Греется двигатель фольксваген пассат б5
Здравствуйте, у меня Volkswagen Passat B5+, 2001 г. Два месяца назад масло попало в систему охлаждения(прохудился масло охладитель), да и до этого в добавок антифриз был цвета ржавчины.
Масло охладитель поменял, в систему охлаждения заливал уксус, а потом и лимонную кислоту пробовал, заводил машину, грел до 90 градусов потом глушил и оставлял на 20 мин. На большее время побоялся что резинки разъест.
Но ни что не помогло! Печка греет хуже чем было и в патрубках отложения остались. Про каустическую соду пишут что нельзя(разъедает алюминий). Посоветуйте чем эффективно можно промыть, или я что то делал не правильно?
Фольцваген Пассат б5+, 2 л, перестала греть печка? Температура двигателя растёт к красной линии. Радиатор двигателя(большой круг) и нижний патрубок холодный. Что делать или менять.
На пониженных t90, на скорости t 40-60 градусов. На месте тоже не греется. Максимум 50.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, где находится соединительный патрубок системы охлаждения и как его заменить? volksvagen b5, 1.8, turbo, механика.
Свечи черные. ОЖ попадает в поддон. ГБЦ проверяли и прокладка в порядке.Какие могут быть причины и способы устранения.
Появляется пена в системе охлаждения( радиатор, бачок, патрубки).
Попробуйте промыть промывкой для радиатора WYNN'S W56064, еще многие автовладельцы моют систему стиральным порошком автомат, половина стакана на систему, можно промыть несколько раз. В конце промывать дистиллированной водой и заливать антифриз. Радиатор печки можно промыть отдельно, подключив к нему шланги и насос.
А печка может не греть из-за воздушной пробки, попробуйте включить печку на максимальный обогрев, прогреть двигатель до рабочей температуры, установить автомобиль на пригорке передней частью вверх и подержать пару минут повышенные обороты двигателя (примерно 2000 оборотов).
Всё будет хорошо!
Уксус и лимонная кислота вообще-то не очень эффективные средства, но в принципе достаточные, что бы просто прогнать скопившуюся грязь и ржавчину. После этих средств, ещё напоследок промойте дистиллированной водой, и всё будет чисто.
Я на своём авто просто заливал дистиллированной воды, прогревал мотор до открытия термостата, сливал, опять заливал, опять грел. Первый, второй слив были с мусором с грязью, со ржавчиной, третий слив был чистый, на четвёртый раз залил антифриз, полтора года катаюсь после той процедуры — антифриз чистый, цвет не меняет.
@andrienko.1966 --> Я на воде катался два месяца, сливал и заливал за это время несколько раз. Первые 2 раза вода выходила грязная ну а потом чистая. Когда решил залить антифриз то снял верхний патрубок посмотреть, а там примерно 1 мм по стенкам ржавая масляная дрянь налипла. Вот и думаю что в один прекрасный момент эта грязь соберется в одном месте и забьёт каналы. Антифриз всё же залил (заморозки по ночам). Думаю попробовать порошок как посоветовал Михаил С, может поможет, по крайней мере руки от мазуты он отмывает хорошо.
Axl
за ссылку спасибо, промою у себя(а то мне кажется, что печка чуть хуже работать стала,хотя может и ошибаюсь, но все равно:лишнее не будет) но вот Turbomotor
можно каким-нибудь подобным способом промыть каналы в двигателе.
Я узнал, что у меня есть огромная семья: монитор, системный блок. В сеть воткну я проводок.
Windows, небо голубое. Ето всё моё, родное. без инета жить нельзя. ЕТО РОДИНА МОЯ.
Бывает еще. заткнешь так тряпочкой патрубок, ну чтобы не капало, а потом забудешь ее вынуть. вот и проблема.
Масло в ОЖ и ОЖ в масло попадают просто - через пробитую прокладку ГБЦ - как раз и появляются "точки соприкосновения"..
Привет,я тоже склоняюсь к тому,что надо проверить работу большого круга охлаждения и давление в системе. Или сразу в сервис на стенд.
Я-бы не спешил с прокладкой ГБЦ ,в конце концов есть еще масляный кулер и его надо проверить в первую очередь,наличие выхлопных газов в бачке можно померить спец.прибором ,но судя по тому что шланги не раздувает -вероятность небольшая,меня больше волнует почему нет большого круга ,а на х.х. машина работает нормально.
Большой круг открывается, радиатор теплеет уже на 60-65 гардусах.До этого он холодный.И шланги тож, сначала холодные, потом теплеют.
Я думаю, что-то в мотре создает большой источник тепла, который не активируется на холостых.А вот, что это?Все таки у меня падают подозрения на турбину, потому как весь коллектор и патрубок засран гадастью какой-то, масло, сажа и еще много чего.
Я просто уже без рук, все менял, а мотор греется.Спрашивал на работе у кого турбированные движки, у человека ауди эс 6 2,2Т, он мне сказал, что у него летом, когда труба подклинивала мотор грелся ядерно, но у него жидкость с масло не мешалась.Я в раздумьях ](*,) ](*,)
1. Судя по тому, что рассказываешь, про то место где тебя чинят, люди там то же не совсем понимают, что и как.
Этим источником тепла являются газы. На холостых, им просто не хватает интенсивности, что бы пройти через маленькую прогаревшую дырочку или трещину.
Если у тебя в последнее время картина стабильная, время закипания не сокращается, то боюсь, дело плохо - это трещина.
При прогаревшей прокладке, заболевание прогрессирует и достаточно быстро. В начале все так, как сейчас, через некоторое время - начнёт кипеть и на холостых, в агонии - большие интенсивные пузыри в расширительном бачке.
Прокладка-то прогарает, трещина то же прогарает, но гораздо медленее.
Не морочь себе голову: снять-поставить бошку - примерно 200 баксов, ты уже потратил под косарь, а результата нету. Надеяться на чудо - бесполезно, оно не произойдет.
Всем привет!Подскажите пожалуйста, как быть и что делать. Прогреваю двигатель, а патрубок который идет от помпы к радиатору остается холодный. Отсутствует циркуляция охл. жидкости, радиатор холодный при температуре двигателя 95-100!В чем проблема?Поменял помпу, термостат тоже новый, проверял, открывается при 87-90 полностью(вроде бы, до конца не уверен).
Может кто нибудь встречался с данной проблемой.
AleksEst
Завсегдатай
ЭльмаNN
Просто заглянул
Roma B5
Modersrator
ДТОЖ имелся ввиду который на показометр идет, и с чего все началось перед заменой помпы с термостатом, с этого?
ЭльмаNN
Просто заглянул
Помпу поменял, т.к. потекла в районе вала шкива, в это же время заменил ДТОЖ. И вот после этого апгрейда начались проблемы - заметил что не работает вентилятор. проверил включатель вентилятора, сам мотор вентилятора - все ok, вот потом уже почему-то обратил внимание на холодный патрубок и холодный радиатор Сначала с дуру ремень не правильно поставил. помпа какое-то время крутила не в том направлении, это я думаю тоже не при чем.
А может ли такой трабл возникнуть из-зи воздушной пробки??Засорился радиатор.
Да еще - я приобрел эту машину совсем недавно и вот теперь мучаюсь. В систему охлаждения была залита вода, было все нормально, как только залил антифриз начались утечки и т.п.
duh.seti
не работает - починить, работает - модернизировать.
открыть крышку расширительного бачка и посмотреть есть ли циркуляция жидкости, ежли есть циркуляция - смотреть термостат и радиатор, а если нет то помпу.
датчики вообще не причем, они на циркуляцию ОЖ ни как не влияют
хотя может дело не в циркуляции вообще, а в наведении паники на ровном месте?
как была измерена температура двигателя? датчиком на приборке? так он и врать может. взять цифровой тестер с термопарой и им замерить температуру в районе тройника где датчики стоят.
ЭльмаNN
Просто заглянул
Дело то как раз в том, что движок греется, а радиатор нет. Нижний патрубок тоже холодный, т.е. все признаки того, что не открывается термостат. хотя я его проверял, грел в водичке с термометром, все как положено. помпа вабще новая
Мастер советчик
машина при этом не кипит? когда менял ДТОЖ, на какого производителя? было у меня на той недел, поменял ДТОЖ, феби, так он врал градусов на 30 как минимум, по приборке температура 110, а на самом деле было 75-80, проверил по старому датчику, благо он стоит как заглушка у меня на тройнике.
З.Ы. проверь для начала датчик, а потом уж все остальное, если дело в датчике, то бери только оригинал
ЭльмаNN
Просто заглянул
Машина не кипит. Кстати вполне может быть. датчик как раз ФЕБИ. А как его проверить?С помощью обычного тестера можно?
Мастер советчик
да с помощью обычного тестера, где-то на форуме или в факе есть тема по его проверке. но я не проверял его, просто вернул свой старый датчик, а потом уже купил новый оригинал. если старый остался, то попробуй его воткни обратно, и посмотри что будет.
и еще одна фишка, датчик у нас 4 контактный с желтым кольцом, но когда заказывал новый через эксист, мне привезли датчик с синим кольцом, подумал что ошиблись. но потом выяснилось, что с желтым кольцом сняли с производства, и заменили на датчик с синим кольцом, у меня стоит второй день, проблем пока нету, все работает как положено.
duh.seti
не работает - починить, работает - модернизировать.
Машина не кипит. Кстати вполне может быть. датчик как раз ФЕБИ. А как его проверить?С помощью обычного тестера можно?
график для синего датчика, на черном сопротивление вдвое меньше. сопротивление в омах, температура в цельсиях
Мастер советчик
график для синего датчика, на черном сопротивление вдвое меньше. сопротивление в омах, температура в цельсиях
у него двигатель ABS и датчик 4-х контактный с желтым кольцом, а тут график для синего датчика на RP, или это без разницы?
duh.seti
не работает - починить, работает - модернизировать.
у него двигатель ABS и датчик 4-х контактный с желтым кольцом, а тут график для синего датчика на RP, или это без разницы?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Очередная паника на ровном месте.
Автор,поставь старый датчик на место и посмотри как будет срабатывать вентилятор.
Обмусолено уже очень много раз А,ещё лучше читай всё подряд если имеется хоть какой намёк по заголовку темы.Хотя не любит народ в заголовках проблемы описывать в основном пишут "Помогите,не знаю что делать,обосрался или закипел".
Просто заглянул
Всем привет! У меня точно такая же проблема. Двигатель греется, а патрубок нижний холодный. Менял термостат, радиатор новый, датчик тоже новый(оригинал), крышка РБ. Старый термостат, как оказалось, исправно работает. Пока проблема не решена. Думаю попробовать промыть систему промывкой какой-нибудь, тк до этого пришлось использовать герметик (тек старый радиатор). (1.8 аам пассат 3)
Dombay
Мастер советчик
Ребят, присоединясь к проблеме, блин, аналогичная фигня. Нижний патрубок холодный при температуре на приборке до 110 град. Доливали тосол после замены системы холодного пуска на Карбе. Никаких датчиков не меняли. Мастер сказал - нагрей, охлади неск. раз - возд. пробка типа выйдет и действительно - вентилятор включился, видимо термостат открылся и все заработало. Но заменили тройник (было подозрение на подтекание тосола) и проблема снова дала о себе знать. Седня пол дня блин грел - остывал - ни хрена! Нижний патрубок холодный. Вентилятор проверил - работает, если напрямую от акк. Что посоветуете, заехать передком на эстакаду с открытой крышкой РБ и погазовать? Блин, скоро ехать в область. нужно скорее решить проблему . Хелп.
Р.С. Форум уже обчитался.
Здравствуйте!
Заводится нормально, едет нормально, шипения при езде и других признаков не наблюдается, где-то через 20 минут езды стрелка температуры двигателя начинает плавно ползти с 90 градусов до 130, затем помогает остановка на 10 минут (двигатель охлаждается опять до 90-110).
Подскажите, в чем может быть проблема перегрева двигателя?
Масло в норме, проверил Визуально всё вокруг двигателя (на подтеки, потертости проводов, трубок и тд) ничего плохо не увидел.
Как еще можно проверить визуально (не визуально?), чтобы определить причину?
Читал, что может быть проблема в термостате?!
Если не смогу определить причину перегрева - конечно буду проводить диагностику в сервис центре.
PS: раньше никогда такой проблемы не было, а сейчас при морозе -20 -25 вот такое случилось.
Здравствуйте!
Заводится нормально, едет нормально, шипения при езде и других признаков не наблюдается, где-то через 20 минут езды стрелка температуры двигателя начинает плавно ползти с 90 градусов до 130, затем помогает остановка на 10 минут (двигатель охлаждается опять до 90-110).
Подскажите, в чем может быть проблема перегрева двигателя?
Масло в норме, проверил Визуально всё вокруг двигателя (на подтеки, потертости проводов, трубок и тд) ничего плохо не увидел.
Как еще можно проверить визуально (не визуально?), чтобы определить причину?
Читал, что может быть проблема в термостате?!
Если не смогу определить причину перегрева - конечно буду проводить диагностику в сервис центре.
PS: раньше никогда такой проблемы не было, а сейчас при морозе -20 -25 вот такое случилось.
Надо проверить помпу. Сделать можно самому лучше на пару. К расширительному бачку подходит тонкая трубочка сверху, так вот один чел. делает перегазовку а второй наблюдает идет по трубке ОЖ или нет.Если не идет значит меняй помпу если идет то надо дальше проверять. Также при проявлении перегрева, проверь трубки у радиатора низ и верх если одинаковы то не термостат.
Читайте также: