Танк пантера тип g
Крышки отверстий в днище корпуса нет необходимости делать потайными. Новые крышки следует изготавливать с выступающими фланцами. Сами отверстия в корпусе следует проделывать горелками. Результатом использования внешних крышек станет незначительное уменьшение клиренса.
- Люки водителя и стрелка откидные на петлях.
- Установлен поворотный перископ водителя, упразднена смотровая щель.
- Сделана ступенчатая амбразура курсового пулемета для увеличения вероятности рикошета при попадании в амбразуру пуль и осколков.
- Переделана бронекрышка вентиляционного отверстия ниже фиксатора ствола орудия.
- Одна передняя фара установлена непосредственно на левом подкрылке.
- Переделана крыша моторного отделения решетки воздухозаборников, колпак воздухозаборника карбюратора, новая крышка горловины топливного бака, дренаж радиатора, перенесен антенный ввод.
- Переделаны выхлопные патрубки, тормоза, вентиляционная система трансмиссии, в результате чего отпала необходимость в двух охлаждающих трубках левого выхлопного патрубка.
- Боекомплект к пушке доведен до 82 снарядов.
- Изменено крепление инструмента и оборудования на бортах надстройки корпуса; новые инструмент и оборудование включает деревянную подкладку домкрата увеличенного размера, более длинные (8,2 м) и толстые (диаметр 32 мм) буксирные троса.
- Крепления секций бортовых экранов зафиксированы на продолжениях подкрылков вдоль всей длины борта корпуса.
- Изменены и модернизированы узлы крепления амортизаторов.
На протяжении серийного производства в конструкцию танка внесены следующие изменения:
- В начале серийного производства вырез в лобовом листе корпуса под перископ механика-водителя выполнялся квадратным, как на корпусах № 214703 фирмы Эйзенверке Обердонау и № 212457 фирмы Рурсталь. Неустановленный производитель корпусов № 120360 м № 124726 сделал вырез более глубоким. Полукруглый вырез в лобовом бронелисте был введен в июле 1944 г.
- В начале серийного производства бронекрышка вентиляционного отверстия имела прямой срез задней кромки (чертеж фирмы MAN от апреля 1944 г.). Согласно чертежу фирмы Даймлер-Бенц от мая 1944 г. задняя кромка крышки выполнена изогнутой для обеспечения пространства замку фиксатора ствола пушки. Зачем это сделано - непонятно, поскольку в опущенном положении фиксатор упирался в крышу корпуса специальным наваренным на него стопором и замок просто не касался крышки вентиляционного отверстия.
- В начале серийного производства люки водителя и радиста не имели деревянных стопоров для крышек люков, но были снабжены металлическими пластинами над замками, предназначенными для поднятия крышек люков при незапертых замках специальным квадратным ключом с длиной стороны 1 см. Деревянный стопор и ручка введены чертежом, датированным апрелем 1944 г., но металлическая пластинка упразднена после внедрения ручки не была.
- В начале серийного производства командирского варианта линейного танка Sternantenne D наращивалась шестами длиной 1,25 м. Нижняя часть шеста удерживалась цилиндрическим фиксатором в левой части заднего багажного ящика. В июне 1944 г. шесты для Sternantenne D были заменены новыми Verlaengerungsstab длиной 0,75 м с иным способом крепления, посредством винтов с барашковыми гайками. Крепление Stuetzkorb, монтировавшийся на изоляторе антенны, позволяло фиксировать одновременно от двух до шести шестов длинной по 0,75 м, наращивая тем самым высоту Sternantenne D.
- Начиная с сентября 1944 г. основание под плавающий компас приваривалось в центральной части крыши башни.
- Ближе к концу серийного производства фирма MNH заменила ролики с резиновым бандажом литой стальной направляющей. Обрезиненные ролики продолжали устанавливать на танки сборки фирмы МАМ вплоть до самого окончания войны.
- Компоненты подвески включали три разных типа балансиров опорных катков и три типа стопоров-ограничителей вертикального хода опорных катков. Изменения вносились по ходу серийного производства танков.
- Для увеличения дистанции между поверхности брони и поверхностью циммерита без увеличения массы покрытия, поверхность цимммерита выполнялась волнистой. Ровный рисунок циммерита выполнялся только при нанесении состава на танки сборки фирмы MAN, на фирмах MNH и Даймлер - Бенц циммерит наносился нерегулярным рисунком с очень грубой поверхностью.
- Приборная панель. С установкой подъемного сиденья стало необходимым перенести выше приборную панель и увеличить высоту рычага переключения передач. Доработки внедрены в октябре 1944 г.
- Защита от отравляющих веществ. В октябре 1944 г. стали монтировать крепления оборудования защиты от отравляющих веществ: пять коробок с фильтрами для противогазов, две дыхательные трубки, три узла крепления на крыше башни индикаторов использования.
- Дворник орудийного прицела. С ноября 1944 г. был предусмотрен монтаж дворников на остеклении орудийных прицелов. 8 января 1945 г. фирма MNH рапортовала о своей неготовности ставить на танки только прицелы с дворниками, в ответ военные разрешили монтировать наряду новыми, прицелы без дворников.
- Камуфляжная окраска цвета Dunkelgruen. 20 декабря 1944 г. фирма MNH получила распоряжение о немедленном внедрении базового покрытия внешних поверхностей танка краской цвета Dunkelgruen RAL-6003. Камуфляжные пятна наносились красками цвета Rotbraun RAL-8017 и Dunkelgelb RAL-7028.
- Новая турель зенитного пулемета. 24 января 1945 г. фирма MNH получила распоряжение о немедленном наваривании на командирские башенки турельных колец упрощенной конструкции. С марта 1945 г. к колпакам перископов командирской башенки приваривается кольцо, используемое в качестве базы новой турели зенитного пулемета.
- Крыша моторного отделения. 20 января 1945 г. фирма MNH получила лист доработок от фирмы MAN, предусматривающий устранение половины крепежных болтов. Ненужные теперь отверстия под болты заделывались заглушками. Требовалось 18 заглушек для одного танка.
- Сиденье заряжающего. 24 января 1945 г. фирма MNH была проинформирована об упрощении конструкции сиденья, заряжающего и развороте на 18 градусов внутреннего замка крепления орудия в походном положении.
- Петли крепления маскировки. С января 1945 г. по пять U-образных петель наваривалось на каждый борт башни, петли предназначались для крепления маскировки вроде веток деревьев.
- Окраска внутри башни в цвет слоновой кости. 15 февраля 1945 г. фирма MNH получила указание вновь приступить к окраске интерьера башен танка в цвет слоновой кости.
Боевое применение таков "Пантера" Ausf.G.
Для компенсации потерь в танковых войсках, в середине лета сорок четвертого Германия приступила к формированию четырнадцати свежих танковых бригад. Из которых на советской-германский фронт удалось выделить всего семь, остальные семь направили на Запад, где также открылся фронт.
Все остальные батальоны, действовавшие в Нормандии, потеряли все свою матчасть в боях и при переправе через Сену в ходе отступления.
- I./Pz.Rgt 6 (3-я панцердивизия) - 10 танков, 1 марта.
- Ausbildungs-Lehragand Fallingboster- 4 танка, 16 марта.
- I./Pz.Rgt 130 (25-я панцергренадерская дивизия) - 10 танков, 23 марта.
- 4-я рота 11-го тп. - 10 танков, 8 апреля.
Однако изучение этого вопроса показывает, что данные суждения ошибочны и не соответствуют действительности. Так, известный немецкий автор и исследователь Т. Енц (Т. Jentz) в одной из своих книг по этому поводу пишет следующее: «Поскольку все предыдущие танковые серии имели обозначение Ausf?hrung (модификация) в алфавитном порядке (начиная с А, В, С и т. д.), это привело к ложному предположению, что должны были быть более ранние модификации „Пантеры“ (до Ausf.D) и даже что Ausf.D первоначально называлась Ausf.А. Однако ни один клочок оригинальных документов не подтвердил эту безосновательную версию.
Наоборот, дошедшие до нас документы показывают, что в начале мая 1942 года была принята новая методика обозначения различных моделей, базировавшаяся на названиях проектных организаций, например, Pz.Kpfw.VI Ausf.H (Henschel) и Ausf.P (Porsche). Таким образом, первая массовая модель „Пантеры“ должна была бы называться Ausf.М (MAN), а не Ausf.D (так как проект компании Daimler-Benz был отклонён).
Несколько чертежей, доживших до нашего времени и помеченных как Pz.Kpfw. Panther Ausf.А, стали причиной утверждений, что Ausf.D первоначально называлась Ausf.А. Эти чертежи были разработаны компанией MAN в июле 1943 года как чертежи общего вида для „Пантеры“ Ausf.А. Чертёжник просто взял устаревшие чертежи (очень ранние виды Ausf.D, сделанные где-то в середине 1942 года), не стёр большинство отличительных особенностей, добавил несколько новых деталей и переименовал чертежи как Ausf.А в июле 1943 года. Он не был единственным „преступником“: представитель Wa.Pr?f.6 также подписал чертёж, тем самым подтверждая их правильность.
К счастью, поскольку чертежи для „Пантеры“ Ausf.А были повторно разработаны компанией MAN, копии этих ранних проектных чертежей сохранились и помогли выявить некоторые конструкторские особенности для первой массовой серии Ausf.D. Эти чертежи, помеченные как Ausf.А, всё ещё показывали элементы, которые недавно изготавливались для прототипов „Пантеры“ (Versuchs-Serie), например, ведущая звёздочка, дульный тормоз и расположение переднего перископа механика-водителя, а также элементы, которые никогда не внедрялись в массовое производство (клапан на глушителе выхлопной трубы для движения под водой и сбрасываемый топливный бак).
Однако неудовлетворительное качество нового танка вызывало тревогу не только у военных, но и у представителей рейхсминистерства вооружений.
Пришлось в срочном порядке решать и проблему крепления концов торсионных валов к корпусу танка — шпоночное соединение, которым валы соединялись в обойме, оказалось ненадёжным, что потребовало внесения срочных изменений в конструкцию этого узла.
Первое боевое применение новых танков оказалось неудачным.
Однако 21 июля 1943 года Гудериан направил на имя А. Шпеера довольно лестный отзыв о новых танках, в котором сообщат следующее:
Некоторые изменения в конструкции танка Pz.V Ausf.D, внесённые в ходе производства:
— В мае 1943 года при замене двигателей Maybach HL 210 на HL 230 крышка люка моторного отделения (вместе с крышками заливных горловин для масла и воды) была смещена на 20 мм вперёд от кормового листа корпуса. Одновременно с этим броневые крышки воздухозаборников заменили на новые, с рукоятками для закрывания.
— В августе 1943 года ввели защиту от дождя для крышек воздухозаборников на люке моторного отделения, а с 25 августа аналогичную защиту получили горловины топливных баков.
— На первых серийных машинах, оборудованных приспособлениями для преодоления водных преград по дну, отверстия в задней части крыши моторного отделения закрывались глухими заглушками, которые с апреля 1943 года заменили сетчатыми фланцами. Отверстие телескопической трубы для подачи воздуха к двигателю, которая находилась в убранном положении, закрывалось откидным бронестаканом.
— В июне 1943 года над эвакуационным люком в корме башни и лючком для связи с пехотой в левом борту башни стали привариваться специальные пластинки-водостоки. Кроме того, эвакуационный люк получил дополнительную защёлку, прикреплённую болтами к заднему листу башни, которая удерживала люк в открытом положении и не давала ему захлопнуться без необходимости.
— В июле 1943 года ликвидирован лючок для связи с пехотой в левом борту башни.
— С апреля 1943 года упразднён держатель для топора на левом борту танка.
— С июня 1943 года на левом борту корпуса стали приваривать крепления для укладки кувалды и инструмента механизма натяжения гусеницы.
— В конце февраля 1943 года маховик для открывания люка командирской башенки переместили: до этого он размещался за спиной командира танка, теперь маховик установили слева от него.
— В конце лета 1943 года стали приваривать жёсткий упор для люка командирской башенки и делать сливные отверстия для дождевой воды по периметру башенки.
— В августе 1943 года в серию пошли усиленные опорные катки с 24 болтами для закрепления обода.
— С июля 1943 года упразднена одна фара Бош с левой стороны лобового листа корпуса над подкрылком (до этого на лобовом листе монтировали две фары, слева и справа).
Ещё одним изменением новой модификации танка стало увеличение боекомплекта на три выстрела к пушке — до 82 — за счёт уменьшения числа патронов к пулемётам с 5100 до 4800 штук.
Тем не менее решить проблему до конца не удалось, и в августе 1944 года на модификации Ausf.G стали вводить так называемые отделяемые люки. Если экипажу нужно было быстро покинуть машину в случае опасности, а крышки нельзя было открыть по какой-то причине, путём разблокировки крепления петель люки освобождались, и их можно было вытолкнуть вверх или в сторону.
Первый вариант перископа, разработанный фирмой Askania, имел поле зрения по горизонту 70 градусов, но из-за неудачной конструкции имел значительную потерю светосилы, в некоторых условиях достигавшую 85 %. Кроме того, качество изображения, особенно при движении танка, оставляло желать лучшего. Несмотря на то что Askania изготовила большую партию своих перископов, от их использования решили отказаться.
В январе 1945 года Flammenvernichter стали оснащаться дополнительными искривлёнными кожухами, которые монтировались на пламегасители сверху.
Для зашиты от попадания осколков и посторонних предметов сверху в зазор между башней и маской пушки и предотвращения её заклинивания с августа 1944 года стали приваривать щиток из листового металла.
Кроме того, на крыше башни появились три гнезда для установки 2-тонного крана — при помощи последнего можно было демонтировать бронелисты крыши, блок коробки перемены передач и ряд других агрегатов.
Общий вид и схема устройства выхлопной трубы со сварной бронировкой и дополнительным пламегасителем Flammenvernichter.
А к концу года всё увеличивающая нехватка сырьевых материалов, отсутствие нужного количества станков, оборудования и квалифицированных кадров, а также повреждения производственных мощностей из-за воздушных налётов привели к значительным трудностям выпуска танков.
Нарушение промышленных связей приводило к перебоям с поставками различных агрегатов с заводов-смежников. Например, в октябре 1944 года остро стал вопрос нехватки шариковых и роликовых подшипников. Для выхода из этого положения компания Henschel разработала вариант планетарного редуктора с подшипниками скольжения для механизма поворота, который передала фирме MAN.
Так, в январе 1945 года на башню стали приваривать специальные скобы (по пять с каждой стороны) для крепления маскировки, например, веток деревьев (зимой это, конечно, очень актуально!). Понятно, что приварить десять скоб — не бог весть какая сложная работа. Но, думается, в январе 1945 года нужно было думать о том, как увеличить выпуск танков, а не о том, как их маскировать ветками будущей весной и летом.
История создания
После выбора прототипа началась подготовка к быстрейшему запуску танка в серийное производство, которое началось в первой половине 1943 года.
Производство
Конструкция
Броневой корпус и башня
PzKpfw V Ausf. D в Туне. Швейцария
Двигатель и трансмиссия
На первых 250 танках устанавливался 12-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель Maybach HL 210 P30 объёмом 21 л. С мая 1943 года его сменил Maybach HL 230 P45. На новом моторе были увеличены диаметры поршней, рабочий объём двигателя возрос до 23 л. По сравнению с моделью HL 210 P30, где блок цилиндров был алюминиевым, эта деталь у HL 230 P45 изготавливалась из чугуна, из-за чего масса двигателя возросла на 350 кг. HL 230 P30 развивал мощность 700 л. с. при 3000 об/мин. Максимальная скорость танка с новым двигателем не увеличилась, но запас тяги вырос, что позволило более уверенно преодолевать бездорожье. Интересная особенность: коренные подшипники коленчатого вала двигателя были не скольжения, как это принято повсеместно в современном двигателестроении, а роликовыми. Таким образом конструкторы двигателя экономили (ценой повышения трудоёмкости изделия) невозобновляемый ресурс страны — цветные металлы.
Трансмиссия состояла из главного фрикциона, карданной передачи, коробки переключения передач (КПП) Zahnradfabrik AK 7-200, механизма поворота, бортовых передач и дисковых тормозов. Коробка передач — трёхвальная, с продольным расположением валов, семиступенчатая, пятиходовая, с постоянным зацеплением шестерён и простыми (безынерционными) конусными синхронизаторами для включения передач со 2-й по 7-ю. Картер коробки скоростей — сухой, масло очищалось и подавалось под давлением прямо в точки зацепления шестерён. Управлять машиной было очень легко: выставленный в нужную позицию рычаг КПП вызывал автоматический выжим главного фрикциона и переключение нужной пары.
КПП и механизм поворота выполнялись в виде единого агрегата, что уменьшало количество центровочных работ при сборке танка, но демонтаж габаритного узла в полевых условиях был трудоёмкой операцией.
Приводы управления танком — комбинированные, с гидросервоприводом следящего действия с механической обратной связью.
Ходовая часть
Вооружение
- полуавтоматический вертикальный клиновый затвор копирного типа;
- противооткатные устройства:
- гидравлический тормоз отката;
- гидропневматический накатник;
- подъёмный механизм секторного типа.
Танк Pz.Kpfw. V Ausf. A Phanter (Sd.Kfz. 171) на заводской площадке фирмы MAN.
Модификации
V1 и V2 (сентябрь 1942) — опытные модели, практически ничем не отличающиеся друг от друга.
PzKpfw V Ausf. G 1-й танковой дивизии СС, Нидерланды, 1944
Bergepanther (Sd.Kfz. 179)
Прототипы и проекты
Panzerbeobachtungswagen Panther — танк передовых артиллерийских наблюдателей. На машине отсутствовала пушка, вместо неё в невращающейся башне устанавливался деревянный макет. Вооружение состояло из установленного в маске пулемёта MG-34. Танк оснащался перископом командира кругового вращения TSR 1, широкоугольным перископом TSR 2, который мог подниматься на высоту до 430 мм над башней, двумя танковыми перископами TBF 2 и горизонтально-базовом стереоскопическим дальномером. Экипаж состоял из командира, наблюдателя, водителя и радиста. По одним источникам, был построен единственный экземпляр, по другим — серия в 41 машину.
Организационно-штатная структура
В состав батальона по штату входили:
Боевое применение
Курская битва
В ходе осенних боёв опять отмечалось большое число технических неполадок в двигателе и трансмиссии танка; вновь орудие KwK 42 и лобовая бронезащита удостоились комплиментов немецких танкистов.
- Бронебойные снаряды — 47 танков.
- Кумулятивные снаряды — 8 танков.
- Фугасные снаряды — 8 танков.
- Авиационные ракеты — 8 танков.
- Авиационные пушки — 3 танка.
- Уничтожены экипажами — 50 танков.
- Брошено при отступлении — 33 танка.
- Не удалось установить тип повреждения — 19 танков.
Танкобашенные ДОТы (Pantherturm-ДОТ)
- Pantherturm I (Stahluntersatz) — башня устанавливалась на бронированное основание, сваренное из листов толщиной 80 мм, толщина основания башни 100 мм. Основание состояло из двух модулей, боевого и жилого. На верхний модуль устанавливалась башня, и в нём же размещался боекомплект. Нижний модуль использовался в качестве жилого отсека и имел два выхода, первый — через потайную дверь к выходу из ДОТа, второй — в переходную секцию к боевому модулю.
- Pantherturm III (Betonsockel) — вариант ДОТа с бетонным основанием, отличался от Pantherturm I несколько увеличенными размерами модулей, выполненных из железобетона, но особых конструктивных отличий не имел.
Также существовали упрощённые версии ДОТов, когда башня монтировалась только на верхний боевой модуль.
На конец марта 1945 года было произведено 268 Pantherturm-ДОТов.
Оценка проекта
Конструкция и потенциал развития
Технологичность
Таким образом, при возможном снятии и PzKpfw III и PzKpfw IV с производства, технологические трудности в освоении нового танка могли привести к резкому провалу в танковом производстве, что было бы неприемлемо для Третьего рейха.
Надёжность
Оценка боевого применения
Другим недостатком было слабое действие 75-мм осколочно-фугасных снарядов по небронированным целям (ввиду своей высокой начальной скорости, снаряды имели толстые стенки и уменьшенный заряд взрывчатого вещества).
Аналоги
Тактико-технические характеристики танка Пантера
Экипаж, чел.: 5
Компоновочная схема: отделение управления спереди, моторное сзади
Разработчик: MAN
Производитель: Германия MAN, Daimler-Benz, MNH, Henschel-Werke, Demag
Годы производства: 1942—1945
Годы эксплуатации: 1943—1947
Количество выпущенных, шт.: 5976
Вес танка Пантера
Размеры танка Пантера
- Длина корпуса, мм: 6870
- Длина с пушкой вперёд, мм: 8660
- Ширина корпуса, мм: 3270
- Высота, мм: 2995
- Клиренс, мм: 560
Броня танка Пантера
- Тип брони: катаная низкой и средней твёрдости поверхностно закалённая
- Лоб корпуса (верх), мм/град.: 80/55°
- Лоб корпуса (низ), мм/град.: 60/55°
- Борт корпуса (верх), мм/град.: 50/30°
- Борт корпуса (низ), мм/град.: 40/0°
- Корма корпуса (верх), мм/град.: 40/30°
- Корма корпуса (низ), мм/град.: 40/30°
- Днище, мм: 17—30
- Крыша корпуса, мм: 17
- Лоб башни, мм/град.: 110/10°
- Маска орудия, мм/град.: 110 (литая)
- Борт башни, мм/град.: 45/25°
- Корма башни, мм/град.: 45/25°
Вооружение танка Пантера
- Калибр и марка пушки: 7,5 cm KwK 42
- Длина ствола, калибров: 70
- Боекомплект пушки: 81
- Пулемёты: 2 × 7,92 MG-42
Двигатель танка Пантера
- Тип двигателя: V-образный 12‑цилиндровый карбюраторный
- Мощность двигателя, л. с.: 700
Скорость танка Пантера
- Скорость по шоссе, км/ч: 55
- Скорость по пересечённой местности, км/ч: 25-30
- Запас хода по шоссе, км: 250
- Удельная мощность, л. с./т: 15,6
- Тип подвески: торсионная
- Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,88.
Танк Пантера - видео
Фото танка Пантера
Таже колонна немецкой бронетехники, уничтоженная из засады советской артиллерией на границе Венгрии и Австрии, в районе города Детриц - вид спереди.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Расположение экипажа и модулей внутри Pz.Kpfw. V Panther Ausf. G
Подвижность
Pz.Kpfw. V Ausf. G обладает хорошей скоростью и манёвренностью. Максимальная скорость в 51 км/ч, набирается очень быстро и хорошо удерживается как при преодолении ландшафтных, так и разрушаемых препятствий. А вот задняя скорость в 3 км/ч — это одна из главных проблем Panther Ausf. G, из-за которой, часто нельзя будет как откатиться в укрытие, так и вовремя отъехать от сброшенной рядом бомбы.
Манёвренность танка отличная с ходу, не особо снижающая скорость Пантеры и средняя с места. Проходимость танка очень хорошая, он легко преодолевает даже сложный рельеф и водные преграды, сильно замедляясь только на вязких поверхностях, таких как грязь или мокрый песок.
Модификации и экономика
АБ 4 400 → 6 547
РБ 4 800 → 7 142
СБ 6 120 → 9 106
Общая стоимость модификаций 71 400
Стоимость талисмана 1 900
Обучение экипажа 68 000
Эксперты 240 000
Исследование АСов 620 000
100 / 170 / 250 %
184 / 184 / 184 %
Вооружение
Основное орудие
Pz.Kpfw. V Ausf. G вооружен 75-мм орудием KwK42 с боезапасом в 82 снаряда. Орудие обладает отличным бронепробитием, высокой точностью, даже на дальних дистанциях и хорошим заброневым воздействием снарядов. Углы вертикальной наводки (УВН) орудия весьма неплохи — от -8° до +20°. Перезаряжается орудие со средней скоростью. Скорость вращения башни отличная — 22,1° в секунду. По сравнению с другими средними танками, кратность оптики у Pz.Kpfw. V Ausf. G, заметно выше, что значительно упрощает ведение огня на дальние дистанции.
Для танка доступно три типа снарядов:
- PzGr 39/42 — бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком. Имеет хорошее бронепробитие и не плохое заброневое воздействие. Может эффективно бороться, практически, со всеми встречаемыми противниками. Рекомендуется как основной снаряд для данного танка.
- PzGr 40/42 — бронебойный подкалиберный снаряд. Имеет самое высокое бронепробитие, среди всех представленных снарядов, но обладает меньшим заброневым воздействием, чем PzGr 39/42. Эффективен против всех встречаемых противников, но бесполезен при стрельбе по наклонной броне, от которой будет попросту рикошетить. Рекомендуется для точечных ударов по экипажу и модулям хорошо бронированных противников.
- Sprgr. 42 — осколочно-фугасный снаряд. Имеет самое низкое бронепробитие, среди всех представленных снарядов, но обладает хорошим заброневым воздействием. Полностью бесполезен против бронированной техники. Может быть эффективен, разве что, при стрельбе по ЗСУ на базе грузовиков.
Пулемётное вооружение
Pz.Kpfw. V Panther Ausf. G вооружен двумя 7,92-мм пулемётами MG34 с общим боезапасом в 4700 патронов. Первый пулемёт спарен с основным орудием, а второй установлен на крыше башни, их бронепробития не хватит чтобы пробить какую бы то ни было броню. Однако, они могут быть полезны при ведении огня по не бронированным целям, например по ЗСУ на базе грузовиков.
Применение в бою
Pz.Kpfw. V Panther Ausf. G станет не лучшим выбором для лобовых противостояний и действий в авангарде атак. Большие размеры танка, очень низкий задний ход и крайне уязвимые борта и корма машины смещают перевес преимуществ не в сторону игрока, делая Пантеру легкой мишенью в ближних противостояниях с подвижными противниками. Благодаря очень хорошей подвижности, в самом начале боя, Panther Ausf. G может одной из первых приехать на точку захвата, захватить её и дождаться подхода основных сил команды. Далее, игрок может выбирать более подходящую для него тактику.
Пантера хорошо себя покажет как танк поддержки, следуя за основной атакующей группой команды, поддерживая их огнем и прикрывая от фланговых атак. Высокая подвижность машины, позволяет быстро совершать фланговые обходы команды противников и отстреливать их в борта и корму с направлений, откуда они меньше всего этого ожидают. Очень точное, даже на дальних дистанциях, орудие и хорошая кратность оптики позволяют использовать Pz.Kpfw. V Ausf. G в качестве снайпера, ведя прицельный огонь с дальних дистанций. Но, по настоящему серьёзной угрозой, танк может стать при атаках из засад. Стоит лишь найти хорошую позицию, рядом с путями продвижения врагов, которая бы хорошо скрывала машину и маскировала её на местности и отстреливать не осторожных противников в борта. При выборе такой тактики, следует позаботиться о том, чтобы рядом находилось надёжное укрытие, которое бы полностью скрывало Pz.Kpfw. V, в случае необходимости, можно было укрыться за ним для ремонта или перезарядки.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошая лобовая броня;
- Отличное бронепробитие орудия;
- Высокая максимальная скорость;
- Неплохое заброневое воздействие снарядов;
- Превосходная подвижность и проходимость;
- Замечательная точность орудия.
- Слабое бронирование бортов и кормы;
- Крайне низкая задняя скорость;
- Большие размеры танка.
Историческая справка
Читайте также: