Антикоррозийная обработка шкода карок
Я проехал на нем 20 000 км. С большим удовольствием и интересом. Хотя нашлось несколько неисправностей, которые заставили напрячься.
1. Едут классно
Очень тихий внутри, прекрасно управляется, возможностей двигателя хватает с запасом — проверено в том числе и при полной загрузке, да еще и с багажным боксом на крыше. Причем разницы в поведении на дороге у передне- и полноприводной машин нет, хотя задние подвески разные — у версии 4х4 установлена независимая многорычажная вместо упругой балки. Разве что разгоняется на скользкой дороге полноприводный Karoq увереннее.
2. Расход бензина — сказка!
В шесть с небольшим литров можно уложиться, если на трассе не сильно давишь на педаль. В холода из-за зимних шин и более жестких погодных условий получается на литр больше. Прекрасный расход даже для легковушки, а уж для кроссовера — потрясающий.
3. Внутри больше, чем снаружи
На тесноту никто из пассажиров не жаловался, хотя на заднем сиденье приходилось неоднократно возить троих взрослых (причем разных по комплекции). Усаживал на второй ряд и троих детей — по бокам первоклассников в бустерах, по центру — ученика средней школы. И все помещались.
Багажник — еще одна гордость Карока. Один из самых больших среди кроссоверов такого размера. Заявленный производителем объем багажника у переднеприводной машины — 500 литров (у 4х4 — на 80 л меньше, его поджала более массивная независимая подвеска). По этому параметру Karoq вернее сравнивать с более крупными кроссоверами (Nissan X-Trail — 450 л, Toyotа RAV4 — 580 л).
Если багажника не хватило, можно сложить сиденья, увеличив полезный объем в три с лишним раза. Но ровный пол при этом не получается. Такой вариант возможен со съемными сиденьями системы Varioflex, но у нас такую опцию заказать нельзя.
Если багажника не хватило, можно сложить сиденья, увеличив полезный объем в три с лишним раза. Но ровный пол при этом не получается. Такой вариант возможен со съемными сиденьями системы Varioflex, но у нас такую опцию заказать нельзя.
4. Все теплые опции
Мотор TSI прогревается лениво, особенно на холостом ходу. Температура в салоне растет не так быстро, как хотелось бы. На Кароках со штатным автономным подогревателем (Webasto, работает на бензине) картина принципиально иная — теплый воздух из дефлекторов начинает дуть через несколько минут после пуска двигателя. А если активировать его заранее (с пульта или запрограммировав на нужное время), то садишься в теплую машину. Полезную в нашем климате опцию предлагают для Карока за 50 000 рублей. При цене автомобиля под два миллиона это уже не кажется дорогим вложением.
Karoq оборудован всеми теплыми опциями (в зависимости от комплектации либо в штатном исполнении, либо за доплату): обогревы стекол, зеркал, сидений, даже форсунок омывателя. Последние бесполезны в ситуациях, когда в нишу перед ветровым стеклом забивается снег. А случается это после каждого снегопада. И снега там собирается столько, что он не только перекрывает путь жидкости на стекло, но и мешает работать дворникам.
5. Аккуратно вне асфальта
Двигатель 1.4 неплохо тянет на низах и позволяет ехать внатяг по рыхлому снегу или грязи почти без пробуксовок. При такой езде отчетливо ощущаешь, как система полного привода четко распределяет момент — управляет муфтой, перекидывая тягу на заднюю ось, и точечно воздействует на каждое колесо, прихватывая тормозами.
И автомобиль уверенно пробирается вперед… пока не садится на брюхо. Причем садится он часто, ведь дорожный просвет составляет всего 160 мм. Это по данным производителя. Мы намерили (правда, на пустой машине) на 10 мм больше. Для сравнения — большинство конкурентов приподняты повыше. Например, у Мазды CX-30 клиренс составляет 180 мм, у Renault Kaptur — 205 мм, а у Subaru XV — и вовсе 220 мм.
Силовой агрегат закрыт пусть и пластиковой, зато толстой и прочной защитой. При контактах со снегом и грунтом она спасает.
Силовой агрегат закрыт пусть и пластиковой, зато толстой и прочной защитой. При контактах со снегом и грунтом она спасает.
Что-то пошло не так!
За время теста у Карока нашлось несколько неисправностей.
Попросил специалистов Шкоды продиагностировать систему управления — жду результатов. На форумах люди утверждают, что допущены просчеты в адаптации предпускового подогревателя. Кстати, сейчас у нас на длительном тесте Skoda Octavia тоже со штатным подогревателем — на ней таких проблем нет.
Надо брать!
Сетка в бампере стоит с момента покупки (уже год), перегрева нет. Антикор также делал дилер. С антикором дилер переборщил. Летом, когда жарко, течёт под днищем из щелей. Всё это в цену машины не входило, типо подарок, или скидка.
Антикор точно не стоит делать. Итак всё с этим неплохо.
Сетку в любом гараже можно поставить в 3 раза дешевле.
Антикор не так нужен если живёшь не в Москве и если машина на 5 лет. Сетку я не ставил не на одном авто и на карок не буду все же горячий двигатель а потоки воздуха из за сетки меняются. Да и радиатор не так дорого стоит если что.
Виталий, вот я тоже к этому склоняюсь.. Скорее всего не более чем на 5 лет.. Далее уже и электромобили уже могут быть актуальны..
Виталий, там мотор 1.4 - ничего ему не будет. У карока не 300 сил что бы температурный диапазон влиял на работу двигателя
Там что это все заморочка - не более
Виталий, понятия не имею. Не сколько градусов увеличится температура если поставить сетку? 1 градус, полтора?
Евгений, правильно 150-200 градусов. Плюс каталик 800 градусов при установки сетки потоки воздуха меняют свое направления которое было придумано инженерами при разработки двигателя. Тем самым нарушается охлаждения радиатора и оборудования двигателя. Сразу заметно этого не будет но на долгую эксплуатацию может повлиять. Двигатели сейчас очень быстро нагреваются и очень быстро охлаждаются алюминий и т.д и т.п. Не претендую на решающее мнения для всех!
Виталий, сколько общался на эту тему с ребятами из сервисов и в пабликах разных. Многие пишут и говорят что на простых машинах при неагрессивной езде установка сетки абсолютно ни на что не повлияет.
Евгений, в сервисах есть ребята работают после 7 класса. Или же вообще без гражданства РФ. А в интернетах люди разные бывают которые надумали свое и считают это истиной. И я могу быть тоже не прав. Всегда надо думать и рассуждать самому собирая информацию из многих источников а лучше разобрать истину вопроса в глубину что бы разбираться в этом самому. Ну как то так))
Александр Комаров ответил Виталию
Антикор это развод отечественных диллеров на бесплатный доп. Любой завод делает нормальный антикор т.к. ему потом проблемы со сквозной короззией решать.
Сетку советую. Про сетку, есть фото у владельцев поймавших камни , ниже по стене .
Про антикор не скажу.
Посмотри ниже видео выложено от ЗР. Там обсуждение толщины заводского антикора. Так что диллерский антикор это фигня.
Александр, да.дилерский антикор дело тёмное. Но вот сетка для радиатора - более актуальный доп наверное..
Сергей, в видео обсуждают, что на заводе снизу Карок обмазан на зависть любой другой машине и слой не малый и в скрытые полости нанесено. По сетке, я сторонник. У меня сейчас Шевроле Каптива (Карок жду), сетку сам ставил, да повозиться пришлось, но за 8 лет ни одной замятины. У современных машин слишком много радиаторов/конденсоров и их надо как-то защищать. У Каптивы - 4 штук. Кондиционер-интеркуллер-АКПП-двигатель и впереди ещё петля ГУРа, у Карок должно быть столько же. Без сетки можно, если раз в 3-4 года расчесать ламели конденсора и АКПП (вигателя стоит за ними), но это обязательно со снятием бампера. У Каптивы расчесывание не получится - ламели волнистые - усрешься волну эту восстанавливать
Александр, спасибо! Убедительно. Там еше предлагают и фары и капот под плёнку посадить. Типа поможет от сколов и пр..
Сергей, Про фары сам в раздумье. Бронировать или не бронировать. С одной стороны у Карок очень дорогая блок фара, тем более светодиодная. Блок это один корпус с ближний/дальний и противотуманка, а бампер между ними - это иллюзия что они раздельные. С другой стороны фары на своих машинах, последний раз менял в 2004г. и то после аварии. 8 лет на Каптиве, да фары чутка отпескоструены, но ни сколов, ни трещин. Полирнул и как новые. На капоте Каптивы есть сколы, но их всегда можно подкрасить, а вот под пленкой это уже не получится. ЗЫ Я заказываю белый цвет, он не металлик, можно сколы кисточкой подшаманить.
Александр, у меня серый (серебристый). На нём сколы тоже мало видны. Но вот фары. Насчёт капота понял.. Тоже палка о двух концах. Приходим к выводу чем проще, тем потом удобнее что то поменять или подделать..
Нерадивые шиномонтажники поднимали авто домкратом без резиновых накладок, как результат, на планке для поддомкрачивания, на днище, антикор лопнул до металла. Фото прилагаю. Нужно ли это место обработать, или забить и ездить, надеясь что не сгниет порог?
Turboduck
Я здесь живу
На йети у меня под конец моего срока владения тоже местами там были коцки, но авто на тот момент было уже почти 9 лет. Эти поврежденные чуть места остались целыми.
Turboduck
Я здесь живу
Видимо кто-то саданул дверью. Надо подумать, как лучше покрасить. Оставлять думаю опасно.
Stalin 34
Мастер-советчик
Turboduck
Я здесь живу
Stalin 34
Мастер-советчик
r075uk
Профессиональный советчик
stalker
Мастер-советчик
Видимо кто-то саданул дверью. Надо подумать, как лучше покрасить. Оставлять думаю опасно.
у меня тоже на этой же острой грани на двери скол от удара дверью, и даже вмятинка образовалась. Зачем они сделали эту грань такой выступающей? Думаю поехать красить по каско.
Admin
Administrator
Нерадивые шиномонтажники поднимали авто домкратом без резиновых накладок, как результат, на планке для поддомкрачивания, на днище, антикор лопнул до металла. Фото прилагаю. Нужно ли это место обработать, или забить и ездить, надеясь что не сгниет порог?
Не сгниет, лет на 10-15 точно хватит.
Это содрали "резиновый" защитный слой. Сам металл там остался с покрытием, плюс там приварена толстая пластина, до порогов еще далеко.
HakunaMatata
Мастер-советчик
Есть антикор в баллончиках. Я такие косяки в несколько слоев покрывал и забывал. Предварительно убрать лишние торчащие кусочки и по возможности очистить от грязи. Если погода плохая и нет гаража, до лета без проблем доживет.
ЮрийЖ
Мастер-советчик
stalker
Мастер-советчик
вот я как-то решил прыснуть мовилем в баллоне, на рапиде, на ржавеющую ступичную гайку колеса. брызги от струи мовиля полетели везде--мне на лицо, на одежду, на кузов, на стекла. отмыть его потом с одежды ой как непросто оказалось. Поэтому с недоверием отношусь к таким средствам в баллончиках.
Turboduck
Я здесь живу
А я за баллончики Но с ними конечно надо осторожнее, потому закрыть тем-же скотчем малярным зону вокруг проблемного места и можно пшикать. Ну и конечно пшикнуть "в никуда", чтобы оценить масштаб бедствия.
HakunaMatata
Мастер-советчик
Gammavit
Профессиональный советчик
Смотря какой размер, по фото не понятно.
Если пару миллиметров где-нибудь внизу, то я просто лаком бесцветным для ногтей (у жены их есть).
А если побольше, то краску по коду купить.
Turboduck
Я здесь живу
@Gammavit, мм 3.5 в длинну, аккурат над гранью на задней левой двери под окном (т.е. высоко). Подкраску уже нашел, осталось заказать, грунт есть. Будет тепло займусь.
stalker
Мастер-советчик
Господа, как у вас обстоят дела со стойкостью ЛКП к сколам? На рапиде за 3 года, ни одного скола на капоте. На кароке, за 3 месяца зимы--уже 2 скола на кромке капота..
Возможно сказывается, что у карока капот начинается с вертикальной грани, которая ловит все камни
Stalin 34
Мастер-советчик
Turboduck
Я здесь живу
На йети у меня на капоте за 4 года коцок 6 собралось. У матери на поло - ни одной (но у нее почему-то сильно затуманены стекла дхо внизу, т.е. прям заметно)
Tugrik
Мастер-советчик
На рапиде за 3 года, ни одного скола на капоте. На кароке, за 3 месяца зимы--уже 2 скола на кромке капота..
Аналогично на Мериве за 11 лет у меня накопилось всего несколько сколов, на Кароке за год сколов почти как на Мериве за 11, но все по кромке капота + один на стойке с водительской стороны.
Сегодня на выступающей поверхности двери нашёл царапину, глубокую, но не длинную (сантиметра 3). Кто-то, видимо, чем-то металлическим задел и свёз краску вместе с грунтом. Явно не дверью, т.к. гораздо выше, на декоративной грани под стеклом.
От поднятия щёток при мойке на торце капота тоже царапины остались.
В общем, не особо стойкое, похоже, ЛКП у нас.
Несмотря на продуманность кроссовера в целом, в машине есть ряд недочетов. Один из них можно устранить изолентой.
Чтобы составить объективную картину, мы изучили несколько десятков развернутых отзывов первых владельцев Skoda Karoq, в которых представлены плюсы и минусы кроссовера, и приводим самые интересные.
Хорошо, но низко.
То губой бампера, то еще чем-нибудь чиркаю. Выходишь, и сразу на земле нога, не надо тянуться, как на Тигуане. А так отличный салон, шумка, управляемость, — пишет пользователь romcer на форуме, посвященном Шкоде Карок.
. грязно
. скрипуче
Претензии вызывает и скрип замков дверей во время движения по волнистым лесным или проселочным дорогам. Справедливости ради следует отметить, что подобные скрипы наблюдаются у многих машин. Но вылечить это можно, обмотав скобы изолентой или подобным материалом. К слову, есть жалобы на скрипучие ручки закрывания дверей. Проблема отмечена и у замка двери багажника, который плохо цепляется за скобу, и закрыть дверь с первого раза не всегда получается — приходится хлопать сильнее.
. хлопотно
Вечно пачкающийся пластик — даже к бабке не ходи, как он пачкается. Его придется чем-то обработать или пленкой обклеить, — пишет владелец на клубном форуме Шкоды.
Слабости мультимедийной системы
Штатные колонки не такие уж и мощные, и более-менее просчитаны. Свинг их еще тянет. Крутить больше 17–18 делений не рекомендую, там уже идут искажения, что нехорошо для динамиков, — предупреждает на Drive2 пользователь denis-s13.
Проблемы старта
Возможно, это связано с обкаткой, буду наблюдать. Управление тягой пока непонятное. Машина дерганая, резко, рывком реагирует на нажатие на педаль газа, — описывает он ощущения.
Некоторые из отмеченных владельцами недостатков, скорее всего, не носят массового характера и могут быть устранены у официального дилера при обращении.
Читайте также: