Киа селтос ржавеет кузов
Насколько хороша оцинковка кузова Киа Селтос – вот впрос, который действительно волнует потенциальных покупателей. Не секрет, что в этой части главный конкурент нового кроссовера, еще одна корейская звезда - Хендай Крета – имеет слабые места.
Владельцы начинают жаловаться на появление ржавчины уже через года после покупки, а цену автомобиля такая неприятность снижает существенно. Так будет ли у двух соперников одна проблема на двоих или производитель предпринял решительные шаги для ее решения заранее?
Антикор
Сразу отметим, что на сегодняшний день ни один бюджетный автомобиль не защищают от появления ржавчины полностью. Это невыгодно с экономической точки зрения. Но на вопрос, оцинкован ли Киа Селтос, производитель все равно отвечает положительно. Да, антикоррозийная обработка кузова проводится. В цеху окраски по стандартной схеме, удешевляющей процедуру.
Весь процесс нанесения покрытия занимает приличное количество времени – условно говоря, только что сваренный кузов проходит через 18 ванн:
- 4 из них помывочные и предназначены для очистки заготовки от побочных продуктов штамповки и сварки.
- Еще одна – собственно антикор – на всю поверхность кузова наносится катафорезный грунт, который и выступает основным защитником от появления ржавчины, щелочей, других агрессивных веществ, с которыми кроссовер столкнется в будущем.
- Остальные ванны – нанесение дополнительной химической защиты, обеспечивающей максимальную устойчивость автомобиля к окружающим условиям.
Следующим этапом является проверка результата и зачистка кузова перед нанесением герметика, антигравия и, собственно, грунта. Большая часть процесса автоматизирована. Человек участвует только в промежуточных проверках. Поэтому сомневаться в том, что какой этап был упущен или выполнен не в соответствии с требованиями, не приходится.
Важно отметить: Сам по себе материал кузова Kia Seltos – оцинкованная сталь, поэтому защита от коррозии получается двойной.
Толщина ЛКП
Нанесение лакокрасочного покрытия на автомобиль никогда не бывает равномерным. Средними показателями считается толщина в диапазоне от 80 до 170 микрон, во всяком случае, у бюджетных машин. Киа Селтос, хоть и не является самым бюджетным кроссовером на рынке, но тоже относится к среднему классу. Соответственно его значения ЛКП попадают примерно в такие же нормативы.
И качество лакокрасочного покрытия кузовов, выпущенных с питерского производства, вызывает большие сомнения, в сравнении с калининградскими. Говорят, что там диапазон значений не выдерживается.
Важно отметить: Большинство автомобилей концерна Хендай, к которому несколько лет назад присоединилась и Киа, не могут похвастаться высокими значениями. У той же Креты они колеблются от 70 до 110 мкм и на этом фоне Селтос смотрится очень неплохо.
Зачем нужна оцинковка
Оцинковывать стальной кузов автомобилей начали еще несколько десятилетий назад, когда они только стали входить в обиход. Главным образом для того, чтобы защитить дорогостоящие транспортные средства от негативного влияния окружающей среды и появления ржавчины уже в течение первого года эксплуатации.
Слой лакокрасочного покрытия современных кроссоверов не отличается большой толщиной, а получить скол на бездорожье, да и в городе тоже, очень легко. Необработанный цинком материал при повреждении быстро начинает ржаветь и разрушаться еще сильнее. Если вовремя не принять меры, потеря стоимости на вторичном рынке неизбежна.
Цинк прекрасно подходит для защиты от коррозии, но у него есть один существенный недостаток – высокая цена. Стоимость производства простого стального кузова резко возрастает в процессе оцинковки, а авторынок перенасыщен и завоевывать своего покупателя концернам приходится не только надежным качеством сборки, но и низкой стоимостью.
В качестве альтернативы проводится частичная оцинковка, сохраняющая внешний вид только наиболее уязвимых частей автомобиля: переднего бампера, капота, крыльев. Насколько эффективна такая защита в отношении всего автомобиля – вопрос спорный. Но за более высокое качество придется выложить на несколько сотен тысяч рублей больше.
Вопросы
Алексей, 29 лет (Тверь)
Исходя из написанного до конца не понял, оцинкован ли полностью кузов Киа Селтос или сделана частичная обработка?
Маргарита, 28 лет (Санкт-Петербург)
Хочу приобрести для себя Селтос, даже ездили с мужем на тест-драйв. Но он не одобрил показатели толщинометра, говорит, что такая машина быстро проржавеет. Точно не помню показатели, но колебались от 70 до 80 мкм всего лишь.
Толщинометр – прибор сложный и дорогостоящий, во всяком случае тот, которому можно верить. Если муж проводил проверку китайским недорогим прибором – верить ему на 100% не стоит. Лучше бы проверить кузов сразу несколькими приборами от разных производителей ну или хотя бы в разных дилерских центрах. Ну и выбирать автомобиль только по толщине лакокрасочного покрытия не стоит. Дополнительный антикор при желании можно нанести самостоятельно. Куда важнее ходовые характеристики.
64 32
Господа! Читал где-то про обсуждения кузова, про защиту от цветения, но что-то не могу найти, да и ответа там по моему достоверного не было. А по сему вопрос, есть ли на сегодняшний день достоверная информация, может у менеджеров ДЦ - что с защитой кузова от цветения? Оцинкованная поверхность, нет, вся, не вся и т.д.?
1127 802
Для изготовления кузовных панелей у всех основных автопроизводителей давно используется оцинкованный металический лист. Киа Селтос естественно не исключение. Перед окраской кузов купают целиком в ваннах с разными очищающими и защитными антикоррозийными составами. Некоторые наружные части кузова покрывают дополнительно снаружи слоем антикора/антигравия уже после окраски. Скрытые полости заполняются специальным воском.
Это если кратко )
Ответить 3
1155 97
По опыту опеля (оцинковка) и форда (фосфатирование) - я за фосфатирование под грунтовкой.
Чуть лучше справляется с микро-проколами краски от камешков в солёной среде. Таких микро-ударов машина получает больше, чем явных, миллиметровых, сколов, с отвалившимися кусочками краски. При этом, при больших, явно заметных сколах - лучше ведёт себя цинк.
Одним словом, всё равно, какое покрытие, лишь бы "работало". Что не подменяет хорошего правила - хотя бы пару раз в год обрабатывать ЛКП воском.
Ответить 1
322 830
1155 97
И новую, и если б.у. беру. Что 5 лет пользования планируешь, что пару лет отъездить, кузов всё же самое дорогое в машине. Ещё и дорога на дачу грязная от мелочи всякой (ямочный ремонт да лесовозы, раскидавшие грунт с песком из колёс тракторных), что не поездка, то слышно "обстрел" по кузову и лобстеклу, чаще без видимых последствий, но всё же.
Ещё, если предстоит езда по плохим дорогам, вкл. "последнюю милю" с ямками, полезно сделать лёгкий доп. антикор в местах, где при ударах от дороги, вибрации идут микросмещения кузовных элементов и где накапливается влага - жидким засыхающим "воском" продуть:
- швы между бамперами и металлическими крыльями;
- зазоры по периметру всяких хромнакладок, боковых повторителей, дверных ручек;
. и натереть твёрдым воском с тефлоном периметры прилегания дверных уплотнителей, там, где под угловым освещением уже на первый год видны матовые дорожки - это натёрла пыль при "гулянии" кузова, матовость не страшна, но, кроме пыли, встречается приставшая гранитная крошка, продирающая краску точечками до металла, привет, "паучки". Пятую дверь снаружи можно и по 4 раза в год натирать, да погуще - кретовцы в первые годы продаж ощутили на себе эту проблему - "паучки" начали появляться именно на ней.
69 33
Не волнуйтесь! Кузов Селтоса не был сделан под Питером,а собран полной сборкой в Корее.Это ооочень разные вещи!
Ржавение Креты было уже заложено в тех. характеристики отечественного произ-ва.
В этом плане у Селтоса будет на порядок выше по срокам коррозии,эксп-ции на территории РФ!
Не один диллер не станет заморачиваться антикоррозийной обработкой автомобиля так,как это делают авторизованные центры!
Поверьте на слово!
1049 758
20 числа поеду делать полный антикор, цена вопроса 13 т.руб. Но это было озвучено до скачка бакса. Делал у них прошлую машину, понравилось.
1127 802
А факты и основания для подобных заявлений у Вас есть? Или по принципу "чем сильнее крикнуть, тем больше правда"?
69 33
Да здесь всё просто.
1.В России кто бы что бы не утверждал,не нормальной подготовки металла,не обработки,не покраски просто нет.
2.Сам металл Российский.Может это и хорошо,но подготовка металла.
3. Практика показала на Кретах,что даже перекраска коррозийных деталей не помогает от повторного появления коррозии.
4. Теперь возьмите марки корейских автомобилей,кузова которых были сварены,обработаны,и покрашены в Корее,в Жилине. Они и до сих пор ездят без проблем с коррозией,если не были в дтп.
И да,что на счёт коррозии свои Крет говорят Индусы,Африканцы,Латиноамериканцы,Бразильцы? Что то нигде не встречалось в сети,что эта вышеперечисленная публика недоумевает от коррозии кузовов Крет.
Уверен,что с Селтосом в этом плане будет намного лучше,чем с Российской Кретой.
Там нет наших рук,менталитета,и экономии компонентов!
1127 802
60 38
инфа с линии Автотора, нет там ни холодного ни горячего цинкования, только пропускают через катофарезную ванну и на покраску
Ответить 1
70 6
Скрытый текст
Кузова автомобилей Kia изготавливаются из так называемого Цинкрометалла. Покрытие этого листа состоит из двух слоев: первый, базовый — Дагромет — представляет собой цинкохроматный органический раствор на водной основе. На этот слой после его частичного отверждения наносится второй — Цинкромет — специальный эпоксидно-цинковый состав. Толщина покрытия достигает 12,5 мкм. Защитный слой имеет довольно прочное соединение с поверхностью металла, что позволяет такие листы сваривать и штамповать без разрывов защиты с металлом показывая лучший, чем цинкование, результат. При штамповке цинкроповерхность обычно не повреждается. Слабые его места это торцы по линиям рубки. Второе слабое место в кузове — это зоны ликвации вокруг точек сварки. Но, если при изготовлении кузова соблюдается техпроцесс, то все линии стыков и нахлестов перед окрашиванием герметизируются специальными пастами.
Ответить 2
602 273
Катафорез – это сложный химический процесс, основанный на электролитической реакции. На практике этот процесс позволяет закрепить на поверхности металла специальное вещество, которое играет роль защитного слоя. Такой подход к подготовке металла позволяет в несколько раз увеличить его сопротивляемость воздействию коррозии.
С помощью катафореза можно же и цинк закрепить. Т.е. будет оцинковка, но качественнее (на молекулярном уровне) и значительно выиграть по добавочному весу.
Грунтование нового кузова методом электролитического катафореза намного дешевле оцинковки, поэтому эта технология имеет все шансы на дальнейшее развитие в автомобильной промышленности. Помимо этого, как было указано выше, защита металла от коррозии находится на очень высоком уровне, который на порядок выше оцинковки.
По поводу оцинковки вот что нашёл:
Суть метода заключается в том, что цинковым грунтом покрывается сталь на стадии проката. Защитные свойства такого способа оцинковки нельзя назвать выдающимися. Особенно плохая защита будет в местах, где влажно и после аварий и повреждений. Таким способом оцинкованы в основном машины марки Kia, Renault.
Не надо верить заявлением маркетологов о том, что кузов оцинкован. Оцинкован он может быть чисто формально, и надо смотреть на факты - на способ оцинковки и на гарантию производителя на кузов. Чем больше гарантия, тем лучше, вероятно, оцинкован кузов.
Есть ещё Горячая оцинковка:кузов опускают в ванную с горячим (от 500 до 4000 градусов по Цельсию) цинком. Слой цинка обычно получается около 10−15 мкм. Так оцинковывают в основном дорогие машины и то не все, потому что это достаточно сложный и дорогой процесс. Гарантия на кузова, оцинкованные таким способом, составляет обычно от 15 лет. Ауди, Вольво, Порш.
И Гальваническая оцинковка: кузов опускается в цинкосодержащий электролит, через который пропускают ток (похоже на катофарезную ванну?). В результате получается очень равномерная оцинковка слоем от 2 до 10 мкм. Гарантия от коррозии на такой кузов обычно в районе 10−12 лет. Таким способом оцинковки пользуются почти все производители не бюджетных машин: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan
Читайте также: