Ауди q5 аналоги других марок
С новья начал скрипеть рулевой вал, на 3тыс пробил колесо на трассе пока остановился покрышка в хлам. резина на 19 дюм. толко на заказ, на 15тыс стала скрипеть полка в багажнике, на 18тыс пробега закидала маслом свечу третего цилиндра, как потом пояснили замки на кольцах встали в ряд разобрали двигатель поставили замки колец как положено, через 2тыс тоже самое поменяли поршня и кольца, что будет дальше не знаю.
Прежде всего хочу отдать должное двигателю. Сказочная тяга, которую дарит двигатель 2.0 TFSI. Безупречная управляемость на любых скоростях.Отменная отделка салона и очень хорошо продуманная эргономика, как водительского,так и пассажирских мест. Привлекательный внешний вид! Замечательная проходимость, благодаря полному приводу. Очень важно,что обслуживание у дилера, совсем не такое дорогое, как об этом многие думают ( раньше тоже думал об этом). Очень хорошие показатели относительно расхода топлива.
Прежде всего,ввиду конструктивных особенностей двигателей 2.0 TFSI машинка любит покушать масло.После динамических отжигов,электронный щуп частенько показывает,что масло уходит. Коробка S-tronic ( 7-миступенчатая),в режиме Drive на старте слегка тупит,т.е. автомобиль не может ежесекундно выйти на максимальную тягу и сделать стремительный рывок вперед.В режиме Sport дела обстоят несколько лучше
Ездил полтора года, до 104000км, уже продал поэтому могу быть субъективен. Хорошая машина, с хорошими манерами! Неплохой салон, хорошая "шумка". Отличная динамика и тяга. Удобен при небольшой семье. Заводилась после новогодних выходных без предворительных подогревов -40С с первого раза. На 19 колесах красиво но жестко! Отсутствие понтов! Очень адекватный на мой взгляд авто. Отличный сервис у иркутского дилера: ребята не работает-поменяли, скрипит-поменяли, стучит-безоговорочно.
Не без них! Как и любой автомобиль. Неудобно ездить на ТО 1000км)) Масло к концу эксплуатации съедал до 5-6л(. ) между сервисами а они по 15000. Относитесь к этому так, как вы относитесь к тому что надо заливать бензин. Отличным автомобиль перестает быть, как по мановению палочки после 99999км(. ) появились сверчки в салоне, что то забрякало в подвеске, сильно вытерся руль, начали запотевать противотуманные фары. Большая потеря в цене за два года эксплуатации. Отсутствие понтов! И самое кошмарное непродаваемость. Не знаю мож мне так не повезло. но продавал/менял я ее 7мес.
За это время, все кроме замены масла и втулок стабилизатора делалось по гарантии: замена нижних шаровых передней подвески (появился незначительный скрип), передние рычаги верхние, моторчик печки, дважды ремонтировали АКПП (. ) дергалась на перекрестках в режиме ожидания зеленого света, что-то еще делалось, но я уже не помню, опять же повторюсь это все делали по гарантии.
Жесткий очень. Дорогой в обслуживании. постоянные проблеммы с чем либо, то чекин загорится то есп то еще че нибудь. Ни когда не поверю людям с севера -что их ку 5 в морозы без проблем. Завод рекомендует -20 градусов. Моя кушка заводится в морозы без проблем но мину 30-35 все!! ПРИЕХАЛ. ОПАСНО И ЧРЕВАТО ЕЁ ЗАВОДИТЬ В МИНУС 35-40.
Основная проблема это АКПП. Зае-ала!! Сервис мэны знают как обе-ать клиента. 1 Мозги на АКПП тугие и выходят из строя на каждой 2 машине со слов сервисников. Мехатроник стоит безумных денег. поможет только замена. Завод не всегда дает замену. сУПОРТА НА КУ5 гавно электронное. клинят очень часто из-за погодных условий вода попала-все. больше никогда ни куплю это чудо-техники, за 3 года прошел 130000 км, денег на ремонты и разводы потратил 290000 рублей!! на бензин ушло 597000 рублей. HUMMER H2 объем 6.2 для сравнения прошел за 3 года 120000 км, на ремонт и ТО ушло 80000 рублей, на бензин 500000. если готовы трахаться-покупайте ку5
Городская пуля.мало прожорлив.по сравнению с последним RX-350 а по динамике круче.устойчив на дороге.вообще я доволен.и где ещё дают на подмену авто пока твой в ремонте.Audi здесь лидер.
Задумчивость коробки при нажатии педали в пол.но всё пропадает когда ставишь на спорт режим.и прожорливость масла это что то.но на сервисе успокаивают что возможна доливка до 7.5 литров за 15000 км.правда у меня доходило до 4.
На 30000 навернулся блок управления коробки . меняли по гарантии.но пришлось доказывать чтот это косяк ауди .2 недели ездил на новенькой А-6 (280 л.с) не очень понравилось.хорошо едет только на спорт режиме.
Очень разочаровался в Q5. Проездил пол года без проблем. Потом началось. Поменяли мехтроник, Потом колдовали с расходом масла,через два года опять мехтроник, что то делали,через два месяца помпа на коробке. Кому нужна такая машина? Сплошная головная боль! Как можно драть такие деньги за такое изделие? Допускаю что неудачная попалась,но от этого не легче. Очень всем рекомендую подумать прежде чем брать AUDI Q5. Завод оплачивает агрегаты, но за работу приходится платить. За 4 года наездил 78000. Жигули так не ломаются.ДУМАЙТЕ.
-достаточно маленький багажник;
-огромные боковые зеркала,лопухи просто;
-высокая цена на новый авто;
-абсолютно не смотрится на 17' колесах;
-жестковата подвеска(как и у всех немецких авто);
-дизель достаточно долго прогревается зимой;
-образуется конденсат внутри передних фар после мойки;
Особо минусов не могу назвать,так как в целом доволен авто.
За полтора года накатал 60 000 км - город/трасса в соотношении 40/60. Читая отзывы по Q5, чувствую себя офигенным везунчиком. Или отзывы пишут только натерпевшиеся. Когда брал авто из салона знал что будет масложор, поэтому сразу купил 1 л масла на доливку. Возил с собой до 30 000 км, потом на ТО залил и забыл. Про восхищение от пользования своей красавицей не буду лить воду - это эмоции, это личное. Не менял по гарантии НИЧЕГО! Ремонт был кузовной после того, как ушел от выскочившей неожидано в лоб ВАЗ 2109 по обочине. Теперь знаю - QATRO РУЛИТ! Расход трасса 90-100 км/ч - 7,5 л/100 км
Задумчивость коробки (может это для сохранения трансмиссии ;-)). Обзорность из-за стоек, подголовников слабая, надо привыкать. В колее руль начинает гулять. Дорогие опции.
Навигация
Управление
Эргономика
Внешний вид
расход ТОПЛИВА 8,5л - средний
Разгонная ДИНАМИКА . 6,5с до 100км/ч
Возможность ТЮНИНГА
При темпер. на улице выше +25С - Коробка при переключении со 2 на 1-ую передачу оч. сильно дергалась (ИСКАЛИ 2 года причину - перепрошили на новый алгоритм работы . ВРОДЕ перестала . )
Проблемы с двигателем. Вскрытие блока три раза за 30000 км. Около двух месяцев на последний ремонт.
У знакомых картина получше - 2 два раза вскрывали блок за то же время. Очень ненадежный двигатель.
Машина дорогая - как при покупке, так и при ремонте за свой счет. Очень долго продается - видимо все уже в курсе по поводу двух литров на бензине.
Двигатель - в среднем около 9000 км и вскрытие блока, и это на новой гарантийной машине, не первых выпусков, а 2011 года. Покупка машина за два с лишним и продажа за один четыреста за 30000 км!
Такого у меня еще не было.
Хороший дизайн, как внутри так и снаружи, тяга двигателя просто сказка, можно не уступать ни никому, даже подготовленным :)
Много приятных функций типа "свободные руки", датчики дождя и света, трех зонный климат.
Привод еще не испытывался по полной, но дорогу держит идеально.
Удивляет экономия производителя на мелочах, нет регистрации открытия задних дверей, не дотягиваются опять же задние стекла дверей, на панели нет кнопки управления задней зоной климата.
Развлекательная система не умеет читать русский язык, как прошли сертификацию то ?
Расход масла, это избитая проблема, я думаю сделана специально для повышения продажи масла в официальных центрах. Как ни странно, подвеска прекрасно отрабатывает крупные проблемы, на на мелких ямах проваливается с сильным шумом.
машина супер. внешний вид и салон впечатляет.
красив, динамичен, ездить одноудовольствие
расход по городу и трассе не большой.
год отъездил отлично потом началось
масло ест хотя когда покупал машину в салоне сказали что в 2011 году двигатель модернизировали и масло есть не должно по городу вроде ничего но по трассе кушает многовато.
на 15000 заскрипели тормозные диски в салоне сказали что такое бывает и заменив тормозные колодки скрип может не пройти нужно подождать само пройдет, скрип уже так достал все оборачиваются смотрят как то не посебе становится приходится музыку громче делать чтоб скрип не слышать. зимой из-за морозов появился шум в колесе в салоне причину не нашли шум то есть то нету а так машина отличная
Внешний вид, оделка салона, и т.д. 3литра дизель масло не жрет, не знаю как нужно ездить чтобы уходило больше 1 литра на 15000 км. Корорбка не тупит как на драйве так и на спорте. Расход в городе при 90% езды в пробках - 12л/100км, на трассе 6 - 8л/100км.
на 3000 - глюкнул расходометр выхлопа - перепрошили программу все стало нормально. Прошел 4 ТО в среднем 10000 - 12000 тысяч/ТО, на мой взгляд это не дорого.
Очень динамичный, управляемый и комфортный автомобиль. Для тех кто любит активную езду. Салон удобный, эргономичный. Штатная магнитола звучит на достойном уровне. Приятная подсветка в салоне. Удобные кресла. Отличный ксенон, приятный спектр и яркое освещение. Яркие ходовые огни, почти как ближний свет. Внешне привлекательный автомобиль с красивыми чертами кузова. Надежные узлы и агрегаты.
Не слишком высокие внедорожные качества, в глубокий снег и грязь лучше не лезть. Наблюдается жор масла двигателя. Вопрос решается заливкой хорошего масло большей вязкости, например, LiguiMoly 5W50. Следует своевременно менять фильтр салона, иначе заскрепит вентилятор. Стоит дорого. Неремонтопригоден.
Слабоватый штуцер перелива радиатора. Треснул и спровоцировал утечку антифриза. Заклеил трещину суперклеем 10 тыс. км. без проблем. На 98 тыс. км. полетел подшипник ступицы. Купил аналог SNR качественный 3500 руб.
Владею 13 месяцев, пробег 37 000, покупал новую. На сегодняшний день полет без поломок, масло от ТО до ТО не доливал еще ни разу. Очень нравится динамика и маневренность, разгонял до 220, в салоне было 3 человека и 3 чемодана в багажнике - было ощущение запаса скорости, но кончился прямой участок дороги. Очень нравится внешний вид. На бездорожье ведет себя неплохо, если в совсем говны не лезть, зиму вообще без проблем пережил (Новый Уренгой) без вебасты и прочих штучек, притом что на работу езжу каждый день и в воскресенье тоже частенько. За год владения не пожалел ни разу о покупке.
Ездил на авто почти 9 лет. В целом очень положительные впечатления. Динамика, подвеска. О подвеске хочу сказать отдельно, вся ходовая оригинальная без капиталки ходит на 150 тысячах как на новой машине. Получаешь удовольствия от вождения каждый день, даже спустя столько лет. Качество материалов салона на высоте. С годами почти не изнашивается ни кожа, ни пластик, очень приятно находится в машине.
Заметный лаг при продавливании педали в пол. Приходится ждать пару секунд. Привык делать обгоны так: жму педаль, жду пару секунд, когда машина начинает тянуть, выхожу на встречку и делаю обгон. Со временем привык к этому, не напрягает. Жена после вариаторного Nissan Juke от этого в шоке. Делая обгон, она жмёт педаль и сразу лезет на встречку и говорит, что машина не едет.
В целом моё заключение такое: немцы делают машину, чтобы она отходила без проблем ровно 100 тыс. После начинаются мелкие поломки, из-за которых ты можешь встать на трассе (на 140 тыс. при подъёме в гору на трассе крышка бочка атифриза не скинула давление, выдавило датчик температуры, вылился весь антифриз, эвакуатор 10 тр, замена крышки и крепления датчика 1500 руб). Если занть все эти моменты и хорошо следить за машиной, то она будет ходить долго и недорого. Основные агрегаты надёждные, качественные неоригинальные запчасти стоят не сильно дорого.
Родное лобовое стекло с завода проходило ровно год. От двух камней пошли трещины по всему стеклу. Поменял у дилера. Не помню какое поставили, оригинальное или нет, но оно отходило следующие 8 лет, выдерживая сильные удары большими камнями.
На 50 тыс. вышел из строя маслоотделитель, стоимость запачасти вместе с заменой 12 тр (2015 год, официальный диллер AUDI). Это единственная поломка в двигателе за почти 154 тыс пробега.
Коробка tiptronic начала пинаться спустя год после покупки. Дилер обновил прошивку, проблема ушла и до настоящего момента проблем не было.
На 100 тыс. растянулась цепь. К поломке это не отношу, так как предлагали поменять цепь еще на 80 тыс, но начитавшись в Интернете, что они ходят до 150 не стал менять, о чём потом пожалел. Советую менять вовремя. Стоимость замены у официального дилера VW в 2017 году 38 тр.
На 120 тысячах поменял ступичный потшибник переднего правого колеса (гудел), 7 тр вместе с заменой, не оригинальный.
Плюсы: тёплый, Ооочень динамичный (если на чипе, так - ураган), высокий и проходимый для паркетника(на рыбалку и природу люблю выезжать и погонять по бездорожью посмотреть так сказать на что способен автомобиль), шумомзоляция, не высокий расход и налог, управляемость, хорошая обзорность (большие зеркала заднего вида), надежный (относительно дорестайла - тут доработанный двигатель и коробка заменена на обычный 8ст автомат), при выходе из машины брюки об порог не пачкаются благодаря уплотнителям, диапазон регулировок водительского кресла.
Жестковата подвеска в частности сзади, хотелось бы чуть помягче. Места для задних пассажиров хотелось бы чуть больше.
На моей машине пробег 109 000км
60000 тыс км - два ступичных подшипника (4000р каждый)
80000 тыс км - две форсунки и катушка (форсунка 4р и катушка тоже около этой суммы)
90000 тыс км - фазики на распредвалах (12 000р. машина 12г говорят ставишь от 15г и забываешь , поставил, больше проблем пока не возникало)
Замена передних тормозных дисков и колодок по кругу (поставил фирму TRW ) - 10тыс за все. (Ну это уже обслуживание)
Одноклассники и конкуренты Audi Q5 (Ауди Кью5) в 2022 году. В базе данных у машины в кузове внедорожник нашлось соперников: 12. Самый дешёвый конкурент в минимальной комплектации стоит 2 610 000 рублей. Самый дорогой - 6 550 000. Перечисленные ниже модели конкурируют с новым Audi Q5, советуем их сравнить.
Ford Explorer
Volkswagen Touareg
BMW X3
Nissan Murano
Mercedes-Benz GLA
Lexus NX 300
Lexus NX 300h
Honda Pilot
Infiniti QX70
Land Rover Range Rover Evoque
Mercedes-Benz GLC
Volvo XC60
Сравнить
Audi Q5 фото
Связанные страницы
Audi Q5 комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Цены на все автомобили Audi
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Всем привет! Все чаще и чаще начинаю обращать внимание на новые автомобили, это говорит о том, что потенциально хочется новую машину. Вопрос какую? Седан джип полный задний не важно, но не хотелось бы после кушки сильно потерять в поведении на дороге или в других потребительских свойствах. Кушку покупал новую на полном фарше с шикарной музыкой панорамой и т.д. В 2012 г. Пробег сейчас 165 т.км. Проблем не было, мехатроник как и все поменял на 150 т.км. В остальном полет нормальный. может у кого была похожая дилемма?
На машину не накопилось, точнее не вижу смысла на неё копить так как за те же 6 лет машина в схожей комплектации подорожала на 120% . но не об этом возможно да Тигуан не плох.
На машину не накопилось, точнее не вижу смысла на неё копить так как за те же 6 лет машина в схожей комплектации подорожала на 120% . но не об этом возможно да Тигуан не плох.
Сейчас хорошая комплектация Q5 стоит 3.5-4, 6 лет назад цена вроде как была в районе 2.5. Сейчас премиум стоит от 3х, поэтому если выбирать за те же деньги, то это теперь топовые комплектации обычных кроссоверов.
Из новых кроме тигуана как достойной замены я не вижу, можно конечно кодиак посмотреть, но она дороже выходит, возможно cx-5.
нуууу, за 2 миллиона новое даже близко такое не найдете, либо пробежное, либо нулевые, но чем-то придется поступиться
маневренностью там, динамикой, премиальностью и поднять цифру до 2,5 (потому что 2 миллиона это слишком сложное для выбора)
хотя, как вариант, недавно тут форумчанин ягуар себе взял: премиальный седан, интеллектуальный полный привод, с крутой управляемостью (развесовка там 50 на 50), теперь сидим и ждем фотки от него
шикарный вариант это найти в хорошей комплектации ниссан мурано и со всеми скидками по обмену
+ от салона и еще от менеджера попросить и где то за 2,1млн взять очень комфортную машину. либо еще дешевле взять в топе икстрейл.
надежная удобная машина, очень просторная. там вам и понарама будет и музыка и все электрическое. и в итоге поттм будет машину проще продать, так как японцы на вторичке
очень ценятся..
шикарный вариант это найти в хорошей комплектации ниссан мурано и со всеми скидками по обмену
+ от салона и еще от менеджера попросить и где то за 2,1млн взять очень комфортную машину. либо еще дешевле взять в топе икстрейл.
надежная удобная машина, очень просторная. там вам и понарама будет и музыка и все электрическое. и в итоге поттм будет машину проще продать, так как японцы на вторичке
очень ценятся..
На счет после ауди пересесть это сильно сказано. Возможно в топе у ку5 вышка по салону, но из тех ку5 что я видел, там никакого вау нет. Экстерьер и ездовые может и повеселее чем у других тс. Если проблем нет с тачкой, я бы эту оставил. Все таки авто из высшей лиги скажем так, финик и мурано и фольц это ниже уровень.
У нас во дворе 3 ку5 стоит, хожу присматриваюсь. Сбалансированный аппарат очень
С праздником! По поводу тигуана, мелковат он и жестковат и веса как бы нет, а так вполне себе обрусевший немец. Мурано вообще не рассматривал но ради интереса заеду, салон в двух минутах от дома, стингер а вот этот экспонат я затормошил мое нутро. Я его живьём уже видел, правда в подвале автосалона. Посмотрим как поедет. Про ку5 и максималки, их единицы, многие думают что пакет Sline это Максимовка. Максималка это MMi, Бэнг олуфсен, сидухи алькантара/наппа, руль, вставки корень ореха, бесключевая, панорама и очень много всего. дождёмся марта прокатим корейца.
Банга и ее подобной музыки все равно ни у одного не будет за 2+, также деревянных вставок. Алькантара будет. Панарама на любителя, вообще бесполезная вещь, больше минусов чем плюсов.
Тигуан с q3 в сравнение больше идет, по размерам всего на 10см отличается и 300кг веса от Q5. А зачем тяжелая машина? Тигуан едет быстрее Q5
На счет после ауди пересесть это сильно сказано. Возможно в топе у ку5 вышка по салону, но из тех ку5 что я видел, там никакого вау нет. Экстерьер и ездовые может и повеселее чем у других тс. Если проблем нет с тачкой, я бы эту оставил. Все таки авто из высшей лиги скажем так, финик и мурано и фольц это ниже уровень.
У нас во дворе 3 ку5 стоит, хожу присматриваюсь. Сбалансированный аппарат очень
У меня была ку5 с салоном Audi exclusive (2 цветный салон с прошитой белой строчкой всего салона, руля, ручки КПП, торпедо), bang&olufsen, бесключевой доступ, спорт-сиденья и тд. Не скажу, что вау, но выглядело очень качественно и стильно. Мотор 3,2 был, ехала очень бодро. Руль с переменным усилием, в повороты на скорости становился очень тяжелым, управляемость отличная. Зимой Quattro позволял ездить по сугробам и каше без проблем. Так что ку5 хорошая машина, но багажник маловат.
Каждый из этих автомобилей в своем новом поколении отличился неким новаторством. Каждый из их них имеет в своем арсенале какую-то техническую изюминку, очевидное новшество, которого не было на моделях предыдущей генерации. Так, например, новый Evoque обзавелся более сложной системой в приводе задней оси — с двумя независимыми муфтами для каждого колеса. Q5 не только одним из первых в Audi примерил систему полного привода quattro ultra, но и стал теперь комплектоваться пневматической подвеской. Настоящий же революционер в этом трио — Infiniti QX50, единственный в мире серийный автомобиль с двигателем с переменной степенью сжатия. Но об особенностях поведения каждого новатора мы поговорим чуть позже. Пока же взглянем, насколько эти автомобили изменились снаружи и внутри после смены поколений.
Audi Q5 — самый деловитый и строгий в нашем трио. Да и от автомобиля предыдущего поколения он отличается не так сильно. Самая очевидная разница — в выштамповке на дверях, которая элегантно, с небольшим изгибом перетекает на передние и задние арки
Range Rover Evoque — просто образчик стиля! Сильный наклон передних и задних стоек, выкрашенные в черный цвет крыша, колесные диски, решетка радиатора и многочисленные более мелкие детали в сочетании с белоснежным кузовом создают весьма необычный и запоминающийся образ. Впрочем, даже не заглядывая в технические характеристики, понятно, что Эвок все же немного компактнее своих конкурентов, а его багажное отделение не столь вместительно.
Интерьер Range Rover сочетает в себе английскую лаконичность с некоторыми весьма оригинальными элементами — сложным рулем и высокой отлогой центральной консолью, создающей чувство кокпита. Практически весь салон затянут в двухцветную кожу великолепного качества, а потолок, как и у Infiniti, отделан темной алькантарой. Уютный и очень дорогой интерьер
После Infiniti и Range Rover салон Audi кажется беднее. Передняя панель не затянута кожей, потолок не отделан алькантарой, коричневая кожа явно грубее, чем у конкурентов, экран мультимедиа — самый маленький и не реагирует на нажатия
Да, чуть не забыл: как же ведут себя две муфты на задней оси? Сказать честно, на асфальте пользы от них я не заметил, а на бездорожье Range Rover и так впереди своих конкурентов благодаря продвинутой системе Terrain Response и рекордной глубине преодолеваемого брода в 600 мм.
Кому же достанется главный приз в сегодняшнем тесте? Каждый из этих трех кроссоверов, без сомнения, достоин премии за новаторские идеи. Нам нравится новый облик Range Rover Evoque, его великолепный салон и его острые повадки в режиме Dynamic. Очень здорово, что Audi Q5 наконец-то обзавелся пневмоподвеской, сильно улучшив показатель плавности хода. Муфта вместо Торсена? Да 90% владельцев и вовсе не почувствуют никакой разницы. Но нам хочется похвалить именно Infiniti QX50. Как говорится, за волю к победе. За новую весьма симпатичную внешность, за интерьер, удачно сочетающий в себе столько разных дорогих фактур и материалов, за лучшую шумоизоляцию, за простор на втором ряду, за самый комфортный ход и, конечно же, за классную пару нового экономичного мотора с переменной степенью сжатия и вариатора. Так что если оценивать преимущество по количеству и качеству изменений в новом поколении, то Infiniti точно окажется впереди.
Читайте также: