Ауди а4 2008 года отзывы владельцев недостатки
Поделюсь опытом владения своего (жены) автомобиля. Данный авто приобретался для жены, но в основном им управлял я. Итак, Ауди А4, 2008 года выпуска, 1.8Т (бензин), коробка автомат (7 ступенчатый), черный перламутр. Комплектация не очень богатая, но из недостатков отмечу отсутствие электроприводов сидений и отсутствие камеры заднего вида. У меня в А6 комплектация намного богаче, но правда и цена совсем другая. Внешний вид данного авто меня лично радует. Не буду описывать все линии кузова и реснички дневного цвета (как говорят, приводящие в восторг блондинок, но лично мне они симпатичны с эстетической точки зрения и функционального их назначения - дневного света), это к журналюгам, специализирующихся на вкусном описании авто)))
Интерьер — стиль Audi — качественный пластик, всё достаточно эргономично, цельно и максимально комфортно. Также отмечу качество материала и исполнение тумблеров управления ближним светом и противотуманками. Вообще, среди немецкой тройки Audi нравятся больше своих собратьев, хотя новая BMW 5 - отличный авто, но новая А6 - просто супер, правда цена очень кусается.
Кресла водителя и переднего пассажира — удобны, не знаю, зависит ли количество регулировок наклона и высоты от комплектации, но в рассматриваемом авто их достаточно даже для придирчивого водителя и пассажира. Проблем с посадкой у меня не возникало (рост 178, вес 88). За рулём мне более комфортно, чем рядом на пассажирском месте, но правда это были те редкие моменты, когда жена находилась за рулем, а я нервно ерзал в кресле пассажира))) В плане приборной панели - все информативно и удобно. Все под рукой и эргономически выверено. даже не знаю, что тут можно добавить. Ах. да. есть неудобство. Управление магнитолой, в момент нахождения селектора передач в положении P. Еще бы подлокотник длиннее. А так все гуд.
Что касается сиденья для задних пассажиров, то в основном за мной располагается кресло для ребенка, которому места вполне достаточно. Сам садился за собой и в принципе нормально, но в А6, конечно, места больше, но это и класс авто иной. Жене за пассажирским сидением тоже удобно, но она у меня худышка, а людям более тучной комплекции, возможно, места будет не хватать, выход и посадка затруднены. Правда, в оправдание могу сказать, что хуже посадки-высадки, чем в Хонда Аккорд последней модификации, не встречал. просто ужас, хотя машина приятная))) На авто ездили в Сергиев Посад впятером, проехали туда-обратно 230 км., никто не пожаловался на неудобство, но это скорее субъективно все. я всегда за рулем, а тут всегда удобнее))). Так что если у вас один ребенок, то машину можно рассматривать, как семейный седан.
Климат отличный, всегда езжу с авто и никогда не потел))) Для любителей повертеть рукоятки тоже имеется многочисленное количество настроек по направлениям и интенсивности, но не люблю я это))) Всё достаточно эргономично и интуитивно. Водитель и пассажир способны подстроить всё, не мешая друг другу (с женой или любовницей не подеретесь))))
Вот что меня огорчает и по сей день в данном авто, так это музыка Audi concert system – всё как обычно - достаточно, функционально и удобно. Но звучание данной музыкальной системы при проигрывании CD убивает. Бумажная, или как ее еще назвать, музыка. 3 балла, не больше. В А6 намного все лучше и приятнее! Руки бы вырвал той собаке, которая поставила в такой добротный авто такую нехорошую музыкалку. Я не меломан, но хочется лучшего.
Теперь о сердце любого автомобиля - двигатель 1.8 TFSI — приемистый, экономичный, сбалансированный с коробкой двигатель, с учётом массы авто позволяет ездить в различных стилях, при нормальной езде по городу и за его пределами. Расход укладываться до 10-11 литров / 100 км (вот этот показатель гораздо приятнее, нежели в А6). На международном шоссе (в Шереметьево) разгонялся до 190, дальше поворот идет и страшновато), и ведь хорошо идет и держит дорогу без нареканий. Правда, при педали в полик прослушивается рев турбины, но лично меня он заводит))) Как бы сказали те же журналюги - породистый рык, несмотря на то, что авто явно не спорт кар, но приятно рычит))) Коробка переключениями и рывками не досаждает, так как она вообще бесступенчатая, но правда в пробочках наших бывает и подергивается на небольшой скорости при разгоне и торможении. Так не слушайте рекламщиков, которые говорят, что коробка вообще не тычков переключается. поездить на авто необходимо в разных режимах. Но замечу, что на А6 автомат еще сильнее дергает авто, но привыкаешь. Кстати, и на Каенне та же хрень при езде в пробках. Видно, современные автоматы так настроены, но привыкаешь к этому и это гораздо лучше, нежели дергать рычаг и левую педаль сцепления))) Не люблю ручные коробки)))
Что касается жёсткости подвески, то это с одной стороны все ради управляемости, а с другой на наших долбаных дорогах сердце кровью обливается. Вообще, хотел поставить на нее 17 диски, но езжу на 16, и иногда жалко и эти диски и резину, поэтому пока передумал их ставить. жалко подвеску. Но управляемость, господа, отменная у А4. В А6 более комфортно, конечно, но тоже не мягкий автомобиль)))
В завершение данного повествования что ещё хотелось бы отметить… стоит ли данный аппарат своих кровных и оправданна ли цена качеством… скажу так. если есть деньги - берите, не пожалеете, но мне по душе А6. Но повторюсь, что это совсем другие деньги. А так. внешность авто превосходная, управляемость отличная, качество и надежность, само собой разумеется. Так что водите и наслаждайтесь)))
Менял стойки ,и масла,в целом достаточно крепкая Машина,кто бы что там не говорил про вариатор,я лично откатал 120т.км и так же продал с пробегом 210,заезжал на диагностику со вскрытием коробки,сказали скоро подходит ремень,цена ремонта 40к,как по мне не дорого,если дорого,то лучше пешком ходить.
отличное авто для города
комфорт, резвость, управляемость, мягкость - всё как мне надо для совершения манёвров
салон скудный, но комфортный
цена отличная
скудная мультимедия. Зачем блютуз делать только для звонков, это же колхоз.
тонкое лобовое стекло - быстро запотевает
минимальную комплектацию нельзя апгрейднуть, официально нельзя добавить разные интересные плюшки
в минимальной комплектации нет MMI разъема, поэтому мультимедию тоже нельзя улучшить
на переднем приводе резко не стартанешь, колёса банально буксуют
задние сиденья не опускаются, велосипед и прочее громоздкое назад не закинешь
в салоне нет карманов и разных пространств, куда можно вещи сложить
Отличная развесовка. Отличная управляемость. Комфортная подвеска для плохих дорог. Клиренс для наших дорог и дворов! Хорошая динамика. Впечатляющий дизайн. Эргономичный и практичный салон. Маленький налог.
Экономичная, шустрая, комфортная, хорошая шумоизоляция автомобиля, шикарная акустическая система. Классный автомобиль за доступные деньги.
Красивый автомобиль. Вместительный багажник. По ровной дороге идеальна, отлично держится на дороге на большой скорости. Расход топлива очень приемлемый.
Внешний вид, управляемость, в целом — динамика машины, скорость не чувствуется абсолютно. Недорогое обслуживание. Все агрегаты простые, цены на запчасти не кусаются, как для другого подобного премиум класса. Иными словами — доступный премиум.
Ненадежность мотора. При родном пробеге в 180 тысяч — все шло к капитальному ремонту, расход масла достигал 3 литров на тысячу.
Греется вариатор — очень неудачное сочетание коробки и такого мощного двигателя.
Проходимость — на нуле. Машина только для города с хорошими дорогами. На бездорожье лучше не выезжать.
Если искать эту машину то только с мотором 2.0, никак не 1,8 или 1,2.
В противном случае готовьтесь к масложору. Причём начинается он довольно таки неожиданно и быстро.
Неликвидность автомобиля. Все боятся Ауди. Вольксваген или шкоду было бы проще продать. Ставил низ рынка в регионе, так за наличные и не продал — поменялся ключами на шкоду суперб 2010 года, в надежде, что ее продать будет легче)
В целом — при родном пробеге 180 тысяч начались проблемы, причём мелочевка, но все равно.
За этой машиной нужно именно следить и ухаживать — так что для тех, кому взять покататься полгода, поубивать и продать — не вариант.
Менял маслоотделитель, в надежде, что уменьшится расход масла — не помогло.
Перебрал абсолютно всю ходовую, с работой вышло около 70к.
- жрет масло от ТО до ТО 3,5-4 литра
- электроника, которая при -20 начинает подглючивать
- дорогие запчасти, обслуживание
- слабое ЛКП
Автомобиль очень прихотливый, бьешь подходит для женщин, чем для мужчин. Серьезных нагрузок не выдерживает. Каждые полгода стабильно на сервис, че-нибудь чинить. Самая большая поломка на 45000 сходит цепь ДВС, пришлось делать большой кап. ремонт движка.
10000 - замена рулевого наконечкика (по гарантии)
15000 - оторвало резиновые опоры двигателя, заказал/поставил ремкомплект (20000 руб.)
30000 - замена КОЛЕНВАЛА (по гарантии)
45000 - рассыпался натяжитесь цепи, сошла цепь накрылся движок все плапана, звездочки, цепи (60000 руб.)
Автомобиль А4 год выпуска 2008 г., общий пробег составил 140 тыс.км, один хозяин. За время эксплуатации проблем не было. Вовремя меняю масла, фильтра. Масло в двигателе меняю 1 раз в год, до следующей замены масла ни когда в Двигатель не доливал. При пробеге 116 тыс.км единственное поменял свечи зажигания, остальные узлы, детали работают в штатном режиме нареканий. Попытался продать, чтобы купить аналогичный А4 2018 г. выпуска, но умные люди подсказали, что у меня неубиваемый автомобиль. Решил и далее эксплуатировать свой любимый, надёжный автомобиль.
очень ненадежный и капризный мотор, идиотская DSG, дибильная работа АБС и систем на базе нее, огромная стоимость запчастей.
за свой пробег 140000, менял 6(!) раз катушки всего 14 штук (каждая по 3700)!, менял стойки все в круг (27000), цепь и звезды (24000), маслонасос (в стоимости цепи), гидроблок или сцепление DSG (по гарантии), подшипники ступичные передние по 65000 ходят максимум (9100х2), один задний подшипник (4500), привод левый (18000), умер моторчик печки (12000), передний опорный подшипник стойки (5200), и это только что вспомнил. Возьму ли я ауди еще раз? ДА НИКОГДА.
Дерзкий внешний вид, рулится словно формула 1. Заводиться в любой мороз. Запчасти не дорогие. Вариатор надёжен, если менять жижу и фильтр.
Авто хорош, для первого хозяина, далее капут! До 100 тысяч км. полностью умирает поршневая, на любом масле жор. После 150 тысяч км. хана движку. Блок алюминиевый, не поддаётся ремонту. То грееться, то валы выпендриваються. Естественно на 100 тысячах заменя цепи, что около 100 т.р.
Контрактный ДВС, перед установкой также нужно перебирать иначе век его не долог!
Машина рассчитана на пробег в 100 тысяч км., потом трейд ин. Ее, как терминатора на металл.
такого авто для России не выпускают и это я сам понял почему Немцы их делают для себя исключительно с такой экономичностью и такой реактивностью плюс комфорт и спорт в одном. просто бомба.
с моей работой для меня очень низкий авто поэтому ездила практически только супруга а мне ведь тоже хочется на такой красавице ездить((((((((((((
на 110 000 пробега поменял коллектор впускной, ГРМ, ремень приводной, датчики на турбину, стартер менял, турбину ремонтировал, в общем все самое дорогое:)
- очень красивый дизайн
- маневренность безупречная
- не дорогая в обслуживании (это правда так! не знаю почему люди боятся брать немцев)
- очень экономичная
- уровень масла хватает от замены до замены
- можно много плюсов еще написать, но, проще, скажу так: немец, есть немец!
Для данной модели я могу назвать только один минус - передний привод. А может быть, это просто моя придирчивость)
У Ауди самые красивые универсалы!
Добротный немецкий авто.
Надежный, при должном внимании.
Удачное сочетание мощности, динамики, комфорта и стоимости владения.
Владея таким авто, нужно хорошо разбираться в его технической и электрической части, или не лениться шерстить форумы. Иначе, в случае поломки, придется менять дорогостоящие узлы целиком, по настоянию недобросовестных или неквалифицированных и ленивых сервисменов, коих большинство.
За период владения от 70 (момента появления в России) до 140 тыс.км только ТО.
Особое внимание впускной системе (ЕГР, коллектор, дроссель) - периодическая чистка, хотя бы раз в 100.000 км.
Замена масла в вариаторе через 30.000 км.
Замена хорошего масла в двигателе через 7.000 км.
Все элементы подвески (колеса R16), двигателя, вариатора стоят с завода.
Все отлично, пока все работает, диагностика и тем более ремонт не просто дороги и сложны, но нередко и нерезультативны, особенно в том, что касается электроники
Шикарно смотрится в тёмно синем цвете со светлым кожаным салоном. Отличная динамика, легко управляется, очень маневренный. Полный привод это здорово. Максимальная комплектация радует глаз. Отличная ходовая, идеальная коробка 6 ступеней. Быстрый и надёжный.
Автомобиль для ценителей марки! Из немецкой тройки (Мерседес, BMW, Audi) самый надежный и не прихотливый!
Экономичный, но тяговитый и мощный турбодизель. Просторный и качественный салон. Отличные динамика, управляемость и плавность хода.
Ступичные подшипники на 125-135 тыс. км, Дроссельная заслонка на 120 тыс. км. Пыльник ШРУСа на 120 тыс. км.
Трансмиссия,
низкий разход топлива,
разгонная динамика,
подвеска,
электронные помощники,
надежность и безопасность
Эргономичен, экономичен, управляемость высокая, большой межсервисный интервал, наличие контрактныз запчастей.
Quattro один большой плюс. Управление на высоте, едешь и получаешь удовольствие, отличная шумоизолящия. Огромный багажник.
Подвеска, замена полностью, рычаги стойки ~60т.р. талкатель, тнвд, распредвал впускной, фазарегулятр, цепь, натяжитель, и по мелочам 80т.р. форсунки 5т.р. диски тормозные в районе 12т.р. колодки 4т.р. по мелочам еще много чего радиатор печки, датчик давления фриона, клапан байпаса 3шт. Не устали читать?))) Ну и на последок оригинальный бампер s-line 60т.р.
Отличный автомобиль и по динамике и по комфорту. Ездил чуть более 2,5 лет, нареканий нет. Предыдущий автомобиль был форд мондео.
Поменяна цепь и маслосъемники на 150 т.км., мотор печки на 170 т.км., задний сальник коленвала 180 т.км, остальное отнесу к расходникам, т.к. могут пойти на замену практически при любом пробеге: аккумулятор, диски и тормозные накладки, шаровая, промывка насоса ГРМ, маслоотделитель, держатель козырька от солнца, замена масла в коробке.
хорошая управляемость и динамика авто, низкий расход топлива, продуманный экстерьер и интерьер авто, высокое качество материалов салона автомобиля.
за 2года владения авто на пробеге 76000км-99000км серьезных поломок не было, только замена расходников.
Лампочка стоп сигнала, блок вентиляции картерных газов, датчики положения коленвала, чистка впускного коллектора
Расход 8 литров по городу , динамика для езды по городу и трассы отличная. Шумоизоляция при 160км/час на 5+ , едешь и спокойно разговариваешь!!
Тормоза и управление в поворотах на 100км/час на высшем уровне, эта машина тормозит как об угол дома, залетает в повороты как гонка, в принципе как любая Ауди ))))
Масло ела вообще мало ,от замены до замены максимум 1 литр. ))))
Хорошие динамические характеристики. Очень устойчива на дороге, хорошо показала себя при эксплуатации в зимнее время. Относительно небольшая стоимость ремонта подвески.
Мощный, комфортный, безопасный, красивый, нечего за годы не скрипит не рвется в салоне. Расходники на уровне др авто
Обязательно требует ухода и внимания! Ломается только если своевременно не следить. Цепь, помпа слабые места, но все устраняется. Фирменные сервиса завышают цены.
Бесспорно точно и качественно во всем и на вид и на ощупь, а главное по ощущениям выполненный автомобиль. Управление и продуманность, ВАХ!
Высокий уровень комфорта в дальних поездках, эргономика, достаточная динамика, низкий расход топлива (7.5л/100км на трассе).
Превосходный внешний вид (на мой вкус).
Замена насоса охлаждающей жидкости, лампы подсветки дисплея MMI, трубки масляного радиатора, клапана кондиционера, рычагов подвески, цепи ГРМ (плановая), прокладки клапанной крышки.
В целом, за 6.5 лет эксплуатации и 144 тысячи пробега, неисправностей было не много и ни разу не было поломки в пути, из-за которой автомобиль не мог бы ехать.
На 170тыс км, мозги не могли уснуть, пока не прошил новую версию для магнитолы. Высаживала аккумулятор за ночь в ноль.
Внешний вид и динамика.
Автомобиль потрясающе разгоняется и великолепно управляется.
Двигатель отлично работает с автоматической коробкой!
Стоимость обслуживания приятно удивляет, автомоиль не дороже ФОРДА ФОКУСА. Причем запчасти я ставил исключительно НЕМЕЦКИЕ и хорошие.
Слабая подвеска, неэнергоёмкая.
Из за заточенности этого шикарного авто под немецкие и европейские автобаны, на наших дорогах с постоянными кочками и канавами ездить иногда страшновато=)
Датчик высокого давления в климат контроле накрылся при пробеге 104 000 км.
Сам датчик стоит 1,600 рулей - оригинальный, но сложность заключается в том, что бы к нему добраться нужно снять передний бампер. С точки зрения денег - это совсем немного, только по времени занимает пол дня!
К слбаому месту могу отнести наконечники, но их стоимость невелика, поэтому, я считаю, раз в полтора года их можно поменять.
Менял стойки ,и масла,в целом достаточно крепкая Машина,кто бы что там не говорил про вариатор,я лично откатал 120т.км и так же продал с пробегом 210,заезжал на диагностику со вскрытием коробки,сказали скоро подходит ремень,цена ремонта 40к,как по мне не дорого,если дорого,то лучше пешком ходить.
Отличная развесовка. Отличная управляемость. Комфортная подвеска для плохих дорог. Клиренс для наших дорог и дворов! Хорошая динамика. Впечатляющий дизайн. Эргономичный и практичный салон. Маленький налог.
Красивый автомобиль. Вместительный багажник. По ровной дороге идеальна, отлично держится на дороге на большой скорости. Расход топлива очень приемлемый.
Хорошая динамика, комфорт на высоте🤤 при умении ездить проходимость как у жигулей, подвеска очень живучая, печка жаркая,места вполне хватает-просторный салон и багажник.
Очень комфортный авто, шумка хорошая, ничего с 2008 в салоне не заскрипело, прекрасная музыка, хороший расход. В общем машиной остался очень доволен
Их особо то и не было, на 193000 заменил клапан картерных газов, и датчик кондея сдох, а так менял в основном только расходники.
На 170тыс км, мозги не могли уснуть, пока не прошил новую версию для магнитолы. Высаживала аккумулятор за ночь в ноль.
У Ауди самые красивые универсалы!
Добротный немецкий авто.
Надежный, при должном внимании.
Удачное сочетание мощности, динамики, комфорта и стоимости владения.
Владея таким авто, нужно хорошо разбираться в его технической и электрической части, или не лениться шерстить форумы. Иначе, в случае поломки, придется менять дорогостоящие узлы целиком, по настоянию недобросовестных или неквалифицированных и ленивых сервисменов, коих большинство.
За период владения от 70 (момента появления в России) до 140 тыс.км только ТО.
Особое внимание впускной системе (ЕГР, коллектор, дроссель) - периодическая чистка, хотя бы раз в 100.000 км.
Замена масла в вариаторе через 30.000 км.
Замена хорошего масла в двигателе через 7.000 км.
Все элементы подвески (колеса R16), двигателя, вариатора стоят с завода.
Доброго времени суток, автолюбители концерна Ауди. Это второй автомобиль из немецкого концерна, турбодизель. До этого ездил на Фольксваген Пассат Б5, .
Audi A4, 2008
Здравствуйте! Являюсь владельцем Audi A4 B7 2.0 С-лайн с 200 л. с., хочу немного рассказать о данной модели. Коробка типтроник, кузов серый, салон бежевый. Машина достаточно тяжелая, относится.
Audi A4, 2008
Всем привет!В начале лета я решил обновить автомобиль. Ездил на Рено Меган и хотелось уже чего-то побольше, покрасивее, поэлегантнее, побогаче. Линейка привлекательных для меня моделей .
Audi A4, 2008
Audi A4 - отличный стильный и современный автомобиль, хорошая динамика, экономичный двигатель, надёжная подвеска. Расход на 100 км 7 литров в смешанном цикле. Очень хорошая шумоизоляция, двигателя и шума дороги не слышно. Дорогу держит прекрасно на любых скоростях. Качество отделки отличное, безопасная машина, удобная навигационная система, хороший обзор.
Audi A4, 2008
На мой вкус - идеальная машина для девушки/женщины. Цвет, состояние, комплектация - Вам всё понравится! Уверенно держит дорогу, экономичная, да просто КРАСАВИЦА! Фары всё-таки самые красивые.
Audi A4, 2008
Сразу к делу.Из немцев это была первая машина. Всегда хотел MB C-класс, но прокатился на тест драйве и подвеска показалась жестковатой. Да и по комплектации как-то скудновато. Новая как-то.
Audi A4, 2008
Всем читающим доброго времени суток!Почитал отзывы других владельцев и решил немного поделиться опытом владения. Куплена в мае 2009 года, опций установлено достаточно много, но из ключевых.
Audi A4, 2008
Рассматривал Фрилендер 2. Как только сел в Audi сомнений больше не осталось. Только Audi. Одином слово немецкое качество. Досконально продуманна вся эргономика автомобиля начиная от вещевых крючков багажника, заканчиваю каждой клавишей управления. Для 1.8 очень динамичный мотор выдает 250 нм от 1100 оборотов. На старте отлично чувствуется. Разгонял до 220 км/ч. Грамотное решение по расположению аккумулятора в багажном отсеке, электронный уровень масла и т. д. Подвеска на высоте проглатывает все неровности. Эксплуатирую машину больше года недостатков не обнаружил. Была одна проблема решили по гарантии (потеря связи между ключом и авто).
Читайте также: