Ауди а6с6 слетает ремень
Стоял на перекрестке - выскочила ошибка "неисправность генератора, аккум не заряжается". Позвонил Rimo Мише чтобы вагнуть, он посоветовал глянуть ремень. А ремня не было ) Лежал целый на защите.
2км проехал без ремня до дому. На эвакуаторе поеду в сервис.
Нужно понять мне как быть. Есть 2 мнения:
1. Менять только то, что вызвало помогло слететь ремню = ролики живые и прочее оставить на своих местах, типа ходят они чуть не по пол миллиона. У меня пробег почти 190 тысяч. Я не менял, что было до меня - хз.
2. Поменять все нахрен и жижу и помпу и прочее. Например жора менял у себя:
Ролик обводной INA 532 0160 10 - 656р.
Опорный ролик INA 532 0557 10 - 792р.
Натяжитель ремня INA 534047010 - 2105р.
Ремень CONTITECH 6 PK 2415 - 1012р
сумма небольшая, может у меня добавится еще что-то. Я склонен конечно заменить и забыть, мне обычно не везет на кроилово = я и не крою.
Что скажите по поводу выбора пути и если путь 2, то что добавить еще к списку Жориному (у него правда чуть буква мотора другая).
Ауди клуб "Питер"
Меняй ролики. У меня было такое. Ролики свежие, но видимо брак попался. На натяжном механизм натяжения перекосило, и ролик под нагрузкой криво вставал.
А до этого родные ролики, сточились на конус, тоже ремень слетал
Ауди клуб "Питер"
Помпу ещё не менял.
Но ролики 0,5 млн км не проедут. Родные ролики. Проехали 388 тыщ км.
Само собой надо разбираться с причиной слетания ремня, а это скорее всего ролики или натяжитель. чудес не бывает, поосто так он слетать не должен, это очевидно.
с АК руси, с7 3тди:
Родной ремень менял на пробеге 220ткм, был в достойном состоянии, но начали шелестеть ролики. Поменял всё, ролики поставил INA и года не отъездил - на трассе на скорости 160кмч заклинило ролик, ремень превратился в мочалку, намотался на натяжитель и его тоже заклинило, плюс разбило фишку дпкв. Это к слову о качестве запчастей(((
ПС: Кстати рискнул вернуться домой 70км своим ходом) Вообще без проблемм, выкрутил климат в Hi и полз 81км/ч на 6й передаче - стрелка температуры ОЖ показывала номинал и температура масла 93-95гр. Больше всего за локальные перегревы переживал - но видимо циркуляционного насосика климата хватило в таком режиме. Акум тоже без проблемм дотянул, хотя ещё и родной стоит, авто 2010г.
Само собой надо разбираться с причиной слетания ремня, а это скорее всего ролики или натяжитель. чудес не бывает, поосто так он слетать не должен, это очевидно.
Это понятно, просто если это только натяжитель виноват, то по варианту 1 - менять только его, по варианту 2 - менять все и помпу заодно с жижей.
список запчастей (все что есть на ремне):
1. 059903137AG - ремень (2414мм)
2. 059903341H - ролик обводной
2.1. N91179301 - болт крепления ролика
3. 059903133J - натяжитель с демпфером
3.1. N10761001 - болт крепления натяжителя
4. 059903341J - ролик обводной
4.1. N91185701 - болт конусный крепления ролика
5. 059903119N - обгонная муфта генератора
059121008J(X) - помпа, с иксом на конце означает восстановленная в заводских условиях.
Ролики - Ina, SKF, Gates
Ремень - Conti, Dayco, Gates
Можно брать комплекты - того же Conti, Gate
(Заранее прошу прощения за большой текст и собственную автомобильную безграмотность.) Вчера ночью возвращался на машине домой: с Нижних Мневников до Лобачевского. На повороте с Крылатской на Рублевское шоссе в сторону центра раздался резкий свист (слетел ремень генератора, - как я уже потом понял).
Раньше иногда тоже посвистывало, но, как правило, на секунду-полсекунды. В первый момент не придал значения. Но. свист продолжился, усилился и раздался стук, не сильный, но отчетливый и частый.
Остановился, залез под капот, ничего в темноте не увидел. Поехал дальше.
На последнем перекрестке перед домом (Мичуринский/Лобачевского) включился индикатор аккумулятора. Загорается зеленый свет, я включаю передачу и начинает конкретно в салон валить едкий дым. Глушу мотор.
На мое счастье, ребята с двух фур, ехавших сзади меня, пришли на помощь: открыли капот, увидели полетевший ремень. Из их объяснений: "у тебя ремень полетел. Есть запасной? Есть?! Так что ж ты его раньше не менял. У тебя болта на месте крепежного нет." Заменили ремень. Нюхнули дым в салоне: "Так это ж тосол!" Посмотрели: бачок пуст. "Есть тосол? Есть. Но этого мало. Лей воду. Эх, не доедешь до дома. Заведи двигатель." Завел, все три индикатора продолжают гореть. "Ну давай, только тихо едь".
Доплелся на 1-2-ой до дома. Припарковался. Под ногами конкретная лужа. Убрал ее. На утро посмотрел: ремень генератора или слетел, или ослаб (увы, не разбираюсь), в бачке тосола вообще нет. Сейчас хочу разобраться, что же произошло: всю последовательность восстановить событий.
Ответьте, пожалуйста, на следующие вопросы:
1. Что за 2 красных индикатора рядом с индикаторами поворотников в верхней части панели? Они показывают о недостатке охлаждающей жидкости?
2. Почему горит индикатор аккумулятора, хотя машина без проблем продолжает заводиться?
3. Какая связь между резким испарением тосола и слетевшим ремнем генератора?
4. Что за дым повалил в салон? Почему много влаги сконденсировалось на коврике рядом с педалями?
Стоял на перекрестке - выскочила ошибка "неисправность генератора, аккум не заряжается". Позвонил Rimo Мише чтобы вагнуть, он посоветовал глянуть ремень. А ремня не было ) Лежал целый на защите.
2км проехал без ремня до дому. На эвакуаторе поеду в сервис.
Нужно понять мне как быть. Есть 2 мнения:
1. Менять только то, что вызвало помогло слететь ремню = ролики живые и прочее оставить на своих местах, типа ходят они чуть не по пол миллиона. У меня пробег почти 190 тысяч. Я не менял, что было до меня - хз.
2. Поменять все нахрен и жижу и помпу и прочее. Например жора менял у себя:
Ролик обводной INA 532 0160 10 - 656р.
Опорный ролик INA 532 0557 10 - 792р.
Натяжитель ремня INA 534047010 - 2105р.
Ремень CONTITECH 6 PK 2415 - 1012р
сумма небольшая, может у меня добавится еще что-то. Я склонен конечно заменить и забыть, мне обычно не везет на кроилово = я и не крою.
Что скажите по поводу выбора пути и если путь 2, то что добавить еще к списку Жориному (у него правда чуть буква мотора другая).
Ауди клуб "Питер"
Меняй ролики. У меня было такое. Ролики свежие, но видимо брак попался. На натяжном механизм натяжения перекосило, и ролик под нагрузкой криво вставал.
А до этого родные ролики, сточились на конус, тоже ремень слетал
Ауди клуб "Питер"
Помпу ещё не менял.
Но ролики 0,5 млн км не проедут. Родные ролики. Проехали 388 тыщ км.
Само собой надо разбираться с причиной слетания ремня, а это скорее всего ролики или натяжитель. чудес не бывает, поосто так он слетать не должен, это очевидно.
с АК руси, с7 3тди:
Родной ремень менял на пробеге 220ткм, был в достойном состоянии, но начали шелестеть ролики. Поменял всё, ролики поставил INA и года не отъездил - на трассе на скорости 160кмч заклинило ролик, ремень превратился в мочалку, намотался на натяжитель и его тоже заклинило, плюс разбило фишку дпкв. Это к слову о качестве запчастей(((
ПС: Кстати рискнул вернуться домой 70км своим ходом) Вообще без проблемм, выкрутил климат в Hi и полз 81км/ч на 6й передаче - стрелка температуры ОЖ показывала номинал и температура масла 93-95гр. Больше всего за локальные перегревы переживал - но видимо циркуляционного насосика климата хватило в таком режиме. Акум тоже без проблемм дотянул, хотя ещё и родной стоит, авто 2010г.
Само собой надо разбираться с причиной слетания ремня, а это скорее всего ролики или натяжитель. чудес не бывает, поосто так он слетать не должен, это очевидно.
Это понятно, просто если это только натяжитель виноват, то по варианту 1 - менять только его, по варианту 2 - менять все и помпу заодно с жижей.
список запчастей (все что есть на ремне):
1. 059903137AG - ремень (2414мм)
2. 059903341H - ролик обводной
2.1. N91179301 - болт крепления ролика
3. 059903133J - натяжитель с демпфером
3.1. N10761001 - болт крепления натяжителя
4. 059903341J - ролик обводной
4.1. N91185701 - болт конусный крепления ролика
5. 059903119N - обгонная муфта генератора
059121008J(X) - помпа, с иксом на конце означает восстановленная в заводских условиях.
Ролики - Ina, SKF, Gates
Ремень - Conti, Dayco, Gates
Можно брать комплекты - того же Conti, Gate
Любая поломка в автомобиле приводит к лишним хлопотам и к дополнительным работам, но некоторые неисправности, возникающие во время движения, могут быть довольно опасны.
У разных автомобилей ремень привода приводит в движение разные агрегаты, тут все зависит от конструкции двигателя и от того, какими вспомогательными системами снабжен автомобиль. Рассмотрим два самых распространенных варианта компоновки и разберем ситуацию, когда в автомобиле во время движения порвется этот ремень.
- Автомобиль с гидроусилителем руля и с гидроусилителем тормозов В такой машине ремень привода агрегатов, как правило, приводит в движение шкив генератора, шкив водяного насоса, а также шкив гидроусилителя руля, с которым связана система гидроусилителя тормозов.
При обрыве ремня на таком авто генератор прекращает крутиться и создавать напряжение для зарядки аккумулятора — сразу же на панели приборов загорится лампочка, свидетельствующая о разряде аккумулятора. Также насос в гидроусилителе руля перестанет перекачивать жидкость, и руль станет очень жестким, возможно, что с непривычки его будет очень непросто поворачивать. Также прекратит работать система гидроусилителя тормозов, и педаль тормоза станет очень тугой. Об этих двух неисправностях тоже должны сообщить контрольные лампочки на панели приборов.
Продолжать движение на автомобиле какое-то время можно, но если вы почувствовали, что руль стало очень тяжело поворачивать, и одновременно с этим при нажатии на педаль тормоза машина стала тормозить хуже, то надо сразу же включить аварийную сигнализацию, сбросить скорость и сворачивать к обочине. Тормоза — это жизнь!
- Автомобиль с электроусилителем руля и с вакуумным усилителем тормозов. В такой машине ремень привода агрегатов приводит в движение шкив генератора и шкив водяной помпы.
При обрыве ремня на такой машине генератор прекратит вырабатывать напряжение, нужное для зарядки аккумулятора, и загорится лампочка на панели приборов, которая сообщит об этом. Как и в предыдущем случае, мотор автомобиля не заглохнет, потому что аккумулятор еще какое-то время будет способен подавать нужное напряжение для работы двигателя и других систем.
Сразу же после обрыва ремня электроусилитель руля будет работать как обычно, но это может продолжаться лишь до тех пор, пока напряжение АКБ будет способно питать его энергией с нужной силой. Когда аккумулятор значительно разрядится, то бортовой компьютер отключит все энергоемкие системы автомобиля, в том числе и электроусилитель руля, и его можно будет поворачивать, только прилагая непривычно большие усилия.
В обоих случаях после обрыва ремня перестанет крутиться шкив водяного насоса, охлаждающая жидкость перестанет циркулировать внутри двигателя и радиатора, и довольно быстро температура мотора начнет расти. Следует обращать внимание на датчик температуры ОЖ, и, когда она достигнет критической отметки, то необходимо срочно съехать на обочину, прекратить движение и заглушить мотор. Когда двигатель остынет через какое-то время, можно попробовать завести двигатель и проехать еще какое-то расстояние, соблюдая осторожность, при включенной аварийной сигнализации.
Также ремень привода обычно приводит в движение и шкив кондиционера, если он установлен в автомобиле. Но неработающий кондиционер вряд ли способен вызвать аварийную ситуацию, поэтому отключение климатической системы при обрыве ремня мы не будем рассматривать как опасное последствие обрыва ремня.
На аккумуляторе, который не получает зарядку от генератора, теоретически можно проехать от 100 до 200 километров, если отключить все источники повышенного энергопотребления вроде печки и аудиосистемы. Но дальность поездки будет зависеть от мощности двигателя, от степени разряда АКБ, от дорожных условий и от температуры окружающей среды. Зимой такая аварийная поездка будет короче, а летом — чуть продолжительнее.
Для восстановления рабочего состояния необходимо установить на место порвавшегося новый ремень привода агрегатов и после этого проверить работоспособность всех вспомогательных систем. Только после этого автомобилем можно пользоваться как обычно.
(Заранее прошу прощения за большой текст и собственную автомобильную безграмотность.) Вчера ночью возвращался на машине домой: с Нижних Мневников до Лобачевского. На повороте с Крылатской на Рублевское шоссе в сторону центра раздался резкий свист (слетел ремень генератора, - как я уже потом понял).
Раньше иногда тоже посвистывало, но, как правило, на секунду-полсекунды. В первый момент не придал значения. Но. свист продолжился, усилился и раздался стук, не сильный, но отчетливый и частый.
Остановился, залез под капот, ничего в темноте не увидел. Поехал дальше.
На последнем перекрестке перед домом (Мичуринский/Лобачевского) включился индикатор аккумулятора. Загорается зеленый свет, я включаю передачу и начинает конкретно в салон валить едкий дым. Глушу мотор.
На мое счастье, ребята с двух фур, ехавших сзади меня, пришли на помощь: открыли капот, увидели полетевший ремень. Из их объяснений: "у тебя ремень полетел. Есть запасной? Есть?! Так что ж ты его раньше не менял. У тебя болта на месте крепежного нет." Заменили ремень. Нюхнули дым в салоне: "Так это ж тосол!" Посмотрели: бачок пуст. "Есть тосол? Есть. Но этого мало. Лей воду. Эх, не доедешь до дома. Заведи двигатель." Завел, все три индикатора продолжают гореть. "Ну давай, только тихо едь".
Доплелся на 1-2-ой до дома. Припарковался. Под ногами конкретная лужа. Убрал ее. На утро посмотрел: ремень генератора или слетел, или ослаб (увы, не разбираюсь), в бачке тосола вообще нет. Сейчас хочу разобраться, что же произошло: всю последовательность восстановить событий.
Ответьте, пожалуйста, на следующие вопросы:
1. Что за 2 красных индикатора рядом с индикаторами поворотников в верхней части панели? Они показывают о недостатке охлаждающей жидкости?
2. Почему горит индикатор аккумулятора, хотя машина без проблем продолжает заводиться?
3. Какая связь между резким испарением тосола и слетевшим ремнем генератора?
4. Что за дым повалил в салон? Почему много влаги сконденсировалось на коврике рядом с педалями?
Читайте также: