Антифриз течет в салон фиат альбеа
Снимите головку блока цилиндров. Проверьте прокладку головки цилиндров и привалочные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Замените прокладку, зачистите неровности привалочных поверхностей
Трещины в элементах двигателя, окруженных охлаждающей жидкостью (гильзы цилиндров, головка блока цилиндров и др.)
Определите поврежденный элемент (элементы) двигателя и при необходимости замените
Как отмечалось выше, у многих автомобилей имеется на панели приборов индикатор температуры и количества охлаждающей жидкости. Если он горит, скорее всего, в системе не хватает антифриза или имеется другая проблема. Однако есть и другие способы определить, что происходит утечка охлаждающей жидкости в автомобиле: Из глушителя автомобиля при работе двигателя выходит белый пар; Из печки в салоне машины поступает горячий воздух вместо холодного; Из-под капота автомобиля заметен белый дым. Также любые перегрева двигателя могут свидетельствовать о том, что имеется утечка антифриза в автомобиле. При обнаружении проблемы сразу следует остановить автомобиль и выключить двигатель. Работа перегретого мотора может привести к выходу его из строя и дорогостоящему ремонту для владельца машины.
ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА
Протечки в двигатель. Самая неприятная ситуация, когда антифриз попадает в двигатель. Найти самостоятельно причину этого весьма затруднительно, и лучше обратиться в сервисный центр при возникновении подобной проблемы. Диагностировать утечку антифриза в двигатель можно выкрутив свечи зажигания. Если на них образовался белый налет, значит, проблема имеет место быть.
Протечки в масло. Еще одной неприятностью может стать попадание антифриза в масло. Данная проблема диагностируется по белому дыму из выхлопной трубы автомобиля в момент работы двигателя. При этом отработавшие газы имеют сладковатый запах от антифриза. Наличие данной проблемы также можно проверить по качеству масла – на масляном щупе при попадании антифриза образуется соответствующий белый налет.
ПРОБЛЕМЫ С ГЕРМЕТИЧНОСТЬЮ ПОДКАПОТНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Если автомобиль не кипит и не перегревается, пол салона сухой, а уровень антифриза при этом постоянно падает, то скорее всего, причиной этого является банальная утечка. Основные точки потенциальной утечки, которые следует проверить, это:
-расширительный бачок;
-радиатор;
-соединительные шланги и непосредственно места их крепления;
-прокладка водяного насоса (помпы);
-уплотнитель термостата.
Можно заметить, что в списке перечислены практически все подкапотные элементы системы охлаждения, и это делает проверку несколько трудозатратной. Основное внимание в ней следует уделить мелочам: например, трещины в расширительном бачке очень сложно заметить – они очень тонкие и расширяются только при высокой температуре и давлении в системе охлаждения. Аналогична ситуация с шлангами.
Дефект радиатора – вполне популярная причина потери охлаждающей жидкости: его тонкие каналы легко повредить камнем или другим твердым предметом, попавшим в него на ходу. Течи прокладки термостата и помпы обычно более очевидны из-за мокрых пятен в соответствующей области. Ну а кроме того, помпа может разрушиться от старости и износа, но в этом случае поток жидкости будет таким, что его будет сложно не заметить.
ПОВРЕЖДЕНИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ
Это самая серьезная, затратная и сложная в разрешении проблема. Если автомобиль перегревается, в расширительном бачке появляется пена, есть проблемы в работе отопителя, а из выхлопной трубы идет белый дым – это с большой долей вероятности именно утечка антифриза в цилиндры. Притом на практике могут присутствовать не все вышеперечисленные симптомы. Еще два признака утечки антифриза в мотор – это белый налет на свечах зажигания и беловатая эмульсия на масляном щупе двигателя. В числе причин проблемы – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), коробление самой головки блока, трещина в ней или же ее сильная коррозия.
Для устранения такой утечки потребуется снять ГБЦ и провести ее тщательный осмотр, а также проверку и при необходимости шлифовку на специальном стенде. Прокладка ГБЦ заменяется на новую. Самый неприятный возможный дефект – трещина в ГБЦ: в этом случае, скорее всего, потребуется ее замена.
Утечка антифриза является серьезной проблемой, и не следует откладывать момент ее устранения. Работа автомобильного двигателя при повышенных температурах негативно скажется на состоянии его деталей.
если я правильно понял в емкости (которая находится рядом с радиатором) находится антифриз, зимой в морозы он начал протекать; посоветовали затянуть хомуты на шлангах.
а антифриз какой то одной марки нужно заливать? (как в случае с маслом) или же все таки есть какой то стандарт?
В книги обслуживания,которая прилогается к автомобилю фиат альбея есть глава заправочные ёмкости,там всё указанно. А вообще едешь в магазин автозапчастей и покупаешь антифриз красного цвета и доливаешь. )
Я долил купив в магазине красный антифриз, Скоро четыре года и 120 000 Пробег. менять полностью как нибудь соберусь
Я с Артемом не совсем согласен. Слово может действительно имеет место. Но именно дилер, не имея на какой-то момент у себя расходников, посоветовал доливать красный Манол G12.
Эту замену подттвердили и на форуме, в частности Инквизитор.
Я уже 2 года доливаю именно это. Удобно взять литрушку концентрата и развести дисцилировкой.
прибрел антифриз с маркировкой на упаковке G 12 + (красного цвета) ASTM D 4985 - в салоне заверили, что это именно то, что нужно.
спасибо всем за подробную информацию
Есть как минимум несколько неисправностей, которые могут привести к потере охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя. Это может быть обычная утечка в системе, а также более серьезные неисправности. А также те, которые вызывают симптомы, которые могут ввести в заблуждение многих механиков.
Радиатор
Охлаждающая жидкость может вытечь через протечку в самом радиаторе, симптомы которой, помимо необходимости время от времени добавлять жидкость, более или менее заметны.
Летом при высокой температуре вентилятор радиатора включается чаще, стрелка индикатора температуры чаще обычного поднимается вверх, а при понижении температуры окружающей среды неисправность исчезает. Если внимательно осмотреть радиатор автомобиля с помощью фонарика, то на месте утечки видим зеленоватый налет. Это след испарившейся жидкости.
Не рассчитывайте найти место, откуда охлаждающая жидкость медленно вытекает, наблюдая за автомобилем с выключенным двигателем и дожидаясь, пока капнет жидкость. Ничего из этого — при выключении двигателя давление в системе падает, и жидкость перестает выходить. Это начинает происходить только после прогрева двигателя, но тогда жидкость будет испаряться, а не капать.
Отопитель салона
Таким же образом охлаждающая жидкость выходит через негерметичный отопитель (это небольшой радиатор, расположенный в лобовом стекле автомобиля, нагревая поступающий в салон воздух). Однако в этом случае появляются дополнительные симптомы: окна в машине запотевают, появляется характерный запах нагретой охлаждающей жидкости. Внимание, затягивать с ремонтом не стоит! В любой момент утечка может увеличиться, и горячая охлаждающая жидкость может пролиться на наши ноги!
Шланги соединений
Как правило, утечки легче обнаружить на резиновых шлангах и их соединениях. Они довольно быстро увеличиваются в размерах, иногда даже жидкость начинает стекать по двигателю. Иногда необходимо заменить шланг, а иногда достаточно затянуть U-образный болт.
Повреждения двигателя — пар из выхлопной трубы
Хуже, когда помимо того, что мы где-то теряем охлаждающую жидкость, из выхлопной трубы автомобиля выходит пар. Это типичный симптом выгорания или гниения, или хотя бы утечки под прокладкой головки блока цилиндров. Это неприятная неисправность, требует демонтажа двигателя, отправки головки на разглаживание (строгание) на завод по переработке двигателя, замены комплекта прокладок, которые одноразовые и портятся при разборке силового агрегата.
Обычно счет в мастерской превышает 20000 рублей, он может быть значительно больше, а более дешевые предложения по замене прокладки головки блока цилиндров часто заканчиваются повторным появлением дефекта. Действительно, мне стоит верить, замена самой прокладки без обработки головки не имеет ни малейшего смысла!
Добавим, что симптомом, сопровождающим повреждение прокладки головки (но не всегда!), Является появление воды в моторном масле.
Белый дым из выхлопной — негерметичный уплотнитель на клапане рециркуляции
Между тем, есть еще одна неисправность, которая вызывает симптомы, почти идентичные поврежденной прокладке головки, включая потерю жидкости. Все чаще механики заменяют сальники, а проблема … не исчезает. Утечка охлаждающей жидкости, автомобиль дымится белым цветом. Что делать? Снова заменить уплотнитель? Лучше не надо!
Все больше и больше автомобилей имеют так называемые EGR с водяным охлаждением (клапаны рециркуляции выхлопных газов), подключенные к системе охлаждения двигателя. Охладители клапана рециркуляции ОГ имеют тенденцию к открытию уплотнения. Таким образом охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания, машина начинает дымиться белым, и некоторые механики сразу же приступают к замене прокладки головки блока цилиндров. Осторожно, этот глюк опаснее, чем кажется! Слишком много воды в камерах сгорания может привести к изгибу шатунов, и тогда двигатель годен только для замены.
Наконец-то собрался и поехал в гараж устранять проблему, описанную тут .
Заранее заехал в магазин, от АвтоТаза подобрал резиновые колечки. Я купил 2 колечка, но если кто-то решит пойти по моим стопам, купите 4, т.к. кольца тазовские примерно в 2 раза тоньше наших родных.
Для удобства работы я снял водительское сиденье (два болта спереди, 3 винта сзади под шестигранник)
Подлазим под руль, устраиваемся поудобнее и откручиваем болт шестигранником Т30, соединяющий трубки с печкой. Тут без отборного мата не обойтись.
И открутить шурупы отвёрткой, держащие эту пластмассовую "хрень".
Дальше нужно аккуратно, отгибая трубки, побежит антифриз. Все пишут, что вытекает антифриза не много: от 200 мл до 1 л., но у меня вытекло литра 2!
Дальше, друзья, я не могу в подробностях описать как я скинул трубки. Получилось у меня это случайно, использую волшебные слова: с.ка, б…ь, ёб… и т.п. Примерно так: вытаскиваем радиатор печки из гнезда и каким-то хреном пытаемся ещё и вытащить, отогнуть эти трубки.
Т.к. у меня было только 2 новых резинки, я ПОЧЕМУ-ТО решил обе новых вдеть на нижнюю трубку (села она идеально), а две старых поместить в верхнюю. Получилось криво, но и ладно, там под рулём никто не увидит. Зато когда я затянул болтом эти трубки, они очень сильно прижались…затягивал аккуратно, так как пластмасски трещали и я боялся их сломать.
За неделю при температуре на улице -15…-20 градусов ни одной капельки антифриза на коврике замечено не было.
После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.
1. Остановите двигатель.
2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.
3. В отверстие в щите передка кузова в подкапотном пространстве установлен лепестковый клапан, соединенный с лотком, установленным под радиатором отопителя. Если из клапана вытекает антифриз, значит, поврежден радиатор.
Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.
Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.
4. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего шланга, соединяющего термостат с радиатором. Если верхний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.
5. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход из строя вентилятора.
6. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включаются ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Если он не включается, то причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправные реле включения, окисленные контакты в колодке жгута проводов или сгоревший электродвигатель. Замените две плавкие вставки (показаны на фото стрелками) в монтажном блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве. Если после замены вставок вентилятор не начнет работать, проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.
Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.
Land Cruiser – самая важная модель после Тойота Королла во всем мире. За свою 50-летнюю историю она завоевала огромную репутацию благодаря надежности и прочности. Это оставило Toyota с проблемой при представлении этой модели. Автомобиль должен был по-прежнему привлекать покупателей, которые зависят от его прочности, без отчуждения водителей на других рынках, которые все больше привыкли к внедорожникам. Сохранение каркаса лестницы и отдельной конструкции кузова подчеркивает потребность Toyota в прочности и надежности, но они также уделяют большое внимание стилю и интерьеру. Разработанный впервые в Европе, довольно умный дизайн внутри и снаружи привлек клиентов клиентов, с которым способность Land Cruiser для бездорожья является вторым после стиля и пространства.
Auris – это универсальное устройство, которое значительно улучшило Corolla. Он предлагает традиционную солидную конструкцию Toyota и, вероятно, обеспечит непревзойденную надежность. Однако, несмотря на свою практичность и удобство, он не делает гигантского скачка, необходимого, чтобы качественно конкурировать с лидерами класса. Тойота также могла бы быть немного более смелой со стилем.
Toyota RAV4, один из самых популярных внедорожников в одном из самых популярных классов автомобилей на сегодняшний день, получил новый улучшенный дизайн 2019 года, в котором были учтены некоторые недостатки компактного внедорожника – но не все.
Машина хоть давно но ломается очень редко 🙂 Москвича от и до знаю а вот с Фиатом. пока сложности 🙂 Да и я рад что она так редко ломается.
Читайте также: