Ауди а4 горит лейка

Обновлено: 04.02.2025

А когда стала загораться эта лампочка, при движении или при заводке?
Если при заводке, то допустимо несколько секунд её горения. Если при движении помаргивание, то может контакт где плохой на датчике давления масла, может сам датчик барахлит.

Эта масленка сигнализирует о пропаже давления масла в двиге. Возможно забит фильтр, может насос не качает. А может просто большой износ на распред. или коленвале. На работающем двигле открути маслозаливную горловину, если масло разбрызгивает под крышкой, то еще не сильно страшно, но уже пора задуматься. Если уровня не было, то, возможно, провернуло вкладыши. А это - капиталка. Попробуй залей масло погуще.

Если горит при движении у тебя большие проблемы с двиглом. Когда падает давление в двигле значить это большой износ. А может все вылечится маслом качество которого ты будешь знать наверняка.

дык желтая масленка загорается, а не красная!

Загоралась желтая пару раз когда уровень масла был маленький- то было давно на старом апарате. Вобщето после этого машин не встречал на приборной панели которых стоял бы такой индикатор.
Есть еще предположение что это еще может быть повышенная температура масла в двигле (не уверен)

А может, это вовсе и не маслёнка, просто похоже. У меня когда загорелась красная (!) лампа с бочонком, из которого что-то капает, я тоже думал масло и поехал срочно механическим манометром проверять, сменил датчик давления, а это оказалась вода в топливном фильтре, нажал на нём кнопку и всё.

Уточняю МАСЛЕНКА ЖЕЛТАЯ, загарается когда ей угодно. Выглядит точно так же как красная, тока желтая и под ней зигзагообразная линия. Уровень проверял, не то. Машина не очень древняя, вторая в подписи.

Уровень масла низкий (по сигнализации лампочки) ,а на деле скорее всего или контакты датчика хреновые или сам датчик дуркует,где-то на массу коротит.

Надо давление мерить манометром. Я бы не рискнул ездить с таким звоночком уж больно в большой ремонт может выйти.

А точно лампочка или появилась индикация на бортовом? Если индикация на желтом поле то значит нужно просто долить масло если же на красном то это проблемы с давлением.

Там хитрая система которая смотрит доливал ли ты точно масло) А смотрит через концевик в капоте. То есть ты должен открыть капот минимум секунд на 30 и тогда система поймет что ты точно долил масло. У некоторых этот концевик не работает и потому система не может понять что ты доливал масло, потому попробуй на заведённом авто открыть капот и подёргать за этот концевик (он находится в замке капота) мне помогло, может и тебе поможет.

Про концевик чушь полная. Без обид. По щупу проверь уровень, если все ок и никуда не уходит, то 99% что просто с датчиком проблема.

Вы извините Иван но это не чушь и если вы не сталкивались с этим то это не означает что такого не может быть. Вот тема на Ауди форуме которая всё объяснит или там люди тоже чушь пишут? А вот копипаст отдтуда: Первая - КРАСНАЯ МАСЛЁНКА. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. Всё, немедленно едем к обочине, глушим мотор, проверяем уровень масла. Если пока вы останавливались, ЭТА масленка не погасла, а уровень масла нормальный - в зоне штриховки -- эвакуатор ваш друг, дальнейшее движение запрещено. Если пока вы останавливались, маслёнка погасла и в дальнейшем иногда загорается, а масла достаточно - сервис ваш друг, проблемы с давлением масла, например, сетка маслонасоса забилась отложениями. Если масла было не достаточно, долейте и если маслёнка сразу погаснет - надо вообще за уровнем масла следить, да? Если есть сомнения - сомнений быть не может - глушим мотор + эвакуатор. Вторая - ЖЁЛТАЯ МАСЛЁНКА MIN. Низкий уровень масла, с точки зрения машины. Долить масла. 0, 5-0, 8л. Можно этапами грамм по 200-300. Уровень масла машиной проверяется на горячую, поэтому Вы должны проверять уровень масла всегда на горячую. Если всё хорошо, то лампочка срабатывает, когда уровень масла - минимум. Дальше, 100км машина будет думать и если потом опять просигнализирует о низком уровне масла - либо мало долили, либо проблемы с вязкостью масла: плохое масло/черезмерное количество грязи в системе смазки. В любом случае, не переливайте масло выше МАКСИМУМА. МАКСИМУМ уровня масла для ЛЮБОГО щупа (см. инструкцию) - гладкая область НАД зоной штриховки, обычно 2-3мм. Ещё раз - на горячую. ПЕРЕЛИВАТЬ ВЫШЕ - НЕ НАДО, КАТАЛИЗАТОР УМРЁТ. Предупреждены. Третья - ЖЁЛТАЯ МАСЛЁНКА SENSOR. Неисправность датчика уровня масла. Проверить контакты датчика, торчит снизу в поддоне мотора, он там один, или выключателя замка капота. Самое простое - снять разъем, побрызгать спреем для эл. контактов, например LM и т.д.. Помогает. Если не помогло - датчик/проводка к нему сломались: ничто не вечно.

Лучше на ты. Так вот то что ты написал и то что на форуме совсем не одно и тоже. Я к тому что если даже концевик не работает, то уровень масла система проверить сможет. Зависимость в одну сторону а не в две.

Ок давай на ты Ну смотря с какой стороны посмотреть. У человека ведь проблема в индикации на приборной панели, он долил масло, а индикация не пропала так вот я пишу чтобы пропала индикация нужно проверить концевик капота.

интересно, . а зачем. нафиг вся эта трихоблудина если есть датчик уровня? я про концевик. вот что могло двигать создателем этого чудомобиля при выдумке этой темы? :) я за проблемы с датчиком

На А3 у подруги такая проблема решилась заменой концевика замка капота. У меня в 2006году такая проблема потянула замену масляного насоса, коренных вкладышей, сетку маслоприемника и прочего. На А4 B6 ставлю либо на датчик либо контакт датчика.Он снизу. Мог сбиться или отойти.

у меня была такая проблема на а4 2004г, действительно если капот открыть то на 100км датчит заткнется. Прошло после того как поменял масло на мобил 5в40, причем срабатывает когда уровень масла по щупу ниже середины. А система действительно оч хитрожопая, на кой она нужна не знаю)))

у меня такая же модель и такая же проблема. открываешь капот на минуту и проблема исчезает на сутки. сейчас привык просто каждое утро проверять масло чтобы посреди дороги не пришлось открывать капот.

у меня гаснет при открытии капота, и появляется при следующем включении зажигания. надо менять датчик уровня масла

1. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НЕ ГАСНЕТ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА?

2. ПОЧЕМУ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ПОЧТИ ВСЕГДА ТОЧНО СИГНАЛИЗИРУЕТ О ПРОБЛЕМАХ?

На исправном двигателе на холостом ходу при 750 – 950 оборотов в минуту, давление масла не должно превышать 0,5 технических атмосфер на квадратный сантиметр. На разных моделях автомобилей устанавливаются датчики, которые измеряют аварийное давление масла с различным диапазоном срабатывания, как правило, от 0,3 до 0,9 технических атмосфер на квадратный сантиметр.

В том случае, если на транспортном средстве установлен датчик, который начинает срабатывать при величине от 0,7 технических атмосфер на сантиметр квадратный, то отметим, что даже при показателе в 0,6 технических атмосфер на сантиметр квадратный он будет включать индикатор давления масла (контрольную лампу) на приборной панели. Как мы описывали выше данный индикатор будет сигнализировать о том, что как бы произошло аварийный падение уровня давления масла в двигателе.

На проблему с датчиком давления масла после диагностики укажет один из следующих кодов: P0520 — P0524, после чего уже можно приступить к непосредственному осмотру самого датчика.

Также с помощью данного сканера можно в режиме реального времени проверить показания давления масла и другие эксплуатационные характеристики авто.

Отметим, что для того, чтобы датчик давления масла ложно не срабатывал, необходимо провести прочистку элемента измерения и некоторых выходных каналов двигателя. Для этого нужно открутить датчик давления и внимательно произвести прочистку всех масляных каналов, так как причина обманных срабатываний данного элемента измерения может крыться именно в засорах.

3. ПОЧЕМУ СРАБАТЫВАЕТ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА? НЕИСПРАВНОСТИ И ПОЛОМКИ

Для того, чтобы наверняка установить причины загорания контрольного индикатора давления моторного масла, первоначально необходимо достать масляный щуп и проверить не стал ли уровень жидкости больше показателя прошлой проверки. Далее нужно убедиться не пахнет ли от масляного щупа топливом или чем-либо еще посторонним, так как может возникнуть ситуация, когда в мотор проникает антифриз или бензин.

Чтобы определить наличие бензина в моторном масле, необходимо достать щуп двигателя и опустить в чистую емкость с водой. Если в воде остаются бензиновые разводы или капли охлаждающей жидкости, то нужно срочно направляться к специалистам на станцию технического обслуживания, так как возможно понадобится серьезный ремонт двигателя или его элементов. Если же в воде не будет посторонних капель и топливных разводов, то причина проблемы кроется не в этом.

При возможных неисправностях с двигателем, что привело к появлению индикатора контрольной лампочки давления масла – данные проблемы довольно просто заметить. Как правило, неисправности мотора сопровождаются повышенным расходом топлива, существенной потерей мощности, а также довольно часто из глушителя выхлопной системы автомобиля начинает выходить дым синего (сизого) или черного оттенка с четкими контурами.

Кроме того, отметим, если показатель моторного масла в двигателе находится в норме, то не нужно переживать за то, что контрольная лампа низкого давления довольно долго не гаснет, например, при запуске в холодную погоду. Заметим тот факт, что при прогреве автомобиля в зимнюю погоду при низких температурах на улице, данный момент является вполне нормальным эффектом, в отличие от летней погоды и высоких температур.

ИСТОЧНИК МАТЕРИАЛА — НАШ КАНАЛ ЯНДЕКС ДЗЕН

случайно не такая ? . давление масла упало, может в поддоне сеточка засорилась как вариант,

а когда доливал на щуп смотрел . какой был уровень до заливки, если нормальный то может датчик давления масла ушел на покой? и какой у тебя двигатель не ALT ли ??

Какая, такая наверное!

Попробуй ещё раз открыть и закрыть капот.

smart-aks , ну я как раз ето и читал :) просто там же куча символов с лейкой :) смотря какой у него тогда уровень масла , если - то датчик :)

а я вот еще вспомнил про кнопочку на приборке CHEK, нажми ее пусть просканит себя еще разок может одумается :)

Подозреваю, что он её уже нажимал.

да, всё вышесказанное я уже делал. и чек жал, и капот открывал. лейка там с надписью MIN (значит уровень). да заливки был ниже среднего. долил поднялось почти на самый высокий.
кстати, ошибка горит еще до запуска двигла. ключ повернул и она уже горит.

Если дело не в закисшем микрике на капоте, то похоже нужнО "хирургическое" вмешательство (VAG-Com).

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

мужики, уже другая лажа получается - рискнул снять клемы. ошибка масла слетела. вылезла ошибка ESP . горит постоянно. треугольник в кружке. че теперь с ним делать?

у меня тоже так же было, завел, поехал потом смотрю гдето по пути пропало . так пару раз делал когда клемы скидывал

прям то, что доктор прописал. спасибо! сработало!
Пасибо, мужики, всем. тачку отремонтировали просто напросто! Отличный форум, отличные водилы.

Разве это ошибка? Я думал, что такой знак показывает, что система ESP отключена. Может я что-то не понял, но у меня на панели есть кнопка вкл/выкл этой системы, рядом с кнопкой поднятия задней шторки.

Читайте также: