Григорьевич | О386УГ77 | 6:55 | 14:25 | 3455 | 3529 | 10,2 | 630,00р. |
| 3 | 04.12.08 | Емельяненко Игорь Александрович | З837ОТ77 | 7:20 | 16:10 | 2925 | 3098 | 9,5 | 588,00р. |
| 4 | 04.12.08 | Семашко Юрий Львович | У876ВП77 | 14:20 | 22:55 | 12675 | 12790 | 12 | 930,00р. |
| 5 | 04.12.08 | Чибис Василий Анатольевич | З837ОТ77 | 16:50 | 23:45 | 3098 | 3205 | 13 | 810,00р. |
| 6 | 04.12.08 | Игнатович Александр Михайлович | У402ОЕ77 | 8:15 | 15:55 | 4326 | 4454 | 10 | 588,00р. |
| 7 | 05.12.08 | Костюк Евгений Алексеевич | Т712КД77 | 7:30 | 14:45 | 3657 | 3756 | 9,8 | 720,00р. |
| 8 | 05.12.08 | Панченко Сергей Алексеевич | Р983ПО77 | 7:35 | 14:55 | 2879 | 3007 | 12 | 990,00р. |
| 9 | 05.12.08 | Шпак Антон Семенович | М093РТ77 | 8:12 | 15:54 | 5630 | 5768 | 11,8 | 888,00р. |
| 10 | 05.12.08 | Коваль Владимир Владимирович | П865ВГ77 | 9:16 | 17:00 | 4875 | 5010 | 13 | 900,00р. |
| 11 | 05.12.08 | Макаренко Евгений Игоревич | У876ВП77 | 7:25 | 15:10 | 12790 | 12940 | 18 | 990,00р. |
| 12 | 05.12.08 | Чибис Василий Анатольевич | З837ОТ77 | 12:40 | 20:45 | 3205 | 3315 | 14 | 1 050,00р. |
| 13 | 14.12.08 | Уборевич Кирилл Александрович | Р874ИТ77 | 8:10 | 16:45 | 4650 | 4785 | 13 | 870,00р. |
| 14 | 14.12.08 | Панкратов Юрий Иванович | Р874ИТ77 | 8:25 | 17:10 | 4785 | 4910 | 16 | 1 050,00р. |
| 15 | 14.12.08 | Филимонов Олег Константинович | Т341ГШ77 | 10:40 | 18:55 | 14340 | 14480 | 20 | 1 104,00р. |
| 16 | 14.12.08 | Самойленко Станислав Васильевич | М398ГН77 | 11:00 | 19:30 | 19780 | 19965 | 22 | 1 200,00р. |
| 17 | 14.12.08 | Коршунов Игорь Васильевич | М398ГН77 | 20:00 | 5:00 | 19965 | 20095 | 13 | 630,00р. |
| 18 | 15.12.08 | Емельяненко Игорь Александрович | З837ОТ77 | 7:30 | 15:20 | 3315 | 3425 | 11 | 570,00р. |
| 19 | 15.12.08 | Игнатович Александр Михайлович | У402ОЕ77 | 7:55 | 16:00 | 4454 | 4605 | 18 | 870,00р. |
| 20 | 15.12.08 | Коваль Владимир Владимирович | П865ВГ77 | 7:57 | 16:00 | 5010 | 5108 | 13 | 750,00р. |
| 21 | 15.12.08 | Коршунов Игорь Васильевич | М398ГН77 | 8:00 | 16:10 | 20095 | 20130 | 17 | 1 050,00р. |
| 22 | 15.12.08 | Костюк Евгений Алексеевич | Т712КД77 | 8:05 | 15:55 | 3756 | 3860 | 9,8 | 720,00р. |
| 23 | 15.12.08 | Макаренко Евгений Игоревич | У876ВП77 | 8:05 | 15:45 | 12940 | 13085 | 16,5 | 1 050,00р. |
| 24 | 15.12.08 | Панкратов Юрий Иванович | Р874ИТ77 | 8:05 | 15:50 | 4910 | 5045 | 14,5 | 1 080,00р. |
| 25 | 15.12.08 | Панченко Сергей Алексеевич | Р983ПО77 | 8:10 | 16:30 | 3007 | 3155 | 18 | 1 260,00р. |
| 26 | 15.12.08 | Самойленко Станислав Васильевич | М398ГН77 | 16:45 | 23:55 | 20130 | 20250 | 18 | 1 170,00р. |
| 27 | 15.12.08 | Семашко Юрий Львович | У876ВП77 | 16:35 | 0:40 | 13085 | 13205 | 19 | 1 260,00р. |
| 28 | 15.12.08 | Тарасов Иван Григорьевич | О386УГ77 | 16:35 | 0:35 | 3529 | 3645 | 11,7 | 810,00р. |
| 29 | 15.12.08 | Уборевич Кирилл Александрович | Р874ИТ77 | 16:40 | 0:55 | 5045 | 5190 | 13 | 1 110,00р. |
| 30 | 15.12.08 | Филимонов Олег Константинович | Т341ГШ77 | 16:40 | 1:20 | 14480 | 14610 | 21 | 1 380,00р. |
| 31 | 15.12.08 | Чибис Василий Анатольевич | З837ОТ77 | 16:45 | 1:20 | 3425 | 3570 | 15,6 | 1 050,00р. |
| 32 | 15.12.08 | Шпак Антон Семенович | М093РТ77 | 17:00 | 1:50 | 5768 | 5910 | 17 | 1 230,00р. |
3.2. Запросы
Для формирования отчетных документов, а также отбора необходимой информации в ходе формирования путевых листов, разработан ряд запросов.
SELECT Автомобиль.ГосНомер, Марка.Марка, Автомобиль.Год, Автомобиль.Техосмотр, Автомобиль!Техосмотр+Марка! ПериодТО AS [Следующий техосмотр]
Формально критерии трудового договора, описанные в ст. 57 ТК, не требуют от нанимателя дополнительно разъяснять его содержимое. Но на практике работодателю выгодно подробно расписать обязанности сотрудника, его возможную ответственность и предоставленные ему права, чтобы облегчить для него трудовые процессы. Именно для этого и требуется должностная инструкция (в данном случае — водителя автобуса).
Внимание! Этот документ можно скачать в КонсультантПлюс.
- Бланк и образец
- Онлайн просмотр
- Бесплатная загрузка
- Безопасно
Образец должностной инструкции водителя автобуса
1. Общий раздел
2. Функции
За водителем автобуса закреплены следующие обязанности:
- Своевременно получить путевой лист, график движения; проставить подпись в путевом журнале.
- Проверять в установленном порядке готовность автобуса и его составляющих к эксплуатации.
- При движении соблюдать порядок остановок.
- Руководствоваться на маршруте приказами диспетчеров.
- Соблюдать нормы скорости при движении у остановки.
- Своевременно открывать и закрывать двери.
- Следить за движением потока пассажиров.
- Придерживаться норм корректности при взаимодействии с пассажирами.
- Своевременно обеспечивать заправку автобуса горючим и другими необходимыми веществами.
- Оперативно устранять мелкие неисправности в пределах своих знаний.
- Контролировать замену дефектных и изношенных частей.
- В положенном порядке делать объявления для пассажиров.
- Участвовать в текущем ремонте автобуса.
- Строго придерживаться графика движения, не отклоняясь по времени более, чем на 2 минуты (по опозданию либо нагону).
- Сдавать забытые в салоне вещи диспетчеру, с соблюдением предписанных стандартов.
- В конце смены сдавать выручку диспетчеру в установленном порядке.
- Сдавать автобус на проверку после окончания смены.
- Соблюдать нормативы ПДД, пожарной и технической безопасности, правила трудовой дисциплины.
- Участвовать в подготовке к работе водителей-стажеров.
- Корректно заполнять требуемую документацию.
- Вызывать техническую помощь в случае обнаружения серьезной неисправности.
3. Ответственность
Водитель автобуса несет следующую ответственность:
- За нарушения ПДД, законов, нормативных актов — в соответствии с разделами актуального законодательства.
- За неисполнение закрепленных в инструкции и трудовом договоре должностных обязанностей — в порядке, определенном правилами предприятия и нормами действующего законодательства.
- За материальный ущерб, полученный предприятием по его вине, — в границах, определенных соответствующими разделами законодательства.
4. Права
Список прав водителя автобуса:
- Вносить руководству предложения по возможным улучшениям в сфере своей работы.
- Получать от служащих предприятия данные, необходимые для качественного выполнения закрепленных обязанностей.
- Требовать от руководства отмены приказов, нарушающих ПДД и установленные стандарты безопасности.
- Останавливать движение автобуса в случае возникновения серьезной неисправности.
- Иметь доступ к параметрам, по которым проводится оценка его деятельности.
- Требовать от руководства обеспечения мероприятий по поддержанию работоспособности автобуса.
5. Условия труда
Водитель автобуса имеет следующие особенности в работе:
- Перед выездом на трассу получает талоны на заправку топливом.
- Его перевод на другой маршрут происходит не чаще чем раз в 6 месяцев.
- При переполнении салона пассажирами он может останавливать их дальнейшую посадку.
- Посещает курсы профподготовки за счет работодателя, в соответствии с установленным на предприятии графиком.
Специфика составления должностной инструкции
В законодательстве не прописаны критерии, которым обязана соответствовать должностная инструкция. Однако имеются определенные деловые стандарты, которые учитываются при её создании. Так, структура документа включает следующие разделы:
- Общая часть.
- Должностные функции.
- Меры возможной ответственности.
- Права специалиста.
К базовым разделам некоторые наниматели, особенно из числа крупных компаний, добавляют:
- Условия работы.
- Отраслевые требования безопасности.
- Параметры должностных связей.
- Критерии оценки качества выполненных работ.
Смысл включения дополнительных частей состоит в формализации трудовых процедур, что особенно актуально в ситуациях с многочисленными сотрудниками, занятыми в разных областях.
Общие положения
В этом вводном разделе прописаны общие параметры работы. Сюда входит:
- порядок замены сотрудника;
- порядок его приема на работу и увольнения;
- кому он непосредственно подчиняется на работе;
- ожидаемые от него умения, опыт и образование.
Перечисленные здесь квалификационные требования должны обеспечивать эффективное выполнение функций, изложенных в следующей части.
Внимание! Профессиональные требования к водителям автобусов регулируются Приказом Минтранса №287 от 28.09.17. Порядок их приема на работу и дальнейшего профобучения регулируется Приказом №59 от 11.03.16 г.
Функции
Данная часть инструкции отвечает за детальное перечисление должностных обязанностей. Сюда входят как основные обязанности водителя — перевозка, эксплуатация транспортного средства — так и второстепенные, зависящие от специфики конкретного работодателя. Отдельно упоминают функции по соблюдению норм охраны труда, технической и пожарной безопасности.
Внимание! Детальность раздела зависит от работодателя. В ряде случаев он детально прописывает процесс работы, от проверки автобуса до порядка сдачи смены. Особенно подобная детализация распространена в муниципальных транспортных предприятиях.
Ответственность
Данный раздел включает несколько параграфов, в которых описаны нарушения и меры наказания. Описание дано в общем формате, поскольку конкретика определена в соответствующих разделах законодательства и внутренних корпоративных правилах.
Права
Список прав не должен повторять тот, который дан в ст. 21 ТК. Здешний перечень дополняет их путем прописывания дополнительных возможностей сотрудника. Конкретное наполнение раздела зависит от кадровой политики нанимателя, места сотрудника в иерархии и других моментов.
Условия труда
Этот раздел применяется, если у компании-работодателя есть желание описать особенности деятельности сотрудника. Поэтому сюда включают дополнительные льготы или требования к трудовым процессам. Так, сюда можно добавить нестандартный рабочий график, требования к прохождению медосмотров или компенсацию расходов на связь и транспорт.
Водитель автобуса не только отвечает за перевозки людей, но и обеспечивает их безопасность во время поездки. Это предъявляет серьезные требования к качеству его должностной инструкции. Поэтому её составляют с помощью юриста, кадровика, начальника отдела движения. Лишь после учета их замечаний инструкция подается на подпись к руководителю компании. Сам работник подписывает её в ходе трудоустройства, демонстрируя согласие с её положениями. Также могут потребоваться подписи других сотрудников, с которыми согласовывался документ, в соответствии с правилами применяемого документооборота.
Читайте также: