Ауди а6 гудит на скорости
Регулярно управляя своим автомобилем, мы привыкаем к его обычному шуму. Но появление новых, незнакомых звуков может вызвать тревогу. К таким звукам относится гул во время движения.
Распространенные причины гула
Первый шаг в выявлении причины - определение откуда исходит шум. Рассмотрим наиболее распространенные причины возникновения гула при движении, а также условия при которых он часто может возникать, в зависимости от местоположения в машине.
Если слышен гул под капотом:
- Ремни и шкивы
Повторяющийся скрипящий звук может означать, что змеевик изношен или шкив двигателя, приводящий в движение ремень, замерз. Этот ремень может отвечать за питание нескольких систем авто, включая компрессор кондиционера, генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос и вентилятор радиатора. Гул ремня обычно легко распознаётся и меняется в зависимости от частоты вращения двигателя.
Если слышен гул под автомобилем:
- Тормоза и колеса
Проверьте тормозную систему, так как шум может возникать, когда колодки трутся об диски. Если гул сопровождается пронзительным визгом, то скорее всего, пора колодки или диски заменить. - Ступичные подшипники
Если шум начинается тихо и становится громче с увеличением скорости, то проверьте ступичные подшипники. Неисправные ступичные подшипники издают гул только во время движения. Чем быстрее вы будете ехать, тем громче будет этот гул. Этот шум меняет тональность и становятся громче или тише при повороте направо или налево. - Выхлопная система
Если под машиной слышен гул и обычный рабочий шум двигателя стал громче, то может быть проблема с выхлопной системой. Чтобы определить источник гула, следует осмотреть отдельные части системы - от выхлопной трубы до передней части, и проверит надежность крепления всех зажимов. - Система подвески
Подвеска автомобиля состоит из множества движущихся частей, втулок и шарниров, которые могут издавать гул или нерегулярные стуки при износе какой-либо части.
Гул снаружи автомобиля:
- Аэродинамические помехи
Со временем детали на внешней стороне могут расшататься или покрыться мусором, что в конечном итоге приведет к появлению странных шумов, которые часто напоминают низкий гул или жужжание. Звук чаще прерывистый, увеличивается со скоростью, а иногда полностью прекращается. Частыми виновниками являются тепловой экран и пылезащитный экран, хотя причиной может быть практически любая часть кузова вашего автомобиля. - Шины
Если слышен гудящий звук, который постоянно усиливается с ускорением и прекращается, когда ваш автомобиль не движется, то это могут быть шины. Проверка состояния протектора, а также глубины протектора поможет быстро выявить проблему.
Как устранить гул при движении?
Чтобы провести тщательный осмотр и устранить причину возникновения гула при движении, рекомендуем обратиться в автосервис "Автономия". Наши механики определят источник и причину гула, а затем предоставят подробный отчет об осмотре, который включает объем работ со стоимостью необходимого ремонта.
Насколько важна эта услуга?
Это зависит от причины гула, затраты могут отличаться, но незначительно. Чем быстрее приступить к устранению гула, тем больше вы сможете сэкономить в будущем.
- Диагностика ходовой части - проверка элементов подвески и рулевого управления автомобиля на отсутствие механических повреждений, незакрепленных элементов, течей рабочих жидкостей
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома гул при движении эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Здравствуйте. Возвращаясь из другого города при скорости 110-130 км/ч начал слышаться гул. Это сразу же насторожило. Не было никаких гулов. Что за хрень? Начал потихоньку вникать в проблему, прислушиваться. По городу ездил и никаких посторонних звуков. Выехал на трассу и как только переваливает за 110, сразу же начинается монотонный гул. Гудит спереди справа. Ну, думаю, передний ступичный. Левый менял, дошло дело до правого. НО, как то странно, сначала гудит справа, а по мере "прогрева" гул переходит на ВЕСЬ ПЕРЕД. Как только не прислушивался. Вилял рулём нагружая каждую сторону, слышится спереди справа, начинаю тормозить, гудит весь перед. Начинаю снова разгоняться, гул откуда-то из середины, буд-то что-то из коробки. Проверил уровень масла в коробке, уровень в норме( пришлось для этого покупать шестигранник на 17).
Сколько машин не было, а такое впервые. Всегда ступичные подшипники своим гулом слышались от 40 до 80 км/ч.
Заказал передний ступичный. Не стал брать с комплектом всего и вся как прошлый раз, а просто один подшипник. Выбор опять пал на Мейли.
Процедура замены известная. При снятии колеса небольшой люфт был замечен. Поменяли подшипник, поехал. Ну, думаю, сейчас будет тишина… Разгон…90-100-110- гул! Да что б его.
Когда меняли подшипник, заметили уставший надорванный пыльник шруса. Но если бы в шрус попала грязь, он бы начал хрустеть и при поворотах это бы было слышно. Методом колхозного ремонта при отсутствии под руками нового пыльника старый был временно обёрнут полиэтиленовым пакетом и стянут ленточными хомутами. Тут ещё как на зло начало что-то "тукать" на ямках при поворотах спереди справа, ну это понятно, что-то недотянули. Поехал на подъёмник дотягивать))) Недотянута шаровая, подтянули. Бывает такое…
И, пока машина висит на подъёмнике, пришла идея крутануть все колёса "от руки". Заднее правое гудит. КАК ТАК? Да вот так! Сразу надо было на подъёмник заезжать!
Заказал задние ступичные и пыльник шруса.
Друзья, добрый день. В конце предыдущей темы я кратко сообщил про гул в движении. Сам я внутренне был уверен в ступичном, но это реально не он.
1. На что похож: что-то среднее между гулом подшипника и задеванием пластика о колесо. Ощущение, что он чувствуется в виде незначительных вибраций на руль и педали (может быть самообман)
2. Проявляется при повороте вправо при скорости от 20 км/ч (если поворот 90°) и при большей скорости и меньших углах, например резкое перестроение в правый ряд на скорости.
3. Меняет свою громкость/тональность на неровностях дороги в повороте (колея, ухабы).
4. Сегодня оказалось, что его слышно при повороте влево, но нужно прилично наваливать (скорость 60-80, кольцевое движение).
5. Исходит по ощущениям спереди слева.
6. Это не ступичный подшипник. Слушали фонондоскопом.
7. На прямой, вплоть до 140 км/ч (больше не разгонялся) его не слышно.
8. Появился чётко после установки зимних колёс (совпадение?). Размерность дисков и резины аналогичная лету и моему стандарту R16 J7.5 ET45 225/55.
9. Звук не меняется при разгоне, торможении, нейтрали и замедлении (торможении двигателем).
Вводная инфа:
2 года назад покупал машину с текущими сальниками полуосей, сальники менял, масло доливал.
Предыдущий владелец ездил на колесе другой размерности спереди (запаска). Хоть он и клялся, что "вот только вчера поставил", проколол и пр. веры ему особо нет. Мог ли умереть передний редуктор?
Сейчас подозрение на подшипник переднего редуктора АКПП, который держит левую полуось. После обеда ещё раз будем слушать на подъёмнике.
Если у кого-то есть мысли или сталкивались с аналогичными симптомами, прошу сообщить.
UPD 24.11.2018. Проблема решена!
Благодарю всех, без Вас не смог бы найти причину. Вчера после прочитанного и обдуманного решил "позажигать" с мыслью: "хороший гул наружу вылезет". Пару раз заложил на кольце, на скорости проехал развязку. До этого ездил предельно аккуратно, думая про аварийный режим. После этого проблема обнаружилась даже без подъёмника.
Всегда считал, даже пару раз подтверждалось, что самое узкое место для широкой резины — поворотный кулак. Никак в голову прийти не могло, что в кулаке запас ещё несколько мм, а наконечником будет задевать. Причём на вывешенных колёсах (как проверяли на подъёмнике) не задевает как рулём не крути. Только в рабочем положении подвески, особенно на кочках. И только с левой стороны. Справа такого нет, только грязь сбита.
Всё сошлось: вибрации чувствовались рулём, частота попадает в такт протектору, интенсивность меняется при проезде неровностей в повороте.
Может быть, причина в наконечниках Meyle 116 020 0008/HD, которые считаются "усиленными" и имеют чуть большие размеры. Ставил я их прошлой зимой и колёса тогда были R17 225/55 ET45. Возможно, при одинаковых параметрах эта резина чуть шире.
Короче, друзья, спасибо за советы и предположения. Я 3 недели ездил и не мог найти причину, стоило на Драйве выложить и на следующий день обнаружил.
привет всем. недавно появился гул/вой\ с левой стороны заменил подшибник гул не пропал. при разгоне гул усиливается. подскажите что там ещё может гудеть.зарание спасибо.
to curkindenis: Возможно резина, граната. Подшипники сменили с обоих сторон или с одной? Так же советую поднять машину и проверить на люфт.
резина в порядке ставил другую тоже самое подшибники менял оба лювтов нет.
to curkindenis: Привет. В таком случае, имеет смысл проверить колеса, может там в дисках/колодках что застряло, камни, грязь, вот и воет. Удалось определить точный источник гула? Вывесите на стенде да послушайте внимательно.
to curkindenis: Проверьте масло в КПП.
Возможно, накрылся подшипник главной передачи. Он может и не люфтить, но в нем образовались раковины.
у меня акпп ремонт будет стоить денег надеюсь что это не коробка потому что отсоеденив привода и протощив на верёвки гул всёровно остался
to curkindenis: Привода откуда отсоединили? Если от КПП, то тут дело только в подшипнках ступиц.
to curkindenis: Протащить на веревки не чего не выдаст так же можете запороть АКПП. Надо смотреть саму коробку. Так же остается проверить масло или его заменить.
завтра попробую посмотреть масло.(но я тоскал на заведёном двигателе)
to curkindenis: После сообщите какое состояние.
хорошо обязательно напишу(привод отсоеденял от наружнего шруса затем шрус вставлял назад в ступицу бес привода и затягивал)
масло проверил всё в норме.долго искал причину все сылались на подшипники ступицы купил новые в другом магазине положил в морозильник как посоветовали чтобы легче заприсовывать затем холодные запресовал. собрал всё назад прокатился гул пропал (вот такие продают подшипники хорошие за 3000 рублей) а дешевли оказались надёжнее.
to curkindenis: Спасибо что отписались. Да это печальная реальность не всегда дорогое хорошо. Но рад что у вас решилась проблема. Удачи на дорогах!
Попробуй поменять моторное масло.
От него много чего зависет.
Я, к примеру, зимой начал пользоватся новым маслос от Газпрома G-energy:
и машина зимой отлично у меня заводилась
и машина меньше шумит
+ увидил что после начала пользования єтим маслом топлива расходуется меньше.
Регулярно управляя своим автомобилем, мы привыкаем к его обычному шуму. Но появление новых, незнакомых звуков может вызвать тревогу. К таким звукам относится гул во время движения.
Распространенные причины гула
Первый шаг в выявлении причины - определение откуда исходит шум. Рассмотрим наиболее распространенные причины возникновения гула при движении, а также условия при которых он часто может возникать, в зависимости от местоположения в машине.
Если слышен гул под капотом:
- Ремни и шкивы
Повторяющийся скрипящий звук может означать, что змеевик изношен или шкив двигателя, приводящий в движение ремень, замерз. Этот ремень может отвечать за питание нескольких систем авто, включая компрессор кондиционера, генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос и вентилятор радиатора. Гул ремня обычно легко распознаётся и меняется в зависимости от частоты вращения двигателя.
Если слышен гул под автомобилем:
- Тормоза и колеса
Проверьте тормозную систему, так как шум может возникать, когда колодки трутся об диски. Если гул сопровождается пронзительным визгом, то скорее всего, пора колодки или диски заменить. - Ступичные подшипники
Если шум начинается тихо и становится громче с увеличением скорости, то проверьте ступичные подшипники. Неисправные ступичные подшипники издают гул только во время движения. Чем быстрее вы будете ехать, тем громче будет этот гул. Этот шум меняет тональность и становятся громче или тише при повороте направо или налево. - Выхлопная система
Если под машиной слышен гул и обычный рабочий шум двигателя стал громче, то может быть проблема с выхлопной системой. Чтобы определить источник гула, следует осмотреть отдельные части системы - от выхлопной трубы до передней части, и проверит надежность крепления всех зажимов. - Система подвески
Подвеска автомобиля состоит из множества движущихся частей, втулок и шарниров, которые могут издавать гул или нерегулярные стуки при износе какой-либо части.
Гул снаружи автомобиля:
- Аэродинамические помехи
Со временем детали на внешней стороне могут расшататься или покрыться мусором, что в конечном итоге приведет к появлению странных шумов, которые часто напоминают низкий гул или жужжание. Звук чаще прерывистый, увеличивается со скоростью, а иногда полностью прекращается. Частыми виновниками являются тепловой экран и пылезащитный экран, хотя причиной может быть практически любая часть кузова вашего автомобиля. - Шины
Если слышен гудящий звук, который постоянно усиливается с ускорением и прекращается, когда ваш автомобиль не движется, то это могут быть шины. Проверка состояния протектора, а также глубины протектора поможет быстро выявить проблему.
Как устранить гул при движении?
Чтобы провести тщательный осмотр и устранить причину возникновения гула при движении, рекомендуем обратиться в автосервис "Автономия". Наши механики определят источник и причину гула, а затем предоставят подробный отчет об осмотре, который включает объем работ со стоимостью необходимого ремонта.
Насколько важна эта услуга?
Это зависит от причины гула, затраты могут отличаться, но незначительно. Чем быстрее приступить к устранению гула, тем больше вы сможете сэкономить в будущем.
- Диагностика ходовой части - проверка элементов подвески и рулевого управления автомобиля на отсутствие механических повреждений, незакрепленных элементов, течей рабочих жидкостей
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома гул при движении эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: