Ауди q5 круиз контроль отключается

Обновлено: 26.01.2025

Перестал работать круиз-контроль

Пришла беда нежданно. Что было сделано до этого - замена тормозной жидкости.
Суть: едешь по трассе, нажимаешь кнопочку фиксации скорости, отпускаешь педаль - круиз не включается.
Пробовал при этом приподнимать педали сцепления, тормоза - безрезультатно.
С помощью VAG COM что можно посмотреть-увидеть? Направьте на путь исцеления.

Все можно увидеть: нажатие каждой из педалей, нажатие всех кнопок переключателя круиз-контроля.

Так что на компьютерную диагностику. Если есть VAG COM, то можете сделать все сами, вся информация для этого в приложении.

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

Паша , спасибо огромное! VAG COM есть с недавнего времени, пока что ноль полный.
Правильно ли я понял: двигатель, блоки измерений, 6 группа, значение в зоне 4. Должно быть 0.
Потом заметка: если значение в зоне 4 равно 255 и стоит двоеточие, как будто не хватает текста
Далее тест драйв с активацией круиза: двигаем рычажок туда-сюда, нажимаем на кнопку FIX и сравниваем значения в 3 зоне с табличкой. Или все на месте?

Lammer , да все правильно.

Еще там есть табличка, с помощью которой можно проверить концевики на всех педалях и работоспособность всех кнопок самой ручки управления круиз-контролем.

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

итого имеем после чтения:
ошибочка:
00671 - Cruise Control Switch (E45)
25-10 - Unknown Switch Condition - Intermittent
и таблица:
Test condition Display. zone 3. имеем
Switch A set to "OFF",engaged. 000000. гуд
Switch A set to "OFF",before engagement point. 000011. гуд
Switch A set to "ON". 000001. 0000 1 1
Switch A set to "ACTIV". 001001. 0010 1 1
Switch B pressed. 000101. 0001 1 1
Brake pressed. 010001. 0100 1 1
Clutch pressed. 100001. 1000 1 1

Женя, во всем виноват переключатель круиз-контроля. Если проводку на фишках не трогали и ничего там не разбирал, то 95% что это плавающий регулятор на переключателе. Пробуй разбирать и почистить/восстановить его. Иначе замена левой части стрекозы.

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

Проводку не трогали. Буду разбирать. Заодно почищу контакты "мигалки" дальним светом.
Ка сделаю - отпишусь.

ммм, в общем не долез, ибо прохладно было.
Сегодня утром поймал другой сюрприз: спидометр работает когда захочет, но всегда при нажатии педали тормоза Понаблюдаю.
А вот круиз сам заработал.
13 лет. Проводка, электроника. или просто характер?

Как видно на фото в теме, скорее всего проводились какие-то манипуляции с проводкой. Пока все работает.

Lammer , так должно быть с завода Всмысле я про черную матерчатую изоленту. Дело скорее всего в контактах в самой рукоятке. Видно где-то что-то подкорачивает внутри и круиз сразу отрубается. У меня похожая проблема.

Глючит круиз

kupalex , приветствую вас в Белорусском Audi клубе!

kupalex , первым делом сделайте компьютерную диагностику ― она покажет есть ли ошибки по круиз-контролю и подскажет куда копать.

Возможно глючат кнопки в подрулевом переключателе круиз-контроля. В любом случае вначале компьютерная диагностика.

Слушайте не слушайте вы этих трактористов такого . что . лучше не буду, если идет речь что в подписи то ваш авто 1955 модельного года двигатель 2.8 тип его скорее всего ААН,так вот ничего вы там диагностикой не увидете, у вас стоит свой блок для системы GRA и диагностикой не поддерживается как помню возможно и ошибаюсь. Как до компа доберусь рабочего сразу постораюсь глянуть но еще раз как помню у вас все тестером по электросхеме, у вас не электронная педаль газа а тросик до дросселя и если это так то от диагностики комп толку как с козла молока

Да ,действительно уважаемый "DIA", машина 1995 года, двигатель AAH и педаль с тросиком (вы правы), так и куда копать тогда? если с компом пролетаю

DIA писал(а): не поддерживается как помню возможно и ошибаюсь. Как до компа доберусь рабочего сразу постораюсь глянуть

Потерпите гляну, но судя по вашим симптомам я бы порверил вакумные трубки и исполнители, у вас там стоит типа груши с тягой в районе дроссельной шланжечки проверьте все, я вам честно скажу не большой я спец в данных авто это поколение мне не досталось по электрике да и по механике не очень, такое чувство что просто вакум уходит на исполнителях, или вакумный насос или что там, ведь круиз то включается

Вот сегодня проехался на работу, так он вообще перестал включаться. видимо надо начинать с начала? 1.компьютер2.вакуум3.стрекоза?

Может кто поможет советом. Установил стрекозу протянул провода к мозгам, стал активировать через ваг не активируется. В 6 группе все концевики и кнопки работают(вводил код 11463) и ни вкакую. Может кто-нибудь сталкивался, подскажите как его активировать. Ауди а6 с4 2.5 тди AEL 97г

Началась эта хрень еще в прошлом году на немецких автобанах, отключался круиз-контроль. Я тогда это списал на то, что машина дохрена умная - типа долго ехал на круизе, расслабился, устал - на-ка педальку понажимай, чтобы не заснуть.
Однако хрен. Вчера ехал по кольцевой на круизе, через пять минут работы он взял и отключился, ни на что не реагировал. Ехал обратно, попробовал -опять работает.
Ни у кого такого не было? Что бы это могло быть? Ненавижу такие поломки, вроде и не работает, а как только приедешь в сервис все опять нормально.

Это глюк:crazy:
Глюк-то глюк, но офигенно приятно, когда на круизе обгоняешь кого-нибудь по левому ряду, перестраиваешься обратно и вдруг он тебе в задницу дудит и моргает, потому что круиз отключился и ты без тормозных огней скорость сбрасываешь. Стыдно как-то.

Круиз-контроль отключается если двигаться более 5 минут со скоростью, превышающей запрограммированное значение на 10 км/ч.
Может в этом все дело?

Круиз-контроль отключается если двигаться более 5 минут со скоростью, превышающей запрограммированное значение на 10 км/ч.
Может в этом все дело?
Спасибо не знал!
Но здесь дело не в этом, он отключается и больше не включается.

Однако при превышении запрограммированной скорости более чем на 10 км/ч свыше 5 минут система регулировки скорости временно отключается. Зеленая контрольная лампочка на дисплее комбинации приборов изменит цвет на белый, запрограммированная скорость сохранится.
Тоже не помнил про эту особенность, пришлось лезть в мурзилку.
Какие условия выключения круиза:
1 - нажали ручку КК от себя;
2 - нажали педаль тормоза.

М.б. имеет место банальный дребезг контактов либо в ручке КК, либо в датчике положения педали тормоза?

Хотя, если после самоотключения КК вообще не включается до перезапуска двигателя (Артур, я правильно понял?), то дребезг не при делах, проблема где то поглубже.
По любому надо сначала читать ошибки

Проблема в другом, я так и не выяснил в чем
Возможно сбились настройки и требется проверка (правда, это для А4, но сути не меняет):

Кодирование и адаптация при установке круиз-контроля. (на FL работает!)
Для активации круиз-контроля требуется определенная последовательность:
1. Двигатель НЕ заводить - только включить зажигание. (для FL рекомендуется отключить старт-стоп, если он есть).
2. Активировать круиз-контроль в следующих блоках:
[01 - Двигатель]
[Кодирование - 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 6 Bit 0 -> Изменить 0 на 1
Внимание! Для FL кодировка другая:
[Кодирование - 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 5 Bit 5 -> Изменить 0 на 1
(если меняем значение Binary вручную, не забываем сначала перескочить на соседний Байт, затем вернуться обратно и уже потом выходить из длинного кодирования и сохранять новое значение)
[16 - Руль] (для FL то же самое)
[Кодирование - 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 2 Bit 2 -> Изменить 0 на 1
3. Стереть все ошибки в блоках (возможны ошибки в блоках 01, 03 и 16)
Может потребоваться установка базовых настроек для датчика положения руля:
[16 - Руль]
[Логин II - 16] код 40168
[Базовые установки 04]
Канал 001 - и нажать пуск.
В ниспадающем меню можно выбрать другой канал, который позволит проверить, всё ли получилось.
(Информация Sergeilion c audi-club)

Возможно сбились настройки и требется проверка (правда, это для А4, но сути не меняет):
да врядли. потом же начинает опять работать.

Vzhik, ошибки первым делом читать надо.
У тебя круиз активный или "обычный"?

у меня (активный круиз) 2 раза (один раз в эту зиму, один раз в прошлую) была хрень:
радар видимо обледеневал. жмакаю круиз, а машин мне говорит, что он ослеп и на ощупь на круизе не поедет. Оба раза останавливаться лень было.
Первый раз после того как припарковался лед снял с радара и все норм стало.
Второй через полчасика сам видимо отогрелся и заработал прям на ходу.

вообще меня конечно напрягло, что из-за внезапно ослепшего радара пользователь лишается даже обычного круиза. Могли бы сделать, чтобы при неисправности этого черного глаза круиз работал в "неадаптивном" варианте. С другой стороны, если блондинко едет и привыкла, что машин сам тормозит. а тут вдруг эта опция отвалилась. может логика производителя тогда и понятна.

Круиз неактивный. Ошибок на сервисе не кажет.

Происходит все так - при езде на круизе, круиз вдруг просто перестает работать. Гаснет зеленый символ круиза на панели и машина начинает останавливаться. Отключение круиза (ручку от себя) с последующей попыткой включения (ручку на себя и кнопку в торце нажать) результата не дает. Круиз не включается, символ не зажигается. Не знаю, перезагружается ли он от включения-выключения зажигания, так как обычно пользуюсь им на трассе, а там останавливаться неудобняк, так что просто перехожу на ножное управление.

Ошибок на сервисе не кажетЧто то мне подсказывает, что ошибки надо прочитать именно в этот момент, не глуша двигатель.

— снимаем решетку бампера(движением на себя), смотрим на радар, снимать накладку не надо, правый нижний болт регулирует по горизонтали (влево/вправо), верхний левый болт регулирует вертикаль(верх/низ)
Лично я крутил только нижний болт лево/право

— если у Васи угол "—" крутить вправо (по часовой), если угол "+" влево (против)

— поворот на 90 гр, соответствует углу деюстировки 0.25, соответственно на 180 равно 0.5, 360-1, получается один оборото — один градус, запомнить легко

Это была небольшая теория, которую выявил я, читая драйв2 и ауди-клуб

Почему я полез?
При покупке машины все работало исправно. Но требовалось заменить радиатор кондея и попутно отмыть все что накопилось на морде за 10 лет, морду всю разобрали отмыли собрали (Денис спасибо)) и ипоехали в отпуск в Дагестан. Как Вы догадались со временем круиз перестал работать, но периодически включался, а при переходе на зимние колеса вовсе забыл про его существование.

Глядя на цены которые просят официалы и авито, решил сам разобраться в этой функции. Сначала, думал я, что самый умный — решил покрутить на глаз — ничего не вышло, проехался еще 1000км и решил разобраться, почитал, вооружился инфой что укаал выше, в Васе угол -0.82, снял решетку, сделал один неполный оборот по часовой, выехал на тест и о чудо, повезло или нет, но он сразу включился! Именно сразу! Покатался еще около 20 км, результат на скрине!
Почему "-0.92" выводы пока сложно делать, но пока работает, крутить больше не стал.

2ой способ настройки — у официалов — дорого
3ий способ — сделать стенд — муторно
4ий способ — у кого есть лазерный уровень можно заморочиться, через зеркальце на радаре, поймать луч обратно

Надеюсь статья была полезной! но она не последняя, потому как чую я, что еще придётся подкрутить, но пока работает!
Если кому в мск надо настроить готов помочь безвозмездно, ради эксперимента

В большинстве случаев, если не работает круиз – неисправен датчик педали тормоза или сцепления. Часто он отказывает из-за поврежденной проводки и контактов, реже – из-за проблем с электронными блоками и кнопками, и совсем редко – из-за несовместимости деталей, установленных в процессе ремонта. Обычно проблему с круиз-контролем можно решить самостоятельно. Выяснить, почему не включается круиз на автомобиле, где искать неисправность и как ее устранить своими руками – поможет эта статья.

Причины, по которым не работает круиз-контроль в авто

Существует пять основных причин, почему не работает круиз-контроль:

перегорание предохранителя;
повреждения электрических контактов и проводки;
некорректная работа выхода из строя датчиков, концевиков и приводов, задействованных в круиз-контроле;
поломка электронных блоков управления круизом;
несовместимость деталей.

Проверять круиз-контроль на работоспособность нужно на скорости. В большинстве авто активация системы заблокирована, когда скорость не превышает 40 км/ч.

Если у вас возникли проблемы с круиз-контролем – для начала проверьте отвечающий за него предохранитель в салонном блоке. Найти нужный поможет схема на крышке. Если установленный предохранитель вновь перегорает – проверяйте проводку на предмет замыканий.

Чаще всего простой (пассивный) круиз не работает из-за проблем с контактами и концевиками. ЭБУ не позволит включить систему поддержания скорости, и в том случае, если не получит сигнал от какого-то из датчиков из-за обрыва проводки, окисления клемм или заклинившей “лягушки”.

Даже если не работает всего один концевик педали или перегорели лампы стопов – запуск системы круиза будет заблокирован в целях безопасности.

Основные причины, почему не работает круиз-контроль на автомобиле

Ошибки в работе электронных систем фиксируются обычно в ЭБУ авто и могут блокировать некоторые функции даже после устранения неисправностей. Поэтому после ремонта круиз-контроля рекомендуется выполнить сброс ошибок!

Часто из-за проблем с круиз-контролем недоступно и автоматическое поддержание скорости по следующим причинам:

Педаль тормоза используется для отключения круиза. Если система не видит ее концевик или лампы стопов – она не сможет получить сигнал на отключение, поэтому для безопасности запуск круиза будет заблокирован.
Датчики ABS, установленные на колесах, передают ЭБУ данные о скорости их вращения. Если сигналы с датчиков некорректны, отличаются или отсутствуют – ЭБУ не сможет правильно определить скорость движения.

На проблемы с тормозами и ABS обычно указывают соответствующие индикаторы на экране панели приборов. Уточнить причину ошибки поможет диагностический сканер.

Автосканер Rokodil ScanX

Самый удобный для самостоятельной диагностики является Rokodil ScanX. Он совместим со всеми марками авто, кроме того, что показывает ошибки и их расшифровку, еще и подсказки, в чем может быть проблема. Также может получать информацию от большинства систем автомобиля, а все что нужно, кроме него самого — смартфон с установленной диагностической программой.

Кроме тормозов, система круиз-контроля может отключаться из-за любых проблем ЭБУ автомобиля. Даже не связанные напрямую с системой поддержания скорости неполадки, такие как пропуски зажигания или ошибка ЕГР, могут блокировать ее активацию.

Почему не работает адаптивный круиз-контроль?

В автомобилях Honda часто разъединяются контакты двух плат в корпусе радара

Адаптивный круиз-контроль – более совершенная система, приближенная к автопилоту. Она умеет не просто поддерживать заданную скорость движения, но также и подстраиваться под окружающий трафик, ориентируясь на показания установленного в передней части авто датчика расстояния (радара, лидара).

Современные системы ACC умеют определять положение руля, колес, отслеживать дорожную разметку, и способны подруливать с помощью ЭУР для удержания машины в полосе при изгибах дороги.

Основными неисправностями ACC являются:

обрыв или окисление проводки;
проблемы с радарами круиз-контроля;
проблемы с тормозами;
проблемы с датчиками и концевиками.

Не забывайте и о блоке предохранителей. Если сгорел предохранитель круиз-контроля – система не запустится.

Если не работает адаптивный круиз контроль, к вероятным причинам неисправности пассивных систем добавляются поломки, характерные только для ACC.

Когда не работает круиз-контроль, причины сбоев ACC смотрите в таблице ниже.

Неисправность адаптивного круиза (радара)	Причина	Что делать
Неисправен или отключен радар круиза	Механическое повреждение или смещение радара в результате ДТП, программное отключение после сброса ошибок при диагностике и после ремонта электрики автомобиля.	Визуально осмотреть целостность радара, креплений и проводки, проверить электронику диагностическим сканером. При наличии обрывов и закисаний клемм – устранить их, при неисправности датчика – заменить его и откалибровать.
Закрытое поле видимости радара	Если радар забит грязью, снегом или в его поле зрения попал посторонний предмет (уголок номерной рамки, ПТФ и т. д.) – сигнал отражается от препятствия и ЭБУ не может определить расстояние до впереди идущего авто.	Очистить радар, убрать посторонние предметы из поля зрения.
Обрыв цепи в проводке систем активной безопасности и тормозной системы	Отсутствует сигнал из-за перетирания проводов, окисления клемм, ухудшения прижима подпружиненных контактов.	Проверить проводку электропривода (клапана) тормозов на ВУТ, а также датчиков АБС и других сенсоров. Восстановить контакт.
Программная ошибка или деактивация АСС	Может возникать при программном сбое ЭБУ, скачке напряжения в бортовой сети или резком пропадании питания.	Продиагностировать авто, сбросить ошибки ЭБУ, активировать круиз-контроль в прошивке в соответствии с инструкцией для конкретной модели.
Поломка блока ACC	Если работа адаптивного круиз-контроля управляется отдельным электронным блоком, и он вышел из строя из-за скачка напряжения, замыкания и перегорания радиоэлектронных компонентов или попадания влаги – система не включится.	Заменить блок управления ACC.
Проблемы с ВУТ	Для автоматического торможения в режиме ACC используется электрический клапан ВУТ, который нагнетает давление в магистралях. Если он неисправен (лопнула мембрана, от износа или попадания влаги вышел из строя клапан) или сломался сам ВУТ (например, возник подсос воздуха из-за потрескавшейся мембраны) – круиз-контроль не включится. При подсосе также возникают проблемы с неровной работой мотора, выводятся ошибки на панель приборов и/или БК.	Осмотреть вакуумные магистрали и сам ВУТ, электроклапан торможения. Заменить неисправный ВУТ или электрический привод торможения.

Не работает ограничитель скорости на круиз-контроле

Ограничитель скорости – система, препятствующая превышению заданной водителем скорости в режиме ручного управления. В зависимости от модели ограничитель может составлять единую систему с круиз-контролем или быть независимым.

Диагностика неполадок ограничителя скорости круиз контроля

При установке в качестве опции может потребоваться активация и замена отдельных деталей. Поэтому иногда возникают ситуации, когда работает ограничитель скорости, но не работает круиз-контроль, или наоборот. Если круиз не держит ограничение скорости или при исправном ограничителе не включается круиз-контроль, проблемы могут быть:

в программном обеспечении;
в датчике педали газа;
в концевиках тормоза или сцепления;
в датчике скорости;
в проводке.

Типовые неисправности ограничителя скорости и способы их устранения:

Как узнать, почему не работает круиз-контроль?

Выявленные ошибки круиза при диагностике сканером OP COM

Чтобы узнать, почему не работает система круиз-контроля, вам понадобятся:

диагностический сканер OBD-II, ноутбук, планшет или смартфон и программное обеспечение к нему, совместимое с вашим авто;
мультиметр для проверки проводки;
набор гаечных ключей или головок для снятия датчиков.

Для визуального контроля работы датчиков может понадобиться помощник, который будет смотреть, загораются ли стопы при нажатии педали тормоза. Если помощника нет, используйте груз, упор или зеркало.

Круиз-контроль – это электронная система, поэтому без диагностического сканера и соответствующего ПО к нему список неисправностей, которые можно устранить самостоятельно, значительно сужается.

Диагностика круиз-контроля осуществляется в таком порядке:

Что нужно знать для диагностики круиз-контроля: видео

Если круиз-контроль не работает после обновления прошивки, то стоит прежде всего убедиться в том, что процедура была проведена корректно и соответствующие функции были активированы.

Типовые неисправности круиза на популярных автомобилях

В определенных моделях круиз-контроль часто выходит из строя из-за конструктивных недостатков – ненадежные или неудачно установленные датчики, слабые контакты и т. д. Проблема также характерна для машин с большим пробегом и эксплуатируемых в тяжелых условиях. В таких случаях в первую очередь следует проверить наиболее уязвимые детали.

Частые поломки круиз-контроля в автомобилях конкретной модели смотрите в таблице:

Схема подключения круиз-контроля: для увеличения нажмите

Как быстро устранить неисправность

Чаще всего неисправность круиза обнаруживается на трассе и устранять её приходится в полевых условиях, когда под рукой нет диагностического сканера и мультиметра. Если вдруг перестал работать круиз-контроль, в первую очередь стоит проверить основные причины отказа:

Предохранители. Перегорание предохранителя вызвано резким ростом тока в защищаемой цепи. Если после замены проблема повторяется, нужно искать причину.
Лампы. Круиз-контроль автоматически отключается из-за неисправности ламп стоп-сигналов и появления соответствующей ошибки на панели. На некоторых моделях авто (Opel, Renault, VAG и другие) ошибка по лампам может загореться и при неисправности габаритов или огней заднего хода, поэтому при отказе круиз-контроля стоит проверить и их.
Сбой электроники. Иногда круиз может не работать при программном сбое, возникшем из-за скачка напряжения бортовой цепи. Например, на кочках отошел контакт проводки или при запуске заряд АКБ снизился до критического уровня. В таком случае восстановить работу круиза можно путем скидывания клемм с аккумулятора для обнуления ЭБУ. Иногда помогает просто выключение зажигания и повторное включение через несколько секунд.
Потеря контакта. Если на неровной дороге отошел провод от датчика или концевика, слетела клемма, то ремонт круиз-контроля сводится к восстановлению контакта.
Закисание концевика. Если концевик, наоборот, завис в замкнутом положении, его можно попробовать расшевелить, покачав педалью или рукой, или (если датчик разборный) снять и почистить.
Засорение радара. На авто с ACC нужно проверить датчик расстояния (радар), установленный в области радиаторной решетки, и его провода. Круиз-контроль может отказывать из-за перекрытия радара или плохого контакта его разъема.

Прозвонка контактов системы круиз-контроля мультиметром

Чтобы выполнить быстрый ремонт круиз-контроля на автомобиле в пути, постоянно возите с собой:

запасные лампы стоп-сигналов, указателей габаритов и поворотов;
клеммы для проводов и изоленту или термоусадку;
комплект предохранителей разных номиналов (от 0,5 до 30-50 А);
набор ключей или головок и отвертку.

Никогда не помешает мультиметр, который позволит быстро проверить проводку и датчик в полевых условиях. Высокая точность прибора не обязательна, поэтому можно купить любую компактную модель. Также при возникновении проблем в пути очень выручает диагностический сканер, который даже в связке со смартфоном и бесплатным ПО вроде OpenDiag или CarScaner значительно облегчает поиск ошибок и неисправностей.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Круиз-контроль и его связь со стоп-сигналами: удивительно, но факт.

Круиз-контроль – отличное дополнение, если вы совершаете регулярные поездки по автомагистралям, благодаря которому ваша поездка в машине станет более комфортной и приятной. Если часто пользоваться круиз-контролем, то спустя короткое время вы настолько привыкнете к нему, что будете недоумевать, как раньше обходились без этой удобной опции. Но, к сожалению, иногда настает день, когда круиз-контроль перестает работать. В этот момент многие водители начинают рисовать страшные картины поломки, считая в уме, во сколько примерно обойдется ремонт данной системы. К счастью, в большинстве случаев отказ работы круиз-контроля не связан с какой-либо серьезной неисправностью. На практике чаще всего причиной неработающего круиза является довольно-таки безобидная неисправность, которую можно устранить за 5 минут, причем самостоятельно.

Итак, представим, что, выехав на шоссе, вы как всегда решили включить свою любимую функцию круиз-контроль, но неожиданно понимаете, что она не работает. Обычно в этом случае у многих водителей начинается взрыв мозга, который начинают посещать мысли о больших тратах. Не спешите паниковать. Вероятнее всего, причина нерабочего круиз-контроля – лампы стоп-сигналов.

Да-да, обычные лампочки, которые стоят в задних фонарях. Так что если вы столкнулись с подобным капризом круиза, остановите машину на обочине и проверьте работоспособность стоп-сигналов. Для этого попросите пассажира посмотреть, горят ли стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза. Если вы едете один, тогда заверните на ближайшую заправку и попросите проверить стоп-сигналы заправщика или другого водителя.

Но при чем здесь стоп-сигналы? А все дело в том, что, по соображениям безопасности, цепи тормоза и круиз-контроля интегрированы друг с другом. Сгоревшая нить в лампе стоп-сигнала будет интерпретироваться компьютером автомобиля как потенциальный отказ цепи. В итоге круиз-контроль отключится точно так же, как это происходит при работающей функции круиза при нажатии педали тормоза.

Так что для того чтобы круиз снова заработал, как положено, необходимо заменить лампу в стоп-сигнале. Кстати, круиз-контроль перестает работать не только в случае нажатия педали тормоза или при перегорании лампы стоп-сигнала. Вот еще список причин, по которым система круиз-контроля не включается:

Во всех ли автомобилях отключается круиз-контроль при неисправности лампы стоп-сигнала? Все зависит от марки, модели автомобиля и его конструкции. На самом деле эта защита предусмотрена не во всех автомобилях. Особенно в современных. В более старых машинах, как правило, перегорание лампы стоп-сигнала чаще всего приводило к отключению круиз-контроля. А как работает круиз-контроль вашей машины? Работает ли он, если в вашем автомобиле перегорела лампа стоп-сигнала? Поделитесь с нами в комментариях ниже.

Читайте также: